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      一種車輛換擋結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號(hào):8274628閱讀:261來源:國(guó)知局
      一種車輛換擋結(jié)構(gòu)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及車輛變速箱技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種車輛換擋結(jié)構(gòu)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高,車輛品牌的多樣性給消費(fèi)者帶來了更多的選擇,消費(fèi)者會(huì)從動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、安全性等多方面進(jìn)行逐一比較,近些年,隨著消費(fèi)者對(duì)車輛噪聲、振動(dòng)以及舒適性的追求,整車的NVH性能也日益變得重要,世界各地的汽車廠家都加大了對(duì)整車NVH性能的研宄,將整車NVH性能在項(xiàng)目開發(fā)過程中作為關(guān)注重點(diǎn)。
      [0003]變速器作為汽車動(dòng)力總成的重要組成對(duì)整車噪聲的貢獻(xiàn)比重越來越大,其結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲特性顯著制約汽車動(dòng)力總成乃至整車的NVH性能。汽車變速器是由齒輪、軸、軸承、箱體等零部件組成的,在變速器轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,不但會(huì)產(chǎn)生與軸轉(zhuǎn)頻相關(guān)的噪聲和齒輪嚙合頻率相關(guān)的噪聲,還會(huì)激勵(lì)起某些零部件的固有頻率產(chǎn)生共振噪聲。變速器噪聲一般會(huì)通過兩種途徑傳遞到室內(nèi),一種是變速器噪聲通過前圍通孔、車身空隙或透過車身壁板等傳遞到室內(nèi),產(chǎn)生室內(nèi)噪聲;另一種是變速器本體振動(dòng)通過中間構(gòu)件或直接傳遞到車身,弓丨起車身壁板的振動(dòng),并通過結(jié)構(gòu)輻射噪聲到車內(nèi),產(chǎn)生車內(nèi)噪聲。另外換擋拉索與換擋桿連接,變速器的振動(dòng)也能引起換擋桿的振動(dòng),換擋桿的振動(dòng)水平同樣是影響整車NVH性能的重要內(nèi)容。
      [0004]現(xiàn)有的換擋結(jié)構(gòu)如圖1所示,由換擋器101、換擋桿102、換擋拉索103、選換擋軸合件104和變速器105構(gòu)成。在換擋過程中,當(dāng)換擋桿102推入到換擋器101上的某個(gè)擋位時(shí),選換擋軸合件104隨著換擋拉索103運(yùn)動(dòng),通過撥動(dòng)變速器105內(nèi)部的換擋撥叉實(shí)現(xiàn)換擋過程。變速器105通過換擋拉索103和換擋桿102相連接,變速器105的自身振動(dòng)會(huì)通過這一結(jié)構(gòu)傳遞到室內(nèi)形成室內(nèi)噪聲,同樣也能引起換擋桿102的振動(dòng),影響整車的NVH性會(huì)K。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本發(fā)明的目的是提供一種車輛換擋結(jié)構(gòu),針對(duì)現(xiàn)有換擋結(jié)構(gòu)不能消除換擋中產(chǎn)生的機(jī)械噪聲和振動(dòng)噪聲,從而影響車輛NVH性能的問題,通過將傳統(tǒng)的換擋拉索控制換擋的方式改為電信號(hào)控制換擋的方式,最大限度的消除機(jī)械傳遞過程中產(chǎn)生的噪聲和變速箱振動(dòng)所傳遞的噪聲,有效提高車輛整體的NVH性能,提升車輛乘坐的舒適性。
      [0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
      [0007]一種車輛換擋結(jié)構(gòu),由換擋部和變速部組成,所述換擋部包括換擋桿、換擋器、力傳感器和信號(hào)發(fā)生器;所述換擋桿與所述換擋器相連接;所述力傳感器設(shè)置在所述換擋器的擋位入口端;所述信號(hào)發(fā)生器設(shè)置在所述換擋桿的下端,且與所述換擋桿相連接;所述變速部包括換擋器、變速器、控制單元和信號(hào)接收器;所述換擋器與所述變速器相連接;所述控制單元設(shè)置在所述換擋器的前端,且與所述換擋器相連接;所述信號(hào)接收器設(shè)置在所述控制單元的前端,且與所述控制單元相連接。
      [0008]優(yōu)選地,所述控制單元內(nèi)設(shè)置有電源和控制器;所述控制器與所述換擋器相連接,用于控制所述換擋器進(jìn)行換擋變速。
      [0009]優(yōu)選地,所述電源為動(dòng)力電源或移動(dòng)電源。
      [0010]優(yōu)選地,所述控制器為可編程控制器或單片機(jī)控制器。
