轎車的后座裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轎車的后座裝置。本發(fā)明尤其涉及一種用于小型汽車的后座裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車的后座裝置是已知的，其具有相鄰布置的座椅，座椅分別具有坐席件和椅背。
[0003]在小型汽車中存在特別狹窄的位置關(guān)系，使得在車輛的尾部區(qū)域中僅具有很小的行李艙以供使用。通過翻轉(zhuǎn)后座裝置可以將行李艙延長至后座裝置的區(qū)域中。
[0004]由DE 10 2007 052 529 Al已知一種轎車中的后座裝置，其具有三個并排布置的座椅，所述座椅分別具有坐席件和椅背。為了增大行李艙例如將各個椅背向前翻轉(zhuǎn)至坐席件上，因此貨物可以放置在椅背上。為了將行李艙向與中間座椅相連的側(cè)面區(qū)域增大還規(guī)定，在每個靠外的座椅中，坐席件可以相對椅背翻轉(zhuǎn)，并且將該裝置相對水平面扭轉(zhuǎn)90°，因此在將靠外的座椅設(shè)置在中間座椅旁邊時，在外部座椅和車身件面向該外部座椅的側(cè)壁之間存在將客艙后部擴載為行李艙的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種轎車的后座裝置、尤其用于小型汽車中的后座裝置，所述后座裝置能夠以在構(gòu)造和操作耗費方面最簡單的方式方法在后座裝置的區(qū)域中構(gòu)成轎車的行李艙。
[0006]所述技術(shù)問題通過一種后座裝置解決，其具有相鄰布置的座椅，所述座椅分別具有坐席件和椅背，其中，坐席件能夠由平面的使用形態(tài)向非使用形態(tài)折疊，并且椅背件能夠由平面的使用形態(tài)向非使用形態(tài)折疊。
[0007]在轎車、尤其是小型汽車的座椅裝置(所述座椅裝置具有相鄰布置的座椅，所述座椅分別具有坐席件和椅背)中規(guī)定，坐席件能夠由平面的使用形態(tài)向非使用形態(tài)折疊，并且椅背件能夠由平面的使用形態(tài)向非使用形態(tài)折疊。
[0008]由此，一方面可以進行后座裝置的坐席件的折疊，另一方面可以進行后座裝置的椅背的折疊，用于形成后座裝置區(qū)域中的行李艙。在坐席的裝置的非使用形態(tài)和椅背的裝置的非使用形態(tài)中，坐席件或椅背為了構(gòu)成行李艙緊湊地疊放在轎車的在坐席件和椅背的使用形態(tài)中被用于支承后座裝置的區(qū)域中。在這種緊湊的坐席件和椅背的布局中，在轎車在后座裝置在使用形態(tài)中被(后座裝置)占據(jù)的區(qū)域中形成足夠的空間，用于在后座裝置的區(qū)域中構(gòu)成行李艙。
[0009]坐席件和椅背因此可以分別以書本的形式疊合。因此，坐席件的裝置或椅背的裝置的特征在于較高的緊湊性和實用性。
[0010]坐席件和/或椅背優(yōu)選這樣在未使用形態(tài)中定位，使得所述坐席件和/或椅背豎起來放置。坐席件或椅背因此基本上占據(jù)垂直空間，無論如何在轎車的這個區(qū)域中都以足夠的程度提供了垂直空間以供使用。
[0011]當坐席件和/或椅背以非使用形態(tài)設(shè)置在轎車的側(cè)壁的區(qū)域中時，可以實現(xiàn)特別大的行李艙。坐席件和椅背不必要非得設(shè)置在轎車的相同的側(cè)壁區(qū)域中。但是這可以被視作是有利的，因為轎車的另一側(cè)壁的區(qū)域可完全被用于構(gòu)成行李艙。
[0012]參照坐席件的使用形態(tài)，坐席件優(yōu)選在它們面對的側(cè)面上可圍繞第一軸相互轉(zhuǎn)動地相連。兩個坐席件可轉(zhuǎn)動的相連可以實現(xiàn)的是，坐席件以簡單方式方法從使用形態(tài)轉(zhuǎn)換至非使用形態(tài)，因為僅需要一個翻轉(zhuǎn)過程過程。坐席件尤其設(shè)計成相同的，因此坐席件在非使用形態(tài)中相互面狀地疊放，因此兩個坐席件的折疊結(jié)構(gòu)具有單獨坐席件的兩倍高度。
[0013]坐席件優(yōu)選在其遠離另一坐席件的側(cè)面上可圍繞第二軸轉(zhuǎn)動地支承在轎車的車身件上，其中，所述第二軸平行于連接所述坐席件的第一軸線。這種設(shè)計實現(xiàn)了一個坐席件通過第二軸在車身件上的規(guī)定支承，和兩個坐席件通過第一軸的連接。由此一方面實現(xiàn)了坐席件的簡單翻轉(zhuǎn)，用于從使用形態(tài)轉(zhuǎn)換至非使用形態(tài)，另一方面可以將兩個坐席件的折疊結(jié)構(gòu)簡單地向非使用形態(tài)移動，該折疊結(jié)構(gòu)尤其設(shè)置在轎車的側(cè)壁區(qū)域中。
