本發(fā)明涉及車輛安全，尤其涉及一種車輛啟動用人臉識別方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)水品的不斷不斷提高，人們的生活水品也逐步提高，汽車也逐漸普及到了各個家庭，由于汽車使用起來來方便快捷，汽車也成為了人們經(jīng)常使用的交通工具，由于汽車具有較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，人們對汽車也越來越看重。傳統(tǒng)的車輛啟動方式通常依賴于鑰匙或智能卡，但仍存在一定的安全隱患，如鑰匙丟失、被盜或智能卡被非法復(fù)制等，這些問題一旦發(fā)生可能會導(dǎo)致車輛被盜等問題，因此傳統(tǒng)的車輛啟動方式較為不安全。近些年來，人臉識別技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，例如手機(jī)使用人臉識別進(jìn)行開關(guān)屏和門使用人臉識別進(jìn)行開關(guān)門等，人臉識別技術(shù)也可以使用在汽車開啟方面。

2、現(xiàn)有的人臉識別系統(tǒng)通過在車輛內(nèi)部通過人臉識別相關(guān)設(shè)備對待識別人員進(jìn)行人臉識別，得到待識別人員的是否在車內(nèi)的信息，根據(jù)該信息進(jìn)行車輛調(diào)動，根據(jù)實(shí)現(xiàn)車輛共享功能。

3、例如公告號為：cn113393137b的發(fā)明專利公告的一種基于車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)，包括：獲取站臺區(qū)域內(nèi)乘客的換乘和面部信息、車輛運(yùn)行視頻和運(yùn)營信息，將視頻分幀為圖像，通過人臉識別技術(shù)識別乘客，判斷乘客是否在車上。

4、例如公告號為：cn113724005b的發(fā)明專利公告的基于人臉識別的自動廣告投放方法及系統(tǒng)，包括：兩個所述的網(wǎng)絡(luò)攝像頭其中一個網(wǎng)絡(luò)攝像頭安裝在駕駛臺的左上角，鏡頭面對上車門；另外一個網(wǎng)絡(luò)攝像頭安裝在下車門車頂，鏡頭面對下車門，通過網(wǎng)絡(luò)攝像頭采集乘客人像、動作信息，網(wǎng)絡(luò)攝像頭采集的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭吘売?jì)算盒子中；之后邊緣計(jì)算盒子根據(jù)網(wǎng)絡(luò)攝像頭采集的信息進(jìn)行計(jì)算分析，從而獲得兩站點(diǎn)之間車輛上的乘客總數(shù)、性別、年齡數(shù)據(jù)。

5、但本技術(shù)在實(shí)現(xiàn)本技術(shù)實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題：

6、現(xiàn)有技術(shù)中，使用傳統(tǒng)的車輛開啟方式安全性能較低，存在不能快捷安全地進(jìn)行車輛啟動的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例通過提供一種車輛啟動用人臉識別方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，不能快捷安全地進(jìn)行車輛啟動的問題，實(shí)現(xiàn)了快捷安全地進(jìn)行車輛啟動。

2、本技術(shù)實(shí)施例提供了一種車輛啟動用人臉識別方法，包括以下步驟：獲取車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)和待開車人員人臉數(shù)據(jù)；根據(jù)車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)得到車輛啟動安全指數(shù)；根據(jù)車輛啟動安全指數(shù)分析車輛安全情況；根據(jù)待開車人員人臉數(shù)據(jù)得到識別結(jié)果數(shù)據(jù)；結(jié)合車輛安全情況和識別結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛進(jìn)行啟動控制操作，并進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警提醒操作。

3、進(jìn)一步的，所述根據(jù)車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)得到車輛啟動安全指數(shù)的具體過程為：獲取車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)，所述車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)包括車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)數(shù)據(jù)和溫度影響安全程度數(shù)據(jù)；對車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到監(jiān)測指數(shù)數(shù)據(jù)，所述監(jiān)測指數(shù)數(shù)據(jù)包括車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)和溫度影響安全程度指數(shù)，所述車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)表示評價(jià)車內(nèi)有害氣體對待開車人員安全影響程度的數(shù)據(jù)，所述溫度影響安全程度指數(shù)表示評價(jià)車輛相關(guān)溫度對待開車人員安全影響程度的數(shù)據(jù)；對監(jiān)測指數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到車輛啟動安全指數(shù)，所述車輛啟動安全指數(shù)表示評價(jià)車輛啟動前的車內(nèi)有害氣體和車輛溫度對待開車人員安全影響程度的數(shù)據(jù)。

