本技術(shù)涉及車輛，尤其涉及一種屏幕的調(diào)節(jié)方法、裝置、智能座艙及計算機可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，車內(nèi)后排乘員的娛樂需求也日益增多，而如何更好的滿足后排乘員的娛樂需求，也成為了技術(shù)人員的重點研究方向。

2、在相關(guān)技術(shù)中，技術(shù)人員往往會在新能源車的智能座艙中配置大尺寸后排屏幕和吸頂屏幕以滿足后排乘員的娛樂需求。然而，為了滿足后排乘員的娛樂需求，智能座艙內(nèi)的后排屏幕和/或者吸頂屏幕往往需要長時間保持高亮運行狀態(tài)，如此，屏幕就容易出現(xiàn)燒屏的情況。

3、因此，如何更好的對智能座艙內(nèi)的屏幕進行調(diào)節(jié)，從而避免屏幕出現(xiàn)燒屏現(xiàn)象，也就成為了行業(yè)內(nèi)亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的主要目的在于提供一種屏幕的調(diào)節(jié)方法、裝置、智能座艙及計算機可讀存儲介質(zhì)，旨在令智能座艙能夠?qū)ψ陨硭渲玫暮笈牌聊缓?或者吸頂屏幕進行調(diào)節(jié)，以避免后排屏幕和/或者吸頂屏幕因為長時間處于高亮運行狀態(tài)從而出現(xiàn)燒屏的情況。

2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種屏幕的調(diào)節(jié)方法，所述屏幕的調(diào)節(jié)方法應(yīng)用于配置有后排屏幕和吸頂屏幕的智能座艙，所述屏幕的調(diào)節(jié)方法包括步驟：

3、檢測所述后排屏幕的運行狀態(tài)；

4、若所述后排屏幕的運行狀態(tài)處于預(yù)設(shè)的工作狀態(tài)，則對所述后排屏幕進行檢測得到第一屏幕溫度數(shù)值；

5、根據(jù)所述第一屏幕溫度數(shù)值確定目標(biāo)屏幕控制策略，并基于所述目標(biāo)屏幕控制策略對所述后排屏幕和/或者所述吸頂屏幕進行調(diào)節(jié)。

6、進一步地，所述根據(jù)所述第一屏幕溫度數(shù)值確定目標(biāo)屏幕控制策略的步驟，包括：

7、獲取預(yù)設(shè)的屏幕溫度閾值，并將所述第一屏幕溫度數(shù)值和所述屏幕溫度閾值進行比對得到第一比對結(jié)果；

8、若所述第一比對結(jié)果為所述第一屏幕溫度數(shù)值大于或等于所述屏幕溫度閾值，則確定預(yù)設(shè)的第一屏幕控制策略為目標(biāo)屏幕控制策略；

9、若所述第一比對結(jié)果為所述第一屏幕溫度數(shù)值小于所述屏幕溫度閾值，則確定預(yù)設(shè)的第二屏幕控制策略為所述目標(biāo)屏幕控制策略。

10、進一步地，所述基于所述目標(biāo)屏幕控制策略對所述后排屏幕和/或者所述吸頂屏幕進行調(diào)節(jié)的步驟，包括：

11、在所述目標(biāo)屏幕控制策略為所述第一屏幕控制策略時，獲取所述后排屏幕內(nèi)的第一實時顯示畫面；

12、控制所述吸頂屏幕的運行狀態(tài)進入所述工作狀態(tài)，并將所述第一實時顯示畫面發(fā)送至所述吸頂屏幕；

13、控制所述后排屏幕的運行狀態(tài)進入預(yù)設(shè)的關(guān)機狀態(tài)。

14、進一步地，所述后排屏幕包含主駕駛后排屏幕和副駕駛后排屏幕；

15、所述基于所述目標(biāo)屏幕控制策略對所述后排屏幕和/或者所述吸頂屏幕進行調(diào)節(jié)的步驟，還包括：

16、在所述目標(biāo)屏幕控制策略為所述第一屏幕控制策略時，獲取所述主駕駛后排屏幕內(nèi)的第二實時顯示畫面和所述副駕駛后排屏幕內(nèi)的第三實時顯示畫面；

17、判斷所述第二實時顯示畫面和所述第三實時顯示畫面是否相同；

18、若判斷到所述第二實時顯示畫面和所述第三實時顯示畫面不相同，則在所述吸頂屏幕內(nèi)確定第一播放區(qū)域和第二播放區(qū)域；

19、控制所述吸頂屏幕的運行狀態(tài)進入所述工作狀態(tài)，并通過所述第一播放區(qū)域播放所述第二實時顯示畫面，和通過所述第二播放區(qū)域播放所述第三實時顯示畫面；

20、控制所述后排屏幕的運行狀態(tài)進入關(guān)機狀態(tài)。

21、進一步地，在所述控制所述后排屏幕的運行狀態(tài)從所述工作狀態(tài)切換至所述關(guān)機狀態(tài)的步驟之后，所述方法還包括：

22、對所述吸頂屏幕進行檢測得到第二屏幕溫度數(shù)值；

23、根據(jù)所述第二屏幕溫度數(shù)值確定所述目標(biāo)屏幕控制策略，并基于所述目標(biāo)屏幕控制策略對所述后排屏幕和/或者所述吸頂屏幕進行調(diào)節(jié)。

