因為模式風門3 (所述模式風門3包括有通風風門5與地板風門7)以及連接連桿11的構造已為本發(fā)明相關技術領域中的公知構造，所以將省去對其的詳細描述。
[0054]當副風門9圍繞單獨的驅動軸15獨立旋轉時，副風門9分配空氣流動進入空調箱13，所述副風門9安裝在通風風門5與地板風門7之間。
[0055]所述驅動軸15連接至連接連桿11，由此，副風門9連同通風風門5與地板風門7一起運行。此外，副風門9旋轉以便對應于模式風門3的運轉模式。
[0056]副風門9的更加具體的構造將被描述如下。
[0057]副風門9包括有驅動軸15、上葉片17及下葉片19。
[0058]所述驅動軸15連接至連接連桿11。在此，驅動軸15可以連接至地板連桿23，所述地板連桿23將連接連桿11的凸輪21與地板風門7連接。
[0059]上葉片17位于驅動軸15的外圓周表面上,并且朝向通風風門5垂直設置。
[0060]下葉片19位于驅動軸15的外圓周表面上以便對應于上葉片17。在此，所述下葉片19可以傾斜朝向地板風門7形成。
[0061]進一步地，當下葉片19旋轉時，所述下葉片19可以與地板風門7旋轉的區(qū)域部分重疊。
[0062]于是，下葉片19可以占用由地板風門7的運行角度的一部分劃分出的區(qū)域，由此減少彎曲變形部分在凸輪21的軌道上具有的陡峭斜度，因此在運行中產(chǎn)生的機械不平滑問題得到了解決。
[0063]具有前述提及構造的用于車輛的空調裝置I的運行將在下文中參考圖4進行描述。
[0064]圖4為圖解根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的空調裝置完全運行狀態(tài)的主視圖。
[0065]參考圖4，副風門9可以分離并且分配空氣，所述空氣朝向通風風門5供應，并且利用上葉片17和下葉片19分配空氣流(如圖中所畫的箭頭A和箭頭B所示)。
[0066]于是，直接施加至通風風門5的風壓可以在箭頭方向A和箭頭方向B上得到分配，由此減緩了風壓試圖的迅速增加，并且確保了通風風門5運行時的均勻度。
[0067]進一步地，通風風門5周圍的不規(guī)律的壓力波動由于副風門9而得到減小，由此阻止了通風風門5的振動，并且阻止了由于振動而產(chǎn)生的噪音。
[0068]進一步地，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的空調裝置I可以如下實現(xiàn)額外的技術效果:即附屬安裝的副風門9起到了主風門的作用而無需使用單獨的主風門(例如通風風門5和地板風門7)。
[0069]在上述提及的用于車輛的空調裝置I中安裝的模式風門3和副風門9的狀態(tài)(即依據(jù)用于車輛的空調裝置I的運行模式而旋轉的狀態(tài))將在下文中參考圖5至圖9進行描述。
[0070]圖5為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的空調裝置的通風模式的狀態(tài)圖。
[0071]參考圖5，為了運行通風模式，通風風門5朝向副風門9旋轉以便打開通風排氣口25，并且同時關閉除霜排氣口 27。進一步地，地板風門7關閉地板排氣口 29。
[0072]于是，當流動進入空調箱13的空氣被朝向通風排氣口 25引導時，所述空氣可以經(jīng)由副風門9排放至內部空間。
[0073]圖6為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的空調裝置的除霜模式的狀態(tài)圖。
[0074]參考圖6，為了運行除霜模式，通風風門5由通風模式狀態(tài)朝向通風排氣口 25旋轉，從而關閉通風排氣口 25。與此同時，除霜排氣口 27打開。
[0075]于是，當流動進入空調箱13的空氣被朝向除霜排氣口 27引導時，所述空氣可以經(jīng)由副風門9排放至內部空間。
[0076]圖7為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的空調裝置的地板模式的狀態(tài)圖。
[0077]參考圖7，為了運行地板模式，地板風門7由除霜模式狀態(tài)朝向副風門9旋轉，從而打開地板排氣口 29。
[0078]與此同時，地板風門7阻止空氣供給至通風排氣口 25及除霜排氣口 27。
[0079]于是，流動進入空調箱13的空氣可以通過地板排氣口 29排放至內部空間。
[0080]圖8為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的空調裝置的混合模式的狀態(tài)圖。
[0081]參考圖8，為了運行混合模式，地板風門7由地板模式狀態(tài)朝向地板排氣口 29旋轉，由此一部分空氣朝向通風排氣口 25及除霜排氣口 27流動。
[0082]在該情況下，地板排氣口 29的一部分由地板風門7關閉，并且通風風門5保持通風排氣口 25的關閉狀態(tài)。
[0083]于是，流動進入空調箱13的空氣可以通過地板排氣口 29和除霜排氣口 27排放。
[0084]圖9為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的空調裝置的雙層模式的狀態(tài)圖。