4、進(jìn)一步的，所述車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)數(shù)據(jù)包括：甲苯濃度數(shù)據(jù)、人體安全承受甲苯濃度最大值數(shù)據(jù)、甲醛濃度數(shù)據(jù)、人體安全承受甲醛濃度最大值數(shù)據(jù)、一氧化碳濃度數(shù)據(jù)、人體安全承受一氧化碳濃度最大值數(shù)據(jù)、苯濃度數(shù)據(jù)和人體安全承受苯濃度最大值數(shù)據(jù)；所述溫度影響安全程度數(shù)據(jù)包括：車輛內(nèi)部空間溫度數(shù)據(jù)、車輛所處環(huán)境溫度數(shù)據(jù)、內(nèi)燃機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)和電動機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)。

5、進(jìn)一步的，所述車輛啟動安全指數(shù)的獲取步驟為：獲取按啟動鍵次數(shù)，將按啟動鍵次數(shù)進(jìn)行編號；構(gòu)建車輛啟動安全指數(shù)計(jì)算公式；具體的車輛啟動安全指數(shù)計(jì)算公式為：式中，表示為第a0次按啟動鍵時的車輛啟動安全指數(shù)，a0＝1,2,...,a，a表示為按啟動鍵總次數(shù)，表示為第a0次按啟動鍵時的車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)，表示為第a0次按啟動鍵時的溫度影響安全程度指數(shù)，m1和m2分別表示為車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)和溫度影響安全程度指數(shù)在車輛啟動安全指數(shù)中所占權(quán)重比例。

6、進(jìn)一步的，所述車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)的獲取步驟為：在每次啟動時進(jìn)行多次數(shù)據(jù)獲取，將數(shù)據(jù)獲取次數(shù)進(jìn)行編號；構(gòu)建車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算公式；具體的車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算公式為：式中，表示為第a0次按啟動鍵時的車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)，表示為第a0次按啟動鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時的甲苯濃度數(shù)據(jù)，i0＝1,2,...,i，i表示為數(shù)據(jù)獲取總次數(shù)，w表示為人體安全承受甲苯濃度最大值數(shù)據(jù)，表示為第a0次按啟動鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時的甲醛濃度數(shù)據(jù)，s表示為人體安全承受甲醛濃度最大值數(shù)據(jù)，表示為第a0次按啟動鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時的一氧化碳濃度數(shù)據(jù)，x表示為人體安全承受一氧化碳濃度最大值數(shù)據(jù)，表示為第a0次按啟動鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時的苯濃度數(shù)據(jù)，q表示為人體安全承受苯濃度最大值數(shù)據(jù)，h1、h2、h3和h4分別表示為甲苯濃度數(shù)據(jù)、甲醛濃度數(shù)據(jù)、一氧化碳濃度數(shù)據(jù)和苯濃度數(shù)據(jù)在車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)中所占權(quán)重比例，h0表示為車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)誤差；所述溫度影響安全程度指數(shù)的獲取步驟為：獲取車輛內(nèi)燃機(jī)數(shù)量數(shù)據(jù)，將內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行編號；獲取車輛電動機(jī)數(shù)量數(shù)據(jù)，將電動機(jī)進(jìn)行編號；構(gòu)建溫度影響安全程度指數(shù)計(jì)算公式：具體的溫度影響安全程度指數(shù)計(jì)算公式為：式中，表示為第a0次按啟動鍵時的溫度影響安全程度指數(shù)，表示為第a0次按啟動鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時的車輛內(nèi)部空間溫度數(shù)據(jù)，表示為第a0次按啟動鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時的車輛所處環(huán)境溫度數(shù)據(jù)，表示為第a0次按啟動鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時第c0個內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)燃機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)，c0＝1,2,...,c，c表示為內(nèi)燃機(jī)總數(shù)，表示為第a0次按啟動鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時第j0個電動機(jī)的電動機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)，j0＝1,2,...,j，j表示為電動機(jī)總數(shù)，g1、g2和g3分別表示為車輛內(nèi)部空間溫度數(shù)據(jù)、內(nèi)燃機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)和電動機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)在溫度影響安全程度指數(shù)中所占權(quán)重比例，g0表示為溫度影響安全程度指數(shù)車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)誤差。

