車輛信息顯示系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]概括地說，本發(fā)明涉及關于車輛的信息顯示系統(tǒng)，更具體地說，涉及用于顯示車輛的剩余續(xù)航里程、推進能量的消耗和自最近一次填充碳氫燃料或最近一次充電之后車輛所行駛的里程的系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]為了確定自最近一次填充碳氫燃料之后車輛所行駛的里程，駕駛員需要通過在位于儀表盤上的按鈕上按壓若干秒，或者通過在車載電腦顯示的頁面上尋找再次初始化的按鍵，來將日里程計再次初始化。
[0003]這個再次初始化往往是在行駛時，在油箱填充之后立即進行，因而會由于駕駛員分心而增大發(fā)生事故的風險。
[0004]另外，為了找出與剩余續(xù)航里程、推進能量的消耗和自最近一次填充碳氫燃料(或最近一次充電)之后所行駛的里程有關的信息，需要在該儀表盤上的若干個部位搜索這些信息，或者在位于儀表盤上或方向盤的按鈕上按壓若干次，或者翻閱車載電腦提供的若干頁面。這同樣增大發(fā)生事故的風險，這是因為駕駛員非常長時間地為搜索這些信息而分心。
[0005]文獻US7237203描述了一種能夠交替地顯示兩個量的系統(tǒng)，這兩個量的關系如同所行駛的里程與總里程的關系，瞬時消耗量與平均消耗量的關系。
[0006]US2009040033描述了一種用于混合動力車輛的顯示系統(tǒng)，其能夠估計電池退化與其通常充電時間的關系，以及碳氫燃料消耗量與電池充電退化的關系。
[0007]US6453731描述了一種針對短期消耗量、平均消耗量或者更長期的估計消耗量的顯示裝置。

【發(fā)明內容】

[0008]本發(fā)明的一個目的是回應于上文提及的這些缺點，并且具體地說，提出一種信息顯示系統(tǒng)，其保證駕駛員在搜索這樣的信息時不增大發(fā)生事故的風險。
[0009]為此，本發(fā)明的第一方面涉及一種車輛信息顯示系統(tǒng)，包括:
[0010]-屏幕；
[0011]-用于確定向車輛添加推進能量的裝置；
[0012]-行駛里程的計數器；
[0013]其特征在于，其被配置用于在向車輛添加推進能量時，自動地將計數器置零，以及用于顯示在填充推進能量之后所行駛的里程。
[0014]這樣的系統(tǒng)能夠避免駕駛員主動將里程計置零的行為以及潛在危險的分心。
[0015]非常有利地，其還包括計算機，被配置用于確定車輛的推進能量水平和車輛的剩余續(xù)航里程，還在于該系統(tǒng)被配置用于在屏幕上同時顯示在填充推進能量容器之后所行駛的里程、車輛的推進能量水平和車輛的剩余續(xù)航里程。
[0016]特別有意義的實現方式在于，其包括顯示裝置，被配置用于在屏幕上生成分為三部分的圖形指示器，該圖形指示器包括:第一柱狀圖，顯示在填充推進能量容器之后所行駛的里程；第二柱狀圖，顯示車輛的剩余續(xù)航里程；以及光標，將第一柱狀圖聯接至第二柱狀圖，其位置表示的車輛的推進能量水平。
[0017]它使得能夠快速且同時地訪問與剩余續(xù)航里程、實際消耗量和在裝滿碳氫燃料之后所行駛的里程有關的信息。
[0018]有利地，該顯示裝置被配置用于:移動光標，以增長第一柱狀圖和縮短第二柱狀圖，以便同時呈現隨車輛移動而變化的在填充推進能量容器之后所行駛的里程、車輛的推進能量水平和車輛的剩余續(xù)航里程。
[0019]有利地，其被配置用于:當用于確定添加推進能量的裝置確定已經向車輛添加推進能量，以及推進能量容器是滿的時，將第一柱狀圖和第二柱狀圖再次初始化至預定長度，以及將述光標再次初始化至預定位置。
[0020]非常有利地，其被配置用于:利用計算機確定的推進能量水平的值和剩余續(xù)航里程的值以及計數器提供的所行駛的里程，來更新第一柱狀圖、第二柱狀圖和光標的位置。
[0021]非常有利地，該顯示裝置被配置用于:當用于確定添加推進能量的裝置確定已經向車輛添加推進能量時，將第一柱狀圖的起點固定在光標的位置處。
[0022]非常有利地，該顯示裝置還被配置用于:在屏幕上生成:計量圖像、象征車輛所行駛的里程的示意符號、用于標出車輛的推進能量容器的填充操作的符號和象征對剩余續(xù)航里程的指示的示意符號。
[0023]特別有意義的實現方式在于，該顯示裝置被配置用于:當用于確定添加推進能量的裝置確定已經向車輛添加推進能量，但是推進能量容器未滿時，在屏幕上的第一柱狀圖的起點處并且至少部分地位于其內部處生成符號，所述符號用于標出推進能量容器的填充操作。
[0024]根據第二方面，本發(fā)明涉及一種包括如上文定義的系統(tǒng)的機動車輛。
【附圖說明】
