本技術(shù)涉及車輛控制，特別涉及一種車輛電池控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、車輛的電池用于為車輛內(nèi)的多個(gè)電器提供電量，因此電池的回路中包括多個(gè)電器，回路中多個(gè)電器與電池通過(guò)信號(hào)線連接。在電池充電或放電的過(guò)程中，若電路中的個(gè)別電器故障，則可能會(huì)產(chǎn)生異常的串?dāng)_信號(hào)進(jìn)入到電池的回路中，影響電池和回路中其他電器的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例提供了一種車輛電池控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品，提高了第一電流調(diào)整參數(shù)的針對(duì)性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而基于第一電流調(diào)整參數(shù)來(lái)降低電流，不僅能夠降低串?dāng)_信號(hào)的信號(hào)值，且還提高對(duì)電流調(diào)整的準(zhǔn)確性。所述技術(shù)方案如下：

2、一方面，提供了一種車輛電池控制方法，所述方法包括：

3、在車輛的電池的使用過(guò)程中，對(duì)電池的回路進(jìn)行串?dāng)_信號(hào)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，得到所述串?dāng)_信號(hào)在多個(gè)時(shí)間點(diǎn)的信號(hào)值，所述使用過(guò)程指充電過(guò)程或放電過(guò)程，所述串?dāng)_信號(hào)指所述回路中一條信號(hào)線上的電磁干擾耦合到其他信號(hào)線上對(duì)所述其他信號(hào)線產(chǎn)生干擾的信號(hào)，一條信號(hào)線對(duì)應(yīng)回路中的至少一個(gè)電器；

4、在當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的信號(hào)值大于預(yù)設(shè)閾值且大于所述預(yù)設(shè)閾值的信號(hào)值的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的情況下，基于所述串?dāng)_信號(hào)中大于所述預(yù)設(shè)閾值的多個(gè)信號(hào)值，確定所述電池的第一電流調(diào)整參數(shù)；

5、基于所述第一電流調(diào)整參數(shù)，降低所述電池在使用過(guò)程中的電流。

6、在一些實(shí)施例中，所述基于所述串?dāng)_信號(hào)中大于所述預(yù)設(shè)閾值的多個(gè)信號(hào)值，確定所述電池的第一電流調(diào)整參數(shù)，包括：

7、確定所述串?dāng)_信號(hào)中大于所述預(yù)設(shè)閾值的多個(gè)信號(hào)值之間的平均值，基于所述平均值和第一對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述平均值對(duì)應(yīng)的第一電流調(diào)整參數(shù)，所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系用于指示信號(hào)值與第一電流調(diào)整參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系中第一電流調(diào)整參數(shù)與信號(hào)值正相關(guān)；或者，

8、確定所述串?dāng)_信號(hào)中大于所述預(yù)設(shè)閾值的多個(gè)信號(hào)值中的最大信號(hào)值，基于所述最大信號(hào)值和所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述最大信號(hào)值對(duì)應(yīng)的第一電流調(diào)整參數(shù)。

9、在一些實(shí)施例中，所述方法還包括：

10、在所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的信號(hào)值大于預(yù)設(shè)閾值的情況下，基于所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)和所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)各自的信號(hào)值，確定所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的目標(biāo)信號(hào)值；

11、在所述目標(biāo)信號(hào)值大于預(yù)設(shè)閾值的情況下，執(zhí)行所述在當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的信號(hào)值大于預(yù)設(shè)閾值且大于所述預(yù)設(shè)閾值的信號(hào)值的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的情況下，基于所述串?dāng)_信號(hào)中大于所述預(yù)設(shè)閾值的多個(gè)信號(hào)值，確定所述電池的第一電流調(diào)整參數(shù)的步驟。

12、在一些實(shí)施例中，所述基于所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)和所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)各自的信號(hào)值，確定所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的目標(biāo)信號(hào)值，包括：

13、確定所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)和所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)各自的信號(hào)值之間的平均值，將所述平均值確定為所述目標(biāo)信號(hào)值；或者，

14、對(duì)所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)和所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)各自的信號(hào)值加權(quán)求和，得到所述目標(biāo)信號(hào)值，每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的權(quán)重與所述時(shí)間點(diǎn)距所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的時(shí)長(zhǎng)負(fù)相關(guān)。

15、在一些實(shí)施例中，所述方法還包括：

16、在所述目標(biāo)信號(hào)值大于所述預(yù)設(shè)閾值的情況下，輸出告警信息，所述告警信息用于提示用戶降低所述電池在使用過(guò)程中的電流。

17、在一些實(shí)施例中，所述方法還包括：

18、在所述目標(biāo)信號(hào)值大于所述預(yù)設(shè)閾值的情況下，基于所述目標(biāo)信號(hào)值和第二對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述目標(biāo)信號(hào)值對(duì)應(yīng)的第二電流調(diào)整參數(shù)，所述第二對(duì)應(yīng)關(guān)系用于指示目標(biāo)信號(hào)值與第二電流調(diào)整參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，所述第二對(duì)應(yīng)關(guān)系中第二電流調(diào)整參數(shù)與目標(biāo)信號(hào)值正相關(guān)；

19、輸出所述第二電流調(diào)整參數(shù)，所述第二電流調(diào)整參數(shù)用于指示用戶基于所述第二電流調(diào)整參數(shù)降低所述電池在使用過(guò)程中的電流。