[0085]參考圖9，為了運行雙層模式，通風風門5由混合模式狀態(tài)朝向副風門9旋轉以便打開通風排氣口 25，并且同時關閉除霜排氣口 27。
[0086]在該情況下，地板風門7保持混合模式狀態(tài)。
[0087]于是，流動進入空調箱13的空氣可以經(jīng)由副風門9的下葉片19和上葉片17，并通過通風排氣口 25及地板排氣口 29排放至內部空間。
[0088]與此同時，在運行模式中，在副風門9精密地運行的同時，上葉片17及下葉片19對流動進入空調箱13的空氣流動進行影響。
[0089]為了方便解釋和精確限定所附權利要求，術語“上(upper)”,下(loWer)”、“內(inner) ”和“外(outer) ”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。
[0090]前面對本發(fā)明具體示例性實施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導很多改變和變化都是可能的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導及其各種選擇形式和修改形式，很多改變和變化都是可能的。本發(fā)明的范圍意在由所附權利要求書及其等價形式所限定。
【主權項】
1.一種用于車輛的空調裝置，所述空調裝置具有模式風門，所述模式風門安裝在空調箱上，并且具有通風風門和地板風門，所述通風風門與所述地板風門通過連接連桿彼此連接，并且所述空調裝置通過各種運行模式來對內部空間進行制冷、制熱及通風， 其中，當副風門圍繞單獨的驅動軸旋轉時，所述副風門分配供應空氣，并且所述副風門安裝在所述通風風門和所述地板風門之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于車輛的空調裝置，其中所述驅動軸可旋轉地連接至所述連接連桿，并且所述副風門連同所述通風風門與所述地板風門一起運行。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛的空調裝置，其中所述副風門旋轉從而對應于模式風門的運行模式。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于車輛的空調裝置，其中所述副風門包括有: 能夠旋轉的驅動軸，所述驅動軸連接至所述連接連桿； 上葉片，所述上葉片位于所述驅動軸的外圓周表面上；以及 下葉片，所述下葉片位于所述驅動軸的外圓周表面上，并且對應于所述上葉片。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于車輛的空調裝置，其中，所述下葉片傾斜朝向所述地板風門形成。
6.根據(jù)權利要求4所述的用于車輛的空調裝置，其中，所述驅動軸連接至地板連桿，所述地板連桿將所述連接連桿的凸輪與所述地板風門連接。
7.根據(jù)權利要求4所述的用于車輛的空調裝置，其中當所述下葉片旋轉時，所述下葉片與所述地板風門旋轉的區(qū)域部分重疊。
8.一種用于車輛的空調裝置，所述空調裝置具有模式風門，所述模式風門安裝在空調箱上并且具有通風風門及地板風門，所述通風風門與所述地板風門通過連接連桿彼此連接，并且所述空調裝置通過各種運行模式對內部空間進行制冷、制熱及通風，所述空調裝置還包括有: 副風門，所述副風門在所述通風風門及所述地板風門之間安裝，并且當所述副風門圍繞驅動軸旋轉時分配供應空氣， 其中，所述驅動軸獨立連接至連接連桿，并且所述副風門連同所述通風風門與所述地板風門一起運行，并且當對應于模式風門的運行模式時所述副風門旋轉預定角度。
9.根據(jù)權利要求8所述的用于車輛的空調裝置，其中所述副風門包括有: 驅動軸，所述驅動軸能夠旋轉地連接至連接連桿； 上葉片，所述上葉片位于所述驅動軸的外圓周表面上；以及 下葉片，所述下葉片位于所述驅動軸的外圓周表面上，并且對應于所述上葉片。
10.根據(jù)權利要求9所述的用于車輛的空調裝置，其中，所述下葉片傾斜朝向所述地板風門形成。
11.根據(jù)權利要求9所述的用于車輛的空調裝置，其中，所述驅動軸連接至地板連桿，所述地板連桿將連接連桿的凸輪與地板風門連接。
12.根據(jù)權利要求9所述的用于車輛的空調裝置，其中，當所述下葉片旋轉時，所述下葉片與地板風門旋轉的區(qū)域部分重疊。
【專利摘要】一種用于車輛的空調裝置，所述空調裝置可以具有模式風門以及副風門，所述模式風門安裝在空調箱上并且具有通過連接連桿連接至彼此的通風風門與地板風門，所述空調裝置通過各種運行模式向內部空間制冷、制熱及通風，所述副風門當相對于單獨的驅動軸旋轉時分配供應空氣，并且安裝在所述通風風門與所述地板風門之間。
【IPC分類】B60H1-00, B60H1-24
【公開號】CN104723835
【申請?zhí)枴緾N201410340489
【發(fā)明人】李允衡
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年7月17日
【公告號】DE102014108983A1, US20150174987