一種車載救生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全救生裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載救生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，人們的物質(zhì)文化生活水平得到了大大的提高，汽車作為生活中常用的交通工具日益普及到各個家庭，汽車安全防護也日漸成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題。
[0003]如汽車落水自救問題已成為人們關(guān)注的熱點，汽車在落水以后由于汽車重量大，所以落水以后在很短的時間內(nèi)就會沉入水中，而車類人員在這段時間內(nèi)很難從車內(nèi)逃生，由于汽車在掉入水中以后會受到水壓的影響，所以汽車的車門無法打開這樣就會導(dǎo)致車毀人亡的慘劇。
[0004]傳統(tǒng)的救生裝置是運用壓縮氧氣瓶或者壓縮氧氣袋的方式單純幫助呼吸，但是由于傳統(tǒng)的救生裝置沒有經(jīng)過專門的特殊的設(shè)計，不但不能利用救生裝置自身的浮力當作救生圈使用，而且一旦車輛落入水中，由于水中壓力較大，加上壓縮氣體容易快速釋放，這樣很難發(fā)揮它的作用；雖然有的新款車型設(shè)有后備箱機械逃生裝置，但是由于設(shè)計不合理，打開的時候需要專門工具，在這種緊急的情況下，如果操作人員不熟練，特別是女司機，逃生的機率會大打折扣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的水壓過大，無法正常使用救生裝置的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明提供的一種車載救生裝置，一種車載救生裝置，包括:用于儲存氧氣的儲氣內(nèi)膽和保護殼體，所述儲氣內(nèi)膽設(shè)置于所述保護殼體的內(nèi)部，所述儲氣內(nèi)膽材料為彈性材料；所述儲氣內(nèi)膽連接有一個或多個呼吸件，所述呼吸件位于所述保護殼體的外部；所述呼吸件上設(shè)置有浮球。
[0007]進一步地，所述呼吸件包括呼吸軟管、呼吸口和開關(guān)件；所述呼吸軟管的一端與所述儲氣內(nèi)膽連接，所述呼吸軟管的另一端與所述呼吸口連接；所述開關(guān)件與所述呼吸口連接；所述浮球與所述呼吸軟管連接。
[0008]進一步地，所述多個呼吸件通過多通接頭與所述儲氣內(nèi)膽連接。
[0009]進一步地，所述保護殼體為封閉式結(jié)構(gòu)，所述儲氣內(nèi)膽設(shè)置有氣嘴，所述氣嘴穿設(shè)于所述保護殼體上，所述多通接頭與所述氣嘴連接。
[0010]進一步地，所述浮球套設(shè)在所述呼吸軟管上，且與所述呼吸軟管可拆卸連接。
[0011]進一步地，所述浮球套設(shè)在所述呼吸軟管上，且與所述呼吸軟管為一體式結(jié)構(gòu)。
[0012]進一步地，所述開關(guān)件為密封蓋。
[0013]進一步地，所述開關(guān)件為閥門。
[0014]進一步地，所述保護殼體包括第一半殼和第二半殼，所述第一半殼與所述第二半殼連接。
[0015]進一步地，所述第一半殼與所述第二半殼連接可拆卸連接。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
[0017]本發(fā)明提供的車載救生裝置，通過將儲氣內(nèi)膽設(shè)置于保護殼體的內(nèi)部，防止了水中壓力較大，對儲氣內(nèi)膽的儲氣功能以及人利用車載救生裝置進行呼吸產(chǎn)生影響；而且車載救生裝置可以當作救生圈，利用車載救生裝置自身的浮力達到救生的作用。儲氣內(nèi)膽連接有一個或多個呼吸件，并在呼吸件上設(shè)置浮球，當人逃離汽車且嘴脫離呼吸口后，呼吸口能始終保持在水面以上，從而保證了車載救生裝置能夠在任何情況下都可以正常使用。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明實施例一提供的車載救生裝置的爆炸圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實施例一提供的車載救生裝置的裝配圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實施例一中密封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實施例一中呼吸口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明實施例一中連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本發(fā)明實施例一中第一半殼的主視圖；
[0025]圖7為圖6中沿A-A線的剖視圖；
[0026]圖8為圖7中C處的局部放大示意圖；
[0027]圖9為本發(fā)明實施例一中第二半殼的主視圖；
[0028]圖10為圖9中沿B-B線的剖視圖；
[0029]圖11為圖10中D處的局部放大示意圖；
[0030]圖12為本發(fā)明實施例一中儲氣內(nèi)膽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖13為本發(fā)明實施例二提供的車載救生裝置的裝配圖；
