房車電氣總成系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛電氣應(yīng)用領(lǐng)域，尤其屬于房車領(lǐng)域，具體涉及房車電氣總成系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]房車，也稱旅居車，類似于縮小版的房子，可以隨意?？吭谶h(yuǎn)離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式。一般房車都配備有空調(diào)、液晶電視、V⑶、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等強電電器，還配備有照明LED、通風(fēng)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)等弱電電器。可謂麻雀雖小，五臟俱全。
[0003]現(xiàn)有房車的電氣總成系統(tǒng)多由儲備電源提供，例如電瓶等。當(dāng)房車的儲備電源儲存的電量用完后，需要及時對儲備電源進行充電才能保證房車的正常使用。這樣，給房車的使用帶來不便，如果房車在荒郊野外沒電了，那就會影響房車正常使用。因此，房車的電氣總成系統(tǒng)成為了房車發(fā)展的瓶頸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明專利提供利用可再生能源提供電能的房車電氣總成系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)房車電氣總成系統(tǒng)采用儲備電源供電存在的使用不方便的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，實現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
房車電氣總成系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機組，太陽能發(fā)電機組，汽油或柴油發(fā)電機組，蓄電池組、整流電路，逆變電路，強電供電端口和弱電供電端口；風(fēng)力發(fā)電機組和太陽能發(fā)電機組設(shè)置在房車車頂外部，風(fēng)力發(fā)電機組的輸出端和太陽能發(fā)電機組的輸出端分別通過一開關(guān)接入蓄電池組的充電回路中；汽油或柴油發(fā)電機組的輸出端通過串聯(lián)一開關(guān)和整流電路接入蓄電池組的充電回路中，汽油或柴油發(fā)電機組的輸出端還直接接入強電供電端口中；弱電供電端口接入蓄電池組的放電回路中；蓄電池組的放電回路還通過逆變電路接入強電供電端口中。
[0006]進一步，所述開關(guān)均為NPN三極管；還包括比較器和反相器；比較器的輸入端與所述蓄電池組的輸出端相連，比較器的基準(zhǔn)電源端連接基準(zhǔn)直流源，比較器的輸出端通過反相器與所有NPN三極管的基極連接，所有NPN三極管的發(fā)射級分別連接至蓄電池組的輸入端連接，NPN三極管的集電極分別與風(fēng)力發(fā)電機組的輸出端，太陽能發(fā)電機組的輸出端或汽油或柴油發(fā)電機組的輸出端連接，NPN三極管的集電極還分別與地線連接。
[0007]進一步，還包括控制模塊和可加載在移動設(shè)備上的處理模塊；所述所有開關(guān)與控制模塊的輸出端連接，控制模塊分別控制所有開關(guān)的斷開或閉合；控制模塊還包括第一通訊單元；移動設(shè)備包括顯示模塊和第二通訊單元，處理模塊中設(shè)有可通過顯示模塊顯示的登陸界面，供使用者進行人機交互操作；控制模塊的第一通訊單元與移動設(shè)備的第二通訊單元進行通訊。
[0008]進一步，所述控制模塊還用于監(jiān)控蓄電池組的儲能情況；控制模塊設(shè)有電壓上限值和電壓下限值；當(dāng)控制模塊監(jiān)控到蓄電池組的儲能小于電壓下限值時，發(fā)出電能過低報警，控制所述開關(guān)閉合進行充電，控制所述汽油或柴油發(fā)電機組發(fā)電，并減少蓄電池組的輸出電能；當(dāng)控制模塊監(jiān)控到蓄電池組的儲能大于電壓上限值時，發(fā)出電能過大報警，控制所述開關(guān)斷開停止充電，并增大蓄電池組的輸出電能。
