車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置
[0001]關(guān)聯(lián)申請(qǐng)的相互參照
[0002]本申請(qǐng)基于2012年10月29日申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)2012-237982、以及2013年5月16日申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)2013-104094主張優(yōu)先權(quán)，通過(guò)參照將其公開(kāi)內(nèi)容引入本申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及利用從座椅吹出的風(fēng)將車室內(nèi)前方的空氣向車室內(nèi)后方引導(dǎo)的車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]以往，公知專利文獻(xiàn)I所記載的車輛用座椅(也簡(jiǎn)稱為座椅)。該裝置使用于對(duì)車輛用座椅的周圍空間進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的空氣高效地循環(huán)，有效地進(jìn)行車輛用座椅的周圍空間的溫度調(diào)節(jié)。
[0005]為此，座椅緩沖墊以及座椅椅背的支承落座者的一側(cè)的外形形狀具有支承落座者的中央部位大致平坦的頂板部、以及頂板部的兩側(cè)部位比頂板部鼓起的堤部。該車輛用座椅在座椅內(nèi)部具備空氣調(diào)節(jié)裝置。該空氣調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)包括吹出口、吸引口、通道以及送風(fēng)機(jī)，吹出口與吸引口形成于座椅緩沖墊或者座椅椅背中任一方的堤部。吹出口與吸引口的位置是能夠?qū)拇党隹诖党龅拇党隹諝馕廖诘哪軌蜻M(jìn)行循環(huán)的位置。由此，促進(jìn)繞落座于座椅的乘坐人員的對(duì)流。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2010-142274號(hào)公報(bào)
[0009]在座椅空氣調(diào)節(jié)裝置中，存在吸入?yún)^(qū)域與吹出區(qū)域，為了有效地獲得乘坐人員的舒適性，吸入口與吹出口的布局是重要的。根據(jù)本申請(qǐng)的發(fā)明人的研宄，在所述專利文獻(xiàn)I中，需要將通過(guò)乘坐人員而變暖的空氣向在座椅的外部不存在乘坐人員的區(qū)域吹出。該吹出風(fēng)有時(shí)被認(rèn)為是不必要的而不予應(yīng)用。
[0010]另一方面，與車室內(nèi)的前座相比，擔(dān)心舒適空氣不在后座循環(huán)。例如，前座具有來(lái)自車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置的吹出口的送風(fēng)，即使在車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置不動(dòng)作時(shí)，也可在高速行駛時(shí)通過(guò)行駛時(shí)的壓力(沖擊壓力)將風(fēng)向車室內(nèi)引導(dǎo)。另外，容易通過(guò)乘坐人員的操作自如地進(jìn)行換氣。因此，存在通過(guò)使前座的空氣循環(huán)來(lái)改善車室內(nèi)的舒適性的余地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011 ] 本發(fā)明的目的在于提供能夠使車室內(nèi)前方的空氣向車室內(nèi)后方循環(huán)的車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置。
[0012]作為現(xiàn)有技術(shù)而列舉的專利文獻(xiàn)的記載內(nèi)容能夠作為記載于本說(shuō)明書(shū)的技術(shù)要素的說(shuō)明，通過(guò)參照導(dǎo)入或引用。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第一方式，車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置具備設(shè)置在車輛內(nèi)的座椅、以及設(shè)置于座椅上的座椅吹出口。座椅吹出口設(shè)置于座椅的至少角部以及在車輛前后方向上延伸的側(cè)面上，座椅吹出口構(gòu)成為將車輛前方的空氣卷來(lái)并向車輛后方或者車輛斜后方吹出。
[0014]由此，利用從座椅吹出口吹出的空氣的粘性引導(dǎo)朝向車輛后方的空氣流，因此空氣沿著該空氣流從車輛前方朝向車輛后方移動(dòng)。由此，舒適的空氣被搬運(yùn)向車輛后方，能夠改善車室內(nèi)的舒適度。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第二方式，座椅吹出口可以設(shè)置于座椅的座椅椅背的角部，向車輛斜后方吹出空氣。由此，能夠使空氣從車輛前方朝向車輛后方移動(dòng)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第三方式，座椅吹出口可以設(shè)置于座椅的座椅椅背的在車輛前后方向上延伸的側(cè)面上，將空氣從座椅椅背的側(cè)面向車輛后方或者車輛斜后方吹出。
