，朝向車(chē)廂內(nèi)乘員的腳旁側(cè)吹出。
[0053]另外，在各腳部開(kāi)口部27配置有對(duì)腳部開(kāi)口部27進(jìn)行開(kāi)閉的腳部門(mén)(吹出模式切換門(mén))28。該腳部門(mén)28也由轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)構(gòu)成，且通過(guò)未圖示的伺服馬達(dá)或手動(dòng)操作而被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。
[0054]圖2為表示室內(nèi)空調(diào)單元10中的空氣混合門(mén)20的周邊部位的分解立體圖。將空氣混合門(mén)20的門(mén)主體部30的寬度方向設(shè)為門(mén)寬度方向Wl，將空氣混合門(mén)20的移動(dòng)方向設(shè)為門(mén)移動(dòng)方向XI。在圖2中，門(mén)寬度方向Wl與門(mén)移動(dòng)方向Xl通過(guò)箭頭表示。
[0055]殼體11在車(chē)輛寬度方向的大致中央部具有車(chē)輛上下方向的分割面S，通過(guò)該分割面S能夠分割為左右兩個(gè)分割殼體。這些左右兩個(gè)分割殼體在其內(nèi)部收容有上述的蒸發(fā)器14、加熱器芯15等各構(gòu)成設(shè)備的狀態(tài)下通過(guò)金屬?gòu)椈?、夾子、螺釘?shù)染o固部被一體地結(jié)合。在圖2中，僅圖不了左右兩個(gè)分割殼體中的一側(cè)的分割殼體11a。
[0056]空氣混合門(mén)20具有由樹(shù)脂形成為板狀的門(mén)主體部30，以門(mén)主體部30的門(mén)寬度方向Wl與車(chē)輛寬度方向一致、門(mén)移動(dòng)方向Xl與車(chē)輛上下方向大致平行的方式配置在殼體11的內(nèi)部。在圖2中，示出了門(mén)主體部30處于冷風(fēng)通路19的全閉位置(換言之，暖風(fēng)通路17的全開(kāi)位置)的狀態(tài)。
[0057]在冷風(fēng)通路19的周緣部形成有殼體側(cè)密封面19a?？諝饣旌祥T(mén)20的門(mén)主體部30配置在比殼體側(cè)密封面19a靠上風(fēng)側(cè)(圖1的下側(cè))的位置。當(dāng)空氣混合門(mén)20關(guān)閉冷風(fēng)通路19而門(mén)主體部30受到風(fēng)壓時(shí)，門(mén)主體部30的板面抵接于殼體側(cè)密封面19a從而發(fā)揮密封性。
[0058]在暖風(fēng)通路17的周緣部也形成有殼體側(cè)密封面17a，空氣混合門(mén)20的門(mén)主體部30配置在比殼體側(cè)密封面17a靠上風(fēng)側(cè)的位置。當(dāng)空氣混合門(mén)20關(guān)閉暖風(fēng)通路17而門(mén)主體部30受到風(fēng)壓時(shí)，門(mén)主體部30的板面抵接于殼體側(cè)密封面17a從而發(fā)揮密封性。
[0059]在殼體11的側(cè)面壁部形成有沿門(mén)移動(dòng)方向Xl延伸且與殼體側(cè)密封面17a、19a對(duì)置的引導(dǎo)壁面35。引導(dǎo)壁面35配置在比殼體側(cè)密封面17a、19a靠上風(fēng)側(cè)的位置。
[0060]殼體側(cè)密封面17a、19a及引導(dǎo)壁面35具有與門(mén)寬度方向Wl垂直的線上的剖面以圓弧狀彎曲的形狀。換言之，殼體側(cè)密封面17a、19a及引導(dǎo)壁面35以朝向下風(fēng)側(cè)(圖1的上側(cè))鼓起的方式彎曲。殼體側(cè)密封面17a、19a與引導(dǎo)壁面35之間的距離恒定。