20、另一方面，提供了一種車輛電池控制裝置，所述裝置包括：

21、檢測(cè)模塊，用于在車輛的電池的使用過(guò)程中，對(duì)電池的回路進(jìn)行串?dāng)_信號(hào)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，得到所述串?dāng)_信號(hào)在多個(gè)時(shí)間點(diǎn)的信號(hào)值，所述使用過(guò)程指充電過(guò)程或放電過(guò)程，所述串?dāng)_信號(hào)指所述回路中一條信號(hào)線上的電磁干擾耦合到其他信號(hào)線上對(duì)所述其他信號(hào)線產(chǎn)生干擾的信號(hào)，一條信號(hào)線對(duì)應(yīng)回路中的至少一個(gè)電器；

22、確定模塊，用于在當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的信號(hào)值大于預(yù)設(shè)閾值且大于所述預(yù)設(shè)閾值的信號(hào)值的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的情況下，基于所述串?dāng)_信號(hào)中大于所述預(yù)設(shè)閾值的多個(gè)信號(hào)值，確定所述電池的第一電流調(diào)整參數(shù)；

23、調(diào)整模塊，用于基于所述第一電流調(diào)整參數(shù)，降低所述電池在使用過(guò)程中的電流。

24、在一些實(shí)施例中，所述確定模塊，用于：

25、確定所述串?dāng)_信號(hào)中大于所述預(yù)設(shè)閾值的多個(gè)信號(hào)值之間的平均值，基于所述平均值和第一對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述平均值對(duì)應(yīng)的第一電流調(diào)整參數(shù)，所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系用于指示信號(hào)值與第一電流調(diào)整參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系中第一電流調(diào)整參數(shù)與信號(hào)值正相關(guān)；或者，

26、確定所述串?dāng)_信號(hào)中大于所述預(yù)設(shè)閾值的多個(gè)信號(hào)值中的最大信號(hào)值，基于所述最大信號(hào)值和所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述最大信號(hào)值對(duì)應(yīng)的第一電流調(diào)整參數(shù)。

27、在一些實(shí)施例中，所述確定模塊還用于：

28、在所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的信號(hào)值大于預(yù)設(shè)閾值的情況下，基于所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)和所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)各自的信號(hào)值，確定所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的目標(biāo)信號(hào)值；

29、在所述目標(biāo)信號(hào)值大于預(yù)設(shè)閾值的情況下，執(zhí)行所述在當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的信號(hào)值大于預(yù)設(shè)閾值且大于所述預(yù)設(shè)閾值的信號(hào)值的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的情況下，基于所述串?dāng)_信號(hào)中大于所述預(yù)設(shè)閾值的多個(gè)信號(hào)值，確定所述電池的第一電流調(diào)整參數(shù)的步驟。

30、在一些實(shí)施例中，所述確定模塊，用于：

31、確定所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)和所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)各自的信號(hào)值之間的平均值，將所述平均值確定為所述目標(biāo)信號(hào)值；或者，

32、對(duì)所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)和所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)各自的信號(hào)值加權(quán)求和，得到所述目標(biāo)信號(hào)值，每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的權(quán)重與所述時(shí)間點(diǎn)距所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的時(shí)長(zhǎng)負(fù)相關(guān)。

33、在一些實(shí)施例中，所述裝置還包括第一輸出模塊，用于：

34、在所述目標(biāo)信號(hào)值大于所述預(yù)設(shè)閾值的情況下，輸出告警信息，所述告警信息用于提示用戶降低所述電池在使用過(guò)程中的電流。

35、在一些實(shí)施例中，所述確定模塊，還用于：

36、在所述目標(biāo)信號(hào)值大于所述預(yù)設(shè)閾值的情況下，基于所述目標(biāo)信號(hào)值和第二對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述目標(biāo)信號(hào)值對(duì)應(yīng)的第二電流調(diào)整參數(shù)，所述第二對(duì)應(yīng)關(guān)系用于指示目標(biāo)信號(hào)值與第二電流調(diào)整參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，所述第二對(duì)應(yīng)關(guān)系中第二電流調(diào)整參數(shù)與目標(biāo)信號(hào)值正相關(guān)；

37、所述裝置還包括第二輸出模塊，用于：輸出所述第二電流調(diào)整參數(shù)，所述第二電流調(diào)整參數(shù)用于指示用戶基于所述第二電流調(diào)整參數(shù)降低所述電池在使用過(guò)程中的電流。

38、另一方面，提供了一種車輛控制器，所述車輛控制器包括處理器和存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有至少一條程序代碼，所述至少一條程序代碼由所述處理器加載并執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)上述的車輛電池控制方法。

39、另一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有至少一條程序代碼，所述至少一條程序代碼由處理器加載并執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)上述的車輛電池控制方法。

40、另一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述產(chǎn)品存儲(chǔ)有至少一條程序代碼，所述至少一條程序代碼用于被處理器執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)上述的車輛電池控制方法。

41、在本技術(shù)實(shí)施例中，電池的回路中會(huì)產(chǎn)生串?dāng)_信號(hào)，而串?dāng)_信號(hào)異常也即信號(hào)值過(guò)大會(huì)損壞電池和回路中的電器；因此，在串?dāng)_信號(hào)的信號(hào)值大于預(yù)設(shè)閾值且大于預(yù)設(shè)閾值的信號(hào)值的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的情況下，基于串?dāng)_信號(hào)中大于預(yù)設(shè)閾值的多個(gè)信號(hào)值，確定電池的第一電流調(diào)整參數(shù)，不僅提高了確定串?dāng)_信號(hào)異常的準(zhǔn)確性，且基于信號(hào)值來(lái)確定第一電流調(diào)整參數(shù)，提高了第一電流調(diào)整參數(shù)的針對(duì)性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而基于第一電流調(diào)整參數(shù)來(lái)降低電流，不僅能夠降低串?dāng)_信號(hào)的信號(hào)值，且還提高對(duì)電流調(diào)整的準(zhǔn)確性。

42、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本公開(kāi)。