用于車身面板的排氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車身面板的排氣裝置。具體地，本發(fā)明涉及一種用于車身面板的排氣裝置，其可防止噪音、灰塵和廢氣的流入同時提供用于將車內(nèi)空氣排出到外部的通風(fēng)功能，并且可改善由于典型的孔形成引起的剛度減小的限制。
【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，車身面板需要設(shè)計成具有可使引入到車輛的車內(nèi)中的振動和噪聲最小化并且滿足車身的剛度的形狀和結(jié)構(gòu)。
[0003]將各種襯墊連接到車身面板以改善車輛的振動和噪聲的技術(shù)是公知的。在這種情況下，通過粘結(jié)方法將襯墊直接附接至車身面板，或提前將發(fā)泡墊安裝至車身面板的內(nèi)部空間中然后通過加熱處理使發(fā)泡墊發(fā)泡以填充內(nèi)部空間。
[0004]同時，將通風(fēng)孔添加至車身面板以確保車輛的通風(fēng)性能。在這種情況下，需要防止噪聲和廢氣通過通風(fēng)孔流入到車輛的車內(nèi)。而且，由于車身的剛度因孔形成而降低，因此需要一種用于克服這種限制的方法。
[0005]典型的車輛通過將車內(nèi)空氣經(jīng)過通風(fēng)孔排出來執(zhí)行車內(nèi)通風(fēng)和車內(nèi)除濕，其中該通風(fēng)孔被添加至車輛頂蓋后側(cè)板的側(cè)面以用于通風(fēng)性能。
[0006]更具體地，當(dāng)空調(diào)或加熱器在所有車窗玻璃都關(guān)閉的狀態(tài)下操作時，來自空調(diào)或加熱器的空氣被供應(yīng)至車輛封閉的車內(nèi)。因此，需要將所供應(yīng)的車內(nèi)空氣的一部分排出到外部的通道。
[0007]而且，當(dāng)車窗玻璃由于車輛的封閉車內(nèi)的濕氣而起霧，但由于外部的雨、雪、高溫、或廢氣，車窗玻璃不能被打開時，操縱空調(diào)或加熱器以去除玻璃的薄霧。在這種情況下，極度需要用于將車內(nèi)空氣的一部分排出的通道。
[0008]因此，通風(fēng)結(jié)構(gòu)被應(yīng)用至車身面板。例如，在側(cè)圍外板的后側(cè)的下部處形成用于將空氣從車輛的車內(nèi)排出的通風(fēng)孔，并且在通風(fēng)孔中安裝護柵。
[0009]而且，通道需要將車輛的車內(nèi)空氣排出至安裝有護柵的通風(fēng)孔。為此，在車身頂蓋后側(cè)板中額外地形成用于排氣的孔。
[0010]然而，車身的剛度由于頂蓋后側(cè)板中的額外形成的孔而降低。
[0011]而且，雖然在頂蓋后側(cè)板中形成用于排氣的孔以排出車內(nèi)空氣時排氣是可能的，但由于在部件之間出現(xiàn)組件和尺寸缺陷時頂蓋后側(cè)板的大孔，噪聲(路面噪聲)可能會被導(dǎo)入到車輛的車內(nèi)。
[0012]此外，當(dāng)灰塵或廢氣通過安裝有護柵的通風(fēng)孔被導(dǎo)入時，灰塵或廢氣可能會通過用于頂蓋后側(cè)板的排氣的孔被導(dǎo)入到車輛的車內(nèi)。
[0013]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明提供一種用于車身面板的排氣裝置，其可防止噪音、灰塵和廢氣的流入同時提供用于將車內(nèi)空氣排出到外部的通風(fēng)功能，并且可改善由于典型孔的形成而降低的剛度。
[0015]在各個方面中，本發(fā)明提供一種用于車身面板的排氣裝置，其設(shè)置在車身面板的孔中以將空氣排出至外部。該設(shè)備可包括主體板、過濾構(gòu)件、和排氣通道，主體板聯(lián)接至車身面板以阻塞孔，過濾構(gòu)件設(shè)置在主體板的接收部分以阻塞從外部導(dǎo)入的外來物質(zhì)并且允許空氣穿過，排氣通道從接收部分延伸至車身面板的外部以將穿過過濾構(gòu)件的空氣排出至外部。
[0016]在一個方面中，主體板可包括由金屬材料形成的板以增強孔周圍的剛度。
[0017]在一些方面中，該排氣裝置可進一步包括圓柱形突出部分，圓柱形突出部分插入到車身面板的孔中并且設(shè)置在車身面板的外部處，其中排氣通道可包括排氣管道，排氣管道設(shè)置在圓柱形突出部分的外圓周表面上或與圓柱形突出部分的外圓周表面整體地形成，并且具有連接至接收部分的入口。
[0018]在一些方面中，排氣管道可沿著突出部分的外圓周表面上的螺旋形路徑縱向地設(shè)置。
