油料補(bǔ)給車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于油料供給設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可同時供給多種油料的補(bǔ)給車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，大型的運(yùn)輸車隊?wèi)?yīng)運(yùn)而生；同時伴隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)步伐的加快，公路、鐵路等大型建設(shè)項目逐年增多，如何完成這些車隊中眾多車輛、工程機(jī)械的油料補(bǔ)給、維護(hù)保養(yǎng)，同時如何改善邊遠(yuǎn)地區(qū)部隊駐防的后勤保障等問題越來越引起人們的關(guān)注。目前國內(nèi)常使用的加油車由于其機(jī)動性好和操作方便，得到廣泛的應(yīng)用。但由于其功能單一、多數(shù)只能加注一種燃油，滿足不了單車完成多種車輛、工程機(jī)械所有油品的加注、補(bǔ)給。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種可同時加注兩種燃油和五種潤滑油的油料補(bǔ)給車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:油料補(bǔ)給車，包括汽車底盤，所述汽車底盤通過多個車輪支撐，所述汽車底盤的一端連有駕駛室，另一端設(shè)置有工作艙，所述工作艙的下部設(shè)置有氣路系統(tǒng)，所述工作艙的尾部連有倒車監(jiān)視系統(tǒng)，所述底盤的上部安裝有罐體，所述罐體上大梁的兩側(cè)安裝有兩套管路系統(tǒng)和兩套加注系統(tǒng)，加注系統(tǒng)用于加注燃油，所述兩套加注系統(tǒng)均與工作艙相連通，所述罐體通過隔板分為三個儲油室，三個儲油室分別為第一儲油室、第三儲油室和設(shè)置在第一儲油室和第三儲油室之間的第二儲油室，所述第一儲油室通過第一防波板分割為兩個油腔，所述第一儲油室內(nèi)豎直插裝有第一液位計，所述第一儲油室的頂部安裝有第一人孔蓋，所述第一儲油室的底部設(shè)置有第一出油口，所述第二儲油室的頂部設(shè)置有第二人孔蓋，所述第二儲油室內(nèi)豎直插裝有第二液位計，所述第二儲油室的底部設(shè)置有第二出油口，所述第一儲油室與第三儲油室之間通過設(shè)置在第二儲油室底部的槽板相連通，所述第三儲油室的內(nèi)部通過第三防波板分割為兩個油腔，所述第三儲油室的頂部安有探照燈，所述第三儲油室的頂部還設(shè)置有第三人孔蓋，所述第三儲油室的底部設(shè)置有第三出油口。
[0005]第一儲油室和第三儲油室之間通過槽板貫通，用于裝置用量較大的燃油，第二儲油室獨立，用于裝置用量較少的燃油，必要的時候可以將第一儲油室、第二儲油室和第三儲油室通過外部管道及閥門連通，連通后即可裝置同種燃油，增大同種燃油的存儲體積。
[0006]其中，所述第一儲油室的內(nèi)部通過管道與第一三通球閥的接口相連通，第一三通球閥的另外兩個接口分別與第一陽端堵蓋和壓力表相連，所述第一三通球閥的接口與壓力表之間通過第一測壓管路相連通，所述第一儲油室的內(nèi)部還通過管道與第二三通球閥的接口相連通，第二三通球閥的另外兩個接口分別與第二陽端堵蓋和真空表相連，所述第二三通球閥與真空表之間通過第二測壓管路相連通，所述第一測壓管路與第二測壓管路之間通過油泵相連，所述油泵上還連有取力器，所述第一測壓管路上還通過第一二通球閥連有多個油槍，所述第一儲油室的底部和第二儲油室的底部均與第三三通球閥的接口相連，第三三通球閥的另外兩個接口分別與第三陽端堵蓋和氣泵相連，所述氣泵上還連有貯氣筒。所述氣泵的輸出口分別與多個油槍相連。第一儲油室和第三儲油室形成大腔室，大腔室與第二儲油室之間均采用底盤變速箱、取力器、油泵、底盤空壓機(jī)、貯氣筒和氣泵作為動力，可以同時進(jìn)行輸油，并且互不影響。工作時，通過操縱對應(yīng)閥門來控制，以實現(xiàn)燃油的加注、自吸、自流和放沉等各項功能。
[0007]其中，所述第一儲油室、第二儲油室和第三儲油室的底部均連有沉淀槽，沉淀槽用于將各個儲油室內(nèi)沉淀下來的雜質(zhì)清理，保證儲油室內(nèi)的清潔度。
[0008]其中，所述工作艙上設(shè)置有下艙門、上艙門、氣彈簧和頂門蓋，所述工作艙內(nèi)分為工作倉與中間倉，所述工作倉內(nèi)裝有油霧器，所述中間倉內(nèi)安裝有接油盤和貯油桶，所述接油盤上連接有卷盤，所述貯油桶上插裝有氣泵，所述貯油桶的側(cè)壁上連有油位計。工作時，通過操縱各氣泵開關(guān)，以實現(xiàn)各種潤滑油的按需計量加注。
