空氣懸架系統(tǒng)及其控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空氣懸架系統(tǒng)及其控制方法(Air Suspens1n System andControl Method thereof),尤其涉及當車輪出現(xiàn)爆胎等異常而需要進行更換或修理時,通過調節(jié)空氣彈簧的高度使更換或修理作業(yè)簡便的空氣懸架系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術】
[0002]一般來講，懸架系統(tǒng)(suspens1n)是一種連接車軸和車體，防止行駛時車軸受到的路面引起的震動或沖擊直接傳遞到車體，以防止車體或貨物損壞，提高乘車舒適性的裝置。
[0003]尤其，空氣懸架系統(tǒng)(air suspens1n)包括空氣彈簧、貯氣罐、供氣單元(空氣壓縮機及電磁閥)及控制這些的控制部和傳感器。
[0004]空氣懸架系統(tǒng)在負載減小使得車高上升時啟動電磁閥(高度閥)，放出空氣彈簧內的空氣，當負載增加使得車高降低時貯氣罐補充空氣，以使車輛保持預定高度。因此當負載增加時彈簧變硬，當負載減小時變軟。
[0005]如上所述，空氣懸架裝置系統(tǒng)提供多種模式，各模式為保持預定車高而提供自動調節(jié)高度的功能。
[0006]另外，當車輛輪胎或空氣彈簧發(fā)生異常時為了更換或修理，需要把千斤頂(Jack)放入地面與車體間的狹小空間內，把車體提升到一定高度。
[0007]而這些更換或修理作業(yè)對駕駛員而言又難又累。
[0008]為解決這些問題，需要開發(fā)一種能夠利用空氣懸架系統(tǒng)調節(jié)車體高度，以使更換或修理作業(yè)簡便的系統(tǒng)。

【發(fā)明內容】

[0009]技術問題
[0010]為解決上述的問題，本發(fā)明的目的為提供一種當車輪出現(xiàn)爆胎等異常而需要進行更換或修理時，通過調節(jié)空氣彈簧的高度能夠使更換或修理作業(yè)簡便的空氣懸架系統(tǒng)及其控制方法。
[0011]技術方案
[0012]為達成上述目的，本發(fā)明提供一種空氣懸架系統(tǒng)控制方法，包括:感測輪胎或空氣彈簧的異常的步驟；以及以發(fā)生異常的輪胎或空氣彈簧為基準，調節(jié)周邊空氣彈簧的高度的步驟。
[0013]所述感測輪胎或空氣彈簧的異常的步驟可包括比較各輪胎或空氣彈簧的壓力的步驟。
[0014]所述感測輪胎或空氣彈簧的異常的步驟可包括比較各車輪的車高輸出值的步驟；以及感測車輛的傾斜情況的步驟。
[0015]所述空氣懸架系統(tǒng)控制方法在所述感測輪胎或空氣彈簧的異常的步驟之后還可以包括判斷執(zhí)行車高調節(jié)所需的條件的步驟。
[0016]所述判斷執(zhí)行車高調節(jié)所需的條件的步驟中，可判斷車輛停車狀態(tài)是否持續(xù)預定時間。
[0017]所述判斷執(zhí)行車高調節(jié)所需的條件的步驟中，可判斷是否接收到駕駛員操作產生的執(zhí)行信號。
[0018]所述以發(fā)生異常的輪胎或空氣彈簧為基準，調節(jié)周邊空氣彈簧的高度的步驟中，可以以所述發(fā)生異常的輪胎或空氣彈簧為基準，使對角上的輪胎之外的相鄰的兩個輪胎的空氣彈黃的聞度上升。
[0019]另外，為達成上述目的，本發(fā)明提供一種空氣懸架系統(tǒng)，包括:感測部，其感測輪胎的異常；以及控制部，其以被所述感測部感測為異常的輪胎為基準，調節(jié)周邊空氣彈簧的高度。
[0020]所述感測部可以包括輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)傳感器，其用于檢測輪胎壓力。
[0021]所述感測部可以包括:車高傳感器，其設置于各車輪，用于檢測車高；以及重力傳感器(G sensor),其用于感測車輛的傾斜情況。
[0022]所述控制部可以在輪胎被感測到異常后車輛的停車狀態(tài)持續(xù)預定時間時，以被感測為異常的輪胎為基準，使相鄰的車輪的空氣彈簧的高度上升。
