用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛安全器件的驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，更具體地，涉及一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛安全器件的驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛安全系統(tǒng)一般包含碰撞傳感器和安全器件，安全器件被連接到電子控制單元。電子控制單元從傳感器接收信號(hào)并且對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理以確定信號(hào)是否指示碰撞狀況。如果電子控制單元確定發(fā)生碰撞狀況，那么電子控制單元向至少一個(gè)安全器件提供輸出信號(hào)以激活安全器件。
[0003]許多安全器件(如安全氣囊模塊)包括煙火爆管。在發(fā)生碰撞的情況下，連接電子控制單元的一個(gè)輸出以將點(diǎn)火信號(hào)傳遞到煙火爆管來(lái)激活該爆管。點(diǎn)火信號(hào)具有激活煙火爆管的適宜特性并且通常是采用持續(xù)2ms的1.2A的電流形式或者持續(xù)0.5ms的1.75A的電流形式。點(diǎn)火信號(hào)中的電流超過(guò)觸發(fā)煙火爆管來(lái)驅(qū)動(dòng)安全器件所需要的預(yù)定水平。電子控制單元通常包括多個(gè)輸出來(lái)驅(qū)動(dòng)多個(gè)煙火爆管，多個(gè)煙火爆管被放置在車(chē)輛里的不同安全器件中。
[0004]雖然電子控制單元提供的點(diǎn)火信號(hào)適于激活煙火爆管，但是點(diǎn)火信號(hào)通常不適于觸發(fā)其他不包含煙火爆管的車(chē)輛安全器件。例如，這樣的安全器件可能包括斷油器件或用于打開(kāi)車(chē)輛門(mén)的器件。
[0005]—些電子控制單兀包含碰撞輸出，提供碰撞輸出是為了觸發(fā)不包含煙火爆管的車(chē)輛安全器件。該碰撞輸出提供具有合適的電流和電壓電平以及合適的信號(hào)編碼的信號(hào)來(lái)觸發(fā)車(chē)輛安全器件。雖然對(duì)于不包含煙火爆管的車(chē)輛安全器件，來(lái)自電子控制單元的碰撞輸出是有效的觸發(fā)，但是，為了減少成本碰撞輸出有時(shí)候被省去，所以并非所有電子控制單元都包含碰撞輸出。
[0006]即使在電子控制單兀上提供碰撞輸出，由于沒(méi)有碰撞輸出須遵循的已制定的標(biāo)準(zhǔn)，碰撞輸出可能會(huì)成為問(wèn)題。因此，為了系統(tǒng)正確地運(yùn)行，系統(tǒng)設(shè)計(jì)者須為特定的安全器件匹配特定的碰撞輸出。如果設(shè)計(jì)者需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行定制來(lái)匹配特定的碰撞輸出，則這使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)者所能做出的選擇最小化并且可能增加成本。
[0007]此前提議將電子控制單元連接到車(chē)輛控域網(wǎng)(CAN)總線(xiàn)并將安全器件連接到CAN總線(xiàn)以使得電子控制單元可以通過(guò)CAN總線(xiàn)觸發(fā)安全器件。這能夠使不包含煙火爆管的安全器件被電子控制單元觸發(fā)。然而，因?yàn)镃AN總線(xiàn)通常延展到整個(gè)車(chē)輛并且可能在碰撞過(guò)程中受損，這種方法存在很多問(wèn)題。CAN總線(xiàn)的損壞可能妨礙來(lái)自電子控制單元的信號(hào)被傳達(dá)至安全器件。此外，不存在CAN總線(xiàn)上的激活信號(hào)須遵循的已制定的標(biāo)準(zhǔn)，因此系統(tǒng)設(shè)計(jì)者局限于使用專(zhuān)有的硬件和軟件通過(guò)車(chē)輛的CAN總線(xiàn)來(lái)觸發(fā)安全器件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明旨在提供一種改進(jìn)的用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛安全器件的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0009]根據(jù)本發(fā)明提供了一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛安全器件的驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置包括:輸入，可操作地以接收點(diǎn)火信號(hào)，所述點(diǎn)火信號(hào)適合激發(fā)煙火爆管；第一分析器，可操作地以對(duì)所述點(diǎn)火信號(hào)執(zhí)行第一算法以及提供第一判斷，所述第一判斷為所述點(diǎn)火信號(hào)會(huì)激活所述煙火爆管；第二分析器，可操作地以對(duì)所述點(diǎn)火信號(hào)執(zhí)行第二算法以及提供第二判斷，所述第二判斷為所述點(diǎn)火信號(hào)會(huì)激活所述煙火爆管；連接到第一和第二分析器的輸出，如果第一和第二分析器都確定出所述點(diǎn)火信號(hào)會(huì)激活所述煙火爆管，所述輸出提供輸出信號(hào)，所述輸出信號(hào)適合激活車(chē)輛安全器件。
[0010]優(yōu)選地，所述輸入被連接到電子控制單元的輸出，所述電子控制單元的輸出可操作地以提供適合激活煙火爆管的點(diǎn)火信號(hào)。
[0011]適當(dāng)?shù)兀鲭娮涌刂茊卧ǖ谝惶幚砥骱偷诙幚砥?，所述第一處理器和第二處理器中每個(gè)處理器被設(shè)置為從兩個(gè)碰撞傳感器中相應(yīng)的碰撞傳感器上接收碰撞信號(hào)，其中在碰撞傳感器感應(yīng)到碰撞狀況的情況下，在處理器中的每個(gè)處理器可操作地以提供確認(rèn)信號(hào)，所述處理器的輸出被連接到邏輯電路，如果兩個(gè)處理器都提供表示碰撞狀況的確認(rèn)信號(hào)，所述邏輯電路可操作地以輸出所述點(diǎn)火信號(hào)。
