車門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車門的改良。
【背景技術(shù)】
[0002]車門是從車外很容易視覺辨認(rèn)的大部件，對(duì)車輛的設(shè)計(jì)影響很大(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)I中所述的車后門由如下部件構(gòu)成:車門主體；形成在該車門主體的上部的車門窗框；在由這些車門窗框及車門主體形成的區(qū)域內(nèi)上下延伸的輔助窗框；能夠上下移動(dòng)地安裝在該輔助窗框的前方的可動(dòng)窗面板；安裝在車門窗框的后部的面板支承框；固定在該面板支承框上的固定窗面板；和在車門主體的上緣跨越前后方向延伸的腰線鑲條。
[0004]在此，固定窗面板通過面板支承框而無(wú)法移動(dòng)地固定。另一方面，腰線鑲條配置在面板支承框的下邊的車外側(cè)。即，面板支承框與腰線鑲條在固定窗面板的厚度方向上重疊。若只是將面板支承框與腰線鑲條單純重疊的話，則在兩者之間會(huì)產(chǎn)生間隙。對(duì)于提高車門的外觀性，尤其優(yōu)選不存在能夠從車外視覺辨認(rèn)的間隙。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利第4729087號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明以提供一種外觀性高的車門為課題。
[0008]根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，提供一種車門，其具有:車門主體；固定窗面板，其設(shè)在該車門主體的上方；面板支承框，其設(shè)置于該固定窗面板的至少下緣部且將該下緣部與所述車門主體之間密封；和裝飾用的腰線鑲條，其沿著所述車門主體的上緣而設(shè)在該上緣上，其中，所述面板支承框與所述腰線鑲條沿車門厚度方向重疊，所述面板支承框具有第一支承框側(cè)延伸部，該第一支承框側(cè)延伸部相對(duì)于所述固定窗面板而朝向所述腰線鑲條沿車門厚度方向延伸，所述腰線鑲條具有構(gòu)成車外側(cè)的表面的外觀面部、和從該外觀面部朝向所述固定窗面板沿車門厚度方向延伸的鑲條側(cè)延伸部，該鑲條側(cè)延伸部以上下方向?yàn)榛鶞?zhǔn)而與所述第一支承框側(cè)延伸部重疊。
[0009]在技術(shù)方案2的發(fā)明中，優(yōu)選地，所述車門還具有支承所述固定窗面板的側(cè)緣的支柱狀的輔助窗框，該輔助窗框與所述腰線鑲條沿車門厚度方向重疊，所述第一支承框側(cè)延伸部具有:窗框相鄰部，其與所述輔助窗框的下端相鄰，并且相對(duì)于所述固定窗面板而延伸至與所述輔助窗框的車外側(cè)的面相同的位置；和下方延伸部，其從該窗框相鄰部向斜下方延伸至所述第一支承框側(cè)延伸部的前端，所述鑲條側(cè)延伸部重疊在所述下方延伸部上，所述鑲條側(cè)延伸部的前端沿著相對(duì)于所述窗框相鄰部的所述下方延伸部的基端而延伸。
[0010]在技術(shù)方案3的發(fā)明中，優(yōu)選地，所述面板支承框還具有第二支承框側(cè)延伸部，該第二支承框側(cè)延伸部與所述第一支承框側(cè)延伸部相鄰，并且相對(duì)于所述固定窗面板延伸至所述腰線鑲條的所述外觀面部的延長(zhǎng)線上，所述鑲條側(cè)延伸部的長(zhǎng)度方向的一端與所述第二支承框側(cè)延伸部的側(cè)緣對(duì)接。
[0011]在技術(shù)方案4的發(fā)明中，優(yōu)選地，所述車門還具有將從所述固定窗面板的側(cè)緣至下緣范圍的車外側(cè)的面覆蓋的裝飾件，該裝飾件位于所述第二支承框側(cè)延伸部的車外側(cè)的面上，在所述鑲條側(cè)延伸部與所述第二支承框側(cè)延伸部對(duì)接的位置上，所述裝飾件與所述腰線鑲條的所述外觀面部對(duì)接。
[0012]在技術(shù)方案5的發(fā)明中，優(yōu)選地，在所述面板支承框上的所述第二支承框側(cè)延伸部的下方設(shè)有限位部，該限位部與該第二支承框側(cè)延伸部的前端相比向車外側(cè)延伸，所述外觀面部的長(zhǎng)度方向的前端與所述限位部抵接。
