電動汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)以及一種電動汽車的空調(diào)控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在節(jié)能環(huán)保的社會大背景之下，開發(fā)并推出節(jié)能環(huán)保的新能源乘用車已形成了共識，例如電動汽車，包括純電動汽車、混合動力車、插電式混合動力車等。由于這些新能源乘用車具有顯著的節(jié)能減排效果，所以國內(nèi)外眾多汽車公司都將其列為重要的發(fā)展方向，因此對其關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和研究具有非常重要的意義。
[0003]空調(diào)系統(tǒng)對于車輛的安全行駛，整車的舒適性具有重要意義。對于電動汽車和有較長的純電動行駛里程的混合動力車來說，空調(diào)系統(tǒng)的主要作用如下:實現(xiàn)駕駛員對乘客艙的溫度需求，實現(xiàn)動力電池的冷卻請求，實現(xiàn)除霜除霧請求等。目前，當電動汽車和混合動力汽車在純電動工況下行駛時，全車的能量都來源于動力電池，由于驅(qū)動電機消耗的功率非常大，空調(diào)系統(tǒng)的消耗功率也較大，因此，如何對空調(diào)控制系統(tǒng)進行合理地控制的問題亟待解決。
[0004]目前，在實現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:(I)整車控制器給空調(diào)控制器的使能條件過于簡單，沒有考慮到整車安全、零部件安全、整車動力性的需求等；(2)不能合理地使用動力電池資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0006]為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種電動汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)。該空調(diào)控制系統(tǒng)實現(xiàn)了能夠最大程度上保證整車的安全性要求、動力性要求、零部件保護要求和乘客舒適性要求等。
[0007]本發(fā)明的第二個目的在于提出一種電動汽車的空調(diào)控制方法。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面實施例的電動汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)，包括:動力電池管理模塊，用于根據(jù)動力電池狀態(tài)計算所述動力電池的最大放電功率；整車控制器，所述整車控制器與所述動力電池管理模塊相連，用于接收整車指令，并根據(jù)所述最大放電功率和所述整車指令生成電動汽車的空調(diào)控制狀態(tài)信息；以及空調(diào)控制器，所述空調(diào)控制器與所述整車控制器相連，所述空調(diào)控制器用于根據(jù)所述整車控制器生成的空調(diào)控制狀態(tài)信息控制空調(diào)壓縮機和電加熱器。
[0009]本發(fā)明實施例的電動汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)，通過整車控制器接收整車指令，并根據(jù)動力電池管理模塊計算出的動力電池的最大放電功率和整車指令生成電動汽車的空調(diào)控制狀態(tài)信息，空調(diào)控制器根據(jù)整車控制器生成的空調(diào)控制狀態(tài)信息控制空調(diào)壓縮機和電加熱器，以使空調(diào)控制器對空調(diào)系統(tǒng)進行制冷或制熱，一方面，通過整車控制器收集相關(guān)零部件及整車的信息，實現(xiàn)了能夠最大程度上保證整車的安全性要求、動力性要求、零部件保護要求和乘客舒適性要求；另一方面，通過空調(diào)控制器根據(jù)空調(diào)控制狀態(tài)信息對空調(diào)壓縮機和電加熱器進行控制，能夠合理地使用動力電池資源，提高動力電池資源的利用率。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面實施例的電動汽車的空調(diào)控制方法包括以下步驟:根據(jù)動力電池狀態(tài)計算所述動力電池的最大放電功率；接收整車指令；根據(jù)所述最大放電功率和所述整車指令生成電動汽車的空調(diào)控制狀態(tài)信息；以及根據(jù)所述空調(diào)控制狀態(tài)信息控制空調(diào)壓縮機和電加熱器。
[0011]本發(fā)明實施例的電動汽車的空調(diào)控制方法，可接收整車指令，并根據(jù)最大放電功率和整車指令生成電動汽車的空調(diào)控制狀態(tài)信息，進一步根據(jù)該空調(diào)控制狀態(tài)信息控制空調(diào)壓縮機和電加熱器，以實現(xiàn)對空調(diào)系統(tǒng)進行制冷或制熱，一方面，通過收集相關(guān)零部件及整車的信息，實現(xiàn)了能夠最大程度上保證整車的安全性要求、動力性要求、零部件保護要求和乘客舒適性要求；另一方面，根據(jù)空調(diào)是否允許工作、空調(diào)系統(tǒng)最大允許使用功率等空調(diào)控制狀態(tài)信息對空調(diào)壓縮機和電加熱器進行控制，能夠合理地使用動力電池資源，提高動力電池資源的利用率。
[0012]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0013]本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中，
[0014]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電動汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電動汽車的空調(diào)控制方法的流程圖；
[0016]圖3是根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的電動汽車的空調(diào)控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0017]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。相反，本發(fā)明的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0018]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0019]流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用于實現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的范圍包括另外的實現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
[0020]為了解決整車控制器給空調(diào)控制器的使能條件過于簡單，未考慮到整車安全、零部件安全、整車動力性的需求等的問題，以及為了解決不能合理地使用動力電池資源的問題，本發(fā)明提出了一種電動汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)以及一種電動汽車的空調(diào)控制方法，下面參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)及方法。
[0021]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電動汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]如圖1所示，該電動汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)包括動力電池管理模塊100、整車控制器200和空調(diào)控制器300。
[0023]具體地，動力電池管理模塊100用于根據(jù)動力電池狀態(tài)計算動力電池的最大放電功率。例如，動力電池管理模塊100可根據(jù)動力電池SOC (State Of Charge，電池荷電狀態(tài))、動力電池的溫度、動力電池系統(tǒng)是否存在故障等計算動力電池當前能夠輸出的最大放電功率，可通過CAN (Controller Area Network,控制器局域網(wǎng))總線將動力電池當前能夠輸出的最大放電功率發(fā)送至整車控制器200。
[0024]如圖1所示，整車控制器200與動力電池管理模塊100相連，整車控制器200用于接收整車指令，并根據(jù)最大放電功率和整車指令生成電動汽車的空調(diào)控制狀態(tài)信息。其中，在本發(fā)明的一個實施例中，整車指令可包括動力性指令和/或運行模式輸入指令。具體地，整車控制器200可根據(jù)動力電池管理模塊100計算出的動力電池的最大放電功率、整車控制器200接收的整車指令(例如，駕駛員動力性指令、駕駛員運行模式輸入指令等)，通過控制仲裁，給出電動汽車的空調(diào)控制狀態(tài)信息(需要說明的是，控制仲裁的【具體實施方式】可參照后續(xù)實施例)。在本發(fā)明的實施例中，空調(diào)控制狀態(tài)信息可包括空調(diào)是否被允許工作、空調(diào)系統(tǒng)最大允許使用功率等。整車控制器200還可通過CAN總線將空調(diào)是否被允許工作、空調(diào)系統(tǒng)最大允許使用功率等空調(diào)控制狀態(tài)信息發(fā)送至空調(diào)控制器300。
[0025]如圖1所示，空調(diào)控制器300與整車控制器200相連，空調(diào)控制器300用于根據(jù)整車控制器200生成的空調(diào)控制狀態(tài)信息控制空調(diào)壓縮機和電加熱器。具體地，空調(diào)控制器300可根據(jù)整車控制器20