[0009]其中，所述罐體的內(nèi)壁填充有鋁合金防爆層，所述鋁合金防爆層為鋁合金抑爆材料，可以有效地防止車輛在明火、靜電、雷擊及意外撞擊時發(fā)生爆炸。
[0010]其中，所述罐體內(nèi)安裝有液位傳感器，液位傳感器將罐體內(nèi)的儲油量信號傳輸至駕駛室內(nèi)的監(jiān)視器，組成一個閉路的倒車監(jiān)視系統(tǒng)，實現(xiàn)電子顯示和自動控制。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0012]一、本發(fā)明可同時加注兩種燃油和四種車用潤滑油，能夠滿足大型車隊、工程施工、部隊邊遠(yuǎn)地區(qū)駐防、演練和救災(zāi)等狀況下的車輛油料補(bǔ)給、保養(yǎng)，功能強(qiáng)大，實用性強(qiáng)。
[0013]二、本發(fā)明的罐體采用第一儲油室和第三儲油室內(nèi)部貫通、第二儲油室獨立，并可通過外部管路將三個儲油室相連通的結(jié)構(gòu)，這種方式不僅能滿足對裝載油料品種、容量的實際要求，還可以保持整車重心的恒定，保證整車的行駛穩(wěn)定性。
[0014]三、本發(fā)明選用運(yùn)油車專用底盤，最大限度地減少底盤改裝量，有效保證了整車性能，避免了排氣筒、消聲器前置改裝所引發(fā)的安全隱患。
[0015]四、本發(fā)明的兩種燃油加注分別采用底盤變速箱取力器及底盤空壓機(jī)貯氣筒壓縮空氣作為動力，兩套動力源相互獨立、互不干擾，燃油加注過程更加安全、方便。
[0016]五、本發(fā)明的油料補(bǔ)給車工作艙為一體兩倉式結(jié)構(gòu)，布置簡潔、美觀，操作方便、快捷。
[0017]六、本發(fā)明的油料補(bǔ)給車裝有液位監(jiān)控系統(tǒng)，可隨時監(jiān)控罐內(nèi)液面高度，避免了采用量油尺測量所造成的油液污染以及人員爬上爬下等不安全因素。
[0018]七、本發(fā)明的油料補(bǔ)給車裝有倒車監(jiān)視系統(tǒng)，消除了倒車盲區(qū)，方便了用戶操作。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0020]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1中罐體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為圖1中罐體中泵油、管路、氣路和主油加注系統(tǒng)原理圖。
[0023]圖4為圖1中工作艙內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為圖4中中間倉的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中為汽車底盤，2為車輪，3為駕駛室，4為工作艙，5為氣路系統(tǒng)，6為倒車監(jiān)視系統(tǒng)，7為罐體，8為管路系統(tǒng)，9為加注系統(tǒng)，10為第一儲油室，11為第二儲油室，12為第三儲油室，13為第一防波板，14為沉淀槽，15為第一液位計，16為第一人孔蓋，17為第一出油口，18為第二人孔蓋，19為第二出油口，20為槽板，21為第一三通球閥，22為第一陽端堵蓋，23為壓力表，24為第一測壓管路，25為第二三通球閥，26為第二陽端堵蓋，27為真空表，28為第二測壓管路，29為油泵，30為取力器，31為第一二通球閥，32為油槍，33為第三三通球閥，34為第三陽端堵蓋，35為氣泵，36為工作倉，37為油霧器，38為接油盤，39為貯油桶，40為卷盤，41為油位計，42為IC氣筒，43為下艙門，44為上艙門，45為氣彈簧，46為頂門蓋。
【具體實施方式】
[0026]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0027]如圖1-5所示，油料補(bǔ)給車，包括汽車底盤I，所述汽車底盤I通過多個車輪2支撐，所述汽車底盤I的一端連有駕駛室3，另一端設(shè)置有工作艙4，所述工作艙4的下部設(shè)置有氣路系統(tǒng)5，所述工作艙4的尾部連有倒車監(jiān)視系統(tǒng)6，所述底盤的上部安裝有罐體7，所述罐體7上大梁的兩側(cè)安裝有兩套管路系統(tǒng)8和兩套加注系統(tǒng)9，加注系統(tǒng)9用于加注燃油，所述兩套加注系統(tǒng)9均與工作艙4相連通，所述罐體7通過隔板分為三個儲油室，三個儲油室分別為第一儲油室10、第三儲油室12和設(shè)置在第一儲油室10和第三儲油室12之間的第二儲油室11，所述第一儲油室10通過第一防波板13分割為兩個油腔，所述第一儲油室10內(nèi)豎直插裝有第一液位計15，所述第一儲