一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)及其傳輸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，特別是指一種用于量測(cè)輪胎狀態(tài)的輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其傳輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]胎壓檢測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System, TPMS)，顧名思義就是輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)，能適時(shí)針對(duì)輪胎胎壓過(guò)低、胎壓過(guò)高、快速漏氣、胎溫過(guò)高等故障進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)與警報(bào)。
[0003]由于在輪胎壓力不足的情況下，輪胎容易變形，導(dǎo)致輪胎與地面接觸面積增加，增加了輪胎的磨耗，進(jìn)而減少壽命與增加爆胎機(jī)會(huì)，摩擦力也會(huì)增加，且根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表示輪胎的壓力每減少3PSI也會(huì)增加I %以上的汽油消耗；若輪胎壓力過(guò)高，又會(huì)降低輪胎抓地力，容易造成車(chē)輛打滑，導(dǎo)致事故發(fā)生，因此輪胎內(nèi)部的壓力為行車(chē)安全中相當(dāng)重要的一環(huán)。
[0004]除了胎壓會(huì)影響汽車(chē)的狀態(tài)之外，輪胎的溫度亦會(huì)影響汽車(chē)的狀態(tài)，汽車(chē)輪胎溫度越高，輪胎的強(qiáng)度則相對(duì)越低，變形越大，輪胎磨損也就會(huì)隨之增加，壽命也會(huì)縮短。
[0005]因此，保持足夠的胎壓與溫度，除了能夠可以預(yù)防爆胎事故的發(fā)生，增加駕駛汽車(chē)的安全性之外，更可減少因胎壓不足所額外產(chǎn)生的油耗，并延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
[0006]一般胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)如圖1所示，包括一胎壓監(jiān)測(cè)裝置70，設(shè)置于汽車(chē)的輪胎上，胎壓監(jiān)測(cè)裝置70包括一胎壓監(jiān)測(cè)單元72，其中胎壓監(jiān)測(cè)單元72內(nèi)更包括一角速度傳感器724，亦可為重力加速度傳感器，這里以角速度傳感器為例，以感測(cè)車(chē)輛的輪胎是否轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此偵測(cè)車(chē)輛是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若角速度傳感器724監(jiān)測(cè)到車(chē)輛輪胎已轉(zhuǎn)動(dòng)，即可啟動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)單元72，以監(jiān)測(cè)胎壓后將胎壓信號(hào)傳遞至控制單元74中，控制單元74再通過(guò)無(wú)線發(fā)射單元76傳輸至與無(wú)線發(fā)射單元76配對(duì)好的一外部的無(wú)線接收裝置80中，以供無(wú)線接收裝置80接收胎壓信號(hào)，其中胎壓監(jiān)測(cè)單元72、控制單元74以及無(wú)線發(fā)射單元76的電力皆通過(guò)一儲(chǔ)能單元78提供電能；上述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置70只能將信號(hào)傳遞至無(wú)線接收裝置80中，只能單向傳輸，無(wú)線接收裝置80并無(wú)法回傳遞信號(hào)至胎壓監(jiān)測(cè)裝置70中，表示無(wú)線接收裝置80已接收到胎壓信號(hào)，因此胎壓監(jiān)測(cè)裝置70無(wú)法確認(rèn)胎壓信號(hào)是否正確的傳輸至無(wú)線接收裝置80中。再者，一般胎壓檢測(cè)系統(tǒng)在傳遞胎壓信號(hào)時(shí)，通常系使用藍(lán)牙來(lái)傳遞及接收信息，但一般藍(lán)牙傳輸需經(jīng)過(guò)無(wú)線發(fā)射單元76與無(wú)線接收裝置80配對(duì)，互相溝通好后才送數(shù)據(jù)，但配對(duì)須要較長(zhǎng)的時(shí)間，且可能因輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)造成信號(hào)死角，導(dǎo)致配對(duì)無(wú)法成功或須要更長(zhǎng)的時(shí)間才能配對(duì)成功，但這樣會(huì)造成功耗過(guò)大，而讓電池使用年限減少。再者，無(wú)線發(fā)射單元76與無(wú)線接收裝置80之間若超過(guò)30秒沒(méi)有數(shù)據(jù)傳輸，無(wú)線發(fā)射單元76與無(wú)線接收裝置80配對(duì)就會(huì)自動(dòng)斷線，此時(shí)則需重新配對(duì)聯(lián)機(jī)，造成頻繁配對(duì)，導(dǎo)致功耗過(guò)大。除此之外，胎壓監(jiān)測(cè)裝置70的無(wú)線發(fā)射單元76無(wú)法直接傳輸至無(wú)線通信裝置中，若要將胎壓信號(hào)傳遞至無(wú)線通信裝置中，則需如圖2所示，將信號(hào)傳遞至無(wú)線接收單元82后，無(wú)線接收裝置80內(nèi)除了有一控制單元84外，更應(yīng)增設(shè)一無(wú)線傳輸單元86，以通過(guò)控制單元84控制無(wú)線傳輸單元86將胎壓信號(hào)傳遞至攜帶式的無(wú)線通信裝置90中。
[0007]再者，上述所述的裝置皆通過(guò)角速度傳感器724感測(cè)車(chē)輛的輪胎是否啟動(dòng)，但角速度傳感器較容易損壞，且通常在汽車(chē)的時(shí)速在30hr/km時(shí)才能感覺(jué)車(chē)輛啟動(dòng)，且相當(dāng)耗電。
[0008]有鑒于此，本發(fā)明遂針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺失，提出一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)及其傳輸裝置，以有效克服上述多種問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的主要目的在于提供一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)及其傳輸裝置，其通過(guò)藍(lán)牙使外部無(wú)線收發(fā)主機(jī)可接收到信號(hào)，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性以及方便性，且可直接利用藍(lán)牙的信號(hào)傳遞取代角速度傳感器或重力加速度傳感器，來(lái)偵測(cè)汽車(chē)是否啟動(dòng)，能有效提高偵測(cè)車(chē)輛啟動(dòng)的準(zhǔn)確性。
