桿端蓋接頭72中。同樣，下框架部20的第二端部24上的下桿端接頭70滑動(dòng)到第二端蓋28的下桿端蓋接頭74中。一旦上框架部14和下框架部20如上所述地連接至第一端蓋26和第二端蓋28，則組裝的模塊化框架12是完整的。
[0028]再次參照圖5和圖6，圖5和圖6為上桿端接頭60、68或下桿端接頭64、70中的相應(yīng)的一者與相應(yīng)的上桿端蓋接頭62、72或下桿端蓋接頭66、74之間的連接的分解示意圖。上桿端接頭60、68和下桿端接頭64、70具有突出部，該突出部構(gòu)造成滑動(dòng)到如所示出的位于上桿端蓋接頭62、72和下桿端蓋接頭66、74處的用于接納該突出部的殼體中。為了將所有零件鎖在一起，使用端蓋卡接突出部76以鎖定地接納框架桿卡接柱78。當(dāng)本發(fā)明的附圖示出如形成在下桿端蓋接頭66、74或上桿端蓋接頭62、72上的端蓋卡接突出部76以及形成在上桿端接頭60、68或下桿端接頭64、70上的框架桿卡接柱78時(shí)，端蓋卡接突出部76和框架桿卡接柱78被顛倒并且具有相反的結(jié)構(gòu)也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。此外，可以使用包括凹槽型鎖中的舌片的其他適當(dāng)?shù)淖⑺苣Ｖ频逆i定機(jī)構(gòu)，并且也可以根據(jù)特定應(yīng)用的需要使用粘合劑緊固件或機(jī)械緊固件。
[0029]現(xiàn)在參照圖1至圖8D，一旦主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置10被完全地組裝，則該裝置可以通過使用車身安裝件80而連接至車輛，該車身安裝件80為孔，其用于通過使用緊固件連接組裝的模塊化框架12。然而，可以使用其他類型的連接機(jī)構(gòu)，比如粘合劑、焊接或根據(jù)特定應(yīng)用的其他需求。主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置10連接至車輛底盤、車輛的前端模塊或儀表板也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0030]本發(fā)明的描述實(shí)質(zhì)上僅為示例性的，由此不背離本發(fā)明的要點(diǎn)的變型意在包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這種變型不應(yīng)被認(rèn)為背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有組裝的模塊化框架的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，包括: 具有第一端部和第二端部的上框架部； 具有第一端部和第二端部的下框架部； 第一端蓋，所述第一端蓋能夠通過形成在所述上框架部的所述第一端部上的上桿端接頭和形成在所述下框架部的所述第一端部上的下桿端接頭而連接至所述上框架部的所述第一端部和所述下框架部的所述第一端部二者，其中，所述上框架部的所述第一端部的所述上桿端接頭滑動(dòng)到形成在所述第一端蓋上的上桿端蓋接頭中，所述下框架部的所述第二端部的所述下桿端接頭滑動(dòng)到形成在所述第一端蓋上的下端蓋接頭中； 第二端蓋，所述第二端蓋能夠通過形成在所述上框架部的所述第二端部上的上桿端接頭和形成在所述下框架部的所述第二端部上的下桿端接頭而連接至所述上框架部的所述第二端部和所述下框架部的所述第二端部二者，其中，所述上框架部的所述第二端部的所述上桿端接頭滑動(dòng)到形成在所述第二端蓋上的上端蓋接頭中，形成在所述下框架部的所述第二端部上的所述下桿端接頭滑動(dòng)到形成在所述第二端蓋上的下端蓋接頭中； 所述主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置的所述組裝的模塊化框架通過所述上框架部和所述下框架部的連接而形成，所述上框架部和所述下框架部各自連接至所述第一端蓋和所述第二端蓋，其中，所述組裝的模塊化框架限定一個(gè)或更多個(gè)孔口； 多個(gè)葉片，所述多個(gè)葉片以可旋轉(zhuǎn)的方式定位在所述第一端蓋與所述第二端蓋之間，用于對流動(dòng)通過由所述組裝的模塊化框架形成的所述一個(gè)或更多個(gè)孔口的空氣的量進(jìn)行控制；以及 中部桿，所述中部桿在所述上框架部與所述下框架部之間延伸； 其中，所述多個(gè)葉片中的每一個(gè)葉片具有兩個(gè)端部，所述兩個(gè)端部中的每個(gè)端部上形成有套管； 所述中部桿、所述第一端蓋以及所述第二端蓋上形成有孔，其中，所述孔以旋轉(zhuǎn)的方式接納所述多個(gè)葉片中的一個(gè)葉片的其中一個(gè)套管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，還包括在所述上框架部與所述下框架部之間延伸的中部桿，其中，所述中部桿具有上端部，所述中部桿的所述上端部連接至介于所述上框架部的所述第一端部與所述第二端部之間形成在所述上框架部上的上框架中部接頭; 所述中部桿的下端部在介于所述下框架部的所述第一端部與所述第二端部之間形成在所述下框架部上的下框架中部接頭處連接至所述下框架部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，其中，所述中部桿的所述上端部與所述中部桿的所述下端部之間的連接為通過使用緊固件在突出部和凸臺(tái)對準(zhǔn)的情況下將所述突出部和所述凸臺(tái)連接在一起而被緊固的互鎖鳩尾榫接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，還包括所述中部桿內(nèi)部的對所述多個(gè)葉片的可旋轉(zhuǎn)位置進(jìn)行控制的致動(dòng)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，還包括: 在下述各者中的每一者之間的端蓋卡接突出部和卡接柱連接: 所述上框架部的所述第一端部和所述第一端蓋； 所述下框架部的所述第一端部和所述第一端蓋； 所述上框架部的所述第二端部和所述第二端蓋；以及 所述下框架部的所述第二端部和所述第二端蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，其中，所述組裝的模塊化框架還包括車身安裝件，所述車身安裝件形成在所述組裝的模塊化框架上，用于將所述組裝的模塊化框架連接至車輛。