      [0011]優(yōu)選地,所述換擋部還設(shè)置有功率放大器;所述功率放大器與所述信號(hào)發(fā)生器相連接,用于放大所述信號(hào)發(fā)生器的電信號(hào)發(fā)送給所述信號(hào)接收器。
      [0012]優(yōu)選地,所述力傳感器為應(yīng)變管式力傳感器或膜片式力傳感器。
      [0013]優(yōu)選地,所述信號(hào)發(fā)生器為脈沖信號(hào)發(fā)生器、高頻信號(hào)發(fā)生器或頻率合成信號(hào)發(fā)生器。
      [0014]優(yōu)選地,所述信號(hào)接收器為脈沖信號(hào)接收器、高頻信號(hào)接收器或頻率合成信號(hào)接收器。
      [0015]本發(fā)明的有益效果在于:
      [0016]本發(fā)明的車輛換擋結(jié)構(gòu),在保證換擋總成能夠順暢運(yùn)行的基礎(chǔ)上,在結(jié)構(gòu)上取消了換擋拉索,保留原有的換擋部和變速部,并且在換擋部增加力傳感器和信號(hào)發(fā)生器以及在變速部增加信號(hào)接收器和控制單元。當(dāng)通過換擋桿向擋位底座上的擋位運(yùn)動(dòng)時(shí),設(shè)置在擋位前端的力傳感器接收到壓力信號(hào),并且將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳送給變速部上的控制單元,控制單元接收到力傳感器信號(hào)后,信號(hào)發(fā)生器發(fā)出入擋信號(hào)A ;當(dāng)位于變速器上的信號(hào)接收器接收到入擋信號(hào)A后,信號(hào)接收器會(huì)將入擋信號(hào)A輸入給控制單元,控制單元獲得命令后控制變速器頂端的換擋器將變速器內(nèi)部的換擋撥叉進(jìn)行掛擋。這種換擋結(jié)構(gòu)取消了有換擋拉索作為中間介質(zhì)來控制變速器的換擋過程,而是采用信號(hào)控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)變速器的換擋,這樣能夠切斷變速器本身產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)噪聲傳遞到車內(nèi)的傳遞路徑,消除機(jī)械傳遞過程中產(chǎn)生的噪聲和變速箱振動(dòng)所傳遞的噪聲,有效提高車輛整體的NVH性能,提升車輛乘坐的舒適性。
      【附圖說明】
      [0017]接下來將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明,其中:
      [0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的車輛換擋結(jié)構(gòu)圖;
      [0019]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的車輛換擋結(jié)構(gòu)圖;
      [0020]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的換擋部動(dòng)作圖;
      [0021]上圖中標(biāo)記:
      現(xiàn)有技術(shù)
      [0022]101、換擋器102、換擋桿103、換擋拉索
      [0023]104、選換擋軸合件 105、變速器
      [0024]本發(fā)明
      [0025]1、換擋桿2、擋位底座3、力傳感器
      [0026]4、信號(hào)發(fā)生器5、換擋器6、變速器
      [0027]7、控制單元8、信號(hào)接收器
      【具體實(shí)施方式】
      [0028]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本發(fā)明,而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
      [0029]如圖2和圖3所示,本發(fā)明的車輛換擋結(jié)構(gòu),由換擋部和變速部組成,換擋部包括換擋桿1、擋位底座2、力傳感器3和信號(hào)發(fā)生器4 ;換擋桿I與擋位底座2相連接;力傳感器3設(shè)置在擋位底座2的擋位入口端;信號(hào)發(fā)生器4設(shè)置在換擋桿I的下端,且與換擋桿I相連接;變速部包括換擋器5、變速器6、控制單元7和信號(hào)接收器8 ;換擋器5與變速器6相連接;控制單元7設(shè)置在換擋器5的前端,且與換擋器5相連接;信號(hào)接收器8設(shè)置在控制單元7的前端,且與控制單元7相連接。本發(fā)明的車輛換擋結(jié)構(gòu),在保證換擋總成能夠順暢運(yùn)行的基礎(chǔ)上,在結(jié)構(gòu)上取消了換擋拉索,保留原有的換擋部和變速部,并且在換擋部增加力傳感器3和信號(hào)發(fā)生器4以及在變速部增加信號(hào)接收器8和控制單元7。從圖2和圖3中可以看出,當(dāng)通過換擋桿向擋位底座2上的擋位運(yùn)動(dòng)時(shí),設(shè)置在擋位前端的力傳感器3接收到壓力信號(hào),并且將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換
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