用于交通工具座椅的可調(diào)節(jié)頭枕組件的制作方法【專利說明】用于交通工具座椅的可調(diào)節(jié)頭枕組件[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用[0002]本申請(qǐng)要求2013年11月5日提交的序列號(hào)為102013222417.6的德國(guó)申請(qǐng)的權(quán)益，該德國(guó)申請(qǐng)的公開內(nèi)容因此通過引用以其整體并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域：
[0003]多種實(shí)施方式涉及用于交通工具座椅的可調(diào)節(jié)頭枕組件(adjustableheadrestraintassembly)?！?br>背景技術(shù)：
】[0004]在Veine等人的第7，562，936BI號(hào)美國(guó)專利中，示出且描述了可調(diào)節(jié)頭枕組件?！?br/>發(fā)明內(nèi)容】[0005]根據(jù)一種實(shí)施方式，頭枕組件設(shè)置有頭枕框架，所述頭枕框架適合于被安裝到至少一個(gè)支柱，以沿所述至少一個(gè)支柱移動(dòng)，以允許所述頭枕框架相對(duì)于交通工具座椅的調(diào)節(jié)。所述頭枕框架具有接觸表面。偏置構(gòu)件被安裝至所述頭枕框架，以相對(duì)于所述頭枕框架移動(dòng)。所述偏置構(gòu)件與所述頭枕框架配合以將所述頭枕框架沿所述至少一個(gè)支柱保持在鎖定狀態(tài)。致動(dòng)構(gòu)件被安裝至所述頭枕框架，以相對(duì)于所述頭枕框架移動(dòng)。所述致動(dòng)構(gòu)件與所述偏置構(gòu)件配合，使得所述致動(dòng)構(gòu)件從對(duì)應(yīng)于所述頭枕框架的鎖定狀態(tài)的第一位置向?qū)?yīng)于所述頭枕框架的非鎖定狀態(tài)的第二位置的移動(dòng)使所述偏置構(gòu)件移動(dòng)，從而將所述偏置構(gòu)件與所述至少一個(gè)支柱脫離接合，以允許所述頭枕框架沿所述至少一個(gè)支柱移動(dòng)，使得所述偏置構(gòu)件在所述第二位置接合所述接觸表面，以向用戶提供所述頭枕框架的所述非鎖定狀態(tài)的反饋。[0006]根據(jù)另一種實(shí)施方式，可調(diào)節(jié)頭枕組件設(shè)置有頭枕框架，所述頭枕框架適合于被安裝到至少一個(gè)支柱，以沿所述至少一個(gè)支柱移動(dòng)，以允許所述頭枕框架相對(duì)于交通工具座椅的調(diào)節(jié)。所述頭枕框架具有接觸表面。偏置構(gòu)件被安裝至所述頭枕框架，以相對(duì)于所述頭枕框架移動(dòng)。所述偏置構(gòu)件與所述頭枕框架配合以將所述頭枕框架沿所述至少一個(gè)支柱保持在鎖定狀態(tài)。致動(dòng)構(gòu)件被安裝至所述頭枕框架，以相對(duì)于所述頭枕框架移動(dòng)。所述致動(dòng)構(gòu)件與所述偏置構(gòu)件配合，使得所述致動(dòng)構(gòu)件從對(duì)應(yīng)于所述頭枕框架的鎖定狀態(tài)的第一位置向?qū)?yīng)于所述頭枕框架的非鎖定狀態(tài)的第二位置的移動(dòng)使所述偏置構(gòu)件移動(dòng)，從而將所述偏置構(gòu)件與所述至少一個(gè)支柱脫離接合，以允許所述頭枕沿所述至少一個(gè)支柱移動(dòng)，使得所述偏置構(gòu)件在所述第二位置接合所述接觸表面，以向用戶提供所述頭枕框架的所述非鎖定狀態(tài)的反饋?！靖綀D說明】[0007]圖1為根據(jù)一種實(shí)施方式的可調(diào)節(jié)頭枕組件的局部透視圖，可調(diào)節(jié)頭枕組件被示出安裝至交通工具座椅；[0008]圖2為圖1的可調(diào)節(jié)頭枕組件的放大的局部透視圖；[0009]圖3為圖1的可調(diào)節(jié)頭枕組件的俯視透視圖，其中示出了上部殼體部被從其移除，示出了鎖定機(jī)構(gòu)在鎖定位置；[0010]圖4為圖3的鎖定機(jī)構(gòu)的一部分的局部截面圖；[0011]圖5為圖3的鎖定機(jī)構(gòu)的俯視平面示意圖，被示出在鎖定位置；[0012]圖6為圖3的可調(diào)節(jié)頭枕組件的俯視透視圖，被示出在中間位置；[0013]圖7為圖3的鎖定機(jī)構(gòu)的俯視平面示意圖，被示出在中間位置；[0014]圖8為圖3的可調(diào)節(jié)頭枕組件的俯視透視圖，被示出在另一個(gè)中間位置；[0015]圖9為圖3的鎖定機(jī)構(gòu)的俯視平面示意圖，被示出在圖8的中間位置；[0016]圖10為圖3的可調(diào)節(jié)頭枕組件的俯視透視圖，被示出在非鎖定位置；以及[0017]圖11為圖3的鎖定機(jī)構(gòu)的俯視平面示意圖，被示出在非鎖定位置?！