一種安裝在拆胎機助手上的胎唇分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于拆胎機，特別是其中胎唇分離器的設(shè)計和制造技術(shù)領(lǐng)域，它安裝在拆胎機助手上，并隨拆胎機助手運動。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，使用帶有大鏟的舊式拆胎機在將輪胎從輪輞上拆除時，首先使用大鏟四點分離胎唇，此為大鏟暴力分離法。隨著汽修技術(shù)的發(fā)展，市面上出現(xiàn)了一些新的分離胎唇工具和方法，這些新工具和方法的目的是保護輪胎在分離胎唇時不受損壞。專利EP1607247A1提供一種分離胎唇的工具，這種工具安裝在拆胎機助手上，帶有輪胎分離盤，采用旋轉(zhuǎn)運動分離法分離胎唇。旋轉(zhuǎn)運動分離法即輪胎分離盤向輪胎側(cè)壁施加壓力的同時，也隨輪胎的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，當(dāng)胎唇與輪輞凸緣的貼合部位剛剛出現(xiàn)縫隙時，工具內(nèi)部產(chǎn)生動作使輪胎分離盤前伸進入縫隙，從而使壓力直接作用在胎唇上，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)直到胎口脫離輪輞凸緣。旋轉(zhuǎn)運動分離法屬于逐漸分離，其保護輪胎的效果優(yōu)于上述大鏟暴力分離法。
[0003]但是專利EP1607247A1提供的分離胎唇的工具也有兩個缺陷:一是這種結(jié)構(gòu)直接使小氣缸承受擺桿的反作用力，并使小氣缸的缸蓋承受擺桿的高副接觸和滾壓作用，很容易使小氣缸損壞，從而導(dǎo)致工具失效。二是這種結(jié)構(gòu)沒有專用的限位零件，輪胎分離盤的初始位和前伸位僅依靠小氣缸的缸蓋前伸和回縮的兩個位置決定，隨著小氣缸缸蓋的磨損，輪胎分離盤的初始位和前伸位變得不準(zhǔn)確，對拆胎產(chǎn)生不良影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種安裝在拆胎機助手上的胎唇分離器，其技術(shù)方案如下:本發(fā)明即胎唇分離器的內(nèi)部采用一個以滾輪架為樞紐的機構(gòu)，滾輪架與其它零件相結(jié)合實現(xiàn)三個目的，一是將小氣缸活塞桿的水平運動轉(zhuǎn)化成滾輪架的旋轉(zhuǎn)運動，二是輸出旋轉(zhuǎn)力傳遞給擺桿和分離盤，三是接受限位零件的限位。
[0005]滾輪架上設(shè)置有三個鉸接孔，三個鉸接孔按三角形分布，其中第一鉸接孔安裝有撥銷，第二鉸接孔經(jīng)第二滾輪軸安裝第二滾輪，第三鉸接孔經(jīng)第一滾輪軸安裝第一滾輪。
[0006]撥銷的另一端與擺桿連接，擺桿經(jīng)擺桿鉸接軸與軸頭支架鉸接，擺桿與分離盤軸連接，分離盤軸和兩個圓錐滾子軸承安裝在分離盤內(nèi)，擺桿防護帽固定在擺桿上。
[0007]胎唇分離器的內(nèi)部有一個沿軸頭支架的導(dǎo)向槽滑行的滑行板，滑行板內(nèi)設(shè)置有一個驅(qū)動滾槽，驅(qū)動滾槽有兩個驅(qū)動位置即驅(qū)動滾槽上端和驅(qū)動滾槽下端，驅(qū)動滾槽與水平方向成傾斜角，驅(qū)動滾槽內(nèi)安裝有第二滾輪，滑行板經(jīng)滑行板鉸接軸與叉接頭鉸接，小氣缸的活塞桿穿過軸頭支架與叉接頭螺紋連接，小氣缸固定在軸頭支架上。當(dāng)小氣缸的活塞桿頂出時帶動滑行板，滑行板的驅(qū)動滾槽帶動第二滾輪，將小氣缸活塞桿的水平運動轉(zhuǎn)化成滾輪架的旋轉(zhuǎn)運動。滾輪架輸出的旋轉(zhuǎn)力通過撥銷傳遞給擺桿，并帶動擺桿和分離盤擺動。
