一種汽車應(yīng)急啟動電源及汽車應(yīng)急啟動方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車應(yīng)急啟動電源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車應(yīng)急啟動電源及汽車應(yīng)急啟動方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車蓄電池因電量不足或電量耗盡而無法啟動汽車的情況下，一般可以利用汽車應(yīng)急啟動電源的內(nèi)置電池對汽車蓄電池充電，由汽車應(yīng)急啟動電源的內(nèi)置電池間接提供汽車所需的啟動電流，以便啟動汽車。目前市場上汽車應(yīng)急啟動電源的內(nèi)置電池普遍使用價(jià)格便宜的大容量鉛酸蓄電池。
[0003]在汽車實(shí)際使用過程中，汽車應(yīng)急啟動電源所處的工作環(huán)境是多變的，為使汽車應(yīng)急啟動電源的內(nèi)置電池在低溫和電量下降的情況下依然能夠啟動汽車，目前有兩種常用的方法:一種方法是打開發(fā)動機(jī)蓋直接將汽車應(yīng)急啟動電源的正負(fù)極通過電瓶夾與汽車蓄電池正負(fù)極連接，直接以大電流啟動汽車。這種方法快速方便，但成本較高，操作復(fù)雜，而且可能對汽車造成一定的損害；另一種方法是通過點(diǎn)煙器插口給汽車蓄電池充電，使汽車蓄電池電量恢復(fù)到啟動電量闕值，從而具備啟動汽車的能力。但由于點(diǎn)煙器的電流限制，給汽車蓄電池充電的過程較慢，往往需要五分鐘甚至更長的時(shí)間，在這個(gè)過程中由于汽車本身還在耗電，所以應(yīng)急啟動效果不佳，有時(shí)汽車應(yīng)急啟動電源的內(nèi)置電池的電量耗盡了，都不能使汽車蓄電池的電量達(dá)到啟動電量闕值，而無法啟動汽車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提出一種汽車應(yīng)急啟動電源及汽車應(yīng)急啟動方法，利用小容量電池就可實(shí)現(xiàn)汽車的快速應(yīng)急啟動，操作簡單且節(jié)能有效。
[0005]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]第一方面，提供一種汽車應(yīng)急啟動電源，包括主機(jī)，所述主機(jī)上設(shè)置提示設(shè)備和第一外接接口，
[0007]主機(jī)內(nèi)部設(shè)置有電容量大于等于預(yù)設(shè)啟動電量閾值的用于充電的應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池、用于輸出大于等于預(yù)設(shè)第一電流閾值的大電流輸出電路、用于啟動充電的充電控制電路、用于切換應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池充放電的電池切換電路，以及當(dāng)應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池給汽車蓄電池以大于等于預(yù)設(shè)第一電流閾值的大電流進(jìn)行充電時(shí)，若充入的電量等于預(yù)設(shè)啟動電量閾值則啟動提示設(shè)備發(fā)出提示信息的提示電路，
[0008]所述大電流輸出電路一端和所述應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池連接，另一端和充電控制電路連接，所述充電控制電路通過第一外接接口和汽車蓄電池連接，所述電池切換電路和提示電路分別與所述應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池連接。
[0009]其中，所述的汽車應(yīng)急啟動電源，還包括主機(jī)座，所述主機(jī)座正極連接汽車蓄電池正極、負(fù)極連接汽車車體，主機(jī)和主機(jī)座通過第一外接接口連接；非應(yīng)急情況下，汽車蓄電池對主機(jī)內(nèi)的應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池進(jìn)行浮充；應(yīng)急情況下主機(jī)反向?qū)ζ囆铍姵剡M(jìn)行大電流充電。
[0010]其中，所述主機(jī)通過滑軌和主機(jī)座滑動連接。
[0011]其中，所述主機(jī)內(nèi)部還設(shè)置有用于輸出小于等于預(yù)設(shè)第二電流閾值的小電流輸出電路，所述小電流輸出電路一端和所述應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池連接，另一端和充電控制電路連接，
[0012]所述主機(jī)上還設(shè)置第二外接接口，所述充電控制電路通過第二外接接口和移動電子設(shè)備連接。
[0013]其中，所述提示設(shè)備為LED指示燈。
[0014]其中，所述應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池為鋰離子電池。
[0015]其中，所述移動電子設(shè)備為手機(jī)、平板電腦、手提電腦、相機(jī)或車載電器。
[0016]其中，所述預(yù)設(shè)第一電流閾值為15?20A。
[0017]其中，所述預(yù)設(shè)啟動電量閾值為0.4?0.6Ah。
[0018]第二方面，提供一種汽車應(yīng)急啟動方法，包括:
[0019]電容量大于等于預(yù)設(shè)啟動電量閾值的應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池給汽車蓄電池進(jìn)行大電流充電，其中，所述大電流大于等于預(yù)設(shè)第一電流閾值；
[0020]當(dāng)應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池給汽車蓄電池充入等于預(yù)設(shè)啟動電量閾值的電量時(shí)，啟動提示設(shè)備發(fā)出提示信息。
[0021]本發(fā)明的有益效果在于:一種汽車應(yīng)急啟動電源及汽車應(yīng)急啟動方法，包括電容量大于等于預(yù)設(shè)啟動電量閾值的應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池給汽車蓄電池進(jìn)行大電流充電，其中，所述大電流大于等于預(yù)設(shè)第一電流閾值；當(dāng)應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池給汽車蓄電池充入等于預(yù)設(shè)啟動電量閾值的電量時(shí)，啟動提示設(shè)備發(fā)出提示信息，提示人們啟動汽車。應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池的電容量大于等于預(yù)設(shè)啟動電量閾值，預(yù)設(shè)啟動電量閾值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于市面上高達(dá)幾十安時(shí)的汽車應(yīng)急啟動電源的電容量，應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池可稱為小容量電池，同時(shí)利用大電流給汽車蓄電池充電，在較短時(shí)間內(nèi)讓汽車蓄電池的溫度升高，電阻下降，使汽車蓄電池重新獲得啟動汽車的電量?？