7.一種具有組裝的模塊化框架的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，包括: 具有第一端部和第二端部的上框架部； 具有第一端部和第二端部的下框架部； 第一端蓋，所述第一端蓋能夠通過形成在所述上框架部的所述第一端部上的上桿端接頭和形成在所述下框架部的所述第一端部上的下桿端接頭而連接至所述上框架部的所述第一端部和所述下框架部的所述第一端部二者，其中，所述上框架部的所述第一端部的所述上桿端接頭滑動(dòng)到形成在所述第一端蓋上的上桿端蓋接頭中，所述下框架部的所述第二端部的所述下桿端接頭滑動(dòng)到形成在所述第一端蓋上的下端蓋接頭中； 第二端蓋，所述第二端蓋能夠通過形成在所述上框架部的所述第二端部上的上桿端接頭和形成在所述下框架部的所述第二端部上的下桿端接頭而連接至所述上框架部的所述第二端部和所述下框架部的所述第二端部二者，其中，所述上框架部的所述第二端部的所述上桿端接頭滑動(dòng)到形成在所述第二端蓋上的上端蓋接頭中，形成在所述下框架部的所述第二端部上的所述下桿端接頭滑動(dòng)到形成在所述第二端蓋上的下端蓋接頭中； 所述主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置的所述組裝的模塊化框架通過所述上框架部和所述下框架部的連接而形成，所述上框架部和所述下框架部各自連接至所述第一端蓋和所述第二端蓋，其中，所述組裝的模塊化框架限定一個(gè)或更多個(gè)孔口 ； 多個(gè)葉片，所述多個(gè)葉片以可旋轉(zhuǎn)的方式定位在所述第一端蓋與所述第二端蓋之間，用于對流動(dòng)通過由所述組裝的模塊化框架形成的所述一個(gè)或更多個(gè)孔口的空氣的量進(jìn)行控制；以及 中部桿，所述中部桿在所述上框架部與所述下框架部之間延伸，其中，所述中部桿具有上端部，所述中部桿的所述上端部連接至介于所述上框架部的所述第一端部與所述第二端部之間形成在所述上框架部上的上框架中部接頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，還包括所述中部桿內(nèi)部的對所述多個(gè)葉片的可旋轉(zhuǎn)位置進(jìn)行控制的致動(dòng)器。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，其中，所述中部桿具有上端部，所述中部桿的所述上端部連接至介于所述上框架部的所述第一端部與所述第二端部之間形成在所述上框架部上的上框架中部接頭。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，還包括所述中部桿的下端部，所述中部桿的所述下端部在介于所述下框架部的所述第一端部與所述第二端部之間形成在所述下框架部上的下框架中部接頭處連接至所述下框架部。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，其中，所述中部桿的所述上端部與所述中部桿的所述下端部之間的連接為通過使用緊固件在突出部和凸臺(tái)對準(zhǔn)的情況下將所述突出部和所述凸臺(tái)連接在一起而被緊固的互鎖鳩尾榫接頭。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，還包括在下述各者中的每一者之間的端蓋卡接突出部和卡接柱連接: 所述上框架部的所述第一端部和所述第一端蓋； 所述下框架部的所述第一端部和所述第一端蓋； 所述上框架部的所述第二端部和所述第二端蓋；以及 所述下框架部的所述第二端部和所述第二端蓋。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，還包括車身安裝件，所述車身安裝件形成在所述組裝的模塊化框架上，用于將所述組裝的模塊化框架連接至車輛。
【專利摘要】一種具有組裝的模塊化框架的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置。該組裝的模塊化框架包括上框架部和下框架部，上框架部和下框架部各自具有第一端部和第二端部。第一端蓋可連接至上框架部的第一端部和下框架部的第一端部。上框架部的第一端部與下框架部的第一端部之間的連接包括形成在上框架部的前端部上的上桿端接頭以及形成在下框架部的第一端部上的下桿端接頭。上桿端接頭滑動(dòng)到形成在第一端蓋上的上桿端蓋接頭中，并且下桿端接頭滑動(dòng)到形成在第一端蓋上的下端蓋接頭中。
【IPC分類】B60K11-08
【公開號(hào)】CN104582989
【申請?zhí)枴緾N201380044707
【發(fā)明人】本杰明·R·魯珀特, 馬丁·R·馬修斯
【申請人】麥格納國際公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年8月30日
【公告號(hào)】CA2881093A1, EP2890580A1, US20150231962, WO2014036432A1