電動液壓式或機(jī)電式機(jī)動車控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的電動液壓式和/或機(jī)電式機(jī)動車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動液壓式機(jī)動車控制器、例如用于制動系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)裝置(HECU)中，已經(jīng)實現(xiàn)了一種由在壓力調(diào)節(jié)裝置一側(cè)的電子控制單元、在中間的液壓單元和在相對側(cè)的用于液壓泵的電機(jī)單元所組成的布置結(jié)構(gòu)。所述電機(jī)單元通過控制單元借助于本身公知的泵馬達(dá)適配器接觸。無論是機(jī)電式的控制器、例如變速器控制單元，還是電動液壓式的控制器，都通常具有能夠傳導(dǎo)的、尤其是金屬的殼體部分和一件式或多件式的由塑料制成的殼體部分。兩個殼體部分在此還通常共同形成了控制器的外邊界。
[0003]在運(yùn)行中，在液壓單元的由能夠?qū)щ姷墓腆w材料制成的基體和/或能夠?qū)щ姷臍んw部分與電子控制單元之間存在的電位差會造成對敏感的電子的結(jié)構(gòu)件的干擾、損害或損壞，并因此妨害到相應(yīng)的待控制系統(tǒng)的可用性和人員的安全。因此尤其對電磁的兼容性并且針對靜電放電的防護(hù)提出了很高的要求。為了建立電位補(bǔ)償，在不同的導(dǎo)電部件之間建立電連接是已經(jīng)公知的。
[0004]對于在機(jī)動車控制器中的電接觸，除了魯棒的實施方案，一個小的結(jié)構(gòu)上以及功能上的中心插入件也是重要的。魯棒性在此例如可以理解為耐振性、耐腐蝕性、耐溫度變化性和耐老化性。
[0005]對于從車身作為基準(zhǔn)電位通過密封的接觸插頭向電子控制單元的殼體中導(dǎo)入的、絕緣的搭鐵線或?qū)Ь€而言，在通入殼體的入口處的密封是有問題的，因為由于絕緣的絞合-搭鐵線的毛細(xì)作用，水會穿過密封的接觸插頭滲入到殼體中并因此損壞接觸插頭以及另外的部件。
[0006]在本申請的時間點(diǎn)時還未公開的較早的申請DE 102 012 219 579中描述了一種經(jīng)由液壓單元對機(jī)動車的基準(zhǔn)電位的連接，其中，在液壓單元和印制電路板之間設(shè)有連接觸頭，以此實現(xiàn)了與電子控制單元的基準(zhǔn)電位的主電流連接。
[0007]在本申請的時間點(diǎn)時還未公開的較早的申請EP 12 464 013中描述了一種用于機(jī)動車制動系統(tǒng)的電動液壓式的壓力調(diào)節(jié)裝置，該壓力調(diào)節(jié)裝置具有在液壓單元和電子控制單元之間的能夠?qū)щ姷倪B接觸頭，該連接觸頭沿縱軸具有彈性的或彈動的裝置。由于制造機(jī)動車控制器的零件數(shù)目較多，所以在所有的部件方面存在非常大的成本壓力。尤其是在制造過程中對材料以及加工步驟的節(jié)省在此都是驅(qū)動成本的因素。此外還必須進(jìn)一步降低現(xiàn)存系統(tǒng)的空間需求和重量，并且同時仍至少保持或改進(jìn)可用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是，提供一種電動液壓式和/或機(jī)電式機(jī)動車控制器，該機(jī)動車控制器更好地滿足了對現(xiàn)代和未來的控制器的要求。
[0009]該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動液壓式和/或機(jī)電式機(jī)動車控制器得以實現(xiàn)。
[0010]本發(fā)明描述了一種電動液壓式和/或機(jī)電式機(jī)動車控制器，該機(jī)動車控制器尤其用于機(jī)動車制動系統(tǒng)，該機(jī)動車控制器具有與液壓單元和/或與至少一個能夠?qū)щ姷臍んw部分相連接的電子控制單元，其中，該電子控制單元具有至少一個用于接納電的和/或電子的結(jié)構(gòu)件的第一印制電路板以及至少一個連接插頭，其特征還在于，設(shè)有至少一個能夠?qū)щ姷倪B接觸頭，該連接觸頭與至少一個能夠?qū)щ姷墓潭ㄑb置這樣連接，使得在所述液壓單元的能夠?qū)щ姷幕w和/或在所述殼體部分與電子控制單元的印制電路板的基準(zhǔn)電位之間存在能夠?qū)щ姷倪B接。
[0011]優(yōu)選地，所述固定裝置設(shè)置在液壓單元的基體的和/或殼體部分的凹口中，其中，該固定裝置與液壓單元的基體和/或與殼體部分以能夠?qū)щ姷姆绞竭B接。
