合簾線被用作胎圈簾線10〇。該最終捻向To為與纏 繞方向Ro相反的方向。換言之，Ti辛To。
[0039] 具體地，如圖5所示，胎圈簾線IOi由多個(gè)鋼絲F通過捻合在一起而制成。在當(dāng)前 實(shí)施方式中，胎圈簾線IOi具有包括芯11和護(hù)套12的層捻合結(jié)構(gòu)，該芯11通過將三個(gè)鋼 絲F捻合在一起而制成，護(hù)套12通過將設(shè)置在芯11外側(cè)的8個(gè)鋼絲F捻合在一起而制成。 這時(shí)，護(hù)套12的捻向（等同于最終捻向Ti)被限定為"逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)"（Z-捻合）。
[0040] 然而，如圖6所示，胎圈簾線IOo具有除捻向之外的與胎圈簾線IOi相同的結(jié)構(gòu)。 并且護(hù)套12的捻向（等同于最終捻向To)被限定為"順時(shí)針旋轉(zhuǎn)"（S-捻合）。
[0041] 就胎圈簾線IOiUOo而言，當(dāng)已明確了最終捻向Ti、To時(shí)，能夠采用各種捻合結(jié) 構(gòu)，例如諸如通過將η個(gè)鋼絲F捻合而制成的束捻合結(jié)構(gòu)（I X η)、通過捻合成具有相同的捻 向和相同的捻距而制成的斜捻合結(jié)構(gòu)（m/n)、以及通過將m個(gè)鋼絞線（各個(gè)鋼絞線通過先將 η個(gè)鋼絲F捻合而獲得）捻合而制成的多重捻合結(jié)構(gòu)（mXn)。
[0042] 為如上所述地進(jìn)行構(gòu)造，如圖7中所示，當(dāng)胎體簾線6c內(nèi)發(fā)生熱收縮（f)時(shí)，內(nèi)芯 件5i的胎圈簾線IOi和外芯件5〇的胎圈簾線IOo分別沿簾線的最外側(cè)的捻合的變緊方向 被捻合。這樣允許約束力逆著熱收縮（f)的方向有效地起作用，并且允許對胎體簾線6c施 以張力以及提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。當(dāng)簾線具有不大于50mm的最終捻距時(shí)更好地產(chǎn)生這種效果。
[0043] 附帶地，當(dāng)胎體簾線6c本身的熱收縮太小時(shí)，即使約束力增大，也不能提高轉(zhuǎn)向 穩(wěn)定性，因?yàn)闆]有對胎體簾線6c施以張力。因此，在本發(fā)明中，當(dāng)胎體簾線6c在180度下 的熱收縮優(yōu)選地不低于1. 5%、更優(yōu)選地不低于2. 0%時(shí)更有效地提高了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。根據(jù) JIS-L1017的章節(jié)8. 10(b)中所示的"加熱后的干一熱收縮（方法B) "，上述"熱收縮"意味 著在無載荷狀態(tài)下將簾線加熱五分鐘之后的干熱收縮。
[0044] 自然地，當(dāng)內(nèi)芯件5i中的胎圈簾線IOi的纏繞方向Ri和外芯件5〇中的胎圈簾線 IOo的纏繞方向Ro均為"順時(shí)針旋轉(zhuǎn)"時(shí)，對于內(nèi)芯件5i，采用具有"順時(shí)針旋轉(zhuǎn)"（S-捻 合）的最終捻向Ti的胎圈簾線IOi。而對于外芯件5〇,采用具有"逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)"（Z-捻合） 的最終捻向To的胎圈簾線IOo。
[0045] 如圖8中概念性示出的，當(dāng)內(nèi)芯件5i中的胎圈簾線IOi的纏繞方向Ri為"逆時(shí) 針旋轉(zhuǎn)"而外芯件5〇的胎圈簾線IOo的纏繞方向Ro為"順時(shí)針旋轉(zhuǎn)"時(shí)，具有"逆時(shí)針旋 轉(zhuǎn)"（Z_捻合）的最終捻向Ti、To的同樣的簾線可分別用于胎圈簾線10i、10o。同時(shí)，當(dāng)內(nèi) 芯件5i中的胎圈簾線IOi的纏繞方向Ri為"順時(shí)針旋轉(zhuǎn)"而外芯件5〇中的胎圈簾線IOo 的纏繞方向Ro為"逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)"時(shí)，具有"順時(shí)針旋轉(zhuǎn)"（S-捻合）的最終捻向Ti、To的同 樣的簾線可分別用于胎圈簾線10i、10〇。