[0017]由此，在座椅內(nèi)具備將吸入的空氣從座椅椅背的側(cè)面向后方側(cè)吹出的座椅吹出口。能夠利用從該座椅吹出口吹出的風(fēng)使空氣的一部分從車輛前方朝車輛后方向座椅的后方流動(dòng)。因此，能夠使舒適的空氣向座椅后方側(cè)循環(huán)，形成無(wú)空氣滯留的車室內(nèi)環(huán)境。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第四方式，車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置可以還具備設(shè)置于座椅的前方且具有面部吹出口的車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置。車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置可以還具備控制裝置，該控制裝置以如下方式進(jìn)行控制:在車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置的動(dòng)作中空氣調(diào)節(jié)風(fēng)從面部吹出口朝向車輛后方吹出的情況下，使座椅吹出口沿著從面部吹出口吹出的空氣調(diào)節(jié)風(fēng)地吹出風(fēng)。
[0019]由此，能夠利用空氣的粘性，通過(guò)從座椅吹出口吹出的風(fēng)將來(lái)自面部吹出口的空氣調(diào)節(jié)風(fēng)搬運(yùn)至車輛后方側(cè)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第五方式，控制裝置可以如下進(jìn)行控制:在車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)模式是從面部吹出口送風(fēng)的面部模式時(shí)，使座椅吹出口吹出風(fēng)。
[0021]由此，以處于從面部吹出口送風(fēng)的面部模式為條件而從座椅吹出口吹出風(fēng)，因此，能夠抑制來(lái)自座椅吹出口的送風(fēng)中的不使空氣調(diào)節(jié)風(fēng)良好地循環(huán)的送風(fēng)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第六方式，循環(huán)用風(fēng)扇可以具有組裝在座椅的內(nèi)部的座椅內(nèi)風(fēng)扇，車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置可以還具備空氣流切換裝置，該空氣流切換裝置將來(lái)自座椅內(nèi)風(fēng)扇的空氣流切換為通過(guò)座椅的座椅表皮吹出的空氣流與通過(guò)座椅吹出口吹出的空氣流中的任一方。
[0023]由此，空氣切換裝置切換為通過(guò)座椅的座椅表皮的空氣與通過(guò)座椅吹出口的空氣中的任一者。因此，能夠使落座于座椅的乘坐人員感到舒適，并且能夠根據(jù)需要使存在于車輛前方的舒適的空氣向車輛后方循環(huán)，能夠形成無(wú)空氣滯留的舒適的車室內(nèi)環(huán)境。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第七方式，車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置可以還具備設(shè)置于面部吹出口的擺動(dòng)百葉板、檢測(cè)擺動(dòng)百葉板的動(dòng)作的傳感器、以及根據(jù)來(lái)自傳感器的信號(hào)控制從座椅吹出口向車輛后方吹出風(fēng)的座椅用百葉板的動(dòng)作的百葉板驅(qū)動(dòng)裝置。
[0025]由此，與擺動(dòng)百葉板的動(dòng)作聯(lián)動(dòng)地從座椅吹出口向后方側(cè)吹出風(fēng)。由此，能夠與從面部吹出口向車輛后方吹出舒適的空氣聯(lián)動(dòng)地從座椅吹出口向車輛后方側(cè)吹出風(fēng)，能夠盡可能使舒適的空氣朝向車輛后方側(cè)。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的第八方式，車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置可以在車輛的側(cè)方具備吹出空氣的側(cè)通風(fēng)孔吹出口，座椅吹出口可以設(shè)置在座椅的靠近車輛的側(cè)方的側(cè)面上，將空氣從座椅的側(cè)面向后方側(cè)吹出，輔助從側(cè)通風(fēng)孔吹出口朝向后方吹出的空氣流。
[0027]由此，座椅吹出口將空氣從座椅的靠近車輛的側(cè)方的窗側(cè)側(cè)面向后方側(cè)吹出。由于能夠利用從該吹出口吹出的風(fēng)使從側(cè)通風(fēng)孔吹出口吹出且存在于前座側(cè)座椅周邊的空氣沿著窗邊向車輛后方流動(dòng)，因此，能夠使存在于前座側(cè)的舒適的空氣向車輛后方循環(huán)。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是示出本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置的動(dòng)作的車室內(nèi)的立體圖。
