具有回轉(zhuǎn)接頭的車輪驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有行星齒輪變速器的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置,該輪轂驅(qū)動(dòng)裝置包括以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承在固定的構(gòu)件上的、用于接納具有氣態(tài)的填充物的輪胎的輪轂以及至少一條導(dǎo)引流體的通道,該通道穿過(guò)所述固定的構(gòu)件間接地一直延伸到所述輪胎,用于對(duì)在所述輪胎中的氣體壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0002]本發(fā)明的應(yīng)用領(lǐng)域尤其延伸到機(jī)動(dòng)車上,尤其優(yōu)選延伸到用于農(nóng)業(yè)的越野汽車上。在越野運(yùn)行的過(guò)程中,期望對(duì)輪胎中的氣體壓力進(jìn)行調(diào)節(jié),用于在行駛過(guò)程中使輪胎以及其支承面與相應(yīng)的地面相匹配。對(duì)于較松的地面、比如淤泥、耕地、田地或者雪地來(lái)說(shuō),可以降低輪胎中的氣體壓力,用于設(shè)定所述輪胎的、更大的并且更有彈性的支承面。相對(duì)于此,對(duì)于較硬的地面、比如瀝青來(lái)說(shuō),則可以提高輪胎中的氣體壓力,用于減少滾動(dòng)阻力并且由此降低磨損和消耗。對(duì)于輪轂的驅(qū)動(dòng)通常要么以流體靜力的方式要么以電的方式來(lái)進(jìn)行。但是也可以設(shè)想其它的驅(qū)動(dòng)可行方案。
【背景技術(shù)】
[0003]由公開文獻(xiàn)EP I 167 140 A2中得知一種尤其用于可移動(dòng)的做功機(jī)械的車輪驅(qū)動(dòng)裝置,該車輪驅(qū)動(dòng)裝置具有抗扭轉(zhuǎn)地被安裝在車架上的支承軸,所述支承軸通過(guò)滾動(dòng)軸裝置以能夠旋轉(zhuǎn)的方式與作為輪轂的內(nèi)齒輪相連接。對(duì)于所述內(nèi)齒輪的驅(qū)動(dòng)通過(guò)至少一個(gè)具有驅(qū)動(dòng)側(cè)的太陽(yáng)輪的行星齒輪變速器來(lái)進(jìn)行,并且在所述內(nèi)齒輪與所述支承軸之間設(shè)置了所集成的、動(dòng)態(tài)的常用制動(dòng)器。所述常用制動(dòng)器在所述內(nèi)齒輪的內(nèi)部在端面上直接布置在能夠松開的變速器蓋的后面并且在外徑向上布置在一個(gè)形成所述抗扭轉(zhuǎn)的支承軸的末端的、空心圓筒狀的制動(dòng)器支座上。此外,所述行星齒輪變速器在端面上看在所述內(nèi)齒輪的內(nèi)部布置在所述常用制動(dòng)器的后面。對(duì)于駐車制動(dòng)器的操縱借助于制動(dòng)彈簧的力來(lái)進(jìn)行,其中所述駐車制動(dòng)器以液壓的方式通過(guò)壓力介質(zhì)通道借助于活塞被保持在斷開位置中。
[0004]由公開文獻(xiàn)DE 3 507 232 C2得知一種結(jié)構(gòu)緊湊的、具有行星齒輪變速器的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置。有待驅(qū)動(dòng)的輪轂借助于滾動(dòng)軸承以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承在軸殼體的端部上。在所述軸殼體的端部上,布置了所述用于輪轂的驅(qū)動(dòng)裝置的行星齒輪變速器。