[0046] 此外，在胎體簾布層6A的數(shù)量為多個(gè)--例如、如圖9(A)所示、兩個(gè)胎體簾布層 6A--的情況下，該多個(gè)胎體簾布層6A能夠被保持在內(nèi)芯件5i和外芯件5〇之間。然而， 如圖9(B)所示，優(yōu)選設(shè)置多對內(nèi)、外芯件5i、5o并且將各個(gè)胎體簾布層6Α保持在相應(yīng)的內(nèi) 芯件5i和外芯件5〇之間，從而提高約束力。
[0047] 接下來，將詳細(xì)描述制造充氣輪胎1的方法。該生產(chǎn)方法包括生胎成型步驟和硫 化步驟（在圖Il(A)中示出）。在生胎成型步驟中，通過使用在外表面上設(shè)置有輪胎成型表 面（as)的剛性芯（a)(如圖4所示），將未硫化的輪胎部件連續(xù)地附于輪胎成型表面（as) 上。從而形成生胎（t)。在硫化步驟中，生胎（t)與剛性芯（a) -起被放置于硫化模具（b) 中并且被硫化然后成型。
[0048] 如圖IO(A)-(C)所示，生胎成型步驟包括第一芯件步驟S1、胎體成型步驟S2和第 二芯件步驟S3。在第一芯件步驟Sl中，與未硫化輪胎一起上膠的胎圈簾線IOi在輪胎成型 表面（as)上繞輪胎軸線從徑向內(nèi)側(cè)向徑向外側(cè)螺旋地纏繞，從而形成內(nèi)芯件5i。附圖標(biāo)記 16是指內(nèi)襯層橡膠。
[0049] 胎體成型步驟S2包括將胎體簾布層6A的徑向內(nèi)端部6AE附于內(nèi)芯件5i的軸向 外側(cè)表面的步驟S2a。
[0050] 在第二芯件步驟S3中，在在胎體簾布層6A的徑向內(nèi)端部6AE的軸向外側(cè)處，已上 膠的胎圈簾線10〇從徑向內(nèi)側(cè)向徑向外側(cè)繞輪胎軸線螺旋地纏繞，從而形成外芯件5〇。
[0051] 同時(shí)，如圖3和圖8所示，在第一芯件步驟Sl中，胎圈簾線IOi的最終捻向Ti具 有與在從輪胎軸向外側(cè)觀察的側(cè)視圖中的胎圈簾線IOi繞輪胎軸線J的纏繞方向Ri相同 的方向。在第二芯件步驟S3中，胎圈簾線IOo的最終捻向To具有與在從輪胎軸向外側(cè)觀 察的側(cè)視圖中的胎圈簾線10〇繞輪胎軸線J的纏繞方向Ro相反的方向。
[0052] 上文已經(jīng)詳細(xì)描述了本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施方式，本發(fā)明不限于所示實(shí)施方 式，其能夠通過對各方面進(jìn)行修改來實(shí)施。
[0053] 示例
[0054] 為確認(rèn)本發(fā)明的效果，具有圖1所示的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的充氣輪胎（225/40R18)是以芯 模制輪胎法制造而成的。各個(gè)試驗(yàn)輪胎的胎圈結(jié)構(gòu)基于表1所示的規(guī)格。在轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性方 面對各個(gè)試驗(yàn)輪胎進(jìn)行了測試，并且對比了測試結(jié)果。在各個(gè)輪胎中，位于輪胎赤道線的一 偵_胎圈芯和位于輪胎赤道線的另一側(cè)的胎圈芯具有如表1所示的相同結(jié)構(gòu)。
[0055] 表1所示的胎圈簾線具有除捻向之外的相同的規(guī)格，比如捻合結(jié)構(gòu)（2/7X0. 37)、 I. 41mm的簾線直徑、以及50mm的捻距。在胎體簾線方面，簾線為1670/2分特（dtex)的 PET、1840/2分特的人造纖維、1100/2分特的芳族聚酰胺。
[0056] 轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性：在輪輞（8. 5J)和內(nèi)部壓力（210kPa)的情況下，將試驗(yàn)輪胎安裝到 車輛（2000CC，F(xiàn)R汽車）的全部四個(gè)輪子上，并且在岡山國際賽道的道路上（連續(xù)行駛五 圈）對制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、加速、操縱、單圈時(shí)間方面進(jìn)行測試。以職業(yè)駕駛員的感覺檢驗(yàn)來進(jìn)行評(píng) 價(jià)并且以一至十的等級(jí)顯示評(píng)價(jià)。數(shù)值越大，則其在轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性方面越為有利。
