作為匯流條的一部分的制造維修斷開的制作方法
【專利說明】作為匯流條的一部分的制造維修斷開
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的參考引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2012年6月6日提交的名稱為“MANUFACTURING SERVICEDISCONNECT THAT IS PART OF BUSBAR(作為匯流條的一部分的制造維修斷開)”的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)序列號(hào)N0.61/656，378的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，通過引用將該申請(qǐng)結(jié)合與此。
【背景技術(shù)】
[0003]當(dāng)前公開內(nèi)容總體上涉及一種電池系統(tǒng)，諸如用于從電力源獲得其至少一部分電力的那些用于車輛的電池系統(tǒng)。更具體地說，當(dāng)前公開內(nèi)容涉及用于這種電池系統(tǒng)的維修斷開單元的系統(tǒng)和方法。
[0004]這部分旨在向讀者介紹可能涉及在下面描述和/或要求保護(hù)的當(dāng)前公開內(nèi)容的各個(gè)方面的各個(gè)方面現(xiàn)有技術(shù)。該討論被認(rèn)為有助于給讀者提供背景信息，以便更好地理解當(dāng)前公開內(nèi)容的各個(gè)方面。因而，應(yīng)該理解的是，應(yīng)該就此來閱讀這些闡述，而不應(yīng)該作為現(xiàn)有技術(shù)的承認(rèn)來閱讀這些闡述。
[0005]諸如小汽車、卡車和貨車之類的車輛在現(xiàn)代社會(huì)中廣泛地用來給人們和貨物的移動(dòng)提供便利。車輛可以利用許多不同的能量源(例如，碳?xì)浠衔锶剂?、電池組、電容系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng))來產(chǎn)生原動(dòng)力。具體而言，術(shù)語“xEV”可以用來描述從電力源(例如電池系統(tǒng))獲得其至少一部分原動(dòng)力的任何車輛。例如，也可以被稱為純電動(dòng)車的電動(dòng)車(EV)通常包括電池系統(tǒng)并且使用電力作為其全部原動(dòng)力。這樣，EV可能主要依靠插電式電源來給電池系統(tǒng)充電，而其他發(fā)電/接電系統(tǒng)(例如再生制動(dòng)系統(tǒng))可以幫助延長(zhǎng)電池的壽命和EV在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的范圍。
[0006]xEV的兩個(gè)具體子類是混合式電動(dòng)車(HEV)和插電式混合電動(dòng)車(PHEV)。HEV和PHEV 二者除了電池系統(tǒng)之外通常都包括內(nèi)燃機(jī)。對(duì)于PHEV來說，如其名稱所示，電池系統(tǒng)能夠從插電式電源進(jìn)行充電。串聯(lián)式混合車輛(例如串聯(lián)式PHEV或HEV)使用內(nèi)燃機(jī)來轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)進(jìn)而將電流供給電動(dòng)馬達(dá)以使車輛移動(dòng)。相比而言，并聯(lián)式混合車輛(例如并聯(lián)式PHEV或HEV)能夠同時(shí)從內(nèi)燃機(jī)和電池供電的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供原動(dòng)力。也就是說，一些xEV可以使用存儲(chǔ)在電池系統(tǒng)中的電能來對(duì)車輛的傳送系統(tǒng)進(jìn)行助力(即提供附加動(dòng)力)。此外，xEV(例如PHEV和HEV)除了使用來自發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一部分動(dòng)力對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行充電以外，還可以利用機(jī)會(huì)能量捕獲(例如通過再生制動(dòng)系統(tǒng)或類似的守恒系統(tǒng))。
[0007]一般來說，與單獨(dú)依賴內(nèi)燃機(jī)提供原動(dòng)力的傳統(tǒng)的以燃?xì)鉃閯?dòng)力的車輛相比，xEV可以提供許多優(yōu)點(diǎn)。例如，與僅使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的車輛相比，xEV可以產(chǎn)生更少的有害排放物并且可以展現(xiàn)更大的燃料效率。此外，對(duì)于一些xEv來說，諸如缺少內(nèi)燃機(jī)的純電動(dòng)EV,可能完全消除了汽油的使用。