揪唧w實(shí)施方式】[0018]根據(jù)要求，本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】在此被公開；但是，將被理解的是，所公開的實(shí)施方式僅為本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以以各種各樣的和替代性的形式實(shí)施。附圖不一定按比例；一些特征可能被夸大或縮小，以示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文所公開的特定的結(jié)構(gòu)上和功能上的細(xì)節(jié)并不被解釋為限定性的，而僅僅為用于教示本領(lǐng)域技術(shù)人員以不同地實(shí)施本發(fā)明的代表性的基礎(chǔ)。[0019]現(xiàn)在參考圖1，交通工具座椅被部分地示出并通常以數(shù)字10參考，其用于在諸如汽車、船或飛機(jī)的交通工具中使用。座椅10包括座椅底部(未示出)，該座椅底部被安裝在交通工具內(nèi)。座椅10還包括座椅靠背12，座椅靠背12被安裝至該座椅底部或該交通工具中的一個(gè)。座椅靠背12被不出具有襯墊(cush1ning)和罩16,為了露出框架14,襯墊和罩16以虛線表示。[0020]交通工具座椅10可以設(shè)置在相關(guān)聯(lián)的交通工具內(nèi)的任何位置，諸如前排座椅、中間排座椅、后排座椅或類似位置。座椅底部可以直接地安裝至交通工具地板或聯(lián)接至座椅調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)或軌道，該座椅調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)或軌道縱向地延伸至交通工具地板且使得座椅底部能夠相對(duì)于交通工具地板進(jìn)行縱向、高度和角度調(diào)整。座椅底部在設(shè)計(jì)上為常規(guī)的，且可以按照任何合適的方式來構(gòu)造；包括由泡沫墊層以及其他成品的罩材料所覆蓋的結(jié)構(gòu)框架。[0021]框架14由在重量上足夠輕、但在結(jié)構(gòu)上有效地用于支撐乘員并用于抵御適當(dāng)?shù)臏y(cè)試要求的任何合適的材料形成?？蚣?4包括一對(duì)側(cè)構(gòu)件18、20，該對(duì)側(cè)構(gòu)件18、20由上部橫向構(gòu)件22所連接。在本說明書中，不同的實(shí)施方式和操作參數(shù)以及實(shí)施方式的部件用諸如“左”、“右”、“上方”、“下方”、“上”、“下”的方向性語(yǔ)言以及類似含義的詞來描述，以表示圖中所示的方向或者在本領(lǐng)域可以理解的方向。這種方向性術(shù)語(yǔ)用于相對(duì)描述和清楚表示，且不旨在將任何實(shí)施方式或?qū)嵤┓绞降牟考姆轿幌拗圃谔囟ǖ姆较蚧蚍轿?。[0022]框架構(gòu)件18、20、22可以整體地形成或由分離的部件形成，該分離的部件以諸如焊接、沖壓、緊固或類似方式的任何合適的方式被連接以形成框架14?？蚣?4隨后被覆蓋有泡沫或襯墊以及罩材料16,以支撐乘員。[0023]頭枕組件24鄰近座椅靠背12設(shè)置在交通工具中，以用于支撐乘員的頭部。在所描繪的實(shí)施方式中，頭枕組件24包括一對(duì)支柱26、28，該對(duì)支柱26、28被固定至框架14。支柱26、28可以各自被接納在對(duì)應(yīng)的套筒30、32中，套筒30、32被安裝至框架14的上部橫向構(gòu)件22。支柱26、28可以通過例如保持環(huán)的合適的緊固件被固定至套筒30、32。雖然示出了支柱26、28被安裝到框架14，但是本發(fā)明預(yù)期的是，支柱26、28可以被固定至交通工具主體的用于鄰近座椅靠背12定位頭枕組件24的任何結(jié)構(gòu)。例如，頭枕組件24可以被固定至用于諸如前排座椅、中間座椅和后排座椅的多種座椅布置的座椅靠背12。然而,在某些座椅布置中，頭枕組件24可以被直接地安裝至交通工具主體,諸如鄰近貨艙(cargocompartment)的后排座椅、或者單排座椅交通工具。替代性地，該對(duì)支柱可以由單一的支柱連續(xù)地形成，該單一的支柱被彎曲以滿足由分離的支柱對(duì)提供的幾何形狀；或者由包括橫向構(gòu)件和一對(duì)支柱的焊接件形成。