車門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車門的改良。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，對(duì)于在后部車門的車門窗框的后部設(shè)有固定窗面板的車輛的開發(fā)正在發(fā)展(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)I中所述的車門由車門主體、和形成在該車門主體的上部的車門窗框構(gòu)成。在車門窗框上安裝有固定窗面板和裝飾件。
[0004]具體來(lái)說(shuō)，在車門窗框上，形成有用于將固定窗面板嵌入的凹部。固定窗面板的周緣經(jīng)由具有密封性的面板支承部件而嵌入至凹部。
[0005]車門窗框的一部分是通過(guò)使沖壓成形的兩張面板重疊且相互接合而構(gòu)成的。為了提高車門窗框的剛性，可以考慮通過(guò)將兩張面板的兩端彼此接合來(lái)構(gòu)成閉合截面。但是，因?yàn)橹辉陂]合截面的結(jié)構(gòu)上形成凹部，所以截面形狀會(huì)復(fù)雜化。
[0006]另一方面，對(duì)于通過(guò)單純的截面來(lái)設(shè)置凹部，可以考慮新設(shè)置用于構(gòu)成凹部的部件。但是，在設(shè)置新的部件的情況下，部件數(shù)會(huì)增加且不利于謀求輕量化。在此基礎(chǔ)上，由于成為成本增加的重要因素，所以并非上策。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本專利第4729087號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明以提供一種謀求具有車窗面板的車門的成本降低的技術(shù)為課題。
[0010]根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，提供一種車門，其具有:由內(nèi)面板和外面板構(gòu)成的車門主體；設(shè)在該車門主體的上部的車門窗框；由該車門窗框和所述車門主體的上緣包圍的車窗開口部；封閉該車窗開口部的至少一部分的車窗面板；支承該車窗面板的周緣的至少一部分的面板支承框；和沿著所述車門主體的上緣安裝在所述內(nèi)面板和所述外面板中的任意一方上的腰線加強(qiáng)部件，其中，所述腰線加強(qiáng)部件具有上部延伸部，該上部延伸部沿著所述車門窗框而與所述車門主體的上緣相比向上方延伸，所述面板支承框由所述車門窗框與所述上部延伸部夾持。
[0011]在技術(shù)方案2的發(fā)明中，優(yōu)選地，所述車門還具有將所述車門窗框的車外側(cè)的表面覆蓋的裝飾件，所述上部延伸部的車外側(cè)的表面由所述裝飾件覆蓋。
[0012]在技術(shù)方案3的發(fā)明中，優(yōu)選地，所述車門窗框在由所述裝飾件覆蓋的面上具有凹部，該凹部向從該裝飾件的背面遠(yuǎn)離的方向凹陷，所述上部延伸部設(shè)置于所述凹部。
[0013]在技術(shù)方案4的發(fā)明中，優(yōu)選地，所述上部延伸部的上端位于所述車門窗框的上下方向的中間位置，所述裝飾件在所述上部延伸部的上端的上方與所述面板支承框抵接。
[0014]在技術(shù)方案5的發(fā)明中，優(yōu)選地，所述上部延伸部具有面對(duì)所述面板支承框的框相對(duì)面，所述框相對(duì)面相對(duì)于所述裝飾件中的面對(duì)所述面板支承框的框相對(duì)面而為同一平面。