[0010]本發(fā)明的另一目的在于提供一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)及其傳輸裝置，其使用藍(lán)牙以廣播的方式傳遞信息，消耗的功率較低，能有效節(jié)省電能，且成本低。
[0011]為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)，其包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)、多個(gè)傳輸裝置和一感測(cè)模塊，其中，
[0012]藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)具有一顯示界面，當(dāng)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)在掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)，并將其信號(hào)傳送至與藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)信號(hào)連接的多個(gè)傳輸裝置；其中每一傳輸裝置包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊和一控制模塊，其中，
[0013]藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊可持續(xù)發(fā)送上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，并在藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)啟動(dòng)后接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)后，接收根據(jù)上行藍(lán)牙廣播信號(hào)對(duì)應(yīng)傳送的上行回遞信號(hào)，并將上行回遞信號(hào)傳遞至電性連接藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊的控制模塊中，控制模塊以根據(jù)上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào)
[0014]感測(cè)模塊電性連接控制模塊，以根據(jù)啟動(dòng)控制信號(hào)啟動(dòng)感測(cè)輪胎環(huán)境信息，并產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)至控制模塊，其再將傳感信號(hào)再通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊傳送至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)，以于顯示界面顯示輪胎的環(huán)境信息。
[0015]為達(dá)上述目的，本發(fā)明還提供了一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置，其包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)，當(dāng)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)，并將上行回遞信號(hào)傳送至一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊，其持續(xù)發(fā)送上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，并在藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)后，接收其對(duì)應(yīng)傳送的上行回遞信號(hào)，再將上行回遞信號(hào)傳遞至與藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊電性連接的控制模塊，使其根據(jù)上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào)并傳遞出去。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0017]本發(fā)明可通過(guò)藍(lán)牙使外部無(wú)線收發(fā)主機(jī)可接收到信號(hào)，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性以及方便性，且可直接利用藍(lán)牙的信號(hào)傳遞取代角速度傳感器，來(lái)偵測(cè)汽車(chē)是否啟動(dòng)，能有效提高偵測(cè)車(chē)輛啟動(dòng)的準(zhǔn)確性，且本發(fā)明使用藍(lán)牙以廣播的方式傳遞信息，消耗的功率較低，能有效節(jié)省電能，且成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為現(xiàn)有輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)的方塊圖；
[0019]圖2為另一現(xiàn)有輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)的方塊圖；
[0020]圖3為本發(fā)明傳輸裝置的方塊圖；
[0021]圖4為本發(fā)明胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的方塊圖；
[0022]圖5為本發(fā)明胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的使用狀態(tài)示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明使用的藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)的顯示示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)；10_藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)；12-顯示界面；20-傳輸裝置；22_藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊；24_控制模塊；26_感測(cè)模塊；262_輪胎壓力傳感器；264_輪胎溫度傳感器；266-電壓傳感器；28_儲(chǔ)能單元；30_車(chē)輛；32_輪胎；34_輪胎；36-輪胎；38_輪胎；70_胎壓監(jiān)測(cè)裝置；72