[0012]有利地，所述電子控制單元包括另一輸出，所述另一輸出被連接到車(chē)輛安全器件中的煙火爆管。
[0013]優(yōu)選地，所述電子控制單元在連接到所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸入的輸出上提供的點(diǎn)火信號(hào)與所述電子控制單元在連接到所述煙火爆管的另一輸出上提供的點(diǎn)火信號(hào)基本相同。
[0014]適當(dāng)?shù)?，輸入包括兩個(gè)端子以及在所述端子之間串聯(lián)連接的第一和第二電阻。
[0015]有利地，其中所述第一分析器包括電流傳感器，以當(dāng)輸入接收到點(diǎn)火信號(hào)時(shí)感應(yīng)流過(guò)第一電阻的電流，所述第一分析器可操作地以分析流過(guò)第一電阻的電流，并且如果電流超過(guò)預(yù)定閾值則提供第一判斷。
[0016]優(yōu)選地，第二分析器包括電流傳感器，以當(dāng)輸入接收到點(diǎn)火信號(hào)時(shí)感應(yīng)流過(guò)第二電阻的電流，所述第二分析器可操作地以分析流過(guò)第二電阻的電流，并且如果電流超過(guò)預(yù)定閾值則提供第二判斷。
[0017]適當(dāng)?shù)?，所述點(diǎn)火信號(hào)包括超過(guò)預(yù)定閾值并且持續(xù)流動(dòng)預(yù)定時(shí)間長(zhǎng)度的電流。
[0018]有利地，所述點(diǎn)火信號(hào)的電流在IA到2A之間，并且電流流動(dòng)的持續(xù)時(shí)間在0.5ms到2ms之間ο
[0019]在一個(gè)實(shí)施例中，所述點(diǎn)火信號(hào)的電流為1.2A并且電流流動(dòng)持續(xù)2ms。
[0020]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述點(diǎn)火信號(hào)的電流為1.75A并且電流流動(dòng)持續(xù)0.5ms。
[0021]有利地，所述裝置進(jìn)一步包括測(cè)試信號(hào)源，連接所述測(cè)試信號(hào)源以向所述輸入提供測(cè)試信號(hào)，所述測(cè)試信號(hào)相當(dāng)于適合激活所述煙火爆管的點(diǎn)火信號(hào)，所述裝置進(jìn)一步包括邏輯電路，當(dāng)向所述輸入提供測(cè)試信號(hào)時(shí)，所述邏輯電路被激活，當(dāng)所述第一和第二分析器確定所述測(cè)試信號(hào)會(huì)激活所述煙火爆管時(shí)，所述邏輯電路可操作地以阻止所述輸出提供輸出信號(hào)。
[0022]優(yōu)選地，所述輸出被連接到在車(chē)輛安全器件中的至少一個(gè)煙火爆管。
[0023]適當(dāng)?shù)?，所述裝置可操作地以向每個(gè)煙火爆管提供診斷信號(hào)并分析通過(guò)每個(gè)煙火爆管的診斷信號(hào)來(lái)確定每個(gè)煙火爆管的健康狀態(tài)。
【附圖說(shuō)明】
[0024]為了能夠易于理解本發(fā)明，并且領(lǐng)會(huì)其進(jìn)一步的特征，現(xiàn)將以舉例的方式參考附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行描述。在附圖中:
[0025]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖。
[0026]圖2是說(shuō)明檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)的第一種方法的示意圖。
[0027]圖3a是在檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)的第一種方法中所使用的三個(gè)計(jì)數(shù)器的值的圖形化表
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[0028]圖3b是在檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)的第一種方法中所使用的三個(gè)閾值的圖形化表示。
[0029]圖4是說(shuō)明檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)的第二種方法的示意圖。
[0030]圖5是說(shuō)明在檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)的第二種方法中所進(jìn)行的測(cè)量序列的示意圖。
[0031]圖6a是在檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)的第二種方法中累積的樣本的圖形化表示。
[0032]圖6b是與示出在檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)的第二種方法中樣本累積的圖6a相對(duì)應(yīng)的圖形化表不。
[0033]圖7是本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例的示意圖，該實(shí)施例包括故障檢測(cè)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0034]首先參考附圖中的圖1，根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置I包括輸入2，輸入2包括第一輸入端3和第二輸入端4。在使用中，輸入2被連接到電子控制單元5，電子控制單元5可操作用以檢測(cè)碰撞狀況。
[0035]電子控制單元5被連接到至少兩個(gè)碰撞傳感器(未示出)。一個(gè)碰撞傳感器被連接到第一處理器6以及另一個(gè)碰撞傳感器被連接到第二處理器7。第一處理器6和第二處理器7為煙火爆管驅(qū)動(dòng)器8提供兩條單獨(dú)的邏輯路徑。煙火爆管驅(qū)動(dòng)器8被連接到輸出9，輸出9包括第一輸出端10和第二輸出端11。輸出9通常會(huì)被連接到包括煙火爆管致動(dòng)器的安全器件(如安全氣囊模塊)。然而，在本發(fā)明的實(shí)施例中，第一輸出端10和第二輸出端11被分別連接到驅(qū)動(dòng)裝置I的第