[0025]通過閱讀以下對以示例性但非限制性的方式給出的、且通過附圖示出的本發(fā)明的實現方式的詳細描述，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將會更加顯而易見，在附圖中:
[0026]-圖1示出了根據本發(fā)明的車輛信息顯示系統(tǒng)；
[0027]-圖2示出了根據本發(fā)明的圖形指示器:⑴在車輛的推進能量容器裝滿/充電之后，(ii)在移動之后(容器剩余一半/電荷剩余一半)和(iii)在儲量告警時刻；
[0028]-圖3示出了根據本發(fā)明的圖形指示器:(i)在車輛的推進能量容器部分填充之后，(ii)在移動之后(容器剩余一半/電荷剩余一半)和(iii)在儲量告警時刻；
[0029]-圖4示出了根據本發(fā)明另一個變化方案的垂直圖形指示器:(i)在推進能量容器部分填充之后，(ii)在移動之后和(iii)在儲量告警時刻；
[0030]-圖5示出了計量柱狀圖；
[0031]-圖6示出了象征車輛所行駛的里程的示意符號；
[0032]-圖7示出了用于標出車輛推進能量容器的填充操作的符號/圖標；以及
[0033]-圖8示出了象征對剩余續(xù)航里程的指示的示意符號。
【具體實施方式】
[0034]圖1示出了車輛2中的、根據本發(fā)明的車輛信息顯示系統(tǒng)I。系統(tǒng)I包括:屏幕3、用于確定向車輛3添加推進能量的裝置4、行駛里程的計數器5、用于在屏幕3上生成圖像的顯示裝置6和計算機7。
[0035]屏幕3能夠顯示圖形信息(帶有顏色選項)。它例如是混合矩陣型的屏幕或者中央多功能屏幕或者平視顯示裝置。
[0036]用于確定添加推進能量的裝置4被配置用于從車輛的推進能量容器9的傳感器8接收表示容器9中的余留推進能量數量的值。傳感器8還能夠檢測車輛的推進能量容器9的蓋子的打開，以及將該打開用信號指示給用于確定添加推進能量的裝置4。
[0037]用于確定添加推進能量的裝置4也被配置用于將該值存儲在諸如閃存之類的存儲器(例如，計算機7的存儲器)中。它利用傳感器8例如每60秒提供的當前值來代替最后記錄的值。
[0038]它還被配置用于:當傳感器8用信號指示容器9的蓋子打開時，將傳感器8提供的當前值與最后記錄的值進行比較。當傳感器8提供的當前值大于最后存儲的值時，它確定已經向容器9添加推進能量。
[0039]用于確定添加推進能量的裝置4還被配置用于:當傳感器8用信號指示容器9的蓋子打開時，將傳感器8提供的當前值與在存儲器中記錄的預定門限值進行比較，以便當提供的當前值大于預定的門限值時，確定容器9是滿的，或者當提供的當前值小于預定的門限值時，確定容器9不是滿的。它也被配置用于向顯示裝置6發(fā)送用于指示已經向容器9添加推進能量的第一信號，和用于指示容器9的水平滿或不滿的第二信號。
[0040]用于確定添加推進能量的裝置4被配置用于當其確定已經向容器9添加推進能量時，向計數器5發(fā)送置零信號。
[0041]行駛里程的計數器5能夠對車輛所行駛的里程進行計算和計數。它包括定時器，并被聯接至集成在能夠測量車輛速度的車輛變速箱中的傳感器。計數器5還被配置用于向顯示裝置6傳送車輛所行駛的里程的值
[0042]計數器5也被配置用于從用于確定添加推進能量的裝置4接收置零信號，以當收到該信號時，將所行駛的里程置零，以及隨后向顯示裝置6傳送這個零值。
[0043]計算機7包括用于確定添加推進能量的裝置4和計數器5。
[0044]計算機7能夠通過閱讀由用于確定添加推進能量的裝置4在其存儲器中記錄的、表示容器9中的余留推進能量數量的值，來確定車輛推進能量的水平。計算機7還能夠利用容器9中的余留推進能量數量和由計算機7計算的平均推進能量消耗量的值，來計算車輛的剩余續(xù)航里程，。
[0045]計算機7能夠向顯示裝置6傳送容器9中的余留車輛推進能量的水平的值和車輛的剩余續(xù)航里程的值。
[0046]用于在屏幕3上生成圖像的顯示裝置6 (例如，顯卡)能夠在屏幕3上產生可顯示的圖像。顯示裝置6包括圖形處理器10，用于生成諸如圖形指示器、示意符號、圖標和符號之類的圖像。所生成的圖像被存儲在其存儲器11中。它將存儲在其存儲器11中的圖像發(fā)送給屏幕3，此時，這些圖像被屏幕3顯示。
[0047]顯示裝置6被配置用于生成圖形指示器12，包括通過光標15被聯接至第二部分14的第一部分13(圖2)。
[0048]第一部分、第二部分和光標同時且分別呈現與該車輛有關的第一、第二和第三信息。第一、第二和第三信息是與彼此有關的信息(相互依存的信息)。
[0049]在以示例性的方式示出在圖2中的實現方式中，圖形指示器12的第一部分13是第一柱狀圖，第二部分14是第二柱狀圖，且第一柱狀圖通過光標15被聯接至第二柱狀圖。
[0050]圖形指示器12的第一柱狀圖