[0008]胎唇分離器的內(nèi)部有一個被鉸制孔螺栓固定在軸頭支架側(cè)面的限位板，限位板設(shè)置有一個限位滾槽，限位滾槽有兩個限位位置，分別為限位滾槽下端和限位滾槽上端，限位滾槽也與水平方向成傾斜角，限位滾槽方向與驅(qū)動滾槽方向相反。限位滾槽內(nèi)安裝有第一滾輪，通過第一滾輪在限位板的限位滾槽上、下端的位置確定擺桿和分離盤的初始位和前伸位，并由限位滾槽上、下端承受擺桿和分離盤在初始位和前伸位的反作用力。
[0009]軸頭支架是胎唇分離器的機架，軸頭支架安裝在拆胎機助手上，拆胎機助手與拆胎機主機連接。機構(gòu)防護罩安裝在軸頭支架上，防止灰塵及雜物落入機構(gòu)內(nèi)。
[0010]其具體結(jié)構(gòu)及連接方式如下:
具體結(jié)構(gòu):本發(fā)明主要由分離盤軸、圓錐滾子軸承、分離盤、擺桿、機構(gòu)防護罩、擺桿防護帽、擺桿鉸接軸、撥銷、滾輪架、第一滾輪、限位板、鉸制孔螺栓、第一滾輪軸、第二滾輪軸、第二滾輪、滑行板、滑行板鉸接軸、叉接頭、軸頭支架、小氣缸組成。
[0011]連接方式:軸頭支架是胎唇分離器的機架，軸頭支架安裝在拆胎機助手上，拆胎機助手與拆胎機主機連接。軸頭支架與小氣缸連接，小氣缸的活塞桿穿過軸頭支架與叉接頭螺紋連接。叉接頭經(jīng)滑行板鉸接軸與滑行板鉸接，滑行板能夠沿軸頭支架的導(dǎo)向槽滑行?；邪鍍?nèi)有驅(qū)動滾槽，驅(qū)動滾槽有兩個驅(qū)動位置即驅(qū)動滾槽上端和驅(qū)動滾槽下端，驅(qū)動滾槽與水平方向成傾斜角，驅(qū)動滾槽內(nèi)安裝有第二滾輪，第二滾輪內(nèi)安裝有第二滾輪軸。滾輪架為樞紐零件，滾輪架設(shè)置有按三角形分布的三個鉸接孔，分別為第一鉸接孔、第二鉸接孔和第三鉸接孔，滾輪架的第二鉸接孔與第二滾輪軸的另一端連接，滾輪架的第三鉸接孔與第一滾輪軸連接，第一滾輪軸安裝在第一滾輪內(nèi)，第一滾輪安裝在限位板的限位滾槽內(nèi)，限位滾槽有兩個限位位置即限位滾槽上端和限位滾槽下端，限位滾槽也與水平方向成傾斜角，限位滾槽方向與驅(qū)動滾槽方向相反。限位板經(jīng)鉸制孔螺栓固定在軸頭支架側(cè)面。滾輪架的第一鉸接孔與撥銷連接，撥銷的另一端與擺桿連接，擺桿經(jīng)擺桿鉸接軸與軸頭支架鉸接。擺桿與分離盤軸連接，分離盤軸和兩個圓錐滾子軸承安裝在分離盤內(nèi)。機構(gòu)防護罩固定在軸頭支架上，擺桿防護帽固定在擺桿上。
[0012]在本發(fā)明中，圓錐滾子軸承、鉸制孔螺栓、小氣缸為標(biāo)準(zhǔn)件，分離盤為汽修行業(yè)通用件，市面均有售。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)緊湊、簡單實用、動作可靠、裝配性好、維修方便、使用壽命長。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中分離盤處于初始位。
[0015]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中分離盤處于前伸位。
[0016]圖3是本發(fā)明的分解圖。
[0017]圖4是本發(fā)明與拆胎機助手連接示意圖。
[0018]圖5是本發(fā)明的工作狀態(tài)圖，圖中分離盤處于初始位并正在接觸輪胎。
[0019]圖6是本發(fā)明的工作狀態(tài)圖，圖中分離盤處于初始位并正在進行壓胎。
[0020]圖7是本發(fā)明的工作狀態(tài)圖，圖中分離盤處于前伸位并正在分離胎唇。
[0021]圖示說明——分離盤軸、2——圓錐滾子軸承、3——分離盤、4——擺桿、5——機構(gòu)防護罩、6—一擺桿防護帽、7—一擺桿鉸接軸、8—一撥銷、9一一滾輪架、9-1一一第一較接孔、9-2 第二較接孔、9_3 第二較接孔、10 第一滾輪、11 限位板、11-1一一限位滾槽下端、11-2—一限位滾槽上端、12—一鉸制孔螺栓、13—一第一滾輪軸、14一一第二滾輪軸、15—一第二