一種電池包快換機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池包快換機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)于能源的需求進(jìn)一步提高，開發(fā)新能源技術(shù)的呼聲隨之不斷提高。目前在汽車行業(yè)中，純電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展解決了部分能源問題。動(dòng)力電池包作為電動(dòng)汽車上裝載有電池組的主要儲(chǔ)能裝置，是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，動(dòng)力電池包的質(zhì)量直接影響著電動(dòng)汽車的性能。
[0003]但是在現(xiàn)有技術(shù)中，由于車輛內(nèi)部空間有限，電池包的能量大小也隨之受到了限制，從而嚴(yán)重限制了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。此外，電動(dòng)車充電時(shí)間比較長(zhǎng)，慢充時(shí)間在8h左右，快充也需要3-4小時(shí)才能保證電動(dòng)車充至80% -100%的電量，而動(dòng)力電池包為了保證在車上運(yùn)行的穩(wěn)定性及安全性，通常采用密封結(jié)構(gòu)，這樣一來在動(dòng)力電池包充電的過程中極大地限制了車輛的使用，且普通用戶在使用過程中無法實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包進(jìn)行拆出維護(hù)，一旦電池包出現(xiàn)異常，維修的難度極大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了方便快捷地拆卸更換電池包以避免傳統(tǒng)電池包存在的上述不足，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電池包快換機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車。所述技術(shù)方案如下:
[0005]本發(fā)明實(shí)施例的一方面，提供了一種電池包快換機(jī)構(gòu)，包括:整車端模塊以及電池包端t吳塊；
[0006]所述整車端模塊包括整車端基座，所述整車端基座上設(shè)置有第一定位裝置以及第一導(dǎo)電通訊組件；
[0007]所述電池包端模塊包括電池包端基座，所述電池包端基座上設(shè)置有與所述第一定位裝置相配合的第二定位裝置以及與所述第一導(dǎo)電通訊組件電連接的第二導(dǎo)電通訊組件。
[0008]進(jìn)一步的，所述整車端模塊還包括放松裝置；
[0009]所述放松裝置設(shè)置在所述整車端基座上，用于彈開所述第一導(dǎo)電通訊組件與所述第二導(dǎo)電通訊組件之間的連接。
[0010]具體的，所述放松裝置采用絕緣材料制成。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)電通訊組件連接有至少一組高壓導(dǎo)電線束以及至少一組低壓通迅線束。
[0012]進(jìn)一步的，所述整車端模塊還包括松動(dòng)報(bào)警裝置；
[0013]所述松動(dòng)報(bào)警裝置與所述第一導(dǎo)電通訊組件和/或所述第二導(dǎo)電通訊組件電連接，用于當(dāng)所述整車端模塊與所述電池包端模塊之間松動(dòng)時(shí)通過所述低壓通迅線束進(jìn)行報(bào)目ο
[0014]此外，所述電池包快換機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在所述整車端模塊與所述電池包端模塊之間的減震裝置。
[0015]具體的，所述第一定位裝置包括至少一個(gè)定位柱，所述第二定位裝置包括與至少一個(gè)所述定位柱對(duì)應(yīng)設(shè)置的至少一個(gè)定位孔。
[0016]優(yōu)選的，所述電池包端模塊固定在電池包總成上；
[0017]所述電池包總成設(shè)置于整車底部的預(yù)設(shè)位置處。
[0018]進(jìn)一步的，所述電池包總成上還設(shè)置有用于將所述電池包端模塊鎖緊的鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0019]本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種電動(dòng)車，包括整車及電池包，所述電動(dòng)車還包括如上所述的電池包快換機(jī)構(gòu)，所述電池包快換機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置在所述整車上的整車端模塊以及設(shè)置在所述電池包上的電池包端模塊；
[0020]所述整車端模塊包括整車端基座，所述整車端基座上設(shè)置有第一定位裝置以及第一導(dǎo)電通訊組件；
[0021]所述電池包端模塊包括電池包端基座，所述電池包端基座上設(shè)置有與所述第一定位裝置相配合的第二定位裝置以及與所述第一導(dǎo)電通訊組件電連接的第二導(dǎo)電通訊組件。
[0022]本發(fā)明實(shí)施例提供的電池包快換機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車，電池包快換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在整車上的整車端模塊以及設(shè)置在電池包上的電池包端模塊，這樣一來電池包可以通過電池包端模塊固定在整車上，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池包方便快捷地拆卸更換。電池包通過采用這樣一種統(tǒng)一規(guī)格的的電池包快換機(jī)構(gòu)，可以在電池包電量用完后換上充電完畢的電池包，將拆卸下來的電池包進(jìn)行充電，從而可以在不影響車輛使用的同時(shí)完成充電。此外，采用這樣一種電池包快換機(jī)構(gòu)還能夠簡(jiǎn)化電池包維修的難度，顯著降低了電池包的維護(hù)、維修成本。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電池包快換機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電池包快換機(jī)構(gòu)中整車端模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電池包快換機(jī)構(gòu)中電池包端模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電池包快換機(jī)構(gòu)中電池包總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記
[0029]11-第一定位裝置，12-第二定位裝置，21-第一導(dǎo)電通訊組件，22-第二導(dǎo)電通訊組件，3-放松裝置，4-整車端模塊，5-電池包端模塊，6-整車端基座，7-高壓導(dǎo)電線束，8-低壓通迅線束，9-電池包端基座，40-電池包定位孔，41-鎖緊機(jī)構(gòu)，42-電池包總成。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0031]本發(fā)明實(shí)施例提供的電池包快換機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括:整車端模塊4以及電池包端模塊5。
[0032]其中，如圖2所示，整車端模塊4包括整車端基座6，該整車端基座6上設(shè)置有第一定位裝置11以及第一導(dǎo)電通訊組件21。
[0033]如圖3所示，電池包端模塊5包括電池包端基座9，該電池包端基座9上設(shè)置有與第一定位裝置11相配合的第二定位裝置12以及與第一導(dǎo)電通訊組件21電連接的第二導(dǎo)電通訊組件22。
[0034]本發(fā)明實(shí)施例提供的電池包快換機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在整車上的整車端模塊以及設(shè)置在電池包上的電池包端模塊，這樣一來電池包可以通過電池包端模塊固定在整車上，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池包方便快捷地拆卸更換。電池包通過采用這樣一種統(tǒng)一規(guī)格的的電池包快換機(jī)構(gòu)，可以在電池包電量用完后換上充電完畢的電池包，將拆卸下來的電池包進(jìn)行充電，從而可以在不影響車輛使用的同時(shí)完成充電。此外，采用這樣一種電池包快換機(jī)構(gòu)還能夠簡(jiǎn)化電池包維修的難度，顯著降低了電池包的維護(hù)、維修成本。
[0035]需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的第一定位裝置11與第二定位裝置12可以采用各種已知的配合定位固定結(jié)構(gòu)。在