本技術涉及車輛制冷制熱領域，尤其涉及一種燃料供給控制系統(tǒng)。

背景技術：

1、隨著國內(nèi)能源市場急劇變化，燃氣車依靠其能耗成本低、排放易達標、綜合經(jīng)濟性價比高等優(yōu)勢逐漸占據(jù)市場，大型貨運重卡、客車、特種運輸車等車輛的發(fā)動機也逐漸出現(xiàn)由柴油發(fā)動機改為以lpg、lng、cng為燃料的新能源發(fā)動機的發(fā)展大趨勢。

2、在上述背景下，市場急需有區(qū)別于燃油車駐車加熱器柴暖的取暖系統(tǒng)，即駐車加熱器燃氣暖，以滿足用戶冬季取暖、輔助發(fā)動機預熱啟動的需求。駐車加熱器燃氣暖可以巧借新能源發(fā)動機的供氣罐，但如何輸送燃氣并保證燃氣在使用時其壓力符合燃燒要求是當下亟需解決的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種燃料供給控制系統(tǒng)，以解決燃氣車在取暖方面技術方案欠缺的問題。

2、為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案在于：

3、本實用新型提供了一種燃料供給控制系統(tǒng)，包括：燃氣燃燒源和燃氣供給控制分系統(tǒng)，所述燃氣燃燒源包括燃燒爐，所述燃氣供給控制分系統(tǒng)包括儲氣罐、風筒機、氣源開關、減壓限流模組、電控穩(wěn)壓模組、溫控變量模組、指令控制模組；

4、所述儲氣罐與所述燃燒爐通過進氣管道連通設置；

5、所述風筒機與所述燃燒爐通過進風管道連通設置；

6、沿所述進氣管道的進氣方向，所述氣源開關、所述減壓限流模組、所述電控穩(wěn)壓模組以及所述溫控變量模組依次設置于所述進氣管道，其中，所述減壓限流模組用以降低燃氣壓力，所述電控穩(wěn)壓模組用以調(diào)節(jié)燃氣壓力，所述溫控變量模組用以調(diào)節(jié)燃氣流速；

7、所述指令控制模組分別與所述燃燒爐、所述風筒機、所述氣源開關、所述電控穩(wěn)壓模組以及所述溫控變量模組電連接。

8、進一步的，所述減壓限流模組包括限流閥，所述電控穩(wěn)壓模組包括一次調(diào)壓閥、電磁閥和膜片擠壓閥；

9、所述限流閥配置成在燃氣壓力低于預設值時處于關閉狀態(tài)，在燃氣壓力不低于預設值時處于打開狀態(tài)；

10、所述電磁閥固定于所述一次調(diào)壓閥，并與所述一次調(diào)壓閥的出口連通設置；

11、所述膜片擠壓閥固定于所述一次調(diào)壓閥，以用于擠壓所述一次調(diào)壓閥的膜片；

12、或所述減壓限流模組包括泄流閥，所述電控穩(wěn)壓模組包括二次調(diào)壓閥、電磁閥和膜片擠壓閥；

13、所述泄流閥配置成在燃氣壓力不高于預設值時處于正常通氣狀態(tài)，在燃氣壓力高于預設值時處于泄流狀態(tài)；

14、所述電磁閥固定于所述二次調(diào)壓閥，并與所述二次調(diào)壓閥的出口連通設置；

15、所述膜片擠壓閥固定于所述二次調(diào)壓閥，以用于擠壓所述二次調(diào)壓閥的第二膜片，使燃氣流出所述二次調(diào)壓閥。

16、進一步的，所述減壓限流模組還包括阻斷閥，所述阻斷閥包括閥體、球體和按壓開關；

17、所述閥體具有貫穿其自身的過氣通道，其側壁上設有容納孔；

18、沿所述閥體的進氣方向，所述過氣通道依次分為第一進氣段、容納腔和第二進氣段，其中，所述容納腔與所述容納孔連通；

19、所述球體活動設置于所述容納腔內(nèi)，且所述球體的直徑大于所述第二進氣段與所述容納腔連通的開口的直徑；

20、所述按壓開關設置于所述容納孔；

21、所述限流閥與所述阻斷閥固定連接，并與所述第二進氣段連通設置；

22、所述泄流閥與所述阻斷閥固定連接，并與所述第二進氣段連通設置。

23、進一步的，所述二次調(diào)壓閥包括調(diào)壓殼以及設置于所述調(diào)壓殼內(nèi)的第一調(diào)壓機構和第二調(diào)壓機構；

