用于車輛的混合座椅框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于車輛的混合座椅框架（hybrid seat frame，混合座架），并且 更具體地，涉及一種這樣的用于車輛的混合座椅框架，該混合座椅框架能夠在保證足夠剛 度的同時減輕其重量。
【背景技術(shù)】
[0002] 一般而言，車輛的座椅是用于乘客就座的部分，并且包括固定至車身的座椅框架 并包括圍繞座椅框架的覆蓋部。
[0003] 然而，由于傳統(tǒng)的座椅框架是由金屬材料（諸如，鋼）形成的，車輛的總重量增加 并且燃料效率劣化。因此，所有汽車制造商和相關(guān)公司正在集中開發(fā)具有高剛度的重量輕 的座椅框架。
[0004] 具體地，在鋼制座椅框架領(lǐng)域中，雖然已經(jīng)致力于通過應(yīng)用各種成形法（諸如，液 壓成形（hydro-forming))來開發(fā)具有高剛度的重量輕的座椅框架，但是鋼制座椅框架額 外地增加了其性能上的價格。另一方面，由于由高分子復(fù)合材料形成的座椅框架具有優(yōu)越 的比強度和比剛度，因此預(yù)期的是，制造重量輕的座椅框架并且不增加額外的成本。因此， 許多公司正在參與開發(fā)。
[0005] 然而，目前開發(fā)的復(fù)合材料的座椅框架具有針對在垂直于縱向方向的方向上的載 荷的優(yōu)越特性，但卻不具有針對扭轉(zhuǎn)載荷的非常薄弱的特性。
[0006] 供參考，與本發(fā)明相關(guān)的傳統(tǒng)技術(shù)被公開在韓國專利第10-0321425號、韓國專利 第10-1013904號等中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明提供了一種用于車輛的混合座椅框架，該混合座椅框架具有優(yōu)越的比強度 和比剛度，通過減輕重量而允許提高燃料效率，并且還允許低成本的大批量生產(chǎn)。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種用于車輛的混合座椅框架包括：主框架，由玻璃纖維 形成；以及加強框架，耦接至主框架并且由碳纖維形成。
[0009] 玻璃纖維可由聚酰胺基材料和玻璃短纖維加強材料形成，并且碳纖維可包括熱塑 性丙烯基材料和連續(xù)碳纖維加強材料。
[0010] 主框架和加強框架中的每個都可具有C形截面。
[0011] 加強筋可形成在主框架的內(nèi)周邊上。
[0012] 主框架可以插入到加強框架的內(nèi)周邊中。
[0013] 主框架和加強框架可以通過鉚釘彼此緊固。
[0014] 緊固件可以形成在主框架和加強框架彼此緊固的部分中。
【附圖說明】
[0015] 通過參照附圖對本發(fā)明的示例性實施方式進行詳細描述，本發(fā)明的上述及其他特 征和優(yōu)勢將變得更加明顯，在附圖中：
[0016] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的混合座椅框架的立體圖；
[0017] 圖2是在圖1中示出的用于車輛的混合座椅框架的分解立體圖；
[0018] 圖3的（a)和（b)是構(gòu)成圖1中示出的用于車輛的混合座椅框架的主框架和加強 框架的立體圖；
[0019] 圖4是在圖1中示出的用于車輛的混合座椅框架的正視圖；
[0020] 圖5是沿著圖4中示出的用于車輛的混合座椅框架的線A-A所得的立體截面圖；
[0021] 圖6是在圖4中示出的用于車輛的混合座椅框架的部分B的放大圖；以及
[0022] 圖7是示出了在圖1中示出的用于車輛的混合座椅框架的安裝部分的放大圖。
【具體實施方式】
[0023] 在下文中，將參考附圖以這樣的方式詳細地描述本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式，該方 式使得本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員容易地執(zhí)行本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)想。然而，本公開可以 以不同的形式體現(xiàn)，并且不應(yīng)被解釋為局限于本文所闡述的實施方式。在附圖中，為了清 晰，將省略對描述本公開不必要的任何部件，并且此外，在附圖中相同的參考標號表示相同 的元件。
[0024] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的混合座椅框架的立體圖，圖2 是在圖1中示出的用于車輛的混合座椅框架的分解立體圖，圖3的（a)和（b)是構(gòu)成圖1 中示出的用于車輛的混合座椅框架的主框架和加強框架的立體圖，圖4是在圖1中示出的 用于車輛的混合座椅框架的正視圖，圖5是沿著圖4中示出的用于車輛的混合座椅框架的 線A-A所得的立體截面圖，圖6是在圖4中示出的用于車輛的混合座椅框架的部分B的放 大圖，以及圖7是示出了在圖1中示出的用于車輛的混合座椅框架的安裝部分的放大圖。
[0025] 參照圖1至圖7,根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛100的混合座椅框架包 括主框架110和加強框架120。
[0026] 主框架110支撐從外部施加的主要載荷，并且具有近似S形的流線形，以便穩(wěn)定地 支撐乘客的腰部和背部。
[0027] 在本發(fā)明中，主框架110是由玻璃纖維形成的，并且更具體地，是由這樣的玻璃纖 維形成的，在該玻璃纖維中，約30wt% (重量百分比）至約50wt%的玻璃短纖維加強材料 被添加到聚酰胺基材料（其為基礎(chǔ)樹脂（basis resin))中。
[0028] 加強框架120加強主框架110的低剛度的部分。加強框架120部分地耦接至主框 架110的外部。詳細地，兩個加強框架120以圍繞主框架110的側(cè)部的中間部分和下端部 分的形狀設(shè)置于并耦接至主框架110的兩側(cè)。即，加強框架120沿著縱向方向部分地加強 并支撐主框架，以解決當僅使用玻璃纖維時由于剛度在垂直于縱向方向的方向上可能被減 弱所導(dǎo)致的局限性。在此情況下，加強框架的流線形結(jié)構(gòu)對應(yīng)于主框架的流線形結(jié)構(gòu)。
[0029] 在本發(fā)明中，加強框架120是由碳纖維形成的，并且更具體地，是由這樣的碳纖維 形成的，在該碳纖維中，碳連續(xù)纖維加強材料被添加到熱塑性丙烯基材料（其為基礎(chǔ)樹脂） 中。
[0030] 如以上所描述的，本發(fā)明的技術(shù)特征在于，限定座椅框架100的整個結(jié)構(gòu)的主框 架110是由玻璃纖維形成的，并且部分地應(yīng)用于主框架110的加強剛度的加強框架120是 由碳纖維形成的。
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