[0008]在xEV需要維修或修理的情況下，可能期望將電池系統(tǒng)斷開。目前的維修斷開單元可能難以接近。例如，接近電池模塊的端子以將電池?cái)嚅_通常需要工具和熟練技術(shù)工人才擁有的技術(shù)知識(shí)。由于熟練技術(shù)工人的數(shù)量有限以及在電池模塊需要斷開時(shí)必要工具可能不可用，期望的是具有一種維修斷開單元，該維修斷開單元能夠提供一種更容易的停用電池模塊的方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]下面闡述在這里公開的特定實(shí)施方式的概要。應(yīng)該理解，提供這些方面僅僅是為了給讀者提供這些特定實(shí)施方式的簡(jiǎn)要概括，并且這些方面并不是為了限制該公開的范圍。實(shí)際上，該公開可以涵蓋可能沒有在下面闡述的各種方面。
[0010]當(dāng)前公開內(nèi)容的實(shí)施方式涉及用于具有多個(gè)電池模塊的電池系統(tǒng)的維修斷開單元。根據(jù)所公開的實(shí)施方式，該維修斷開單元可以包括具有第一部分和第二部分的匯流條以及用于電連接所述匯流條的第一部分和第二部分的可移除導(dǎo)電構(gòu)件。所述可移除導(dǎo)電構(gòu)件可以聯(lián)接至用于所述電池系統(tǒng)的罩，從而當(dāng)所述罩被從所述系統(tǒng)移除時(shí)，所述可移除導(dǎo)電構(gòu)件自動(dòng)地停用所述電池系統(tǒng)。
[0011]關(guān)于當(dāng)前公開的實(shí)施方式，上述特征可能存在各種改進(jìn)。還可以將附加特征結(jié)合在這些不同的實(shí)施方式中。這些改進(jìn)和附加特征可以單獨(dú)地存在或以任何組合的方式存在。例如，可以將下面關(guān)于一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式討論的各種特征獨(dú)立地或以任何組合的方式結(jié)合在所公開的其他實(shí)施方式中。此外，以上提供的簡(jiǎn)要概括僅僅用來使讀者熟悉當(dāng)前公開的一些方面和內(nèi)容，而不是對(duì)所要求保護(hù)的主題內(nèi)容的限制。
【附圖說明】
[0012]在參照附圖閱讀如下詳細(xì)描述之后可更好地理解該公開內(nèi)容的各個(gè)方面，在附圖中:
[0013]圖1是具有貢獻(xiàn)用于車輛的原動(dòng)力的全部或一部分的電池系統(tǒng)的車輛的實(shí)施方式的立體圖；
[0014]圖2示出了以混合式電動(dòng)車的形式提供的圖1的車輛的實(shí)施方式的示意性剖視圖；
[0015]圖3是根據(jù)當(dāng)前公開內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施方式的電池系統(tǒng)中的維修斷開單元的電路圖；
[0016]圖4是具有圖3的維修斷開單元的電池系統(tǒng)的局部分解立體圖；
[0017]圖5是形成圖3的維修斷開單元的一部分的匯流條的立體圖；
[0018]圖6是圖5的匯流條的立體圖，該匯流條具有電絕緣殼體；
[0019]圖7是被構(gòu)造成插入在圖5的匯流條中的導(dǎo)電構(gòu)件的立體圖；以及
[0020]圖8是根據(jù)本公開內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施方式的具有聯(lián)接至圖3的維修斷開單元的罩的電池系統(tǒng)的實(shí)施方式的局部立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將描述一個(gè)或多個(gè)【具體實(shí)施方式】。為了提供這些實(shí)施方式的精確描述，在該說明書中并沒有描述實(shí)際實(shí)施的所有特征。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在任何這種實(shí)際實(shí)施的研宄當(dāng)中，諸如在工程或設(shè)計(jì)項(xiàng)目中一樣，必須做出各種特定于實(shí)施的決定，以便實(shí)現(xiàn)研發(fā)者的特定目的，例如與系統(tǒng)相關(guān)和商業(yè)相關(guān)的約束兼容，對(duì)于不同的實(shí)施來說這可能是不同的。此夕卜，還應(yīng)認(rèn)識(shí)到，這種研發(fā)努力可能是復(fù)雜且耗費(fèi)時(shí)間的，但盡管如此對(duì)于受益于該公開的普通技術(shù)人員來說也將是常規(guī)的設(shè)計(jì)、建造和制造任務(wù)。