[0014]優(yōu)選的是，在使用形態(tài)中遠離第二軸的坐席件在該坐席件遠離第二軸的側(cè)面上借助第一固定件固定在車身件上。由此在坐席件借助第二軸支承且兩個坐席件借助第一軸相互支承時，兩個坐席件的折疊結(jié)構(gòu)固定連接在車身件中，由此實現(xiàn)了將兩個坐席件在它們的使用形態(tài)中的規(guī)定支承。
[0015]被視作有利的是，在使用形態(tài)中，椅背在它們相互面對的側(cè)面上可圍繞第三軸轉(zhuǎn)動地相互連接。椅背的連接因此針對每個坐席件進行，因此椅背以結(jié)構(gòu)上簡單的方式方法并且通過不復雜的操作相互折疊。椅背優(yōu)選設(shè)計為相同的，因此它們在非使用形態(tài)(相互折疊的形態(tài))中具有單獨椅背的厚度兩倍的厚度。相互折疊的椅背構(gòu)成均勻塊體。
[0016]一個椅背在其遠離另一個椅背的側(cè)面上優(yōu)選可圍繞第四軸轉(zhuǎn)動地支承在轎車的車身件上，其中，所述第四軸平行于連接所述椅背的第三軸。因此設(shè)置與對坐席件的支承類似的對椅背的支承。這也適用于對另一椅背的固定。因此優(yōu)選規(guī)定，在使用形態(tài)中，遠離第四軸的椅背在其遠離第四軸的側(cè)面上借助第二固定件固定在車身件中。借助第三軸和第四軸以及第二固定件使兩個椅背可以以其使用形態(tài)牢固、穩(wěn)定地支承在車身件中。
[0017]因為坐席件通常在使用形態(tài)中放置在車身件的底板區(qū)域上，相對地，椅背在其使用形態(tài)中未以其背側(cè)面貼靠在底板上，因此按照一種有利的擴展設(shè)計規(guī)定，在使用形態(tài)中，至少一個椅背、尤其兩個椅背在面向第三軸的區(qū)域中借助第三固定件固定在車身件的底板區(qū)域中。由此可以確保兩個椅背在第三軸的區(qū)域中穩(wěn)定地支承在車身件的底板區(qū)域中。這種穩(wěn)定的支承可以基于連接兩個椅背的第三軸借助配屬于椅背的固定件進行。除此之外，也可以設(shè)置在第三軸的區(qū)域中配屬于兩個椅背的固定件。固定件可以被轉(zhuǎn)換成非固定形態(tài)，因此在第二固定件轉(zhuǎn)換成所述第二固定件的非固定形態(tài)后，椅背能圍繞第三軸轉(zhuǎn)動并進而相互折疊，此外椅背折疊結(jié)構(gòu)可以圍繞第四軸轉(zhuǎn)動，用于貼靠在車身件的側(cè)壁上。
[0018]被視作有利的是，坐席件或椅背借助第一固定件和/或第二固定件固定在車身件的側(cè)壁中。這種支承被視為有利的，因為所述支承在行李艙或椅背裝置的高度維度上進行并且因此而特別穩(wěn)定。
[0019]優(yōu)選設(shè)置用于將坐席件和/或椅背固定在所述坐席件和/或椅背的非使用形態(tài)中的器件。在此所述器件可以是彈性帶。每個彈性帶例如以一個端部與車身件的側(cè)壁相連，并且在坐席件或椅背的非使用形態(tài)下在椅背或坐席件折疊結(jié)構(gòu)的遠離側(cè)壁的側(cè)面上延伸，并且在另一個端部的區(qū)域中與車身件的側(cè)壁相連。
[0020]側(cè)壁件和/或椅背優(yōu)選分別支承在框架中，所述框架可轉(zhuǎn)動地相互連接，其中一個框架在其遠離另一框架的側(cè)面上可轉(zhuǎn)動地支承在汽車的車身件中，并且另一框架在其遠離所述一個框架的端部的區(qū)域中固定在車身件中。
[0021]這種框架設(shè)計可在結(jié)構(gòu)上簡單地構(gòu)造，并且很好地適用于支承用于每個坐席件或每個椅背的墊子。
[0022]每個框架尤其通過管件構(gòu)成。所述框架尤其是矩形框架。
【附圖說明】
[0023]本發(fā)明有利的應(yīng)用方案、目的和特征結(jié)合以下參照附圖對實施例的說明來描述。在附圖中:
[0024]圖1示出轎車的處于使用形態(tài)中的后座裝置的區(qū)域，
[0025]圖2示出按照圖1的后座裝置，此時坐席件正向非使用形態(tài)轉(zhuǎn)換，
[0026]圖3示出在坐席件已轉(zhuǎn)換至非使用形態(tài)時的按照圖1和2的后座裝置，
[0027]圖4示出椅背正向其非使用形態(tài)轉(zhuǎn)換時的按照圖3的后座裝置，