[0061]門(mén)主體部30的門(mén)寬度方向Wl上的兩端部插入殼體側(cè)密封面17a、19a與引導(dǎo)壁面35之間。門(mén)主體部30在安裝前為平板狀。在其兩端部被插入殼體側(cè)密封面17a、19a與引導(dǎo)壁面35之間的狀態(tài)下，沿著殼體側(cè)密封面17a、19a及引導(dǎo)壁面35的彎曲形狀彎曲變形(彈性變形)。殼體側(cè)密封面17a、19a及引導(dǎo)壁面35構(gòu)成引導(dǎo)門(mén)主體部30的滑動(dòng)移動(dòng)的引導(dǎo)槽。
[0062]在門(mén)主體部30上一體成形有從動(dòng)側(cè)齒輪32。從動(dòng)側(cè)齒輪32為與門(mén)移動(dòng)方向Xl平行地延伸的齒條，從門(mén)主體部30的板面朝向上風(fēng)側(cè)突出。
[0063]從動(dòng)側(cè)齒輪32形成在門(mén)主體部30的比門(mén)寬度方向Wl上的兩端部靠?jī)?nèi)側(cè)的部位。在門(mén)主體部30被插入引導(dǎo)槽(殼體側(cè)密封面17a、殼體側(cè)密封面19a、引導(dǎo)壁面35)的狀態(tài)下，從動(dòng)側(cè)齒輪32位于比引導(dǎo)壁面35靠門(mén)寬度方向Wl的內(nèi)側(cè)的位置。
[0064]與從動(dòng)側(cè)齒輪32嚙合的圓形的驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪33 (小齒輪)與沿門(mén)寬度方向Wl延伸的驅(qū)動(dòng)軸34相連結(jié)。驅(qū)動(dòng)軸34的兩端部被殼體11的側(cè)面壁部的軸承孔(未圖示)支承為旋轉(zhuǎn)自如。驅(qū)動(dòng)軸34的一端部結(jié)合于未圖示的門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置(伺服馬達(dá)等)。在本例中，通過(guò)樹(shù)脂一體成形驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪33與驅(qū)動(dòng)軸34。
[0065]圖3為空氣混合門(mén)20、殼體側(cè)密封面19a及引導(dǎo)壁面35的剖視圖，圖4為空氣混合門(mén)20的俯視圖，圖5為空氣混合門(mén)20的立體圖。
[0066]圖3示出了冷風(fēng)通路19的剖面，而暖風(fēng)通路17的剖面也與圖3相同。因此，在圖3的括弧內(nèi)標(biāo)注與暖風(fēng)通路17的剖面對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記，而省略暖風(fēng)通路17的剖面的圖示。
[0067]在門(mén)主體部30的門(mén)寬度方向Wl上的兩端部一體地成形有朝向引導(dǎo)壁面35(圖3的下方側(cè))突出的多個(gè)突起37。多個(gè)突起37以與門(mén)移動(dòng)方向Xl平行地排列的方式形成。
[0068]在門(mén)主體部30被插入引導(dǎo)槽的狀態(tài)下，多個(gè)突起37位于引導(dǎo)槽的內(nèi)部。由此，能夠減小殼體側(cè)密封面17a、19a與門(mén)主體部30之間的間隙，從而能夠確保密封性。
[0069]多個(gè)突起37相互隔開(kāi)間隔地配置。由此，門(mén)主體部30的彎曲變形不會(huì)被突起37妨礙。
[0070]如圖5、圖6所示，門(mén)主體部30的門(mén)移動(dòng)方向Xl的兩端部形成為以遠(yuǎn)離殼體側(cè)密封面17a、19a的方式彎曲的彎曲形狀。由此，防止了空氣混合門(mén)20沿門(mén)移動(dòng)方向Xl滑動(dòng)移動(dòng)時(shí)，門(mén)主體部30的門(mén)移動(dòng)方向Xl的前端部分被殼體側(cè)密封面17a、19a鉤掛。