[0013]發(fā)明效果
[0014]在技術(shù)方案I的發(fā)明中，鑲條側(cè)延伸部以上下方向?yàn)榛鶞?zhǔn)而與第一支承框側(cè)延伸部重疊。通過重疊，當(dāng)從上方觀察鑲條側(cè)延伸部與第一支承框側(cè)延伸部的邊界時(shí)，鑲條側(cè)延伸部與第一支承框側(cè)延伸部之間的間隙并不明顯。由于間隙并不明顯，所以能夠提高車門的外觀。
[0015]在此基礎(chǔ)上，通過使鑲條側(cè)延伸部與第一支承框側(cè)延伸部重疊，而能夠縮小形成在鑲條側(cè)延伸部與第一支承框側(cè)延伸部之間的間隙。由于間隙小，所以能夠抑制在車輛行駛中產(chǎn)生的風(fēng)噪。
[0016]在技術(shù)方案2的發(fā)明中，通過窗框相鄰部填充輔助窗框與鑲條側(cè)延伸部之間形成的間隙，并且從窗框相鄰部朝向鑲條側(cè)延伸部延伸有下方延伸部。由此，能夠使沿著下方延伸部的基端延伸的鑲條側(cè)延伸部形成為直線狀。通過將鑲條側(cè)延伸部設(shè)為直線狀，能夠通過擠壓成形來形成鑲條側(cè)延伸部。擠壓成形是一種低成本的成形方法，因此能夠降低鑲條側(cè)延伸部的制造成本。
[0017]在此基礎(chǔ)上，通過將配置在車的更外側(cè)且容易視覺辨認(rèn)的鑲條側(cè)延伸部設(shè)為直線狀，而能夠提尚外觀性。
[0018]在技術(shù)方案3的發(fā)明中，第二支承框側(cè)延伸部與第一支承框側(cè)延伸部相鄰，并且鑲條側(cè)延伸部的長(zhǎng)度方向的一端與第二支承框側(cè)延伸部的側(cè)緣對(duì)接。即，第二支承框側(cè)延伸部與第一支承框側(cè)延伸部及鑲條側(cè)延伸部相鄰。通過使這些部件相鄰，而能夠使面板支承框與鑲條側(cè)延伸部的一體感提高，并使外觀性提高。
[0019]在技術(shù)方案4的發(fā)明中，在鑲條側(cè)延伸部與第二支承框側(cè)延伸部對(duì)接的位置上，裝飾件與腰線鑲條的外觀面部對(duì)接。即，能夠?qū)㈣倵l側(cè)延伸部的前端與腰線鑲條的外觀面部的前端在相同位置上對(duì)齊。由于在相同位置上對(duì)齊，所以能夠在組裝車門之前預(yù)先將腰線鑲條與鑲條側(cè)延伸部貼合，并在規(guī)定位置上將它們同時(shí)切斷。由于同時(shí)切斷腰線鑲條和鑲條側(cè)延伸部，所以與分別切斷的情況相比能夠削減工序，并能降低車門的制造成本。進(jìn)一步地，通過將裝飾件的前端與外觀面部的前端對(duì)接，能夠在外觀上保持一體感。
[0020]在技術(shù)方案5的發(fā)明中，在第二支承框側(cè)延伸部的下方設(shè)有限位部，外觀面部的長(zhǎng)度方向的前端與該限位部抵接。通過限位部能夠?qū)⒀€鑲條配置在正確位置上。另一方面，通過使限位部位于支承框側(cè)延伸部的更下方，而使限位部由第二支承框側(cè)延伸部覆蓋。即，通過將腰線鑲條配置在正確位置上而能夠提高外觀性，并且，通過使用于將腰線鑲條配置在正確位置上的限位部形成在無(wú)法視覺辨認(rèn)的部位上，而能夠確保高外觀性。
【附圖說明】
[0021]圖1是從車外側(cè)觀察到的本發(fā)明的車門的概略圖。
[0022]圖2是圖1的2部放大圖。
[0023]圖3是沿著圖2的3-3線的放大剖視圖。
[0024]圖4是對(duì)圖2所示的鑲條、裝飾件主體、腰線鑲條及面板支承框的位置關(guān)系進(jìn)行說明的立體圖。
[0025]圖5是對(duì)卸下圖4的裝飾件及鑲條后的車門進(jìn)行說明的立體圖。
[0026]圖6是對(duì)卸下圖5的外面板后的車門進(jìn)行說明的立體圖。
[0027]圖7是圖3的7-7線剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行具體說明。此外，在說明中，所謂左右是指以車輛的乘員為基準(zhǔn)的左右，所謂前后是以車輛的行進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的前后。另外，圖中Fr表示前，Rr表示后，Out表示車外側(cè)，In表示車內(nèi)側(cè)，Up表示上，Dw表示下。