[0024]頭枕組件24包括第一框架部34，第一框架部34安裝至支柱26、28，以用于相對(duì)于座椅靠背12的調(diào)節(jié)。在所描繪的實(shí)施方式中，該調(diào)節(jié)是在如由圖1中的線性箭頭所示的豎直方向上被提供，從而提供第一框架部34相對(duì)于座椅靠背12的高度調(diào)節(jié)。替代性地，該調(diào)節(jié)可以在另一方向上被應(yīng)用，例如在交通工具內(nèi)通過在向前/向后方向延伸支柱26、28而在向前/向后方向上被應(yīng)用。第二框架部可以被提供，用于與第一框架部34接合且用于封閉第一框架部34。襯墊或泡沫墊圍繞第一框架部34設(shè)置有封裝頭枕組件24的裝飾罩36。第一框架部34、墊和罩36提供了頭枕38，頭枕38為相對(duì)于支柱26、28可調(diào)節(jié)的。[0025]在至少一種實(shí)施方式中，按鈕40被設(shè)置在第一框架部34的外側(cè)面上，用于與鎖定機(jī)構(gòu)配合，以將第一框架部34和由此的頭枕38沿支柱26、28固定至多個(gè)位置。按鈕40在裝飾罩36的外部延伸，以用于由用戶致動(dòng)。替代性地，按鈕40可以被保留在裝飾罩36內(nèi)，且按鈕40的位置的指示可以設(shè)置在裝飾罩36的外部。如又一替代方案，支柱26、28可以為相對(duì)于座椅靠背框架14可移動(dòng)的，且鎖定機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在座椅靠背框架14上，以相對(duì)于座椅靠背框架14調(diào)節(jié)支柱26、28和頭枕38。[0026]現(xiàn)在參考圖2，可調(diào)節(jié)頭枕組件24被更詳細(xì)地闡釋。支柱26、28中的每個(gè)被示出為具有缺口42、44，缺口42、44用于與例如保持環(huán)的緊固件配合，以將支柱26、28固定至框架14。支柱26、28中的每個(gè)包括大體直立部46、48。頭枕的第一框架部34被安裝至支柱26、28的直立部46、48，以沿直立部46、48移動(dòng)，該移動(dòng)用于頭枕38相對(duì)于支柱26、28的調(diào)節(jié)。[0027]頭枕第一框架部34設(shè)置了基座52。一對(duì)套筒56、58由基座52所提供，每個(gè)套筒56、58用于接納支柱26、28之一的直立部46、48中的一個(gè)。第一框架部34由具有足夠的結(jié)構(gòu)特性但輕量的材料整體地形成，如高強(qiáng)度的聚合物，例如高密度聚乙烯(HDPE)或任何合適的材料，例如可以通過注射成型而形成的材料。第一框架部34還包括橫向?qū)蚣?0，該橫向?qū)蚣?0接納按鈕40并允許按鈕40相對(duì)于第一框架部34的平移。[0028]頭枕組件24還包括罩62，罩62與下部殼體部50的側(cè)壁54配合，以封裝支柱26、28的直立部46、48和下部殼體部50的套筒56、58。罩62還將允許頭枕38的調(diào)節(jié)的鎖定機(jī)構(gòu)封裝在其中。罩62也可以由具有高強(qiáng)度的聚合物例如HDPE形成，并且可以被注射成型為具有一系列在其中的結(jié)構(gòu)肋部，以用于向第一框架部34提供增加的結(jié)構(gòu)支撐。如所描繪的，罩62可以被形成為一個(gè)部件，或者替代性地被形成為多個(gè)部件，例如一對(duì)半殼(apairofshellhalves),該對(duì)半殼用于配合以封裝支柱26、28的直立部46、48,同時(shí)也與下部殼體部50配合。泡沫墊隨后圍繞框架部34和罩62設(shè)置，用于為乘員提供舒適性。裝飾罩36圍繞泡沫墊設(shè)置，用于封裝該墊以及第一框架部34。[0029]現(xiàn)在參考圖3-11，鎖定機(jī)構(gòu)64包括單個(gè)彈簧絲66，單個(gè)彈簧絲66在第一框架部34的空腔中橫向地延伸。彈簧絲66具有在第一框架部34的一個(gè)橫向端的第一端68、以及延伸至第一框架部34的另一個(gè)橫向端的第二端70。套筒56、58中的每個(gè)包括形成在其中的凹部72、74，凹部72、74用于提供進(jìn)入支柱的對(duì)應(yīng)的直立部的入口。在鎖定位置，彈簧絲66延伸至凹部72、74中，從而接合支柱26、28的直立部46、48并將頭枕38鎖定至支柱26、28的直立部46、48上的調(diào)節(jié)位置。[0030]如圖4中所示，支柱26、28的每個(gè)直立部46、48可以包括形成在其中并與凹部72、74對(duì)齊的一系列遞增缺口76，以使彈簧絲66可以在每個(gè)遞增的高度位置延伸至缺口76中，以用于當(dāng)前第1頁(yè)1 2