24、所述調(diào)壓殼側壁上設有進氣口和出氣口；

25、所述第一調(diào)壓機構包括第一杠桿和第一膜片組件；

26、所述第一杠桿與所述調(diào)壓殼通過第一鉸接軸鉸接，并具有方向相反的第一封堵端部和第一連接端部；

27、所述第一膜片組件與所述調(diào)壓殼密封連接，并與所述調(diào)壓殼內(nèi)壁圍合形成與所述進氣口連通的上調(diào)壓腔；

28、所述第一膜片組件還與所述第一連接端部連接，使所述第一封堵端部具有繞所述第一鉸接軸的軸線向靠近所述進氣口方向轉(zhuǎn)動以封堵所述進氣口的運動趨勢；

29、所述第二調(diào)壓機構包括第二杠桿、第二膜片組件和彈性復位件；

30、所述第二杠桿與所述調(diào)壓殼通過第二鉸接軸鉸接，并具有方向相反的第二封堵端部和第二連接端部；

31、所述第二膜片組件與所述第二連接端部連接，還與所述調(diào)壓殼密封連接，并與所述調(diào)壓殼內(nèi)壁圍合形成與所述出氣口連通的下調(diào)壓腔，所述下調(diào)壓腔與所述上調(diào)壓腔通過通氣口連通；

32、所述膜片擠壓閥配置成在啟動工況下擠壓所述第二膜片組件，以帶動所述第二封堵端部繞所述第二鉸接軸的軸線向遠離所述通氣口的方向轉(zhuǎn)動；

33、所述彈性復位件連接于所述第二連接端部與所述調(diào)壓殼內(nèi)壁之間，使所述第二封堵端部具有繞所述第二鉸接軸的軸線向靠近所述通氣口方向轉(zhuǎn)動以封堵所述通氣口的運動趨勢。

34、進一步的，所述第一膜片組件包括第一膜片、連接頭、第一調(diào)節(jié)頭和第一彈簧；

35、所述第一膜片的邊緣固定于所述調(diào)壓殼；

36、所述連接頭的兩端分別連接于所述第一連接端部和所述第一膜片的中部；

37、所述第一調(diào)節(jié)頭與所述調(diào)壓殼螺紋連接；

38、所述第一彈簧連接于所述第一調(diào)節(jié)頭與所述第一膜片之間。

39、進一步的，所述限流閥包括限流殼、限流套、限流閥芯和第一限流彈簧；

40、所述限流殼設有限流腔和過流腔，其側壁上設有第一通道和第二通道，其中，所述第二通道與所述過流腔連通設置；

41、所述限流套固定于所述限流腔，并具有方向相反的第一端部和第二端部，其中，所述第一端部與所述第一通道連通設置，沿所述限流套的周向，所述第二端部的內(nèi)壁凸出形成有密封凸臺，且所述第二端部與所述過流腔連通設置；

42、所述限流閥芯穿設于所述限流套，并與所述限流套內(nèi)壁圍合形成過流通道；

43、所述第一限流彈簧套設于所述限流閥芯，其兩端分別與所述限流殼和所述限流閥芯連接，所述第一限流彈簧使所述限流閥芯具有朝所述過流腔方向滑動的趨勢，以與所述密封凸臺抵觸。

44、進一步的，所述限流殼包括上殼和下殼，所述上殼與所述下殼固定連接；

45、所述限流閥還包括第二調(diào)節(jié)頭、限流膜片和第二限流彈簧；

46、所述第二調(diào)節(jié)頭與所述上殼螺紋連接；

47、所述限流膜片連接于所述上殼與所述下殼之間，并與所述下殼圍合形成所述過流腔；

48、所述限流閥芯的一端以垂直于所述限流膜片的姿態(tài)連接于所述限流膜片的中部；

49、所述第二限流彈簧連接于所述第二調(diào)節(jié)頭與所述限流膜片之間，使所述限流膜片具有向靠近所述第二調(diào)節(jié)頭方向凸出的趨勢。

50、進一步的，所述泄流閥包括泄流殼以及處于所述泄流殼內(nèi)的泄流膜片、抗壓杠桿、第一復位組件和第二復位組件；

51、所述泄流膜片與所述泄流殼密封連接，并將所述泄流殼內(nèi)腔分隔形成過壓腔和泄壓腔，且其上設有連通所述過壓腔與所述泄壓腔的貫穿孔；

52、所述泄流殼側壁上設有第一通孔、第二通孔和第三通孔，其中，所述第一通孔和所述第二通孔均與所述過壓腔連通，所述第三通孔與所述泄壓腔連通；

53、所述抗壓杠桿與所述泄流殼通過轉(zhuǎn)動軸鉸接，并具有方向相反的抗壓端部和聯(lián)動端部；

54、所述第一復位組件連接于所述聯(lián)動端部與所述泄流殼，使所述抗壓端部具有繞所述轉(zhuǎn)動軸的軸線向靠近所述第一通孔方向轉(zhuǎn)動以封堵所述第一通孔的運動趨勢；

