一種橫向泊車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種方便泊車的橫向泊車器。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，常常需要移車和泊車，此時(shí)就需要用到移車器?，F(xiàn)有的移車器為萬向式結(jié)構(gòu)，并由4個(gè)獨(dú)立的移車平臺構(gòu)成，每個(gè)移車平臺包括一塊矩形的移車底板，該移車底板通過邊角處的4個(gè)萬向輪支撐在地面上。移車時(shí)，首先將移車器的4個(gè)移車平臺放在車輛對應(yīng)車輪的前方，再通過千斤頂或其他工具將待停泊的車輛整個(gè)頂起，然后將4個(gè)移車平臺塞在對應(yīng)車輪的正下方，其次松開千斤頂以使4個(gè)車輪分別支撐在對應(yīng)的移車平臺上，最后通過人力推動(dòng)的方式來推動(dòng)車輛移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)泊車。
[0003]現(xiàn)有泊車器的缺陷主要有如下兩個(gè)點(diǎn):1、使用時(shí)需要通過千斤頂將整車頂起，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對于年齡大或女性駕駛員而言是很難完成的。2、萬向常常由于轉(zhuǎn)向靈活而被廣泛采用，然而由于車輛的重量較大，移車時(shí)采用又采用人力推動(dòng)車輛，在這種使用情況下萬向輪反而有很大的缺陷，萬向輪不僅使得操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，而且整個(gè)泊車器泊車不便，泊車難度很大，且極易碰到旁邊的車輛，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失。需要特別指出的是，當(dāng)兩輛車之間的間距略大于一輛車的長度，而又需要將車輛泊入這兩輛車之間的時(shí)候，現(xiàn)有的泊車器根本無法滿足使用要求，然而這種使用要求對于泊車位緊缺的今天又有特別重要的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種使用方便、省力的橫向泊車器，且當(dāng)兩輛車的間距略大于待泊車的長度時(shí)，可通過該橫向泊車器順利地將待泊車泊入兩輛車之間。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種橫向泊車器，該橫向泊車器由4個(gè)泊車平臺(P)構(gòu)成，這4個(gè)泊車平臺(P)之間相互獨(dú)立，且結(jié)構(gòu)相同，其特征在于:每個(gè)所述泊車平臺(P)包括移車底板(I)和坡度板(3)，其中移車底板(I)為矩形水平板，該移車底板的四個(gè)邊角處均形成有一根套裝軸(Ia)，這四根裝軸(Ia)與移車底板(I)之間形成一個(gè)“工”字形，且每根裝軸上以轉(zhuǎn)動(dòng)配合的方式套裝有一個(gè)支撐輪(2);
[0006]所述坡度板(3)由上坡部分(3a)和平板部分(3b)構(gòu)成，其中上坡部分(3a)依靠其底面支撐在地面上，該上坡部分的頂面是一個(gè)便于車輛上坡的斜面，該斜面最低點(diǎn)的一端懸空，這個(gè)斜面最高點(diǎn)的一端連接有所述平板部分(3b);所述上坡部分(3a)與平板部分(3b)連接處的安裝孔中固定有一根轉(zhuǎn)軸(4)，該轉(zhuǎn)軸呈水平設(shè)置，并位于兩根所述套裝軸(Ia)之間，且轉(zhuǎn)軸⑷的軸心線與套裝軸(Ia)垂直；所述轉(zhuǎn)軸⑷兩端同時(shí)與移車底板(I)上對應(yīng)的一個(gè)安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，該移車底板上對應(yīng)平板部分(3b)開有一個(gè)平板部凹槽(Ib)，當(dāng)車輛移動(dòng)到泊車平臺(P)上的時(shí)候，車輛的車輪會(huì)壓到坡度板(3)的平板部分(3b)，從而將該平板部分壓到所述平板部凹槽(Ib)中，而所述上坡部分(3a)此時(shí)脫離地面。
