提供前述中間部段之一的纜線支撐元件的圈數(shù)大于提供端部部段的纜線支撐元件的圈數(shù)。如果纜線支撐元件例如在縱向方向上彼此相鄰設(shè)置，那么這些纜線支撐元件提供用于一個單一相線的多個線圈。
[0052]此外，制造被適用定位和/或保持電線的至少一個線段的纜線支撐元件被建議了，其中纜線支撐元件提供用于電線線段的至少一個導(dǎo)引通道。
[0053]導(dǎo)引通道的第一部段被提供使得導(dǎo)引通道的第一部段的基部設(shè)置在第一平面內(nèi)，導(dǎo)引通道的另一部段被設(shè)置成使得導(dǎo)引通道的另一部段的基部設(shè)置在第二平面內(nèi)，其中第二平面平行于所述第一平面并且從所述第一平面間隔開第一預(yù)定距離。導(dǎo)引通道包括基部部分和側(cè)壁，其中導(dǎo)引通道的幾何形狀或尺寸被適合于將被置于所述導(dǎo)引通道內(nèi)的電線或纜線的直徑。
[0054]有利地，如果電線被置于導(dǎo)引通道內(nèi)的話，這允許提供能夠容置或提供預(yù)期繞組結(jié)構(gòu)的纜線支撐元件。
【附圖說明】
[0055]本發(fā)明的示例將在下面參考附圖進行描述。
[0056]圖1示出所建議的纜線支撐元件的透視圖，
[0057]圖2示出圖1所示的纜線支撐元件的俯視圖，
[0058]圖3示出圖1所示的纜線支撐元件的橫向斷面，
[0059]圖4示出圖1所示的纜線支撐元件的導(dǎo)引通道的第一部段的詳細斷面，
[0060]圖5示出圖1所示的纜線支撐元件的導(dǎo)引通道的第二部段的詳細斷面，
[0061]圖6示出連接部段的詳細俯視圖，
[0062]圖7示出連接部段的詳細斷面，
[0063]圖8示出導(dǎo)引通道的詳細終點，
[0064]圖9示出另一纜線支撐元件的俯視圖，
[0065]圖10示出纜線接片的側(cè)視圖，
[0066]圖11示出多個纜線支撐元件的布置的俯視圖，和
[0067]圖12示出圖11所示的布置的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0068]圖1示出纜線支撐元件I的透視圖。纜線支撐元件I由熱塑性材料制成。纜線支撐元件I提供一個導(dǎo)引通道2。導(dǎo)引通道2是U形的，并且在圖中示出導(dǎo)引通道2提供圍繞著纜線支撐元件I的中心軸線3的非整數(shù)圈。導(dǎo)引通道2的進入點4設(shè)置在導(dǎo)引通道2的第一部段5的起點處。如果導(dǎo)引通道2的延伸路徑對于中心軸線3的逆時針方位上是正的，那么第一連接元件6被設(shè)置在第一部段5后面。緊接著第一連接部段6，設(shè)置有導(dǎo)引通道2的第二部段7。導(dǎo)引通道2的第一部段5的基部B5設(shè)置在第一平面Pl內(nèi)，并且導(dǎo)引通道2的第二部段7的基部設(shè)置在第二平面P2內(nèi)，其中第二平面P2平行于第一平面Pl并且從第一平面Pl間隔開第一預(yù)定距離Dl (參考圖3和圖4)。在導(dǎo)引通道2的第二部段7之后，設(shè)置有將第二部段7連接到導(dǎo)引通道2的第三部段9的第二連接部段8。導(dǎo)引通道2的第三部段9的基部設(shè)置在第一平面Pl內(nèi)。在導(dǎo)引通道2的第三部段9之后，設(shè)置有用于將第三部段9連接到導(dǎo)引通道2的第四部段11的第三連接部段10。導(dǎo)引通道2的第四部段11的基部Bll設(shè)置在第二平面P2內(nèi)(參考圖5)。