所述行星齒輪變速器包括:通過(guò)所述軸殼體來(lái)導(dǎo)引的主動(dòng)齒輪軸,所述主動(dòng)齒輪軸在其端部上具有太陽(yáng)輪;行星齒輪架殼體,與所述太陽(yáng)輪相嚙合的行星齒輪被支承在該行星齒輪架殼體上并且該行星齒輪架殼體為了進(jìn)行自身的能夠旋轉(zhuǎn)的支承并且為了進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力傳遞而與所述輪轂相連接;以及在內(nèi)部制齒的內(nèi)齒輪,該內(nèi)齒輪與所述行星齒輪相嚙合并且為了傳遞反作用轉(zhuǎn)矩而固定地與所述軸殼體處于連接之中。一種耦合輪用于此用途,該耦合輪以在外部的圓周邊緣上的外齒部嵌合到所述內(nèi)齒輪的內(nèi)齒部中,并且以能夠松開的方式不可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述軸殼體相連接。耦合輪與軸殼體的、能夠松開的、傳遞反作用轉(zhuǎn)矩的連接在于:耦合輪與軸殼體在其朝向彼此的端面上分別設(shè)有匹配地嵌合到彼此當(dāng)中的齒部,并且所述耦合輪被用法蘭牢固地連接在所述軸殼體的端面上。
[0005]由公開文獻(xiàn)AT 391 298 B得知一種用于用空氣導(dǎo)管通過(guò)布置在萬(wàn)向接頭殼體的鉆孔中的連接件將壓縮空氣輸送給用于具有輪轂-行星齒輪變速器底盤的機(jī)動(dòng)車的充氣輪胎或者將壓縮空氣從其中排出的裝置。所述連接件通過(guò)在所述萬(wàn)向接頭殼體中的鉆孔與通過(guò)有彈性的密封圈來(lái)封閉的連接殼體相連接,在所述萬(wàn)向接頭殼體中通過(guò)滾動(dòng)軸承來(lái)得到導(dǎo)引的驅(qū)動(dòng)半軸的、軸向的鉆孔被連接到所述連接殼體上。在所述驅(qū)動(dòng)半軸的、在軸向上外部的端部上設(shè)置了定心的導(dǎo)向軸承,該導(dǎo)向軸承的外側(cè)面安放在設(shè)有導(dǎo)引空氣的鉆孔的、構(gòu)造為柱筒狀的盆的連接蓋的內(nèi)圓周上。所述連接蓋的、從該連接蓋中在軸向上向里伸出的、當(dāng)中的軸頸通過(guò)一種密封套筒得到密封,并且伸入到所述驅(qū)動(dòng)半軸的中心的接納孔中。所述連接蓋的外邊緣通過(guò)有彈性的襯墊與所述輪轂-行星齒輪變速器的行星齒輪架的端面相連接。
[0006]為了給充氣輪胎充氣而必要的壓縮空氣通過(guò)連接件并且通過(guò)所述萬(wàn)向接頭殼體的鉆孔被導(dǎo)引到連接殼體中,所述連接殼體借助于O型密封圈和西墨爾環(huán)(Simmerring)來(lái)保證無(wú)損失地將空氣繼續(xù)導(dǎo)送給驅(qū)動(dòng)半軸的、軸向的鉆孔。所述驅(qū)動(dòng)半軸從所述連接殼體的側(cè)面從一滾動(dòng)軸承中穿過(guò)。為了防止油的泄漏而安裝了一種西墨爾環(huán)。所述連接蓋通過(guò)柔韌的管路與所述有待人工操縱的閥相連接,空氣可以從所述閥經(jīng)過(guò)閥管路流入到所述充氣輪胎的內(nèi)部中。對(duì)于所述輪胎內(nèi)壓的調(diào)節(jié)不能在行駛過(guò)程中進(jìn)行,因?yàn)閮H僅存在一條用于對(duì)輪胎內(nèi)壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的、導(dǎo)引流體的通道。所述輪胎被安裝在輪圈上。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]因此,本發(fā)明的任務(wù)是,提供一種具有行星齒輪變速器的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置,該輪轂驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊并且允許在行駛過(guò)程中調(diào)節(jié)輪胎內(nèi)壓。