[0009]進一步，所述強電供電端口和弱電供電端口分別為多個，且均與一電子開關(guān)串聯(lián)；所述控制模塊還用于控制各個強電供電端口和弱電供電端口的電子開關(guān)的斷開或閉合，使得與強電供電端口或弱電供電端口連接的電器關(guān)閉或啟動。
[0010]進一步，控制模塊設(shè)有污水上限值；還包括設(shè)置在房車污水系統(tǒng)中的污水水量傳感器，污水水量傳感器用于將檢測到的污水水量數(shù)據(jù)傳送給控制模塊，當(dāng)控制模塊監(jiān)控到污水水量大于污水上限值時，發(fā)出污水處理報警。
[0011]進一步，所述控制模塊的登陸界面中設(shè)有若干個按鍵，控制模塊中針對每個按鍵設(shè)有對應(yīng)的存儲空間；所述控制模塊用于學(xué)習(xí)房車內(nèi)電器遙控器的紅外線信號，并將學(xué)習(xí)后不同的學(xué)習(xí)信號存儲在相應(yīng)按鍵的存儲空間中，用于模擬電器遙控器，供使用者控制房車內(nèi)電器的運行狀態(tài)。
[0012]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
本發(fā)明的房車電氣總成系統(tǒng)，由二部分可再生能源發(fā)電機組和汽油或柴油發(fā)電機組構(gòu)成整體房車的動力來源。這樣，當(dāng)房車的儲備電源儲存的電量用完后，可以通過可再生能源或汽油或柴油進行發(fā)電，保證房車的正常使用，解決了現(xiàn)有房車儲備電源儲存的電量用完后，缺乏電源對儲備電源進行充電的缺陷。同時采用可再生能源發(fā)電，起到環(huán)保、節(jié)約能源的優(yōu)點。
[0013]另外，本發(fā)明還設(shè)有控制模塊，可實現(xiàn)人機交互，蓄電池電能監(jiān)控，電氣啟動控制，污水監(jiān)測和模擬遙控器等功能，實現(xiàn)了房車電氣總成系統(tǒng)智能控制的功能。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實施例中房車電氣總成系統(tǒng)的模塊框圖。
[0015]圖2為本實施例中控制模塊實現(xiàn)智能控制的功能框圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0017]實施例:
本實施例的房車電氣總成系統(tǒng)，如圖1、2所示，主要分為兩部分，強電部分以及弱電部分，強電部分主要供應(yīng)車內(nèi)空調(diào)，冰箱，電視等生活電器，而弱電部分主要起智能控制作用，與手機互聯(lián)，增加車的科技體驗。
[0018]房車電氣總成系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機組，太陽能發(fā)電機組，汽油或柴油發(fā)電機組，蓄電池組、整流電路，逆變電路，強電供電端口和弱電供電端口 ；風(fēng)力發(fā)電機組和太陽能發(fā)電機組設(shè)置在房車車頂外部，風(fēng)力發(fā)電機組的輸出端和太陽能發(fā)電機組的輸出端分別通過一開關(guān)接入蓄電池組的充電回路中；汽油或柴油發(fā)電機組的輸出端通過串聯(lián)一開關(guān)和整流電路接入蓄電池組的充電回路中，汽油或柴油發(fā)電機組的輸出端還直接接入強電供電端口中；弱電供電端口接入蓄電池組的放電回路中；蓄電池組的放電回路還通過逆變電路接入強電供電端口中。