[0022]當(dāng)引入當(dāng)前公開的各個(gè)實(shí)施方式的元件時(shí)，冠詞“一”和“該或所述”旨在意指有一個(gè)或多個(gè)元件。術(shù)語“包含”、“包括”和“具有”旨在是包含性的，并且意指除了所列的元件以外還有另外的元件。另外，應(yīng)該理解，對(duì)于當(dāng)前公開的“一個(gè)實(shí)施方式”或“一實(shí)施方式”的引用并不是為了被解釋為排除存在也結(jié)合了所引述的特征的另外實(shí)施方式。
[0023]為了當(dāng)前公開，應(yīng)該注意，當(dāng)前公開的電池系統(tǒng)的實(shí)施方式特別針對(duì)用于xEV電動(dòng)車的應(yīng)用，但是應(yīng)該理解，這種電池系統(tǒng)也可以用在其他能量存儲(chǔ)應(yīng)用中，諸如飛機(jī)、風(fēng)輪機(jī)、太陽能面板、HVAC系統(tǒng)、不間斷電源等。由將由本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的是，混合電動(dòng)車輛(HEV)結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)和高壓電池動(dòng)力以產(chǎn)生牽引。插電式電動(dòng)車(PEV)是能夠從外部電源(例如墻壁插口)充電并且存儲(chǔ)在可充電電池系統(tǒng)中的能量驅(qū)動(dòng)車輪或有助于驅(qū)動(dòng)車輪的任何車輛。PEV是以下電動(dòng)車的子類，該電動(dòng)車包括純電動(dòng)或電池電動(dòng)車(BEV)、插電式混合車輛(PHEV)和混合式電動(dòng)車和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車輛的改裝電動(dòng)車。使用一個(gè)或多個(gè)由電能供電的馬達(dá)來進(jìn)行其推進(jìn)的電動(dòng)車(EV)是純電動(dòng)車。這里限定的術(shù)語“xEV”包括以上所述的所有車輛或其任何變型或組合(包括作為原動(dòng)力的電力)。
[0024]因而，當(dāng)前的實(shí)施方式針對(duì)用于斷開諸如在xEV中使用的電池系統(tǒng)的系統(tǒng)和方法。系統(tǒng)和方法包括布置在電池模塊中的兩個(gè)電池單元之間的維修斷開單元。該維修斷開單元包括具有第一部分和第二部分的匯流條，這兩個(gè)部分彼此電絕緣。該維修斷開單元還可以包括被構(gòu)造成將匯流條的這兩個(gè)部分彼此電聯(lián)接的可移除導(dǎo)電構(gòu)件。通過將維修斷開單元集成為電池系統(tǒng)的匯流條的一部分，可以得到許多優(yōu)點(diǎn)。例如，由于不使用另外的維修斷開單元，因此電池系統(tǒng)可以更簡(jiǎn)單并且更小。此外，由于維修斷開單元與其他匯流條一起安裝，因此電池系統(tǒng)可以更容易制造。另外，所述可移除導(dǎo)電構(gòu)件可以被聯(lián)接至電池系統(tǒng)的罩，從而所述罩的移除自動(dòng)地將所述導(dǎo)電構(gòu)件移除，從而停用所述電池系統(tǒng)。
[0025]考慮到上述內(nèi)容，圖1是根據(jù)當(dāng)前公開內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施方式的xEV 10的立體圖。所示的xEV 10可以是具有用于提供至少一部分原動(dòng)力來推進(jìn)車輛的電池系統(tǒng)的任何類型的車輛。例如，xEV 10可以是純電動(dòng)車(EV)、混合式電動(dòng)車(HEV)、插電式混合電動(dòng)車(PHEV)或使用電力提供用于車輛的至少一部分驅(qū)動(dòng)的其他類型的車輛。盡管xEV 10在圖1中被示出為小汽車，但是在其他實(shí)施方式中，其他類型的車輛可以與當(dāng)前技術(shù)一起使用。例如，在其他實(shí)施方式中，xEV 10可以是卡車、公共汽車、工業(yè)車輛、摩托車、休閑車、輪船或者可以至少部分地使用電動(dòng)力移動(dòng)的任何其他類型的車輛。因而，xEV 10包括電池系統(tǒng)12，該電池系統(tǒng)12除了給xEV 10的其他特征(例如，xEV 10的燈、自動(dòng)窗、自動(dòng)鎖、娛樂系統(tǒng)和類似的部件和附件)供電之外，還能夠給xEV 10供應(yīng)可以用來移動(dòng)xEV 10的電力。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，如這里所使用的術(shù)語“電池系統(tǒng)”可以一般地指代包括許多電池模塊