[0008]該任務(wù)以一種按照權(quán)利要求1的前序部分的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置為出發(fā)點(diǎn)結(jié)合其特征性特征得到解決。本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案從接下來(lái)的從屬權(quán)利要求中得知。
[0009]按照本發(fā)明,在軸向上在所述固定的構(gòu)件與所述以能夠旋轉(zhuǎn)的方式得到支承的輪轂之間布置了環(huán)狀的回轉(zhuǎn)接頭,該回轉(zhuǎn)接頭具有至少一條導(dǎo)引流體的、用于在流體技術(shù)上將所述固定的構(gòu)件與所述輪胎連接起來(lái)的通道。因此所述回轉(zhuǎn)接頭布置在所述固定的構(gòu)件以及所述以能夠旋轉(zhuǎn)的方式得到支承的輪轂的外部,并且在軸向上一方面抵靠在所述固定的構(gòu)件上并且另一方面抵靠在所述以能夠旋轉(zhuǎn)的方式得到支承的輪轂上。由此利用在固定的構(gòu)件與以能夠旋轉(zhuǎn)的方式得到支承的輪轂之間的軸向的空間,用于集成所述回轉(zhuǎn)接頭。因此不要求附加的結(jié)構(gòu)空間。尤其優(yōu)選所述回轉(zhuǎn)接頭具有兩條導(dǎo)引流體的通道,其中第一導(dǎo)引流體的通道被設(shè)置用于操控、尤其是用于打開并且關(guān)閉在所述輪胎上的閥,并且第二導(dǎo)引流體的通道被設(shè)置用于調(diào)節(jié)在所述輪胎中的壓力。此外,所述固定的構(gòu)件代表著所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的支承軸。所述行星齒輪變速器處于所述以能夠旋轉(zhuǎn)的方式得到支承的輪轂的內(nèi)部。所述行星齒輪變速器優(yōu)選具有至少兩個(gè)行星齒輪級(jí)。此外,所述環(huán)狀的回轉(zhuǎn)接頭由金屬的材料構(gòu)成。
[0010]本發(fā)明包括以下技術(shù)理論:所述回轉(zhuǎn)接頭包括內(nèi)部的環(huán)形元件和外部的環(huán)形元件,其中所述內(nèi)部的環(huán)形元件抗扭轉(zhuǎn)地與所述固定的構(gòu)件相連接,并且所述外部的環(huán)形元件抗扭轉(zhuǎn)地與所述以能夠旋轉(zhuǎn)的方式得到支承的輪轂相連接。由此所述回轉(zhuǎn)接頭通過(guò)以能夠旋轉(zhuǎn)的方式得到支承的輪轂的支承結(jié)構(gòu)被一同支承在所述固定的構(gòu)件上。因?yàn)樗鐾獠康沫h(huán)形元件抗扭轉(zhuǎn)地與所述以能夠旋轉(zhuǎn)的方式得到支承的輪轂相連接,所以它與所述輪轂一同旋轉(zhuǎn)。所述內(nèi)部的環(huán)形元件是固定的并且不執(zhí)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0011]優(yōu)選在軸向上在所述固定的構(gòu)件與所述外部的環(huán)形元件之構(gòu)造了環(huán)狀的縫隙,該縫隙通過(guò)布置在其間的動(dòng)態(tài)的密封元件得到了密封。這個(gè)環(huán)狀的縫隙是必要的,以便所述外部的環(huán)形元件不會(huì)在所述固定的構(gòu)件上摩擦并且由此使其磨損。所述動(dòng)態(tài)的密封元件防止臟物到達(dá)所述處于固定的構(gòu)件與外部的環(huán)形元件之間的、環(huán)狀的縫隙中。所述動(dòng)態(tài)的密封元件有利地布置在所述固定的構(gòu)件上,并且如此抵靠在所述外部的環(huán)形元件上,使得所述環(huán)狀的縫隙由此被閉合。