[0015]在技術(shù)方案6的發(fā)明中，優(yōu)選地，所述腰線加強(qiáng)部件具有沿著所述車門主體的上緣延伸的第一加強(qiáng)筋，所述上部延伸部具有沿著所述車門窗框延伸的第二加強(qiáng)筋，該第二加強(qiáng)筋與所述第一加強(qiáng)筋連續(xù)。
[0016]發(fā)明效果
[0017]在技術(shù)方案I的發(fā)明中，面板支承框由車門窗框與腰線加強(qiáng)部件的上部延伸部夾持。即，利用腰線加強(qiáng)部件支承車窗面板。無(wú)需為了支承車窗面板而將車門窗框形成為復(fù)雜的形狀或增加部件個(gè)數(shù)。通過(guò)防止制造工序的增加及部件的增加，能夠降低制造成本，并謀求車門的輕量化。
[0018]在此基礎(chǔ)上，沿著車門主體的上緣延伸的腰線加強(qiáng)部件具有上部延伸部，該上部延伸部沿著車門窗框而與車門主體的上緣相比向上方延伸。即，上部延伸部從車門主體的上緣沿著車門窗框延伸。由此，在向著使車門窗框傾倒的方向施加了外力的情況下，能夠通過(guò)上部延伸部防止車門窗框傾倒。因此，能夠提高車門的強(qiáng)度。
[0019]在技術(shù)方案2的發(fā)明中，上部延伸部的車外側(cè)的表面由裝飾件覆蓋。由于通過(guò)裝飾件遮掩上部延伸部，所以能夠提高外觀性。
[0020]在技術(shù)方案3的發(fā)明中，車門窗框在由裝飾件覆蓋的面上具有凹部，該凹部向從該裝飾件的背面遠(yuǎn)離的方向凹陷，上部延伸部收納于凹部。通過(guò)將上部延伸部收納在凹部?jī)?nèi)，能夠以更靠近車門窗框的方式配置裝飾件。通過(guò)以靠近車門窗框的方式配置，能夠縮減車門窗框的厚度。
[0021]在技術(shù)方案4的發(fā)明中，裝飾件在上部延伸部的上端的上方與面板支承框抵接。通過(guò)抵接，防止面板支承框向面板厚度方向的移動(dòng)。由此，能夠縮短上部延伸部的長(zhǎng)度，同時(shí)支承整個(gè)面板支承框。
[0022]在技術(shù)方案5的發(fā)明中，上部延伸部中的面對(duì)面板支承框的框相對(duì)面，相對(duì)于裝飾件中的面對(duì)面板支承框的框相對(duì)面而為同一平面。若假設(shè)在這些面上均有凹凸的話，則需要配合凹凸形狀來(lái)形成面板支承框的形狀。根據(jù)本發(fā)明，由于面彼此為同一平面，所以無(wú)需改變面板支承框的形狀。能夠簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)面板支承框的形狀。若是簡(jiǎn)單形狀的面板支承框的話，則制造會(huì)很容易，能夠降低車門的制造成本。
[0023]在技術(shù)方案6的發(fā)明中，腰線加強(qiáng)部件具有沿著車門主體的上緣延伸的第一加強(qiáng)筋，上部延伸部具有沿著車門窗框延伸的第二加強(qiáng)筋，該第一、第二加強(qiáng)筋連續(xù)形成。通過(guò)連續(xù)的第一、第二加強(qiáng)筋，能夠提高腰線加強(qiáng)部件整體的剛性。而且，能夠更確實(shí)地防止車門窗框傾倒。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是從車外側(cè)觀察到的本發(fā)明的車門的圖。
[0025]圖2是圖1的2部放大圖。
[0026]圖3是圖2的3-3線剖視圖。
[0027]圖4是說(shuō)明將圖1所示的外面板、腰線鑲條、裝飾件及鑲條卸下后的狀態(tài)的車門的圖。
[0028]圖5是圖4的5部放大圖。
[0029]圖6是圖2的6-6線剖視圖。
[0030]圖7是圖2的7-7線剖視圖。