[0012]根據(jù)一種優(yōu)選的實施方式，所述固定裝置具有至少一個刻槽結(jié)構(gòu)(Einkerbmittel)、尤其是至少一個螺紋，其中，該刻槽結(jié)構(gòu)為了形成電連接而至少在連接觸頭中刻槽。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述固定裝置的刻槽結(jié)構(gòu)為了進(jìn)行機(jī)械式固定而在至少一個成型部/構(gòu)型中、尤其在電子控制單元的殼體的至少一個成型部中刻槽。
[0014]優(yōu)選地，所述固定裝置設(shè)計為具有螺栓頭的自攻的和/或公制的螺栓，其中，該螺栓頭在背離電子控制單元的一側(cè)上放置在尤其是在液壓單元的基體的和/或殼體部分的凹口中的凸出部上。
[0015]優(yōu)選地，所述連接觸頭借助于至少一個壓入觸頭與印制電路板以能夠?qū)щ姷姆绞竭B接。
[0016]根據(jù)另一種優(yōu)選的實施方式，為了形成與所述液壓單元的基體和/或與所述殼體部分的高電流連接，設(shè)有基準(zhǔn)電位連接部，該基準(zhǔn)電位連接部將機(jī)動車的基準(zhǔn)電位與所述液壓單元的基體和/或與所述殼體部分相連接。作為基準(zhǔn)電位連接部的例子是在液壓單元和/或殼體部分上的搭鐵線或者金屬桿，該搭鐵線或者金屬桿將液壓單元和/或殼體部分與另外的車輛部件、尤其是與車輛基準(zhǔn)電位以能夠?qū)щ姷姆绞竭B接。
[0017]優(yōu)選地，所述固定裝置將至少一個另外的部件、尤其是電機(jī)單元的至少一個殼體元件機(jī)械式地固定在所述液壓單元的基體上和/或固定在所述殼體部分上。
【附圖說明】
[0018]其它優(yōu)選的實施方式從下面根據(jù)附圖對實施例的說明中得出。
[0019]附圖示出:
[0020]圖1借助于用于機(jī)動車制動系統(tǒng)的電動液壓式的壓力調(diào)節(jié)裝置的例子示出根據(jù)本發(fā)明的電動液壓式和/或機(jī)電式機(jī)動車控制器的第一種實施方式，
[0021]圖2示出電動液壓式的壓力調(diào)節(jié)裝置的螺旋凹口的密封件的另外的實施例，
[0022]圖3示出通過將螺栓頭緊密支承在液壓單元的能夠?qū)щ姷幕w上進(jìn)行密封來將液壓單元的基體連接到車輛的基準(zhǔn)電位上的實施例，和
[0023]圖4示出在安裝時通過螺栓產(chǎn)生的機(jī)械和電連接的示意圖以及接觸元件的不同的安裝位置。
【具體實施方式】
[0024]根據(jù)關(guān)于按照本發(fā)明的電動液壓式和/或機(jī)電式機(jī)動車控制器的第一實施方式的示例，圖1示意性示出了市場上常見的用于機(jī)動車制動系統(tǒng)的電動液壓式的壓力調(diào)節(jié)裝置I (HECU)及其額外的根據(jù)本發(fā)明的特征。所示出的僅是對于本發(fā)明的理解而最必需的部件。HECU I由三個單元組成:作為液壓泵的驅(qū)動裝置的電機(jī)單元2 ;液壓單元3 (HCU)，在該液壓單元中尤其布置有用于控制機(jī)動車制動系統(tǒng)的閥和泵機(jī)械裝置；用于對閥實施控制的電子控制單元4 (ECT)。
[0025]印制電路板5位于控制單元4中，在該印制電路板5上布置有對于進(jìn)行控制所必需的電子的結(jié)構(gòu)件。執(zhí)行閥的切換的線圈同樣位于電子控制單元4的殼體中，但是并未畫出。按照該實施例，蓋板10構(gòu)成了控制單元4的殼體的獨(dú)立的部件，其中，該殼體部分根據(jù)該實施例由能夠?qū)щ姷牟牧?、尤其是金屬制成?br>[0026]連接觸頭6與螺栓8 一起在液壓單元3的能夠?qū)щ姷幕w與印制電路板5的基準(zhǔn)電位之間建立低電阻的導(dǎo)電連接，該螺栓從電機(jī)單元2方面插入到液壓單元3的為之而設(shè)置的凹口 13中。由此實現(xiàn)了共同的外殼電位或基準(zhǔn)電位，或者可以將兩個外殼電位與合適的電子結(jié)構(gòu)件、例如電容器或電阻連接，由此提高電磁兼容性并改善針對靜電放電的防護(hù)。如果如圖3所示，液壓單元的基體與車輛的基準(zhǔn)電位存在電連接15，那么可以借助于該連接15和利用連接觸頭6、螺栓8以及與印制電路板5的連接7來實現(xiàn)對壓力調(diào)節(jié)裝置I的電流供應(yīng)。根據(jù)圖1和圖2b)中所示實施例，凹口 13的遮蓋和對發(fā)動機(jī)室的密封都通過電機(jī)單元2和其密封法蘭實現(xiàn)，在此未示出這種密封法蘭。另選地，螺栓8可以將電動液壓式壓力調(diào)節(jié)裝置I的至少一個另外的