在導(dǎo)引通道2的第四部段11之后，設(shè)置有第四連接元件12，用于將導(dǎo)引通道2的第四部段11連接到導(dǎo)引通道2的第二圈的第一部段5b。第一部段5、第二部段7、第三部段9和第四部段11代表導(dǎo)引通道2的第一圈的部段5，7，9，11。第二圈包括與第一圈的第二部段7對應(yīng)的第二部段7b，其中第二圈的第二部段7b的中心線平行于第一圈的第二部段7的中心線。然而，第二圈的第二部段7b的中心線至中心軸線3的距離大于第一圈的第二部段7至中心軸線3的距離。對應(yīng)地，第二圈包括第三部段9b和第四部段lib。在圖1中，圖示的纜線支撐元件I包括帶有部段5c，7c，9c，llc，5d，7d，9d，lid的四個整圈，和第五圈的第一部段5e。
[0069]在圖2中，圖1示出的纜線支撐元件I的俯視圖被示出。圖中示出導(dǎo)引通道2的不同圈的第一部段5，5b，5c，5d垂直于導(dǎo)引通道2的不同圈的第二部段7，7b，7c，7d和第四部段ll，llb，llc，lld延伸。在圖2中，橫向方向用箭頭13表示并且縱向方向用箭頭14表示。如果纜線支撐元件I被集成在車輛的接收裝置(未示出)內(nèi)，那么纜線支撐元件I被設(shè)置為使得縱向方向14等同于或平行于車輛直線向前行駛時的行駛方向。因此，導(dǎo)引通道2的第一部段5，5b，5c，5d，5e和第三部段9，9b，9c，9d可被稱為橫向部段，而導(dǎo)引通道2的第二部段7，7b，7c，7d和第四部段ll，llb，llc，lld可被稱為縱向部段。電線(未示出)將被置于導(dǎo)引通道2內(nèi)，其中電線從進入點4開始沿著導(dǎo)引通道2的第一圈的第一部段5在橫向方向上延伸。在第一圈的第一部段5的終點處，電線被置于第一連接部段6內(nèi)，其中電線將首先從第一平面Pl上升到第二平面P2然后向左轉(zhuǎn)90°。接著，電線沿第一圈的第二部段7在縱向方向上延伸并且經(jīng)過第二連接部段8，其中電線從第二平面P2下降至第一平面Pl然后向左轉(zhuǎn)90°。以這種方式，電線的多個圈能夠被實現(xiàn)，提供近乎平坦的線圈結(jié)構(gòu)。在第四圈終點之后，電線將沿著導(dǎo)引通道2的第五圈的第一部段5e延伸，其中在第一部段5e的終點處設(shè)置有導(dǎo)引通道2的出口點15。
[0070]圖3示出圖2中的A-A標記的橫向斷面。在圖3中，第一距離Dl被示出為第一平面Pl和第二平面P2之間的距離。
[0071]在圖4中，在圖2中用C-C表示的經(jīng)過第一部段5，5b，5c，5d，5e的縱向斷面被示出。圖中還示出了第一圈的第一部段5的基部B5。對應(yīng)地，剩余各圈的第一部段5b，5c，5d，5e的基部B5b，B5c，B5d，B5e被示出。圖中示出所有基部B5，B5b，B5c，B5d，B5e設(shè)置在第一平面Pl內(nèi)。導(dǎo)引通道2的每個部段具有側(cè)壁16，用于導(dǎo)引通道2的第一圈的第一部段5的這些側(cè)壁16被示意性示出了。導(dǎo)引通道2還具有包括基部B5的彎曲成形的底部部分17，其也僅對于導(dǎo)引通道2的第一圈的第一部段5也示意性示出了。
[0072]在圖5中，經(jīng)過導(dǎo)引通道2的第四部段11，11b，11c, Ild的斷面(橫向斷面)被示出，在圖2中用B-B表示。圖中示出導(dǎo)引通道2的第四部段11，11b，11c，Ild中的每一個的基部BlL Bllb, Bile, Blld被設(shè)置在第二平面P2內(nèi)。
