動力傳遞裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種被搭載于車輛上的動力傳遞裝置的結構。
【背景技術】
[0002]作為被搭載于車輛上的動力傳遞裝置的一個示例，在專利文獻I中記載了與混合動力車輛相關的發(fā)明。該專利文獻I所記載的混合動力車輛的動力傳遞裝置具備發(fā)動機、發(fā)電機電機、電氣電機、輸出軸、行星齒輪單元、以及制動單元。發(fā)電機電機為通過所輸入的轉矩而產(chǎn)生電力的電機。電氣電機為通過被供給電流而進行驅(qū)動的電機。輸出軸被構成為，通過對電氣電機進行驅(qū)動而被旋轉。此外，行星齒輪單元的太陽齒輪與發(fā)電機電機被連結在一起。內(nèi)嗤合齒輪與輸出軸被連結在一起。行星齒輪架與發(fā)動機被連結在一起。而且，制動單元被構成為，通過進行工作而使行星齒輪架及發(fā)動機的旋轉停止。
[0003]上述的專利文獻I中所記載的混合動力車輛的動力傳遞裝置在使混合動力車輛行駛時所需的驅(qū)動力大于設定值的情況下，使發(fā)動機停止而使電氣電機進行驅(qū)動。而且被構成為，使制動單元進行工作并且使發(fā)電機電機作為電機而發(fā)揮功能。此外，在該專利文獻I中還記載了作為上述的制動單元而使用了單向離合器的結構例。該單向離合器被設置于發(fā)動機的輸出軸與包括各電機和行星齒輪單兀等在內(nèi)的傳動機構的外殼之間。而且被構成為，在發(fā)動機向正方向旋轉時成為釋放，而在發(fā)動機欲向反方向旋轉時成為鎖止。此外，還記載有作為上述的制動單元而使用了制動器的結構例。該制動器被設置于發(fā)動機的輸出軸與傳動機構的外殼之間。
[0004]在先技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開平8-295140號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]在上述的專利文獻I所記載的混合動力車輛用的動力傳遞裝置中，作為制動單元、即用于使發(fā)動機的旋轉停止的鎖止機構，使用了單向離合器和制動器。該單向離合器或制動器被設置于發(fā)動機的輸出軸與傳動機構的外殼之間。即，上述這種單向離合器或制動器被配置于發(fā)動機的發(fā)動機缸體與傳動機構的外殼之間。通常情況下，在發(fā)動機的發(fā)動機缸體與傳動機構的外殼之間不會特別地實施密封。因此，在傳動機構的外殼的下部形成有用于排出例如從外部進入到外殼內(nèi)的水的貫穿孔。
[0009]如上所述在外殼上開設有貫穿孔的情況下，可能水和塵埃等異物反而從該貫穿孔進入到外殼內(nèi)。當這種異物附著于或進入到外殼內(nèi)部的單向離合器或制動器的可動部分時，可能降低單向離合器或制動器的耐用性和可靠性。
[0010]本發(fā)明是著眼于上述的技術課題而被完成的，其目的在于，提供一種能夠抑制異物進入到外殼內(nèi)部的單向離合器或制動器等鎖止機構中，從而防止耐用性和可靠性的下降的動力傳遞裝置。
[0011]用于解決課題的方法
[0012]為了達到上述目的，本發(fā)明為一種動力傳遞裝置，其被構成為，在傳動機構的外殼與連結有所述傳動機構的發(fā)動機的發(fā)動機缸體之間，配置有選擇性地使固定部件與可動部件卡合的鎖止機構，并且所述固定部件被連結在所述外殼或所述發(fā)動機缸體上，所述可動部件被連結在所述發(fā)動機的輸出軸上，通過所述鎖止機構而選擇性地使所述輸出軸的旋轉停止，所述動力傳遞裝置的特征在于，在所述外殼的下部、且在所述輸出軸的軸線方向上從配置有所述鎖止機構的區(qū)域偏離了的位置處，形成有使所述外殼的內(nèi)部與外部連通的貫穿孔。
[0013]本發(fā)明中的所述鎖止裝置能夠通過單向制動器而構成，所述單向制動器在所述輸出軸進行正轉的情況下釋放，而在所述輸出軸上作用有使所述輸出軸反轉的方向上的轉矩的情況下卡合而使所述輸出軸的旋轉停止。