24、進一步地，所述根據(jù)所述第二屏幕溫度數(shù)值確定所述目標(biāo)屏幕控制策略的步驟，包括：

25、將所述第二屏幕溫度數(shù)值和所述屏幕溫度閾值進行比對得到第二比對結(jié)果；

26、若所述第二比對結(jié)果為所述第二屏幕溫度數(shù)值大于或等于所述屏幕溫度閾值，則確定預(yù)設(shè)的第三屏幕控制策略為所述目標(biāo)屏幕控制策略；

27、若所述第二比對結(jié)果為所述第二屏幕溫度數(shù)值小于所述屏幕溫度閾值，則確定所述第二屏幕控制策略為所述目標(biāo)屏幕控制策略。

28、進一步地，所述基于所述目標(biāo)屏幕控制策略對所述后排屏幕和/或者所述吸頂屏幕進行調(diào)節(jié)的步驟，包括：

29、在所述目標(biāo)屏幕控制策略為所述第三屏幕控制策略時，獲取所述吸頂屏幕內(nèi)的第四實時顯示畫面；

30、控制所述后排屏幕的運行狀態(tài)進入所述工作狀態(tài)，并將所述第四實時顯示畫面發(fā)送至所述后排屏幕；

31、控制所述吸頂屏幕的運行狀態(tài)進入所述關(guān)機狀態(tài)。

32、此外，為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)還提供一種屏幕的調(diào)節(jié)裝置，所述屏幕的調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用于配置有后排屏幕和吸頂屏幕的智能座艙，所述裝置包括：

33、狀態(tài)檢測模塊，用于檢測所述后排屏幕的運行狀態(tài)；

34、溫度檢測模塊，用于若所述后排屏幕的運行狀態(tài)處于預(yù)設(shè)的工作狀態(tài)，則對所述后排屏幕進行檢測得到第一屏幕溫度數(shù)值；

35、屏幕調(diào)節(jié)模塊，用于根據(jù)所述第一屏幕溫度數(shù)值確定目標(biāo)屏幕控制策略，并基于所述目標(biāo)屏幕控制策略對所述后排屏幕和/或者所述吸頂屏幕進行調(diào)節(jié)。

36、此外，為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)還提供一種智能座艙，所述智能座艙包括：存儲器、處理器，所述存儲器上存儲有可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述的屏幕的調(diào)節(jié)方法的步驟。

37、此外，為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)還提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述的屏幕的調(diào)節(jié)方法的步驟。

38、本技術(shù)實施例提供的屏幕的調(diào)節(jié)方法、裝置、智能座艙及計算機可讀存儲介質(zhì)，應(yīng)用于配置有后排屏幕和吸頂屏幕的智能座艙，通過檢測所述后排屏幕的運行狀態(tài)；若所述后排屏幕的運行狀態(tài)處于預(yù)設(shè)的工作狀態(tài)，則對所述后排屏幕進行檢測得到第一屏幕溫度數(shù)值；根據(jù)所述第一屏幕溫度數(shù)值確定目標(biāo)屏幕控制策略，并基于所述目標(biāo)屏幕控制策略對所述后排屏幕和/或者所述吸頂屏幕進行調(diào)節(jié)。

39、在本實施例中，智能座艙在運行過程中，首先對自身所配置的后排屏幕進行檢測從而確定后排屏幕的運行狀態(tài)，之后，智能座艙在確定后排屏幕的運行狀態(tài)該處于工作狀態(tài)時，智能座艙進一步對后排屏幕進行檢測，從而獲取該后排屏幕在工作狀態(tài)下的第一屏幕溫度數(shù)值，最后，智能座艙基于該第一屏幕溫度數(shù)值確定目標(biāo)屏幕控制策略，并基于該目標(biāo)屏幕控制策略對自身所配置的后排屏幕和/或者吸頂屏幕進行調(diào)節(jié)，以令后排屏幕進行關(guān)機狀態(tài)，并令該吸頂屏幕進入工作狀態(tài)。

40、如此，本技術(shù)解決了相關(guān)技術(shù)中后排屏幕和/或者吸頂屏幕因為長時間保持高亮運行狀態(tài)從而容易出現(xiàn)燒屏現(xiàn)象的技術(shù)問題，即，本技術(shù)通過在后排屏幕處于工作狀態(tài)時獲取屏幕溫度，從而在該屏幕溫度過高時進行屏幕切換操作，以令處于工作狀態(tài)的屏幕從后排屏幕切換至吸頂屏幕，令后排屏幕無需長時間保持高亮運行狀態(tài)，進而達到了令智能座艙能夠?qū)ψ陨硭渲玫暮笈牌聊缓?或者吸頂屏幕進行調(diào)節(jié)，以避免后排屏幕和/或者吸頂屏幕因為長時間處于高亮運行狀態(tài)從而出現(xiàn)燒屏現(xiàn)象的技術(shù)效果。