一種車載多電源自動切換供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載多電源自動切換供電系統(tǒng)，尤其是用于車載安防產(chǎn)品多電源自動切換供電系統(tǒng)，從而保證車載核心部件在異常情況下能夠最大限度的處于工作狀態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0002]車載安防產(chǎn)品一般由車身電池供電，不論車處于啟動或者泊車狀態(tài)，安防產(chǎn)品的電源是不能斷電的。傳統(tǒng)的做法一般是直接由車身電池供電。在異常情況下，如漏電、接觸不良或者劇烈碰撞，造成安防產(chǎn)品無法正常工作，直接導(dǎo)致用戶無法對車內(nèi)情況進(jìn)行隨時查詢或者監(jiān)控；在特殊情況下，還會造成車禍現(xiàn)場無法緊急求救，引起更加嚴(yán)重的后果。
[0003]所以需要發(fā)明一種多電源供電系統(tǒng)，最大限度保證車載安防產(chǎn)品在非正常情況下還能保持處于工作狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]提供了一種車載多電源自動切換供電系統(tǒng)，采用了多電源并聯(lián)供電，自動切換的方式，解決了安防產(chǎn)品在非正常情況下的供電問題。一種適用于車載的多電源自動切換供電系統(tǒng)，該供電系統(tǒng)包括車身電池BAT1、主機(jī)電源BAT2和控制電源切換的微控制單元MCU,所述車身電池BATl和所述主機(jī)電源BAT2并聯(lián)接到微控制單元MCU的電壓輸入端VCC，所述供電系統(tǒng)還包括備用電池包BAT3，所述備用電池包BAT3并聯(lián)所述車身電池BATl和所述主機(jī)電源BAT2接到微控制單元MCU的電壓輸入端VCC，所述供電系統(tǒng)還包括變壓器Ul，所述變壓器Ul串聯(lián)在電源并聯(lián)連接點和微控制單元MCU之間。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述供電系統(tǒng)還包括二極管D1，所述車身電池BATl串聯(lián)所述二極管Dl后并聯(lián)其他電源。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述供電系統(tǒng)還包括二極管D2，所述主機(jī)電源BAT2串聯(lián)所述二極管D2后并聯(lián)其他電源。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述供電系統(tǒng)還包括二極管D3，所述備用電池包BAT3串聯(lián)所述二極管D3后并聯(lián)其他電源。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述供電系統(tǒng)還包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5和電阻R6 ；
所述車身電池BATl經(jīng)過分壓電阻Rl，R2分壓后，分壓點Vl送入到微控制單元MCU的AD 輸入口 AO 口；
所述主機(jī)電源BAT2經(jīng)過分壓電阻R2，R3分壓后，分壓點V2送入到微控制單元MCU的AD 輸入口 Al 口 ；
所述備用電池包BAT3經(jīng)過分壓電阻R5，R6分壓后，分壓點V3送入到微控制單元MCU的AD輸入口 A2 口。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述供電系統(tǒng)還包括MOSFET管Q1，所述MOSFET管Ql的柵極連接所述微控制單元MCU，所述MOSFET管Ql的源極和漏極串聯(lián)在所述主機(jī)電源BAT2和二極管D2之間。
[0010]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:該系統(tǒng)還包括電容Cl、電容C2和電容C3，所述電容Cl、所述電容C2和所述電容C3分別并聯(lián)在所述車身電池BAT1、所述主機(jī)電源BAT2和所述備用電池包BAT3的兩端。
[0011 ] 本發(fā)明是一種車載多電源自動切換供電系統(tǒng)，通過該電路既可以對每一路電源電壓進(jìn)行實施監(jiān)控，同時按照優(yōu)先級別BAT1>BAT2>BAY3的順序?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行供電，當(dāng)監(jiān)控到BATl電壓值低于閥值C時，由微控制單元MCU控制Ql導(dǎo)通，從而將BAT2自動切換至BAT，從而對系統(tǒng)進(jìn)行供電；當(dāng)BAT2電壓值低于閥值C時，且高于BAT3電壓值，此時繼續(xù)由BAT2進(jìn)行供電，同時告知主機(jī)需要進(jìn)行及時處理；當(dāng)BATl和BAT2電壓值均低于BAT3電壓值時，電路自動切換由BAT3對系統(tǒng)供電，同時將異常情況上報主機(jī)，同時發(fā)出緊急處理警告。