[0032]圖14為本發(fā)明實施例二中三通接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖標記:
[0034]101-儲氣內(nèi)膽；102-浮球；103-呼吸軟管；
[0035]104-呼吸口 ； 105-環(huán)形凸臺；106-密封蓋；
[0036]107-捏柄；108-第一半殼；109-第二半殼；
[0037]110-氣嘴；111-插槽；112-限位槽；
[0038]113-限位臺；114-三通接頭；115-連接頭。
【具體實施方式】
[0039]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0040]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、
“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0041]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0042]實施例一
[0043]圖1為本發(fā)明實施例一提供的車載救生裝置的爆炸圖；圖2為本發(fā)明實施例一提供的車載救生裝置的裝配圖；圖3為本發(fā)明實施例一中密封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實施例一中呼吸口的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實施例一中連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明實施例一中第一半殼的主視圖；圖7為圖6中沿A-A線的剖視圖；圖8為圖7中C處的局部放大示意圖；圖9為本發(fā)明實施例一中第二半殼的主視圖；圖10為圖9中沿B-B線的剖視圖；圖11為圖10中D處的局部放大示意圖；圖12為本發(fā)明實施例一中儲氣內(nèi)膽的結(jié)構(gòu)示意圖；參見圖1-圖12所示，本發(fā)明實施例一提供了一種車載救生裝置，包括:用于儲存氧氣的儲氣內(nèi)膽101和保護殼體，儲氣內(nèi)膽101設(shè)置于保護殼體的內(nèi)部，儲氣內(nèi)膽材料為彈性材料，這樣人利用該救生裝置呼吸時，儲氣內(nèi)膽會隨之發(fā)生形變，從而使呼吸變得容易和順暢；儲氣內(nèi)膽101的形狀與保護殼體的內(nèi)部形狀相配合，以達到最佳儲氣量，儲氣內(nèi)膽101連接有一個或多個呼吸件，呼吸件位于保護殼體的外部；呼吸件上設(shè)置有浮球102。本發(fā)明提供的車載救生裝置，通過將儲氣內(nèi)膽設(shè)置于保護殼體的內(nèi)部，防止了水中壓力較大，對儲氣內(nèi)膽的儲氣功能以及人利用車載救生裝置進行呼吸產(chǎn)生影響；而且車載救生裝置可以當作救生圈，利用車載救生裝置自身的浮力達到救生的作用。儲氣內(nèi)膽連接有一個或多個呼吸件，并在呼吸件上設(shè)置浮球，當人逃離汽車且嘴脫離呼吸口后，呼吸口能始終保持在水面以上，從而保證了車載救生裝置能夠在任何情況下都可以正常使用。
[0044]本實施例一中，儲氣內(nèi)膽101連接有一個呼吸件；儲氣內(nèi)膽101中存儲的是純氧，儲氣內(nèi)膽101中的氧氣的壓強為1.0-1.4個大氣壓，這樣可以保證能直接通過呼吸口 104進行呼吸。呼吸件包括呼吸軟管103、呼吸口 104和開關(guān)件；呼吸軟管103的一端與儲氣內(nèi)膽101連接，呼吸軟管103的另一端與呼吸口 104連接；開關(guān)件與呼吸口 104連接；浮球102與呼吸軟管103連接，且靠近呼吸口 104，當浮球102靠近呼吸口 104設(shè)置時，可以保證呼吸口 104浮在水面。具體的說，呼吸軟管103的一端通過連接頭115與儲氣內(nèi)膽101連接，連接頭115的兩頭外徑上設(shè)置有多條環(huán)形凸臺105，通過環(huán)形凸臺即可以將呼吸軟管與儲氣內(nèi)膽牢固連接，又可以保證連接的氣密性；呼吸口 104上也設(shè)置有多條環(huán)形凸臺105，用于保證呼吸口與呼吸軟管的另一端牢固連接。需要說明的是，本實施例一中，儲氣內(nèi)膽在水中的浮力大于成人的頭部的重量，這樣當人落水后，頭部可以被保護殼體托出水面，從而可以在水面上自由呼吸。
[0045]本實施例一中，開關(guān)件為密封蓋106，密封蓋106與呼吸口 104螺紋連接，密封蓋106設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)密封蓋106的捏柄107。密封蓋106上設(shè)置有密封墊(未示出)。需要說明的是，本實施例一中開關(guān)件不僅局限于密封蓋，也可以根據(jù)實際工況自由選取其他形式的開關(guān)件，用以實現(xiàn)封閉呼吸口的功能，例如開關(guān)件為閥門，閥門與呼吸口連接；對于其他形式的開關(guān)件本實施例一不再--具體贅述。
[0046]本實施例一中，浮球102套設(shè)在呼吸軟管上，且與呼吸軟管為一體式結(jié)構(gòu)；浮球102的材料密度小于1，這樣可以保證浮球102浮在水面。需要說明的是，浮球可以為中空的或?qū)嵭牡?；浮球還可以與呼吸軟管可拆卸連接。
[0047]本實施例一中，保護殼體包括第一半殼108和第二半殼109，第一半殼108與第二半殼109連接；第一半殼108和/或第二半