[0031]圖8是圖2的8-8線剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行具體說(shuō)明。此外，在說(shuō)明中，所謂左右是指以車輛的乘員為基準(zhǔn)的左右，所謂前后是以車輛的行進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的前后。另外，圖中Fr表示前，Rr表示后，Out表示車外側(cè)，In表示車內(nèi)側(cè)，Up表示上，Dw表示下。
[0033]實(shí)施例
[0034]圖1及圖2所示的車門10列舉的是車身后部右側(cè)的車門。車門10的構(gòu)成包括:相對(duì)于形成在車身后部的開口以能夠開閉的方式安裝的車門主體20 ;沿著該車門主體20的上緣安裝的腰線鑲條30 ;形成在該腰線鑲條30的上部的車門窗框40 ;將由這些車門窗框40及車門主體20包圍的車窗開口部14劃分為2部分的輔助窗框15 ;能夠上下移動(dòng)地安裝在該輔助窗框15的前部的玻璃制的可動(dòng)窗面板16 ;安裝在由輔助窗框15的后部及車門窗框40包圍的區(qū)域內(nèi)的面板支承框50 ;外周固定在該面板支承框50上的玻璃制的固定窗面板17 (車窗面板17);和在該固定窗面板17的后部安裝于車門窗框40的表面上的帶鑲條的裝飾件60。
[0035]在此，所謂腰線BL是指沿著車門主體20上緣的線或者沿著車門窗框40的下緣的線。即，腰線鑲條30是沿著腰線BL延伸的裝飾用部件。腰線鑲條30安裝在車門主體20上。
[0036]同時(shí)參照?qǐng)D3，車門主體20的構(gòu)成包括:配置在車室側(cè)的內(nèi)面板21 ;形成車外側(cè)的外觀面的外面板22 ;和貼合在內(nèi)面板21的車外側(cè)并加強(qiáng)內(nèi)面板21的加強(qiáng)件23。如圖1所示，在外面板22的后部，安裝有供乘員在使車門10擺動(dòng)時(shí)握持的把手25。
[0037]如圖3所示，腰線鑲條30的構(gòu)成包括:設(shè)置在外面板22的上方并構(gòu)成車外側(cè)的表面的外觀面部31 ;安裝在該外觀面部31上的呈大致T字形的T字部件32 ;和安裝在外觀面部31的下部且前端朝向外面板22延伸的腰線唇部件33。
[0038]如圖1及圖2所示，車門窗框40是與腰線鑲條30 —同描繪出大致五邊形的金屬制的窗框，其構(gòu)成包括:在可動(dòng)窗面板16的前方沿著上下方向延伸的前部窗框41 ;從該前部窗框41的上端向后方延伸至輔助窗框15的上部的前上部窗框42 ;從該前上部窗框42的后端沿著固定窗面板17的上緣以向下坡度延伸的后上部窗框43 ;和從該后上部窗框43的后端向前下方延伸且由帶鑲條的裝飾件60覆蓋的后部窗框44。
[0039]輔助窗框15是從前上部窗框42及后上部窗框43的邊界向下方延伸的支柱狀部件。輔助窗框15的下端延伸至以車門厚度方向?yàn)榛鶞?zhǔn)而與腰線鑲條30重疊的位置。即，在從車外觀察車門10的情況下，輔助窗框15的下端由腰線鑲條30覆蓋。
[0040]對(duì)于面板支承框50的原材料，可以使用橡膠，通過(guò)面板支承框50將固定窗面板17與車門主體20之間密封。面板支承框50的構(gòu)成包括:在從車外側(cè)觀察的情況下由輔助窗框15覆蓋并沿上下方向延伸的面板支承框前邊部51 ;從該面板支承框前邊部51的上端向后方以向下坡度延伸的面板支承框上邊部52 ;從該面板支承框上邊部52的后端向前下方延伸的面板支承框后邊部53 (面板支承框側(cè)邊部53);和從該面板支承框后邊部53的下端沿著腰線鑲條30延伸至面板支承框前邊部51的下端的面板支承框下邊部54。
[0041]在固定窗面板17的周緣上，遍及外周地安裝有面板支承框50。而且，支承固定窗面板17的面板支承框設(shè)在車門主體20的上方。S卩，固定窗面板17設(shè)在車門主體的上方。