[0071]在門(mén)主體部30上，一體成形有朝向與殼體側(cè)密封面17a、19a相反的一側(cè)(圖5的紙面的上方側(cè))突出且沿門(mén)移動(dòng)方向Xl延伸的肋40。需要說(shuō)明的是，在圖2中，為了便于圖示，而省略了肋40的圖示。
[0072]肋40配置在門(mén)主體部30的門(mén)寬度方向Wl的中央部，且從門(mén)主體部30的門(mén)移動(dòng)方向Xl上的兩端部(形成為彎曲形狀的部分)沿門(mén)移動(dòng)方向Xi以直線狀延伸。因此，肋40與門(mén)主體部30中的成為彎曲形狀的部分相連。
[0073]為了便于樹(shù)脂成型，肋40以避開(kāi)位于門(mén)主體部30的中央部的澆口痕跡41而分割為門(mén)移動(dòng)方向Xl的一端側(cè)的部位與另一端側(cè)的部位的方式形成。另外，通過(guò)將肋40分割為門(mén)移動(dòng)方向Xl的一端側(cè)的部位與另一端側(cè)的部位地形成，由此避免了與設(shè)置在樹(shù)脂成型用的模具上的推釘(未圖示)的干涉。
[0074]在門(mén)移動(dòng)方向Xl上分割形成的肋40中的靠澆口痕跡41側(cè)(門(mén)主體部30的中央偵U的端部形成為以隨著朝向澆口痕跡41側(cè)而高度變低的方式傾斜的錐形狀。由此，在樹(shù)脂成型時(shí)從澆口向模具內(nèi)射出(注入)的熔融樹(shù)脂容易流入肋40的部分，因此能夠容易并且可靠地成形肋40。
[0075]肋40的高度形成為規(guī)定高度以上。具體而言，肋40的高度設(shè)定為:門(mén)主體部30中的門(mén)移動(dòng)方向Xl的兩端部且門(mén)寬度方向Wl的中央部向遠(yuǎn)離殼體側(cè)密封面17a、19a側(cè)變形時(shí)的斥力達(dá)到規(guī)定的斥力以上那樣的高度。
[0076]肋40的板厚(門(mén)寬度方向Wl的厚度)形成為門(mén)主體部30的板厚以下。由此，能夠抑制在門(mén)主體部30的與肋40相反側(cè)的板面上產(chǎn)生氣孔(樹(shù)脂成型時(shí)因樹(shù)脂材料收縮而產(chǎn)生的凹陷)。因此，能夠抑制門(mén)主體部30與殼體側(cè)密封面17a、19a之間產(chǎn)生氣孔引起的間隙而導(dǎo)致密封性惡化。
[0077]需要說(shuō)明的是，在圖4、圖5的示例中，在門(mén)主體部30形成有突起部42與缺口 43。為了在室內(nèi)空調(diào)單元10的組裝工序中能夠通過(guò)工業(yè)用機(jī)器人把持空氣混合門(mén)20而設(shè)置突起部42。為了避免與殼體11內(nèi)的冷媒配管的干涉而設(shè)置缺口 43。
[0078]接下來(lái)，說(shuō)明本實(shí)施方式的電子控制部的概要。上述的空氣混合門(mén)20、除霜?面部門(mén)26及腳部門(mén)28用的各伺服馬達(dá)以及鼓風(fēng)機(jī)21用的電動(dòng)馬達(dá)23等各種致動(dòng)器連接于未圖示的空調(diào)控制裝置的輸出側(cè)，其動(dòng)作通過(guò)從空調(diào)控制裝置輸出的控制信號(hào)來(lái)控制。
[0079]空調(diào)控制裝置由包含CPU、ROM及RAM等在內(nèi)的公知的微型計(jì)算機(jī)與其周邊電路構(gòu)成。該空調(diào)控制裝置在其ROM內(nèi)存儲(chǔ)有空調(diào)裝置控制程序，基于該空調(diào)裝置控制程序進(jìn)行各種運(yùn)算、處理，從而來(lái)控制連接于輸出側(cè)的空調(diào)控制設(shè)備的動(dòng)作。