[0029]圖2是第一實(shí)施方式的駕駛席用座椅的側(cè)視圖。
[0030]圖3是第一實(shí)施方式的圖2的座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖4是第一實(shí)施方式的從圖3的箭頭IV方向觀察時(shí)的駕駛席用座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0032]圖5是對(duì)第一實(shí)施方式的從圖4的箭頭V方向觀察時(shí)的座椅側(cè)方百葉板的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的簡(jiǎn)圖。
[0033]圖6是第一實(shí)施方式的從車輛的頂棚側(cè)觀察時(shí)的前座側(cè)座椅的簡(jiǎn)圖。
[0034]圖7是示意性地示出圖6的座椅側(cè)方百葉板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與吹出風(fēng)的局部放大圖。
[0035]圖8是對(duì)通過(guò)第一實(shí)施方式的車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置使存在于車輛前方側(cè)的舒適的空氣循環(huán)的狀態(tài)進(jìn)行說(shuō)明的示意圖。
[0036]圖9是對(duì)具備比較例的座椅空氣調(diào)節(jié)裝置的車輛中的空氣的狀態(tài)進(jìn)行說(shuō)明的示意圖。
[0037]圖10是示出在本發(fā)明的第二實(shí)施方式的車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置的面部吹出口具有擺動(dòng)百葉板的車輛的示意圖。
[0038]圖11是示出圖10所示的擺動(dòng)百葉板與驅(qū)動(dòng)座椅側(cè)方百葉板的百葉板驅(qū)動(dòng)裝置的電聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖。
[0039]圖12是示意性地示出表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式的座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與吹出風(fēng)的局部放大圖。
[0040]圖13是示意性地示出表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式的座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與吹出風(fēng)的局部放大圖。
[0041]圖14是示出具備本發(fā)明的第五實(shí)施方式的車輛用空氣循環(huán)促進(jìn)裝置的車輛的示意圖。
[0042]圖15是不出本發(fā)明的第六實(shí)施方式的不存在后部座席的車輛的不意圖。
[0043]圖16是示出本發(fā)明的第七實(shí)施方式的從后部座席側(cè)觀察駕駛席用座椅時(shí)的狀態(tài)的座椅的簡(jiǎn)要后視圖。
[0044]圖17是以圖16的箭頭XVI1-XVII線剖切而得到的漩渦狀圓筒部的立體剖視圖。
[0045]圖18是本發(fā)明的第八實(shí)施方式的駕駛席用座椅的示意側(cè)視圖。
[0046]圖19是所述第八實(shí)施方式的從車輛的頂棚側(cè)觀察時(shí)的駕駛席用座椅的示意俯視圖。
[0047]圖20是所述第八實(shí)施方式的從圖18的箭頭XX方向觀察時(shí)的駕駛席用座椅的示意圖。
[0048]圖21是示出本發(fā)明的第九實(shí)施方式的駕駛席用座椅的示意后視圖。
[0049]圖22是示意性地示出表示本發(fā)明的變形例的座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與吹出風(fēng)的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0050]以下，參照附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的多個(gè)方式進(jìn)行說(shuō)明。在各方式中，有時(shí)對(duì)與利用在先的方式說(shuō)明過(guò)的內(nèi)容對(duì)應(yīng)的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，并省略重復(fù)的說(shuō)明。在各方式中，在僅說(shuō)明結(jié)構(gòu)的一部分的情況下，結(jié)構(gòu)的其他部分能夠應(yīng)用在先說(shuō)明的其他方式。在各實(shí)施方式中，不僅能夠?qū)⒕唧w明示能夠組合的部分彼此組合，只要組合時(shí)不特別產(chǎn)生障礙，即使沒(méi)有