55、所述第二復位組件連接于所述泄流膜片與所述泄流殼，使所述泄流膜片具有向靠近所述過壓腔方向凸出的變形趨勢，以與所述第一復位組件抵觸，封堵所述貫穿孔。

56、進一步的，所述第一復位組件包括第一固定頭、泄流閥芯和第一復位彈簧；

57、所述第一固定頭處于所述泄壓腔內(nèi)，并與所述泄流殼固定連接；

58、所述泄流閥芯穿設于所述泄流膜片以及所述第一固定頭，所述聯(lián)動端部穿設于所述泄流閥芯處于所述過壓腔內(nèi)的端部；

59、所述第一復位彈簧處于所述泄壓腔內(nèi)，并套設于所述泄流閥芯，其兩端分別連接于所述泄流閥芯和所述泄流膜片。

60、進一步的，所述膜片擠壓閥包括動推桿、電磁線圈和壓縮彈簧；

61、所述電磁線圈套設于所述動推桿，并配置成在通電工況下，驅(qū)使所述動推桿沿其自身軸向向遠離所述電磁線圈的方向滑動；

62、所述壓縮彈簧套設于所述動推桿，其兩端分別與所述動推桿和所述電磁線圈連接，所述壓縮彈簧使所述動推桿具有沿其自身軸向向靠近所述電磁線圈方向滑動的趨勢。

63、進一步的，所述溫控變量模組包括電機、變量閥和溫度測量模塊；

64、所述電機與所述變量閥的主動軸傳動連接，以驅(qū)動所述主動軸轉(zhuǎn)動；

65、所述溫度測量模塊設置于所述燃燒爐；

66、所述指令控制模組分別與所述電機、所述溫度測量模塊電連接。

67、進一步的，所述燃氣燃燒源還包括燃氣發(fā)電機；

68、所述進氣管道遠離所述儲氣罐的一端還與所述燃氣發(fā)電機連通設置。

69、進一步的，所述燃料供給控制系統(tǒng)還包括燃油燃燒源和燃油供給控制分系統(tǒng)，所述燃油燃燒源包括多燃料發(fā)動機，所述燃油供給控制分系統(tǒng)包括儲油罐、油源開關和溫控變量模組；

70、所述儲油罐與所述多燃料發(fā)動機的進油口通過進油管道連通設置；

71、沿所述進油管道的進油方向，所述油源開關和所述溫控變量模組依次設置于所述進油管道；

72、所述溫控變量模組包括電機和變量閥；

73、所述電機與所述變量閥的主動軸傳動連接，以驅(qū)動所述主動軸轉(zhuǎn)動。

74、綜合上述技術方案，本實用新型提供的燃料供給控制系統(tǒng)所能實現(xiàn)的技術效果在于：

75、該燃料供給控制系統(tǒng)包括燃燒爐、儲氣罐、風筒機、氣源開關、減壓限流模組、電控穩(wěn)壓模組、溫控變量模組、指令控制模組；儲氣罐與燃燒爐通過進氣管道連通設置；風筒機與燃燒爐通過進風管道連通設置；沿進氣管道的進氣方向，氣源開關、減壓限流模組、電控穩(wěn)壓模組以及溫控變量模組依次設置于進氣管道，其中，減壓限流模組用以降低燃氣壓力，電控穩(wěn)壓模組用以調(diào)節(jié)燃氣壓力，溫控變量模組用以調(diào)節(jié)燃氣流速；指令控制模組分別與燃燒爐、風筒機、氣源開關、電控穩(wěn)壓模組以及溫控變量模組電連接。

76、在該燃料供給控制系統(tǒng)中，在指令控制模組的控制下，風筒機通過進風管道向燃燒爐中輸送空氣，儲氣罐通過進氣管道向燃燒爐中輸送燃氣，燃氣與空氣在燃燒爐中混合燃燒，即實現(xiàn)取暖的目的；另外，燃氣在輸送過程中，依次經(jīng)過氣源開關、減壓限流模組、電控穩(wěn)壓模組以及溫控變量模組，其中，氣源開關控制進氣管道的通斷，減壓限流模組對經(jīng)過的高壓燃氣進行降壓，電控穩(wěn)壓模組對經(jīng)過減壓限流模組的燃氣進行調(diào)壓，溫控變量模組對經(jīng)過電控穩(wěn)壓模組的燃氣進行調(diào)速，如此，即實現(xiàn)了對燃氣的減壓、調(diào)壓、穩(wěn)壓以及控流，使得進入燃燒爐的燃氣能夠安全燃燒，且提高了燃氣的利用率。

77、由此可見，該燃料供給控制系統(tǒng)以燃氣車自帶的燃氣源鋼瓶或鋼瓶組作為儲氣罐，通過對儲氣罐輸出的燃氣進行減壓、調(diào)壓、穩(wěn)壓以及控流等相關調(diào)控，在實現(xiàn)取暖的同時，還保證了燃氣燃燒的安全性，提高了燃氣的燃燒效率。