[0080]在空調(diào)控制裝置的輸入側(cè)連接有操作面板，該操作面板設(shè)置有:對(duì)外氣溫Tam、內(nèi)氣溫Tr、向車(chē)廂內(nèi)射入的日射量Ts等車(chē)輛環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的傳感器組以及輸出車(chē)輛用空調(diào)裝置的動(dòng)作指令信號(hào)的工作開(kāi)關(guān)、設(shè)定車(chē)廂內(nèi)目標(biāo)溫度Tset的溫度設(shè)定開(kāi)關(guān)等。
[0081]接下來(lái)，說(shuō)明上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)施方式的動(dòng)作。在車(chē)輛動(dòng)作狀態(tài)下，工作開(kāi)關(guān)接通時(shí)，空調(diào)控制裝置執(zhí)行存儲(chǔ)在ROM中的空調(diào)裝置控制用程序。當(dāng)執(zhí)行空調(diào)裝置控制用程序時(shí)，讀入由前述的傳感器組檢測(cè)出的檢測(cè)信號(hào)及操作面板的操作信號(hào)。并且，根據(jù)這些信號(hào)，計(jì)算出車(chē)廂內(nèi)吹出空氣的目標(biāo)吹出溫度TAO。
[0082]并且，空調(diào)控制裝置根據(jù)目標(biāo)吹出溫度TAO等，決定鼓風(fēng)機(jī)21的轉(zhuǎn)速(送風(fēng)量)、除霜?面部門(mén)及腳部門(mén)的開(kāi)閉狀態(tài)(吹出模式)、空氣混合門(mén)20的目標(biāo)開(kāi)度等，并以能夠得到所決定的控制狀態(tài)的方式向各種致動(dòng)器輸出控制信號(hào)。
[0083]然后，再次反復(fù)進(jìn)行操作信號(hào)及檢測(cè)信號(hào)的讀入、TAO的計(jì)算、新的控制狀態(tài)的決定、控制信號(hào)的輸出這樣的程序。
[0084]在空調(diào)控制裝置向未圖示的門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置輸出控制信號(hào)而將驅(qū)動(dòng)軸34旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪33與從動(dòng)側(cè)齒輪32的嚙合，從而門(mén)主體部30滑動(dòng)移動(dòng)。此時(shí)，門(mén)主體部30的滑動(dòng)移動(dòng)被引導(dǎo)槽引導(dǎo)。
[0085]當(dāng)門(mén)主體部30關(guān)閉冷風(fēng)通路19而門(mén)主體部30受到風(fēng)壓時(shí)，通過(guò)門(mén)主體部30的板面抵接于殼體側(cè)密封面19a從而發(fā)揮密封性。相同地，當(dāng)門(mén)主體部30關(guān)閉暖風(fēng)通路17而門(mén)主體部30受到風(fēng)壓時(shí)，門(mén)主體部30的板面抵接于殼體側(cè)密封面17a從而發(fā)揮密封性。
[0086]在殼體11內(nèi)，門(mén)主體部30與加熱器芯15相鄰地配置，因此加熱器芯15的熱會(huì)向門(mén)主體部30局部地傳遞。因此，由于門(mén)主體部30會(huì)產(chǎn)生不均勻的溫度分布，因此門(mén)主體部30欲不均勻地收縮。其結(jié)果為，門(mén)主體部30中的門(mén)移動(dòng)方向Xl的兩端部且門(mén)寬度方向Wl的中央部欲向遠(yuǎn)離殼體側(cè)密封面17a、19a側(cè)變形。以下，將這樣的門(mén)主體部30的變形