[0028]圖5示出椅背處于非使用形態(tài)時按照圖4的后座裝置，
[0029]圖6示出坐席件處于使用形態(tài)并且椅背處于非使用形態(tài)時按照圖1的后座裝置，
[0030]圖7示出坐席件處于使用形態(tài)并且兩個椅背之一處于非使用形態(tài)時按照圖1的后座裝置，
[0031]圖8示出在坐席件和椅背被拆下時圖1所示的轎車的區(qū)域，
[0032]圖9示出轎車的相對于圖1至圖8的后座裝置被優(yōu)化的后座裝置的區(qū)域，用于顯示坐席件和椅背的使用形態(tài)，
[0033]圖10示出基于處于使用形態(tài)中的坐席件的后座裝置，其中，坐席件的墊子被部分去除，用于示出構(gòu)成坐席件的組件的框架，
[0034]圖11示出按照圖10的裝置，但是沒有示出墊子，
[0035]圖12示出沒有框架的按照圖11的裝置，用以闡釋坐席件的非使用形態(tài)，
[0036]圖13僅為顯示椅背區(qū)域和僅為顯示用于椅背的框架而示出轎車中以前視角度觀察的椅背的使用形態(tài)，
[0037]圖14示出以后視角度觀察的按照圖13的裝置，
[0038]圖15示出按照圖14的裝置，其中，椅背或椅背的框架正向中間形態(tài)轉(zhuǎn)動，
[0039]圖16僅示出按照圖15的裝置的框架，其中，一個椅背完全轉(zhuǎn)動抵靠在另一個椅背上，
[0040]圖17示出兩個椅背或椅背框架的裝置的另外的非使用形態(tài)，其中，椅背或框架設(shè)置在車身件的側(cè)壁區(qū)域中。
【具體實施方式】
[0041]圖1示出轎車I的局部區(qū)域，其中，轎車是小型汽車。示出了在轎車中在后排座椅2和在后排座椅前延伸的用于后排座椅2的放腳空間3的區(qū)域。后排座椅2具有兩個座椅4、5，所述座椅直接相鄰、并排地布置。兩個并排布置的座椅4、5基本上占據(jù)了轎車I的內(nèi)部空間的全部寬度。在后排座椅2之后形成行李艙，該行李艙在轎車I是小型汽車的背景下僅具有相對較小的容積。座椅4具有坐席件6和椅背7，其中在椅背7中集成頭靠。座椅5具有坐席件8和椅背9，其中在椅背9中集成了頭靠。
[0042]若不考慮細微的差異(以下會詳細說明)，兩個坐席件6和8設(shè)計為相同的，并且兩個椅背7和9設(shè)計為相同的。坐席件6、8和椅背7、9基本設(shè)計為正方形的，對應(yīng)正方形墊子的結(jié)構(gòu)和設(shè)計，從而為使用各個座椅4或5的汽車乘客確保足夠的墊子。
[0043]在圖1至8中示出座椅4和5的原理的變化，用于闡明在后排座椅2區(qū)域中的行李艙10的構(gòu)成。
[0044]如圖1和圖5所示，坐席件6和8從圖1所示的平的使用形態(tài)向圖5所示的非使用形態(tài)這樣折疊，并且椅背7和9從圖1所示的平的使用形態(tài)向圖5所示的非使用形態(tài)折疊。由此如圖5所示，在兩個坐席件6和8的折疊結(jié)構(gòu)11和兩個椅背件7和9的折疊結(jié)構(gòu)12之間構(gòu)成在后排座椅2的區(qū)域中的行李艙10。如以下進一步說明地，該行李艙10是可變的。
[0045]如尤其由圖5的視圖所示，坐席件6和8或椅背件7和9在非使用形態(tài)中被豎立地設(shè)置。從該附圖還可以看出，坐席件6和8或椅背7和9設(shè)置在轎車I的側(cè)壁區(qū)域中。像這樣的側(cè)壁沒有被示出，但是可以隱含地由放腳空間3和構(gòu)成轎車I的車身件17的底板13的組件的側(cè)面限制結(jié)構(gòu)形成，底板相對座椅4和5的使用形態(tài)設(shè)置在所述座椅的下方。
[0046]坐席件6和8可以在它們的在使用形態(tài)下相互面對的側(cè)面處圍繞第一軸14轉(zhuǎn)動并相互連接。此外，坐席件6還通過其遠離背向坐席件8的側(cè)面可圍繞第二軸15轉(zhuǎn)動地支承在轎車I的車身件17中。兩個軸14、15平行布置。參照坐席件6和8的使用形態(tài)，坐席件8通過其遠離軸14的側(cè)面借助第一固定件16固定在車身件17的底板13上。
[0047]椅背7和9在它們的處于使用形態(tài)下相互面對的側(cè)面處可圍繞第三軸18轉(zhuǎn)動地相互連接。椅背9通過其遠離椅背7或軸18的側(cè)面可圍繞第四軸19轉(zhuǎn)動地支承在車身件17中，具體地是支承在車身件17的未示出的側(cè)面件上。軸18和19平行地布置。在使用形態(tài)中，椅背17通過其遠離第三軸18的側(cè)面借助第二固定件