[0007]使用時(shí)，先將待泊車駛?cè)雰奢v車之間，再將本發(fā)明的4個(gè)泊車平臺(P)分別放在待泊車對應(yīng)一個(gè)車輪的正前方，且上坡部分(3a)最低點(diǎn)的懸空端對準(zhǔn)車輛的前進(jìn)方向；然后啟動(dòng)車輛，讓車輛的四個(gè)車輪通過坡度板(3)的上坡部分(3a)駛?cè)雽?yīng)的泊車平臺(P)上，此時(shí)車輪將平板部分(3b)壓入平板部凹槽(Ib)中，而所述上坡部分(3a)此時(shí)脫離地面，最后通過人力橫向推動(dòng)待泊車，從而將待泊車推入兩輛車之間的間隙處。需要說明的是，待泊車未駛?cè)氩窜嚻脚_⑵上面的時(shí)候，坡度板⑶的上坡部分(3a)支撐在地面上，這樣就可以防止泊車平臺(P)橫向移動(dòng)，以便待泊車駛?cè)氩窜嚻脚_(P)上面；而當(dāng)待泊車駛?cè)氩窜嚻脚_(P)上面的時(shí)候，坡度板(3)的上坡部分(3a)則離開地面上，這樣就便于橫向移動(dòng)泊車平臺(P)，以便完成泊車。
[0008]在上述技術(shù)方案中，本方案通過坡度板(3)將待泊車駛?cè)氩窜嚻脚_(P)上，方便、省力，即使是年齡大和女性駕駛員也可以很方便地完成創(chuàng)造，且這種方式與現(xiàn)有的千斤頂方式有根本區(qū)別，并很好地克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。并且，現(xiàn)有技術(shù)中坡度板也僅僅是使用在清障車上，用于拖離故障車，而本案中將坡度板(3)轉(zhuǎn)用于泊車，這兩種用途有很大的不同。另外，本方案中的四個(gè)支撐輪(2)分別與對應(yīng)的一根轉(zhuǎn)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，這樣就使支撐輪(2)只能往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不像萬向輪那樣可以往各個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就大幅提高了本發(fā)明對移動(dòng)方向的可控性，從而準(zhǔn)確、方便、省力地橫向推動(dòng)泊車平臺(P)，進(jìn)而方便、省力、快捷地將車輛泊入兩輛車之間的間隙，且不容易碰到前、后兩側(cè)已經(jīng)泊好的車輛，進(jìn)而很好地客服了現(xiàn)有萬向輪的缺陷，且申請人在采用坡度板(3)及支撐輪(2)的過程中付出了創(chuàng)造性勞動(dòng)。
[0009]采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明能方便、省力地完成泊車，即使老年或女性駕駛員也可以輕松操作，并能夠?qū)④囕v泊入兩輛車之間，而兩輛車之間的間隙只略大于待泊車的長度，這樣就可以有效解決車位難求和停車難的問題，從而具有很好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)價(jià)值，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，攜帶方便，不用時(shí)可直接放在車輛的后備箱中。
[0010]作為本發(fā)明重要的優(yōu)選設(shè)計(jì)，每個(gè)所述泊車平臺(P)的移車底板(I)上均分別通過鐵鏈連接有一塊擋塊(5)，完成泊車后將該擋塊擋在所述支撐輪(2)處，用于防止泊車平臺(P)橫向移動(dòng)。
[0011]采用以上結(jié)構(gòu)，使用時(shí)可以通過擋塊(5)對四個(gè)泊車平臺⑵定位，防止它們橫向移動(dòng)，進(jìn)而防止車輛意外地橫向移動(dòng)，從而保證泊車安全。
[0012]作為優(yōu)選，所述移車底板(I)頂面開有一個(gè)用于對車輛限位的限位凹槽(Ic)，該限位凹槽的槽底與所述平板部凹槽(Ib)的槽頂平齊，這樣就能通過限位凹槽(Ic)對車輛進(jìn)行限位，防止車輛沖到泊車平臺(P)下面。
[0013]在本案中，所述上坡部分(3a)的橫截面優(yōu)選為指針形。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有利于車輛退下泊車平臺(P)時(shí)更加方便、省力。
[0014]有益效果:本發(fā)明能方便、省力、順利地完成泊車，即使是老年或女性駕駛員也可以輕松操作，并能夠?qū)④囕v橫向泊入兩輛車之間，而兩輛車之間的間隙只略大于待泊車的長度，這樣就可以有效解決車位難求和停車難的問題，從而具有顯著的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)價(jià)值，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，攜帶方便，不