[0014]本發(fā)明中的所述固定部件能夠構成為，與構成所述鎖止機構的其他部件相比彈性增高。
[0015]本發(fā)明中的所述固定部件也能夠采用如下結構，即，至少在一部分上，具有與其他部分相比扭轉方向上的彈性較高的緩沖部。
[0016]本發(fā)明中的所述緩沖部能夠通過孔而構成，所述孔被形成于，所述固定部件上作用有扭轉方向上的載荷的部分處。
[0017]本發(fā)明中的所述緩沖部能夠通過薄壁部來構成，所述薄壁部被形成于，所述固定部件上作用有扭轉方向上的載荷的部分處。
[0018]并且，本發(fā)明中的所述鎖止機構能夠通過利用卡合部相互彼此的嚙合而使所述固定部件與所述可動部件卡合的犬牙式制動器來構成。
[0019]并且，本發(fā)明中的所述鎖止機構能夠通過利用在相互接觸面上所產(chǎn)生的摩擦力而使所述固定部件與所述可動部件卡合的摩擦制動器來構成。
[0020]發(fā)明效果
[0021]如上所述，此發(fā)明的動力傳遞裝置在傳動機構的外殼與發(fā)動機缸體之間，設置有選擇性地使發(fā)動機的輸出軸的旋轉停止的鎖止機構。在傳動機構的外殼的下部，設置有用于將例如蓄積在外殼內(nèi)的水向外部排出的貫穿孔。該貫穿孔被形成在軸線方向上從配置有鎖止機構的區(qū)域偏離了的位置處。因此，根據(jù)此發(fā)明的動力傳遞裝置，能夠抑制從外殼的外部經(jīng)由貫穿孔而侵入的水或異物附著在外殼內(nèi)的鎖止機構上的情況。其結果為，能夠抑制因水或異物的侵入而導致的鎖止機構發(fā)生異常，進而能夠提高動力傳遞裝置的耐用性以及可靠性。
[0022]此外，在此發(fā)明的動力傳遞裝置中，上述的鎖止機構例如通過單向制動器或犬牙式制動器、或摩擦制動器而構成。尤其被構成為，在通過單向制動器而構成鎖止機構的情況下，單向制動器的固定部件與其他部件相比彈性增高。換言之，以降低固定部件的剛性而使之易于彈性變形的方式被構成。因此，鎖止機構卡合時所產(chǎn)生的沖擊轉矩或轉矩變動被彈性較高的固定部件所吸收。因此，能夠抑制沖擊轉矩或過大的轉矩被輸入至鎖止機構的情況。其結果為，能夠抑制鎖止機構的耐用性的降低，進而能夠提高動力傳遞裝置的耐用性以及可靠性。
【附圖說明】
[0023]圖1為用于對此發(fā)明中的動力傳遞裝置的一個示例進行說明的圖，且為表示作為鎖止機構而使用了單向制動器的結構的圖。
[0024]圖2為用于對此發(fā)明中的動力傳遞裝置的一個示例進行說明的圖，且為詳細地表示作為鎖止機構而使用了單向制動器的結構的剖視圖。
[0025]圖3為用于對圖1、圖2所示的單向制動器中的固定部件的一個示例進行說明的圖。
[0026]圖4為用于對圖1、圖2所示的單向制動器中的固定部件的其他示例進行說明的圖。
[0027]圖5為表示將圖1所示的結構例中的單向制動器替換為犬牙式制動器的結構的圖。
[0028]圖6為表示將圖1所示的結構例中的單向制動器替換為摩擦制動器的結構的圖。
【具體實施方式】
[0029]接下來，參照附圖對本發(fā)明進行具體說明。圖1中圖示了搭載有本發(fā)明的動力傳遞裝置的混合動力車輛的示例?；旌蟿恿囕v具備發(fā)動機(ENG)I以及第一電動發(fā)電機(MGl) 2及第二電動發(fā)電機(MG2) 3，以作為驅(qū)動力源。而且，該混合動力車輛的動力傳遞裝置被構成為，將發(fā)動機I所輸出的動力通過動力分配機構4而向第一電動發(fā)電機2側與驅(qū)動軸5側進行分配并傳遞。此外被構成為，能夠?qū)⑼ㄟ^第一電動發(fā)電機2而產(chǎn)生的電力供給至第二電動發(fā)電機(MG2) 3，并將該第二電動發(fā)電機3所輸出的動力施加于驅(qū)動軸5。
[0030]發(fā)動機I被構成為，對該輸出的調(diào)節(jié)、啟動及停止的動作進行電控制。例如如果為汽油發(fā)動機，則節(jié)氣門開度、燃料的供給量、點火的執(zhí)行及停止、以及點火正時等被電控制。
[0031]第一電動發(fā)電機2以及第二電動發(fā)電機3均為具有發(fā)電功能的電機，例如通過永久磁鐵式的同