本發(fā)明屬于行李箱，具體涉及一種汽車行李箱蓋板及其制備方法和應用。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有汽車材料克重偏高，且產(chǎn)品余料回收困難，無法滿足輕量化的要求。汽車行李箱一般又叫汽車后備箱，由汽車后車身框架，以及位于后車身框架中部的備胎蓋板和頂部的后備箱蓋構(gòu)成，隨著汽車輕量化的發(fā)展，行李箱蓋板作為汽車開閉件模塊，是汽車輕量化的重要一部分。

2、現(xiàn)有行李箱蓋板大多采用pet背膠翻折布將兩塊分段式的板子相固定，且分段式的板子大多采用純pp材料成型。例如cn103434572a公開了一種汽車行李箱蓋板的制造工藝，包括以下步驟：(1)取成型后pet無紡布平鋪在貼合治具上；(2)將行李箱蓋板基材放置于工裝上進行噴膠，然后將行李箱蓋板基材與pet無紡布在貼合治具上貼合后，保壓得到行李箱蓋板半成品；(3)對行李箱蓋板半成品在需要包邊的位置噴膠，將行李箱蓋板半成品向背面翻折，進行包邊并保壓；(4)將汽車行李箱蓋板的附件安裝在包邊后的汽車行李箱蓋板上。所述行李箱蓋板基材采用含有玻璃纖維的pp蜂窩板，該pp蜂窩板由聚丙烯和玻璃纖維混合后制成蜂窩板，該發(fā)明解決了汽車行李箱蓋板揮發(fā)性有機化合物(voc)指標不合格的問題，可回收，符合現(xiàn)代汽車環(huán)?；囊蟆?/p>

3、但是，采用翻折布將兩塊分段式的板子相固定，經(jīng)過多次翻折，翻折布的背膠會分層脫開，導致行李箱蓋板的壽命較短，且純pp材料成型得到的分段式的板子的強度和韌性均較低。

4、因此，針對上述技術(shù)問題，急需開發(fā)一種強度高且可翻折次數(shù)多的汽車行李箱蓋板。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車行李箱蓋板及其制備方法和應用，通過選用塑料鉸鏈板搭配抽芯鉚釘將兩塊gmt分段板進行可翻折的連接，使所得汽車行李箱蓋板在實現(xiàn)輕量化和環(huán)保的前提下，具有翻折角度更大，翻折效果更好，且翻折次數(shù)更多，壽命更長以及強度和韌性更高的特點。

2、為達到此發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、第一方面，本發(fā)明提供一種汽車行李箱蓋板，所述汽車行李箱蓋板包括兩塊gmt分段板；

4、所述兩塊gmt分段板通過至少一塊塑料鉸鏈板可翻折的連接在一起，且所述塑料鉸鏈板與兩塊gmt分段板通過抽芯鉚釘固定在一起。

5、本發(fā)明提供的汽車行李箱蓋板包括兩塊gmt分段板，所述兩塊gmt分段板通過至少一塊塑料鉸鏈板可翻折的連接在一起，且所述塑料鉸鏈板與兩塊gmt分段板通過抽芯鉚釘固定在一起；一方面，采用gmt分段板替換傳統(tǒng)純pp分段板，可以使所得汽車行李箱蓋板的韌性和強度更高，且成型效果更優(yōu)異；另一方面，采用塑料鉸鏈板取代傳統(tǒng)的翻折布將兩塊gmt分段板可翻折的連接在一起，使所得汽車行李箱蓋板的整體結(jié)構(gòu)更加牢度，且可翻折的角度更大，可實現(xiàn)180°的翻折，效果更好，同時可有效避免經(jīng)過多次翻折，翻折布的背膠會分層脫開的問題，使所得汽車行李箱蓋板的翻折壽命更長，使用更耐久；此外，所述gmt材料的克重輕且十分環(huán)保，滿足現(xiàn)有汽車低碳和環(huán)保的發(fā)展需求。