通過此供電系統(tǒng)，能夠在異常情況下，最大限度保證系統(tǒng)能夠正常工作。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明設(shè)計的車載多電源自動切換供電系統(tǒng)電路圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0014]本發(fā)明的目的是，在異常情況下，車載安防產(chǎn)品還能處于工作狀態(tài)，用戶可以提前做一些預(yù)防措施，在緊急情況下，用戶可以撥打后臺或者緊急求救電話；同時實時采集各路電源信息，將異常情況上報給主機(jī)和后臺，由主機(jī)提醒用戶或者由后臺告知用戶需要做及時或者僅僅處理。
[0015]實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案如下:車載安防產(chǎn)品由三路電源供電，BATU BAT2、BAT3，車身電池BATl經(jīng)過分壓電阻Rl，R2分壓后，分壓點Vl送入到微控制單元MCU的AD輸入口 AO 口 ；主機(jī)電源BAT2經(jīng)過分壓電阻R2，R3分壓后，分壓點V2送入到微控制單元MCU的AD輸入口 Al 口 ；備用電池包BAT3經(jīng)過分壓電阻R5，R6分壓后，分壓點V3送入到微控制單元MCU的AD輸入口 A2 口 ；微控制單元MCU采集每一路電源電壓值，將電壓值上報給主機(jī)和后臺；
對各個關(guān)鍵器件的選取，要求R1、R2、R3、R4、R5、R6精度要求1%，電阻值需要保證電流在微安級；電容C1、C2、C3選取范圍在一千微法以上，C4選取范圍在100微法以上，耐壓值需要大于3倍的Vbat，Vbat即電源電壓。
[0016]對于整流二極管D1、D2、D3的選取，導(dǎo)通壓降要盡量的小，反向擊穿電壓要盡量的大，同時導(dǎo)通電流需要滿足系統(tǒng)正常工作電流的三倍以上。
[0017]對于P溝道MOSFET的選取，需要滿足Rds要盡量的小，毫歐級，Vds保證是兩倍的Vbat以上，Ids保證在三倍的系統(tǒng)額定電流以上，微控制單元MCU_VDD能夠保證Ql處于關(guān)斷狀態(tài)；
利用三路電源對安防產(chǎn)品進(jìn)行供電，最大限度保證了系統(tǒng)在異常情況下仍然能處于工作狀態(tài)；
使用此電路，可以在多電源之間按照優(yōu)先級別對系統(tǒng)進(jìn)行供電；
使用此電路，可以對多路電源進(jìn)行實施監(jiān)控，同時將監(jiān)控信息上報主機(jī)和后臺，有主機(jī)或者后臺告知用戶各路電源的實時狀態(tài)。
[0018]本發(fā)明方案采用多電源供電系統(tǒng)給車載安防產(chǎn)品供電，多個電源之間可以按照優(yōu)先級別依次給系統(tǒng)供電，在異常情況下，也能夠最大限度保證系統(tǒng)在一定時間段內(nèi)仍然能夠正常供電，給用戶帶來了極大方便，所以此電路能夠有效可靠的對車載安防產(chǎn)品進(jìn)行供電，使用其它實施方法實現(xiàn)本發(fā)明方案的也將落入本發(fā)明范圍之內(nèi)。
[0019]本發(fā)明是一種車載多電源自動切換供電系統(tǒng)，通過該電路既可以對每一路電源電壓進(jìn)行實施監(jiān)控，同時按照優(yōu)先級別BAT1>BAT2>BAY3的順序?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行供電，當(dāng)監(jiān)控到BATl電壓值低于閥值C時，由微控制單元MCU控制Ql導(dǎo)通，從而將BAT2自動切換至BAT，從而對系統(tǒng)進(jìn)行供電；當(dāng)BAT2電壓值低于閥值C時，且高于BAT3電壓值，此時繼續(xù)由BAT2進(jìn)行供電，同時告知主機(jī)需要進(jìn)行及時處理；當(dāng)BATl和BAT2電壓值均低于BAT3電壓值時，電路自動切換由BAT3對系統(tǒng)供電，同時將異常情況上報主機(jī)，同時發(fā)出緊急處理警告。通過此供電系統(tǒng)，能夠在異常情況下，最大限度保證系統(tǒng)能夠正常工作。
[0020]本發(fā)明的另一種介紹為:
一種適用于車載的多電源自動切換供電系統(tǒng)，該供電系統(tǒng)包括車身電池BATUiW電源BAT2和控制電源切換的微控制單元MCU，所述車身電池BATl和所述主機(jī)電源BAT2并聯(lián)接到微控制單元MCU的電壓輸入端VCC，所述供電系統(tǒng)還包括備用電池包BAT3，所述備用電池包BAT3并聯(lián)所述車身電池BATl和所述主機(jī)電源BAT2接到微控制單元MCU的電壓輸入端VCC，所述供電系統(tǒng)還包括變壓器U1，所述變壓器Ul串聯(lián)在電源并聯(lián)連接點和微控制單元MCU之間。
[0021]本系統(tǒng)微控制單元MCU采用NXP的LPC1768，AO是LPC1768的L12腳，1l是LPC1768 的 P14 腳，Al 是 LPC1768 的 N18 腳，VC