_胎壓監(jiān)測(cè)單元；724_角速度傳感器；74_控制單元；76_無(wú)線發(fā)射單元；78_儲(chǔ)能單元；80_無(wú)線接收裝置；82_無(wú)線接收單元；84_控制單元；86_無(wú)線傳輸單元；90_無(wú)線通信裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0025]請(qǐng)參照?qǐng)D3，如圖所示，本實(shí)施例中的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10，當(dāng)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10在掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)，可產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)，并將上行回遞信號(hào)傳送至一傳輸裝置20中的藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22中；藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22可持續(xù)發(fā)送上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，供藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10掃描是否接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，若藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，則會(huì)傳送對(duì)應(yīng)上行藍(lán)牙廣播信號(hào)的上行回遞信號(hào)至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22再將上行回遞信號(hào)傳遞至與藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22電性連接的控制模塊24，使其根據(jù)上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào)并傳遞出去。
[0026]接下來(lái)請(qǐng)參照?qǐng)D4，如圖所示，本實(shí)施例將上述傳輸裝置直接使用于一輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)I中，此輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)I包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10，其可為智能手機(jī)，或安裝于車(chē)輛上的主機(jī)，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10上具有一顯示界面(圖中未示)，其中顯示界面可為燈號(hào)或液晶顯示屏幕，當(dāng)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10啟動(dòng)后，會(huì)開(kāi)始在固定的幾個(gè)頻段上掃描，在掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)上行藍(lán)牙廣播信號(hào)的上行回遞信號(hào)，其中上行回遞信號(hào)包括有一身分卷標(biāo)信號(hào)，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10并將上行回遞信傳送至與藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10信號(hào)連接的多個(gè)傳輸裝置20。其中每一傳輸裝置20包括，一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22，可持續(xù)發(fā)送上行藍(lán)牙廣播信號(hào)至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10，使藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10根據(jù)上行藍(lán)牙廣播信號(hào)傳送對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22中；藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22再將上行回遞信號(hào)傳遞至電性連接藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22的控制模塊中24，使控制模塊24根據(jù)上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào)；一感測(cè)模塊26，電性連接控制模塊24，以根據(jù)控制模塊24所產(chǎn)生的啟動(dòng)控制信號(hào)啟動(dòng)感測(cè)輪胎環(huán)境信息，并產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)，并將傳感信號(hào)回傳至控制模塊24中，控制模塊24再控制藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22將傳感信號(hào)編碼于一傳送信號(hào)的廣播模式的數(shù)據(jù)包格式中，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22再以廣播的方式傳送將帶有傳感信號(hào)的傳送信號(hào)至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10中，并使傳感信號(hào)中的輪胎環(huán)境信息顯示在顯示界面上(圖中未示)；一儲(chǔ)能單元28，電性連接控制模塊24、藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22及感測(cè)模塊26，以提供控制模塊24、藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22及該感測(cè)模塊26電能；其中上述感測(cè)模塊26更包括一輪胎壓力傳感器262，以感測(cè)輪胎壓力產(chǎn)生壓力數(shù)據(jù)、一輪胎溫度傳感器264，以感測(cè)輪胎溫度產(chǎn)生溫度數(shù)據(jù)以及一電壓傳感器266，以感測(cè)儲(chǔ)能單元28的電壓產(chǎn)生電壓數(shù)據(jù)。
[0027]除此之外，本發(fā)明更具有防治機(jī)制，避免藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22與藍(lán)牙無(wú)