[0029]實(shí)施例
[0030]圖1及圖2所示的車門10列舉的是車身后部右側(cè)的車門。車門10的構(gòu)成包括:相對(duì)于形成在車身后部的開口以能夠開閉的方式安裝的車門主體20 ;沿著該車門主體20的上緣安裝的腰線鑲條30 ;形成在該腰線鑲條30的上部的車門窗框40 ;將由這些車門窗框40及車門主體20包圍的車窗開口部14劃分為2部分的輔助性的窗框15(以下稱為輔助窗框15);能夠上下移動(dòng)地安裝在該輔助窗框15的前部的玻璃制的可動(dòng)窗面板16 ;安裝在由輔助窗框15的后部及車門窗框40包圍的區(qū)域內(nèi)的面板支承框50 ;外周固定在該面板支承框50上的玻璃制的固定窗面板17 ;和在該固定窗面板17的后部安裝于車門窗框40的表面上的帶鑲條的裝飾件60。
[0031]所謂腰線BL是指沿著車門主體20上緣的線或者沿著車門窗框40的下緣的線。即，腰線鑲條30是沿著腰線BL延伸的裝飾用部件。腰線鑲條30安裝在車門主體20上。
[0032]同時(shí)參照?qǐng)D3，車門主體20的構(gòu)成包括:配置在車室側(cè)的內(nèi)面板21 ;形成車外側(cè)的外觀面的外面板22 ;和貼合在內(nèi)面板21的車外側(cè)并加強(qiáng)內(nèi)面板21的加強(qiáng)件23。如圖1所示，在外面板22的后部，安裝有供駕乘人員在使車門10擺動(dòng)時(shí)握持的把手25。
[0033]如圖3所示，腰線鑲條30的構(gòu)成包括:設(shè)在外面板22的上方并構(gòu)成車外側(cè)的表面的外觀面部31 ;安裝在該外觀面部31上的呈大致T字形的T字部件32 ;和安裝在外觀面部31的下部且前端朝向外面板22延伸的腰線唇部件33。
[0034]如圖1及圖2所示，車門窗框40是與腰線鑲條30 —同描繪出大致五邊形的金屬制的窗框，其構(gòu)成包括:在可動(dòng)窗面板16的前方沿著上下方向延伸的前部窗框41 ;從該前部窗框41的上端向后方延伸至輔助窗框15的上部的前上部窗框42 ;從該前上部窗框42的后端沿著固定窗面板17的上緣以向下坡度延伸的后上部窗框43 ;和從該后上部窗框43的后端向前下方延伸且由帶鑲條的裝飾件60覆蓋的后部窗框44。
[0035]輔助窗框15是從前上部窗框42及后上部窗框43的邊界向下方延伸的支柱狀部件。輔助窗框15的下端延伸至以車門厚度方向?yàn)榛鶞?zhǔn)而與腰線鑲條30重疊的位置。即，在從車外觀察車門10的情況下，輔助窗框15的下端由腰線鑲條30覆蓋。
[0036]對(duì)于面板支承框50的原材料，可以使用橡膠，通過面板支承框50將固定窗面板17與車門主體20之間密封。面板支承框50的構(gòu)成包括:在從車外側(cè)觀察的情況下由輔助窗框15覆蓋并沿上下方向延伸的面板支承框前邊部51 ;從該面板支承框前邊部51的上端向后方以向下坡度延伸的面板支承框上邊部52 ;從該面板支承框上邊部52的后端向前下方延伸的面板支承框后邊部53 (面板支承框側(cè)邊部53);和從該面板支承框后邊部53的下端沿著腰線鑲條30延伸至面板支承框前邊部51的下端的面板支承框下邊部54。
[0037]在固定窗面板17的周緣上，遍及整個(gè)外周地安裝有面板支承框50。而且，支承固定窗面板17的面板支承框設(shè)在車門主體20的上方。S卩，固定窗面板17設(shè)在車門主體的上方。
[0038]帶鑲條的裝飾件60是呈大致U字形的外裝飾部件，由安裝在車門窗框40的車外側(cè)的樹脂制的裝飾件主體70、和一體安裝在該裝飾件主體70的車外側(cè)的金屬制的鑲條80構(gòu)成。
[0039]此外，帶鑲條的裝飾件60中的鑲條80是出于對(duì)裝飾件主體70進(jìn)行裝飾的目的而安裝的。由此，在本發(fā)明中，除了帶鑲條的裝飾件60外，還能采用不具有鑲條的裝飾件。
[0040]如圖3所示，腰線鑲條30的外觀面部31的構(gòu)成包括:在面板支承框50附近沿著固定窗面板17上下延伸的車內(nèi)側(cè)側(cè)面部31a ;從該車內(nèi)側(cè)側(cè)面部31a的上端