一種汽車空調的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及空調，具體涉及一種汽車空調。
【背景技術】
[0002] 汽車空調系統(tǒng)是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可 以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全?，F有的汽車空 調，包括分發(fā)器殼體、進風機構、蒸發(fā)器、加熱機構、溫度控制機構、模式調節(jié)控制機構，模式 風門調節(jié)控制機構包括風道出口處的除霜風門、吹面風門和吹腳風門，這種汽車空調實現 的模式有：吹面、吹面吹腳、吹腳、吹腳除霜、除霜，這種模式的默認循環(huán)模式為外循環(huán)，即由 進風機構吸入汽車外部的新鮮空氣。為滿足空調功能，進風機構、蒸發(fā)器、加熱機構、溫度控 制機構、模式風門調節(jié)控制機構等缺一不可。
[0003] 現如今，人們對新能源的開發(fā)、現有能源的節(jié)約使用以及低碳環(huán)保的要求越來越 高，如何在保障空調功能的前提下，降低成本是空調廠家不斷追求的新高。

【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種實現空調的功能同時，能夠優(yōu)化空調的結構布置，減 輕重量，降低生產成本的汽車空調。
[0005] 為了實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：
[0006] 該汽車空調，所述空調的進風口總成的蝸殼出風口和分發(fā)器總成連接；所述分發(fā) 器總成內設有蒸發(fā)器和加熱器；所述蒸發(fā)器的進風面正對所述蝸殼出風口。
[0007] 所述進風口總成包括進風口殼體及和進風口殼體連接的蝸殼，所述進風口殼體上 設有內外循環(huán)風門、進風口、循環(huán)風門運動機構及驅動機構；所述蝸殼內設有鼓風機及進風 濾清器；所述鼓風機運轉產生的自然風經進風濾清器過濾后由蝸殼一側上的蝸殼出風口送 入分發(fā)器總成。
[0008] 所述分發(fā)器總成包括由分發(fā)器殼體及蒸發(fā)器殼體連接構成的殼體；所述蒸發(fā)器和 加熱器設在所述殼體內；所述殼體上設有模式風門機構；所述殼體內所述蒸發(fā)器和加熱器 之間設有混合風門；所述殼體上設有模式風門運動機構、混合風門運動機構及風門調節(jié)驅 動機構。
[0009] 所述模式風門機構為設于所述殼體的風道出口處的除霜風門、吹面風門和吹腳風 門。
[0010] 所述蒸發(fā)器殼體上設有錐形結構的排水管。
[0011] 所述蒸發(fā)器進風面為臺階結構。
[0012] 所述內外循環(huán)風門為扇形結構。
[0013] 所述進風口殼體及所述蝸殼的壁厚為I. 5_。
[0014] 所述殼體的壁厚為L 5mm。
[0015] 所述分發(fā)器總成與車身前擋板對接處設有止退支架。
[0016] 本發(fā)明的優(yōu)點在于：該汽車空調，進風口總成和分發(fā)器總成連接，實現空調的功能 同時，能夠優(yōu)化空調的結構布置，提高空調舒適性及操縱性，降低噪聲影響；空調外殼的壁 厚能減薄，減輕了空調的重量，減輕生產人員的勞動強度；同時降低生產成本，以實現現有 能源的節(jié)約，達到低碳環(huán)保的目的。
【附圖說明】
[0017] 下面對本發(fā)明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：
[0018] 圖1為本發(fā)明汽車空調的結構示意圖。
[0019] 圖2為本發(fā)明的結構方框圖。
[0020] 圖3為本發(fā)明汽車空調的內部空氣流向示意圖。
[0021] 圖4為本發(fā)明汽車空調的進風口總成的結構示意圖。
[0022] 圖5為本發(fā)明汽車空調的分發(fā)器總成右側結構示意圖。
[0023] 圖6為本發(fā)明汽車空調的分發(fā)器總成左側結構示意圖。
[0024] 圖7為本發(fā)明汽車空調的分發(fā)器總成內部結構示意圖。
[0025] 圖8為本發(fā)明汽車空調的分發(fā)器總成內部空氣流向示意圖。
[0026] 上述圖中的標記均為：
[0027] 1、進風口左殼體；2、進風口右殼體；3、內外循環(huán)風門；4、進風濾清器；5、上蝸殼； 6、下蝸殼；7、鼓風機；8、循環(huán)風門伺服電機；9、進風口；10、膨脹閥止退支架；11、蒸發(fā)器； 12、膨脹閥；13、蝸殼出風口，14、加熱器管口止退支架；15、加熱器；16、模式風門運動機構； 17、加熱器管固定支架；18、分發(fā)器左殼體；19、蒸發(fā)器殼體；20、分發(fā)器右殼體；21、混合風 門；22、吹腳風門；23、吹面風門；24、除霜風門；25、進風口總成；26、線束總成；27、分發(fā)器 總成；28、混合風門運動機構。
【具體實施方式】
[0028] 下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳 細的說明。
[0029] 如圖1至圖3所示，該汽車空調，所述空調的進風口總成25的蝸殼出風口 13和分 發(fā)器總成27連接；分發(fā)器總成27內設有蒸發(fā)器11和加熱器15 ;蒸發(fā)器11的進風面正對 蝸殼出風口 13。進風口總成25和分發(fā)器總成27連接，實現空調的功能同時，能夠優(yōu)化空調 的結構布置，提高空調舒適性及操縱性，降低噪聲影響；空調外殼的壁厚能減薄，能盡可能 的減輕重量，減輕生產人員的勞動強度，降低生產成本，以實現現有能源的節(jié)約，達到低碳 環(huán)保的目的。
[0030] 如圖4所示，進風口總成25包括進風口殼體及和進風口殼體連接的蝸殼，進風口 殼體上設有內外循環(huán)風門3、進風口 9、循環(huán)風門運動機構及循環(huán)風門驅動機構；蝸殼內設 有鼓風機7及進風濾清器4 ;鼓風機7運轉產生的自然風經進風濾清器4過濾后由蝸殼一 側上的蝸殼出風口 13送入分發(fā)器總成27。鼓風機7與蝸殼的蝸型線匹配設計可達到提升 風量、提高鼓風機7的最大效率的目的。循環(huán)風門驅動機構為循環(huán)風門伺服電機8,循環(huán)風 門伺服電機8驅動循環(huán)風門運動機構運動，內外循環(huán)風門3運轉，使得空調實現進風口 9的 外循環(huán)與內循環(huán)之間的切換。
[0031] 內外循環(huán)風門3調節(jié)進新風和車內循環(huán)風，濾清器具有過濾空氣功能。內外循環(huán) 風門3為扇形結構，能大幅度提升氣密性。
[0032] 如圖5-