[0019]該房車電氣總成系統(tǒng)正常情況下，為了節(jié)約能源通常啟動風(fēng)力發(fā)電機組和太陽能發(fā)電機組進行供電。當(dāng)太陽能和風(fēng)能都不足時，采用汽油或柴油發(fā)電機進行供電，汽油或柴油發(fā)電機為應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。因為風(fēng)力發(fā)電機組和太陽能發(fā)電機組輸出為直流電，且由于環(huán)境的不穩(wěn)定，輸出的直流電電能大小不穩(wěn)定，因此需要將風(fēng)力發(fā)電機組和太陽能發(fā)電機組輸出接入蓄電池組的充電回路，直接對蓄電池組進行充電，然后再用蓄電池組進行穩(wěn)定的供電。汽油或柴油發(fā)電機組能夠輸出穩(wěn)定的交流電。所以汽油或柴油發(fā)電機組一方面可以通過整流電路接入蓄電池組的充電回路，直接對蓄電池組進行充電，另一方面，可直接對強電供電端口進行供電。蓄電池組存儲的電能，一方面可直接對弱電供電端口進行供電，另一方面可通過逆變電路轉(zhuǎn)換為交流電后對強電供電端口進行供電。
[0020]具體實施時，由于常用的弱電電器的供電電壓為12V~24V，其中12V和24V最為常見。因此要求蓄電池組能夠輸出12V或24V直流穩(wěn)壓電流。常用的強電電器的供電電壓為220V，例如空調(diào)冰箱電視等，因此為了能夠驅(qū)動這些設(shè)備，需要將蓄電池組經(jīng)過逆變電路逆變?yōu)?20V的交流電或汽油或柴油發(fā)電機組直接輸出220V的交流電。
[0021]該房車電氣總成系統(tǒng)由二部分可再生能源發(fā)電機組和汽油或柴油發(fā)電機組構(gòu)成整體房車的動力來源。這樣，當(dāng)房車的儲備電源儲存的電量用完后，可以通過可再生能源或汽油或柴油進行發(fā)電，保證房車的正常使用，解決了現(xiàn)有房車儲備電源儲存的電量用完后，缺乏電源對儲備電源進行充電的缺陷。同時采用可再生能源發(fā)電，起到環(huán)保、節(jié)約能源的優(yōu)點。
[0022]所述開關(guān)均為NPN三極管；還包括比較器和反相器；比較器的輸入端與所述蓄電池組的輸出端相連，比較器的基準(zhǔn)電源端連接基準(zhǔn)直流源，比較器的輸出端通過反相器與所有NPN三極管的基極連接，所有NPN三極管的發(fā)射級分別連接至蓄電池組的輸入端連接，NPN三極管的集電極分別與風(fēng)力發(fā)電機組的輸出端，太陽能發(fā)電機組的輸出端或汽油或柴油發(fā)電機組的輸出端連接，NPN三極管的集電極還分別與地線連接。
[0023]為了保證該房車電氣總成系統(tǒng)的可靠性，防止蓄電池組被充爆，實施例中還增加了上述電池防爆電路。首先獲取蓄電池組充滿后的輸出端輸出的供電電壓，并將該供電電壓設(shè)為基準(zhǔn)電壓。將比較器的輸入端與蓄電池組的輸出端相連，比較器的基準(zhǔn)電源端連接基準(zhǔn)電壓，這樣，當(dāng)蓄電池組輸出的供電電壓與基準(zhǔn)電壓相等時，說明蓄電池組已充滿電，比較器的輸出端輸出高電平，經(jīng)過反相器后變?yōu)榈碗娖?，則NPN三極管的基極輸入低電平，NPN三極管的發(fā)射級和集電極不導(dǎo)通，各發(fā)電機組與蓄電池組的輸入端斷開，停止充電。反之，當(dāng)蓄電池組輸出的供電電壓不等于基準(zhǔn)電壓時，蓄電池組還未充滿電，比較器的輸出端輸出低電平，經(jīng)過反相器后變?yōu)楦唠娖?，則NPN三極管的基極輸入高電平，NPN三極管的發(fā)射級和集電極導(dǎo)通，各發(fā)電機組與蓄電池組的輸入端連接，繼續(xù)充電。這樣，該房車電氣總成系統(tǒng)，當(dāng)蓄電池組充滿后，能自動停止對蓄電池組充電，提高了系統(tǒng)的安全性。具體實施時，基準(zhǔn)直流源可以采用若干個干電池并聯(lián)形成，NPN三極管型號的選擇根據(jù)具體充電電路中的充電電流確定。
[0024]還包括控制模塊和可加載在移動設(shè)備上的處理模塊；所述所有開關(guān)與控制模塊的輸出端連接，控制模塊分別控制所有開關(guān)的斷開或閉合；控制模塊還包括第一通訊單元；移動設(shè)備包括顯示模塊和第二通訊單元，處理模塊中設(shè)有可通過顯示模塊顯示的登陸界面，供使用者進行人機交互操作；控制模塊的第一通訊單元