梢姡景l(fā)明利用小容量電池就可實(shí)現(xiàn)汽車的快速應(yīng)急啟動，操作簡單且節(jié)能有效。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對本發(fā)明實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)容和這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車應(yīng)急啟動電源第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車應(yīng)急啟動電源第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0025]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車應(yīng)急啟動電源第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0026]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車應(yīng)急啟動方法第一個(gè)實(shí)施例的方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本發(fā)明解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]請參考圖1和2，其是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車應(yīng)急啟動電源第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖和結(jié)構(gòu)方框圖。本發(fā)明實(shí)施例的汽車應(yīng)急啟動電源，可應(yīng)用于各類汽車車型。
[0029]一種汽車應(yīng)急啟動電源，包括主機(jī)I，所述主機(jī)I上設(shè)置提示設(shè)備10和第一外接接口 20，
[0030]主機(jī)I內(nèi)部設(shè)置有電容量大于等于預(yù)設(shè)啟動電量閾值的用于充電的應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30、用于輸出大于等于預(yù)設(shè)第一電流閾值的大電流輸出電路40、用于啟動充電的充電控制電路50、用于切換應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30充放電的電池切換電路60，以及當(dāng)應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30給汽車蓄電池以大于等于預(yù)設(shè)第一電流閾值的大電流進(jìn)行充電時(shí)，若充入的電量等于預(yù)設(shè)啟動電量閾值則啟動提示設(shè)備10發(fā)出提示信息的提示電路70，[0031 ] 所述大電流輸出電路40 —端和所述應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30連接，另一端和充電控制電路50連接，所述充電控制電路50通過第一外接接口 20和汽車蓄電池連接，所述電池切換電路60和提示電路70分別與所述應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30連接。
[0032]所述充電控制電路50用于在汽車需要應(yīng)急啟動時(shí)，控制所述應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30對汽車蓄電池進(jìn)行大電流充電，使汽車蓄電池在大電流充電過程中放熱，溫度升高，內(nèi)阻減小，電量回升到預(yù)設(shè)啟動電量閾值。
[0033]預(yù)設(shè)啟動電量閾值為應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30給汽車蓄電池充電后能啟動汽車的最小電量值。理論上，可設(shè)計(jì)應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30的電容量等于預(yù)設(shè)啟動電量閾值，把應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30的電量全部轉(zhuǎn)移到汽車蓄電池后就可以使汽車啟動。此時(shí)的應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30的電容量為最小電容量。而實(shí)際工作中，因?yàn)閼?yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30向汽車蓄電池轉(zhuǎn)換電能時(shí)的轉(zhuǎn)換效率不能達(dá)到100%，一般情況下，每個(gè)應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30的電容量會根據(jù)轉(zhuǎn)換效率而最后確定，最后確定的電容量比最小電容量大。
[0034]其中，所述的汽車應(yīng)急啟動電源，還包括主機(jī)座2，所述主機(jī)座2正極連接汽車蓄電池正極、負(fù)極連接汽車車體，主機(jī)I和主機(jī)座2通過第一外接接口 20連接；非應(yīng)急情況下，汽車蓄電池對主機(jī)內(nèi)的應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池進(jìn)行浮充；應(yīng)急情況下主機(jī)反向?qū)ζ囆铍姵剡M(jìn)行大電流充電。
[0035]其中，所述主機(jī)I通過滑軌和主機(jī)座2滑動連接。
[0036]所述汽車應(yīng)急啟動電源可以分為主機(jī)I和主機(jī)座2兩部分，主機(jī)座2安放在車輛駕駛室內(nèi)，由其引出的正極線連接于汽車蓄電池正極，負(fù)極線搭鐵。主機(jī)I通過滑軌劃入主機(jī)座2與之相連。正常情況下，當(dāng)主機(jī)I插入主機(jī)座2時(shí)，汽車蓄電池對主機(jī)I內(nèi)的應(yīng)急啟動電源內(nèi)置電池30進(jìn)行浮充；一旦出現(xiàn)汽車蓄電池虧電或者因?yàn)榈蜏囟蛊囆铍姵夭荒軉悠嚨那闆r，啟動主機(jī)I開始反向?qū)ζ囆铍姵剡M(jìn)行大電流充電，使汽車蓄電池溫度升高、電阻下降且電量快速達(dá)到預(yù)設(shè)啟動電量闕值，重新讓汽車蓄電池具備啟動汽車的能力。
[0037]在實(shí)際使用過程中，使用者可以撕下主機(jī)座2背面的3M膠后在車輛駕駛室內(nèi)合適的位置處將主機(jī)座2壓