[0012]特別優(yōu)選的是,所述固定的構(gòu)件具有至少一個(gè)鉆孔,該鉆孔用于將潤(rùn)滑劑輸送到在所述固定的構(gòu)件與所述外部的環(huán)形元件之間構(gòu)成的、環(huán)狀的縫隙中。所述潤(rùn)滑劑有利地要么是油脂要么是油。此外,所述動(dòng)態(tài)的密封元件防止所述潤(rùn)滑劑的流出。所述潤(rùn)滑劑對(duì)所述回轉(zhuǎn)接頭進(jìn)行冷卻,并且降低所述回轉(zhuǎn)接頭的磨損。
[0013]優(yōu)選至少一條導(dǎo)引流體的通道沿著所述外部的環(huán)形元件的圓周面來(lái)布置,用于在流體技術(shù)上將所述固定的構(gòu)件與所述輪胎連接起來(lái)。因此所述至少一條導(dǎo)引流體的通道從所述外部的環(huán)形元件的外圓周表面延伸到其內(nèi)圓周表面。只要多條導(dǎo)引流體的通道沿著所述外部的環(huán)形元件的圓周面來(lái)布置,那么這些通道就不僅在切向上而且優(yōu)選在軸向上彼此隔開。換句話說(shuō),比如兩條導(dǎo)引流體的通道沿著所述外部的環(huán)形元件的圓周面彼此隔開地布置,并且額外地在軸向上偏移,使得其處于不同的軸向的平面中。
[0014]特別優(yōu)選的是,至少一個(gè)橫向鉆孔與至少一個(gè)沿著所述內(nèi)部的環(huán)形元件的圓周面的鉆孔一起形成至少一條用于在流體技術(shù)上將所述固定的構(gòu)件與所述輪胎連接起來(lái)的、導(dǎo)引流體的通道。換句話說(shuō),在所述內(nèi)部的環(huán)形元件中在端面上構(gòu)造了鉆孔,該鉆孔通入到另一個(gè)與其橫向地伸展的鉆孔中。這兩個(gè)鉆孔一起形成一條封閉的、導(dǎo)引流體的通道,該通道將所述流體從所述固定的構(gòu)件通過(guò)所述內(nèi)部的環(huán)形元件導(dǎo)送到所述外部的環(huán)形元件中。有利地在沿著圓周方向彼此隔開的情況下在所述內(nèi)部的環(huán)形元件中構(gòu)造了多條導(dǎo)引流體的通道。除此以外,這些導(dǎo)引流體的通道也在軸向上彼此隔開。
[0015]按照一種優(yōu)選的實(shí)施方式,不僅所述外部的環(huán)形元件而且所述內(nèi)部的環(huán)形元件都具有至少一個(gè)用于分別接納螺栓元件的橫向鉆孔。所述至少一個(gè)橫向鉆孔特別優(yōu)選布置在所述內(nèi)部的環(huán)形元件中的、兩條導(dǎo)引流體的通道之間。此外,所述橫向鉆孔也可以包括螺紋,該螺紋與螺栓螺紋共同作用。通過(guò)所述至少一個(gè)橫向鉆孔和所述相應(yīng)的螺栓元件,將所述外部的環(huán)形元件固定到所述以能夠旋轉(zhuǎn)的方式得到支承的輪轂上,并且將所述內(nèi)部的環(huán)形元件固定到所述固定的構(gòu)件上。
[0016]此外,優(yōu)選至少兩個(gè)動(dòng)態(tài)的密封元件為了在流體技術(shù)上對(duì)在所述外部的和內(nèi)部的環(huán)形元件中的導(dǎo)引流體的通道進(jìn)行密封而在徑向上在所述外部的與內(nèi)部的環(huán)形元件之間布置在分別為此設(shè)置的空隙中。優(yōu)選所述空隙處于所述外部的環(huán)形元件的內(nèi)圓周面上。但是也可以設(shè)想,將所述空隙構(gòu)造在所述內(nèi)部的環(huán)形元件的外圓周面上。
[0017]本發(fā)明包括以下技術(shù)上的理論:要么在所述內(nèi)部的環(huán)形元件的外圓周面上要么在所述外部的環(huán)形元件的內(nèi)圓周面上在與相應(yīng)的、導(dǎo)引流體的通道在軸向上相一致的情況下相應(yīng)地構(gòu)造了環(huán)繞的槽。由于在外部的環(huán)形元件與內(nèi)部的環(huán)形元件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng),所