[0073]在圖6中，示出了第一連接部段6的詳細俯視圖。連接部段6包括斜坡狀部段17和彎曲部段18。斜坡狀部段17在圖7中更詳細示出了。圖中示出在導(dǎo)引通道2延伸的正方向上，斜坡狀部段17被設(shè)置在彎曲部段18前面。這意味著彎曲部段18的導(dǎo)引通道2的基礎(chǔ)或基線被布置在第二平面P2內(nèi)(參考圖3)。彎曲部段18提供導(dǎo)引通道2的定向的90°轉(zhuǎn)彎。斜坡狀部段17的彎曲部段的半徑和彎曲部段18的半徑等于或大于將被置于導(dǎo)弓丨通道2內(nèi)的電線的最小彎曲半徑。
[0074]在圖7中，經(jīng)過斜坡狀部段17的橫向斷面被示出。斜坡狀部段17是S形的。該S形部段開始于導(dǎo)引通道2的第一圈的第一部段5的終點處，并且終結(jié)于第一連接部段6的彎曲部段18的起點處(參考圖6)。該S形部段提供從第一平面Pl到第二平面P2的過渡
[0075]在圖8中，在導(dǎo)引通道2的出口點15處經(jīng)過導(dǎo)引通道2的第五圈的第一部段5e的橫向斷面被示出。圖中示出導(dǎo)引通道2的出口點或出口部段15通過導(dǎo)引通道2的側(cè)壁16的彎曲路線提供。彎曲部段的半徑等于或大于被置于導(dǎo)引通道2內(nèi)的電線的最小彎曲半徑。
[0076]在圖9中，示出了另一纜線支撐元件I。與圖1所示的纜線支撐元件I相比，纜線支撐元件I的導(dǎo)引通道2提供兩個整圈并且另外沿著導(dǎo)引通道2的第三圈的第一部段5c延伸。圖中還示出了帶有孔20的固定翼部19，其中僅僅一個孔20用參考數(shù)字標記出了。固定翼部19被設(shè)置在導(dǎo)引通道2第一圈的第一部段5和第三部段9的內(nèi)側(cè)壁處。螺釘或螺栓可被應(yīng)用穿過孔20以將纜線支撐元件固定到支撐結(jié)構(gòu)，例如，車輛的接收裝置的支撐結(jié)構(gòu)。
[0077]此外，示出了纜線接片21。這些纜線接片21用于被置于導(dǎo)引通道2內(nèi)的電線的更簡單電連接以及用于電線的應(yīng)力釋放。
[0078]在圖10中，纜線接片21被更詳細示出了。圖中示出纜線接片21在豎直方向上從導(dǎo)引通道2的不同圈的第一部段5，5b，5c開始延伸。第一纜線接片21被指定給導(dǎo)引通道2的第一圈的第一部段5。如圖9中所示，纜線接片21被設(shè)置在導(dǎo)引通道2的進入點4處。此纜線接片21用于連接被置于導(dǎo)引通道2內(nèi)的電線的開頭。第二纜線接片21被指定給導(dǎo)引通道2的最后圈的第一部段5c。此纜線接片21用于連接被置于導(dǎo)引通道2內(nèi)的電線的終點。
[0079]在圖11 中，示出了多個纜線支撐元件 la，lb，lc，ld，le，lf，lg，lh，li，lj，lk，ll 的布置。纜線支撐元件la，Id, lg，Ij被設(shè)計并且被設(shè)置為使得提供用于將電能感應(yīng)地傳輸至車輛的接收裝置的變壓器的次級繞組的第一相的電線被形成。第一相由四個相繼布置的線圈構(gòu)成，其中第一線圈通過設(shè)置在第一纜線支撐元件Ia內(nèi)的電線提供，第二線圈通過設(shè)置在第四纜線支撐元件Id的導(dǎo)引通道內(nèi)的電線提供，第三線圈通過設(shè)置在第七纜線支撐元件Ig的導(dǎo)引通道內(nèi)的電線提供，而第四線圈通過設(shè)置在第十纜線支撐元件Ij的導(dǎo)引通道內(nèi)的