6、在本發(fā)明中，所述塑料鉸鏈件包含兩塊鉸鏈板和位于所述兩塊鉸鏈板之間的鉸鏈軸，且所述兩塊鉸鏈板的材質(zhì)為塑料。

7、在本發(fā)明中，所述gmt分段板指的是材料為gmt的分段板，所述gmt指的是一種玻璃纖維氈增強熱塑性復合材料。

8、在本發(fā)明中，所需塑料鉸鏈板的個數(shù)可以根據(jù)實際需求進行選擇，例如可以選擇兩個，四個或者五個等等，且每個塑料鉸鏈板需要兩個抽芯鉚釘才可以實現(xiàn)與兩塊gmt分段板固定在一起，因此，所用抽芯鉚釘?shù)膫€數(shù)需要根據(jù)塑料鉸鏈板的個數(shù)加以確定。

9、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述gmt分段板的通過先將gmt基材置于模具中進行加熱和保壓，再經(jīng)沖切后得到。

10、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述加熱在分段式烘箱中進行，所述分段式烘箱包括上烘箱和下烘箱。

11、優(yōu)選地，所述上烘箱的溫度各自獨立地為270～320℃，例如270℃、280℃、290℃、300℃、310℃或320℃等。

12、優(yōu)選地，所述下烘箱的溫度各自獨立地為270～320℃，例如270℃、280℃、290℃、300℃、310℃或320℃等。

13、優(yōu)選地，所述上烘箱和下烘箱的溫度相同，進一步限定所述上烘箱和下烘箱的溫度相同，可以保證gmt基材的加熱溫效果更均勻，催化效果更好。

14、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述加熱的時間為60～100s，例如60s、65s、70s、75s、80s、85s、90s、95s或100s等。

15、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述保壓的壓力為15～20mpa，例如15mpa、16mpa、17mpa、18mpa、19mpa或20mpa等。

16、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述保壓的溫度為270～320℃，例如270℃、275℃、280℃、285℃、290℃、295℃、300℃、305℃、310℃、315℃或320℃等。

17、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述保壓的時間為60～90s，例如60s、65s、70s、75s、80s、85s或90s等；進一步限定所述保壓的時間為60～90s，可以使gmt基材在烘烤變形后固定其化學反應，使gmt基材的物性更加穩(wěn)定，后續(xù)不易變形，同時穩(wěn)定的物性還有助于使其聲學性能更加穩(wěn)定。

18、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述保壓結(jié)束后還包括冷卻的步驟；進一步限定冷卻的步驟，避免gmt基材在受熱的情況下進行沖切容易造成材料收縮，影響產(chǎn)品的尺寸。

19、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述沖切為水切；進一步限定沖切的方式為水切，通過水切可以更加精確的切出所需的產(chǎn)品形狀，又可以有效避免產(chǎn)品邊沿收縮以及產(chǎn)生毛邊等不良問題。

20、第二方面，本發(fā)明提供一種如第一方面所述汽車行李箱蓋板的制備方法，所述制備方法包括：先將述兩塊gmt分段板進行拼接，再將至少一塊塑料鉸鏈板放置于拼接處，最后用抽芯鉚釘插入塑料鉸鏈板的孔內(nèi)使塑料鉸鏈板和兩塊gmt分段板固定在一起，得到所述汽車行李箱蓋板。

21、本發(fā)明提供的汽車行李箱蓋板的制備方法首先將兩塊gmt分段板進行拼接，然后將至少一塊塑料鉸鏈板放置于拼接處，再用抽芯鉚釘插入塑料鉸鏈板的孔內(nèi)使塑料鉸鏈板與兩塊gmt分段板固定住，從而使兩塊分段板可90°翻折，所述制備方法操作十分簡單，非常適合大批量工業(yè)化生產(chǎn)。

22、第三方面，本發(fā)明提供一種如第一方面所述的汽車行李箱蓋板在汽車中的應用。

23、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

24、本發(fā)明提供的汽車行李箱蓋板包括兩塊gmt分段板，所述兩塊gmt分段板通過至少一塊塑料鉸鏈板可翻折的連接在一起，且至少一塊所述塑料鉸鏈板與所述兩塊gmt分段板通過抽芯鉚釘固定在一起；通過選用塑料鉸鏈板搭配抽芯鉚釘將兩塊gmt分段板進行可翻折的連接，使所得汽車行李箱蓋板在具有輕量化和環(huán)保的前提下，還具有翻折角度更大，可實現(xiàn)180°翻折的效果，且相較于翻折布，整體結(jié)構(gòu)更加牢度，可翻折次數(shù)更多，使用壽命更長，強度和韌性也更高。