[0019]在一些方面中，排氣通道可包括多個排氣管道，多個排氣管道沿著突出部分的外圓周表面上的螺旋形路徑基本平行地設(shè)置。
[0020]本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點，這些其它特征和優(yōu)點將從結(jié)合于此的附圖和以下【具體實施方式】中變得顯而易見，或在附圖和【具體實施方式】中得到詳細(xì)地陳述，附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的某些原理。
【附圖說明】
[0021]現(xiàn)將參照由所附附圖顯示的本發(fā)明的某些示例性實施例來詳細(xì)描述本發(fā)明的以上和其他特征，這些實施例在下文中僅以實例的方式給出，因而對本發(fā)明是非限制性的，在這些附圖中:
[0022]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的安裝在車身面板中的示例性排氣裝置的視圖；
[0023]圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性排氣裝置的立體圖；
[0024]圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性排氣裝置的側(cè)視圖；
[0025]圖4(a)和(b)分別示出了根據(jù)本發(fā)明的從頂部和底部觀看的排氣裝置；以及
[0026]圖5是沿圖1的線A-A所剖開的截面圖。
[0027]應(yīng)當(dāng)理解，附圖不一定是按比例的，其呈現(xiàn)出說明本發(fā)明的基本原理的各個示例性特征的某種程度的簡化表示。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0028]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記表示本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實施方式】
[0029]現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個實施方案，其示例在附圖中示出并在下文中描述。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明意圖不僅覆蓋示例性實施方案，而且覆蓋可包含在如所附權(quán)利要求所定義的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代方案、修改、等效物以及其它實施方案。
[0030]應(yīng)當(dāng)理解，本文中所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0031 ] 下面討論本發(fā)明的上述特征及其它特征。
[0032]本發(fā)明，其涉及安裝在車身面板中并且將車輛的車內(nèi)空氣排出以確保車輛的通風(fēng)功能的排氣裝置，提供一種用于車身面板的排氣裝置，該用于車身面板的排氣裝置可防止噪音、灰塵和廢氣的流入同時提供用于將車內(nèi)空氣排出到外部的通風(fēng)功能，并且可改善由于典型孔的形成而引起的剛度降低的限制。
[0033]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的安裝在車身面板中的排氣裝置的視圖。圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的排氣裝置的立體圖。圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的排氣裝置的側(cè)視圖。圖4(a)和(b)分別示出了根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的從頂部和底部觀看的排氣裝置。圖5是沿著圖1中的線A-A所呈現(xiàn)的截面圖。
[0034]如圖1所示，排氣裝置10可圍繞車身面板I (例如，其中僅形成典型的排氣孔的頂蓋后側(cè)板)的排氣孔安裝。
[0035]由于排氣裝置10為將車內(nèi)空氣排出到外部并且需要使車內(nèi)空氣穿過車身面板I的裝置，因此孔(例如，圖5的2)可形成于車身面板I中以使車內(nèi)空氣穿過，并且排氣裝置10可安裝在孔2中。
[0036]排氣裝置10可安裝在車身面板I的孔