7、進(jìn)一步的，所述根據(jù)車輛啟動安全指數(shù)分析車輛安全情況的具體過程為：式中，表示為第a0次按啟動鍵情況，γ1和γ2分別為車輛啟動安全指數(shù)的第一閾值和第二閾值，且滿足0＜γ1＜γ2，表示為第a0次按啟動鍵時的車輛啟動安全指數(shù)，a表示為安全情況，b表示為危險(xiǎn)情況；當(dāng)時，表示車輛在第a0次按啟動鍵時處于安全情況；當(dāng)時，表示車輛在第a0次按啟動鍵時處于危險(xiǎn)情況。

8、進(jìn)一步的，所述根據(jù)待開車人員人臉數(shù)據(jù)得到識別結(jié)果數(shù)據(jù)的具體過程為：檢測到待開車人員按啟動鍵后打開燈；在燈開啟后車輛獲取待開車人員人臉數(shù)據(jù)；將獲取的待開車人員人臉數(shù)據(jù)與車輛存儲的已授權(quán)駕駛者人臉數(shù)據(jù)進(jìn)行人臉識別，得到識別結(jié)果數(shù)據(jù)。

9、進(jìn)一步的，所述識別結(jié)果數(shù)據(jù)具體表現(xiàn)為：當(dāng)?shù)玫降淖R別結(jié)果數(shù)據(jù)表示待開車人員為已授權(quán)駕駛者時，車輛允許啟動；當(dāng)?shù)玫降淖R別結(jié)果數(shù)據(jù)表示待開車人員非已授權(quán)駕駛者時，車輛禁止啟動，并保持車輛熄火狀態(tài)。

10、進(jìn)一步的，所述結(jié)合車輛安全情況和識別結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛進(jìn)行啟動控制操作，并進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警提醒操作的具體過程為：當(dāng)?shù)赼0次按啟動鍵車輛處于安全情況且識別結(jié)果數(shù)據(jù)表示車輛允許啟動時，提醒車輛安全，可正常使用，車輛啟動；當(dāng)?shù)赼0次按啟動鍵車輛處于危險(xiǎn)情況時，報(bào)警提醒車輛危險(xiǎn)，請停止使用并注意檢修，車輛不啟動。

11、進(jìn)一步的，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種車輛啟動用人臉識別系統(tǒng)，所述車輛啟動用人臉識別系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)獲取模塊：用于獲取車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)和待開車人員人臉數(shù)據(jù)；指數(shù)計(jì)算模塊：用于根據(jù)車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)得到車輛啟動安全指數(shù)；安全分析模塊：用于根據(jù)車輛啟動安全指數(shù)分析車輛安全情況；識別模塊：用于根據(jù)待開車人員人臉數(shù)據(jù)得到識別結(jié)果數(shù)據(jù)；啟動控制模塊：用于結(jié)合車輛安全情況和識別結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛進(jìn)行啟動控制操作，并進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警提醒操作。

12、本技術(shù)實(shí)施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

13、1、通過獲取車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)和待開車人員人臉數(shù)據(jù)，對車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到監(jiān)測指數(shù)數(shù)據(jù)，對監(jiān)測指數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到車輛啟動安全指數(shù)，根據(jù)車輛啟動安全指數(shù)分析車輛安全情況，根據(jù)待開車人員人臉數(shù)據(jù)得到識別結(jié)果數(shù)據(jù)，從而結(jié)合車輛安全情況和識別結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛進(jìn)行啟動控制操作，并進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警提醒操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了更加安全地進(jìn)行車輛啟動，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中，不能快捷安全地進(jìn)行車輛啟動的問題。

14、2、通過獲取車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)數(shù)據(jù)和溫度影響安全程度數(shù)據(jù)等車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)，對車輛監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算得到車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)和溫度影響安全程度指數(shù)等監(jiān)測指數(shù)數(shù)據(jù)，對監(jiān)測指數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到車輛啟動安全指數(shù)，從而根據(jù)車輛啟動安全指數(shù)分析車輛安全情況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了明確車輛所處環(huán)境是否安全。

15、3、通過獲取待開車人員人臉數(shù)據(jù)，根據(jù)待開車人員人臉數(shù)據(jù)得到識別結(jié)果數(shù)據(jù)，從而根據(jù)識別結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛是否開啟判斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了更加安全地進(jìn)行車輛啟動判斷。