[0057]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種充氣輪胎，所述充氣輪胎包括胎體，所述胎體包括從胎面部經(jīng)胎側(cè)部延伸至胎 圈部的胎圈芯的胎體簾布層；其中 所述胎圈芯由軸向上的內(nèi)芯件和外芯件制成，并且所述胎體簾布層的徑向內(nèi)端部被保 持在所述內(nèi)芯件與所述外芯件之間而沒有反包于所述胎圈芯； 所述內(nèi)芯件和所述外芯件由通過將由多個(gè)捻合的鋼絲制成的胎圈簾線從徑向內(nèi)側(cè)向 徑向外側(cè)繞輪胎軸線螺旋地纏繞而成的螺旋體形成；并且 在所述內(nèi)芯件中，所述胎圈簾線的最終捻向與在從輪胎軸向外側(cè)觀察的側(cè)視圖中的所 述胎圈簾線繞所述輪胎軸線的纏繞方向相同；并且在所述外芯件中，所述胎圈簾線的最終 捻向與在所述從輪胎軸向外側(cè)觀察的側(cè)視圖中的所述胎圈簾線繞所述輪胎軸線的纏繞方 向相反。
2. 如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中，所述內(nèi)芯件中的所述胎圈簾線繞所述輪胎軸 線的纏繞方向與所述外芯件中的所述胎圈簾線繞所述輪胎軸線的纏繞方向相同。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其中，所述胎體簾布層具有在180攝氏度時(shí)的熱 收縮不低于1.5 %的胎體簾線。
4. 一種用于充氣輪胎的生產(chǎn)方法，所述充氣輪胎包括胎體，所述胎體包括從胎面部經(jīng) 胎側(cè)部延伸至胎圈部的胎圈芯的胎體簾布層，其中 所述生產(chǎn)方法包括生胎成型步驟，所述生胎成型步驟中利用外表面上具有輪胎成型表 面的剛性芯、通過將包含所述胎圈芯和所述胎體簾布層的未硫化的輪胎部件按次序附于所 述輪胎成型表面上來形成生胎； 所述生胎成型步驟包括： 第一芯件步驟，所述第一芯件步驟中通過將由多個(gè)捻合的鋼絲制成的胎圈簾線從徑向 內(nèi)側(cè)向徑向外側(cè)繞輪胎軸線螺旋地纏繞而在所述輪胎成型表面上形成內(nèi)芯件， 胎體成型步驟，所述胎體成型步驟包括將所述胎體簾布層的徑向內(nèi)端部附于所述內(nèi)芯 件的軸向上的外側(cè)表面的步驟，以及 第二芯件步驟，所述第二芯件步驟中通過將所述胎圈簾線從徑向內(nèi)側(cè)向徑向外側(cè)繞所 述輪胎軸線螺旋地纏繞而在所述胎體簾布層的所述徑向內(nèi)端部的輪胎軸向外側(cè)處形成外 芯件；以及 在所述第一芯件步驟中，所述胎圈簾線的最終捻向與在從所述輪胎軸向外側(cè)觀察的側(cè) 視圖中的所述胎圈簾線繞所述輪胎軸線的纏繞方向相同，并且 在所述第二芯件步驟中，所述胎圈簾線的最終捻向與在從所述輪胎軸向外側(cè)觀察的側(cè) 視圖中的所述胎圈簾線繞所述輪胎軸線的纏繞方向相反。
5. 如權(quán)利要求4所述的用于充氣輪胎的生產(chǎn)方法，其中，所述第一芯件步驟中的所述 胎圈簾線的纏繞方向與所述第二芯件步驟中的所述胎圈簾線的纏繞方向相同。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的用于充氣輪胎的生產(chǎn)方法，其中，所述胎體簾布層具有在 180攝氏度時(shí)的熱收縮不低于1. 5%的胎體簾線。
【專利摘要】一種充氣輪胎，其減少了胎體簾布層與內(nèi)、外芯件(5i、5o)的間隔并且提高了操縱穩(wěn)定性。胎體簾布層的徑向內(nèi)端部被保持在內(nèi)芯件與外芯件(5i、5o)之間而沒有反包于胎圈芯。內(nèi)、外芯件(5i、5o)由繞輪胎軸線螺旋地纏繞的胎圈簾線(10i、10o)的螺旋體制成。在內(nèi)芯件(5i)中，胎圈簾線(10i)的最終捻向與在從輪胎軸向外側(cè)觀察的側(cè)視圖面中的胎圈簾線(10i)繞輪胎軸線的纏繞方向相同。在外芯件(5o)中，胎圈簾線(10o)的最終捻向與胎圈簾線(10o)的纏繞方向相反。
【IPC分類】B60C15-00, B29D30-10, B60C9-00, B60C15-04
【公開號(hào)】CN104768778
【申請?zhí)枴緾N201380055847
【發(fā)明人】小原圭
【申請人】住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2013年10月4日
【公告號(hào)】EP2910390A1, US20150258862, WO2014073303A1