[0023]所述控制部可以在輪胎被感測到異常后接收到駕駛員操作產生的執(zhí)行信號時，以被感測為異常的輪胎為基準，使相鄰的車輪的空氣彈簧的高度上升。
[0024]技術效果
[0025]根據本發(fā)明的空氣懸架系統(tǒng)及其控制方法，當車輪出現(xiàn)爆胎等異常而需要進行更換或修理時，通過調節(jié)空氣彈簧的高度使更換或修理作業(yè)簡便。
【附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明一個實施例的空氣懸架系統(tǒng)的構成框圖；
[0027]圖2是本發(fā)明一個實施例的空氣懸架系統(tǒng)控制方法的流程圖；
[0028]圖3、圖4是用于說明根據發(fā)生異常的輪胎的位置調節(jié)車體高度的方式的示意圖。
[0029]附圖標記說明
[0030]1:空氣懸架系統(tǒng)100:感測部
[0031]110:輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)傳感器120:車高傳感器
[0032]130:重力傳感器(G sensor)200:控制部
[0033]310:空氣彈簧(air spring)
【具體實施方式】
[0034]下面參照附圖，詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。首先，需要注意的是，在對各圖的構成要素賦予參照符號方面，對于相同的構成要素，即使在不同的附圖上顯示，也盡可能賦予相同的符號。并且在說明本發(fā)明時，若判斷認為對相關公知的結構或功能的具體說明有可能混淆本發(fā)明的內容時，省略對其詳細說明。另外，以下將說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本發(fā)明的技術思想并不限定或限制于此，所屬技術區(qū)域的技術人員可多樣地變形實施，這是不目而喻的。
[0035]圖1是本發(fā)明一個實施例的空氣懸架系統(tǒng)的構成框圖。
[0036]如圖1所示，根據本發(fā)明一個實施例的空氣懸架系統(tǒng)I包括用于感測輪胎異常的感測部100、以被感測部100感測為異常的輪胎為基準調節(jié)周邊空氣彈簧310的高度的控制部 200。
[0037]感測部100在輪胎發(fā)生爆胎等異常時感測發(fā)生異常的輪胎。
[0038]感測部100包括用于檢測輪胎壓力的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(Tire PressureMonitoring System,TPMS)傳感器110、設置于各車輪并用于檢測車高的車高傳感器120以及感測車輛傾斜情況的重力傳感器(G sensor) 130。
[0039]TPMS傳感器110檢測輪胎的壓力并傳輸到控制部200，以告知發(fā)生異常的輪胎。
[0040]車高傳感器120設置于各車輪，在各位置將車輛的高度傳輸到控制部200。
[0041]重力傳感器130檢測車輛的傾斜情況并傳輸到控制部200。
[0042]感測部100所包括的各傳感器在輪胎發(fā)生爆胎等異常時將各自的檢測信號傳輸至控制部200，以使控制部200能夠識別到發(fā)生異常的輪胎。
[0043]在此，若車輛沒有TPMS傳感器110，則僅憑車高傳感器120與重力傳感器130也可感測到發(fā)生異常的輪胎。
[0044]控制部200在根據感測部100的檢測信號感測到輪胎異常時以發(fā)生異常的輪胎為基準，調節(jié)相鄰的車輪的空氣彈簧310的高度。具體來講，控制部200以發(fā)生異常的輪胎為基準，使對角上的輪胎之外的相鄰的兩個輪胎的空氣彈簧310的高度上升。
[0045]圖3、圖4是用于說明根據發(fā)生異常的輪胎的位置調節(jié)車體高度的方式的示意圖。
[0046]控制部200調節(jié)空氣懸架系統(tǒng)I中設置于各車輪的空氣彈簧310的高度，以使發(fā)生異常的輪胎的更換或修理作業(yè)簡便。
[0047]圖3顯示左后輪LR發(fā)生異常的情況。此時控制部200使與左后輪LR相鄰的左前輪LF與右后輪RR側的空氣彈簧310上升到最大高度。從而