上部A2。需要注意的是，側(cè)壁部21a的上部A2是寬度從下部Al上端開始逐漸變窄且延伸至該側(cè)壁部21a上端的部位。其中該下部Al具有預(yù)設(shè)的前后方向?qū)挾取?br>[0078]前凸緣部21B形成有在橫向上向內(nèi)且向后彎曲的圓弧形橫截面。與之相反，后凸緣部21e形成有在橫向上向內(nèi)且向前彎曲的圓弧形橫截面。此外，在后凸緣21e上，于對(duì)應(yīng)于上部A2的位置設(shè)置有向前突出的向前突出部21D。憑借這種結(jié)構(gòu)，因?yàn)楹笸咕壊?1e的對(duì)應(yīng)于上部A2的部位可由向前突出部2ID增強(qiáng)，由此可提高主側(cè)架21的較窄的上部A2的剛性。
[0079]此外，向前突出部21D設(shè)置在高度低于上部架10下端的位置上。憑借這種結(jié)構(gòu)，可通過(guò)向前突出部21D提高主側(cè)架21的未與上部架10連接的部位的剛性。
[0080]此外，向前突出部21D設(shè)置在與安裝于側(cè)壁部21a外表面上的氣囊AB的高度范圍相同的高度范圍Hl內(nèi)。憑借這種結(jié)構(gòu)，可提高側(cè)壁部21a的用于安裝氣囊AB的部位的剛性。
[0081]此外，在后凸緣部21e的大致中部設(shè)有用于連接氣囊AB的桿狀部70。該桿狀部70包括在上下方向上延伸的直部71、從該直部71的上端向下彎折的上方彎折部72、以及從該直部71的下端向上彎折的下方彎折部73。
[0082]上方彎折部72和下方彎折部73焊接在后凸緣部21e上。向前突出部21D緊鄰連接上方彎折部72和后凸緣部21e的焊接點(diǎn)WP設(shè)置。憑借這種結(jié)構(gòu)，由于可通過(guò)桿狀部70提高向前突出部21D的剛性，這樣可進(jìn)一步提高主側(cè)架21上部的剛性。
[0083]此外，如圖7和8所示，側(cè)壁部21a具有兩個(gè)形成于其上的第二卡合孔21E，21F。其中，形成在第二緩沖彈簧140端部上的第二卡合部141與該第二卡合孔21E，21F卡合。這兩個(gè)第二卡合孔21E，21F形成在兩個(gè)焊接點(diǎn)WP ( S卩，連接后凸緣部21e和桿狀部70的焊接點(diǎn)WP)之間區(qū)域內(nèi)，與后凸緣部21e毗鄰，且二者大致沿著上下方向配置。憑借這種結(jié)構(gòu)，可通過(guò)桿狀部70提高這兩個(gè)第二卡合孔21E，21F附近的剛性。
[0084]此外，在這兩個(gè)第二卡合孔21E，21F之間形成有凹部21G。該凹部21G在橫向上朝內(nèi)側(cè)凹陷。該凹部21G大致呈半圓筒形狀，并從上側(cè)的第二卡合孔21E向下側(cè)的第二卡合孔2IF延伸。
[0085]憑借在這兩個(gè)第二卡合孔21E，21F之間形成有凹部21G的這種結(jié)構(gòu)，可減少第二緩沖彈簧140的第二卡合部141向外突出于主側(cè)架21外表面的突出距離(在本實(shí)施例中突出距離為零)。由此可減小車輛座椅S的橫向尺寸。
[0086]第二緩沖彈簧140為S形彈簧(參見圖2)，其在橫向上延伸且具有多個(gè)上下方向上的轉(zhuǎn)彎，而且該第二緩沖彈簧140的每個(gè)端部均具有第二卡合部141。第二卡合部141包括被彎曲成大致為C-形結(jié)構(gòu)的基部141a、從基部141a向下延伸的直部141b以及在橫向上從該直部141b向內(nèi)彎曲的端部141c，而且該第二卡合部141a被整體構(gòu)造成在橫向上向內(nèi)開口的大致為C形的結(jié)構(gòu)。
[0087]此外，在側(cè)壁部21a下部Al的橫向大致中部形成有用于安裝氣囊AB的連接孔21H，21J。換句話說(shuō)，連接孔21H，21J設(shè)置在遠(yuǎn)離假想線L的位置上且位于假想線L的前側(cè)。其中該假想線L貫穿兩個(gè)第二卡合孔21E，21F。憑借連接孔21H，21J的這種設(shè)置，例如同連接孔21H，21J設(shè)置在假想線L上的結(jié)構(gòu)相比，可提高第二卡合孔21E，21F附近的剛性。
[0088]盡管上文已介紹了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，但本發(fā)明并不限于這個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明還能夠以下文將要介紹的多種其它方式付諸實(shí)施。在隨后的說(shuō)明中，將與上述實(shí)施例中已經(jīng)介紹的結(jié)構(gòu)件相同的結(jié)構(gòu)件標(biāo)注同一附圖標(biāo)記，并不再詳細(xì)這些結(jié)構(gòu)件。
[0089]在上述實(shí)施例中，本發(fā)明應(yīng)用于座椅靠背架F2的側(cè)架20。然而，本發(fā)明并不限于這種結(jié)構(gòu)。舉例來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可應(yīng)用于座椅坐墊架的側(cè)架。此外，第一部件和第二部件并不限于上述實(shí)施例中示出的部件。只要能使第一部件和第二部件構(gòu)成了側(cè)架，任何部件都可以是第一部件和第二部件。
[0090]在上述實(shí)施例中，將第一緩沖彈簧40構(gòu)成為S形彈簧。然而，本發(fā)明并不限于這種結(jié)構(gòu)，并且任何公知的彈簧均可用作第一緩沖彈簧40，只要這種彈簧是由線狀物(金屬絲等)彎曲而成即可。
[0091 ] 在上述實(shí)施例中，舉例介紹了作為交通工具座椅實(shí)例的應(yīng)用于汽車上的車輛座椅
S。然而，本發(fā)明并不限于車輛座椅，而且還可應(yīng)用于其它交通工具座椅，例如船舶或飛行器等的座椅。
[0092]向前突出部并不限于上述實(shí)施例中示出的具體形狀及結(jié)構(gòu)，其還可以具有其它形狀及結(jié)構(gòu)。舉例來(lái)說(shuō)，如圖9所示，向前突出部21K在上下方向上要長(zhǎng)于上述實(shí)施例的向前突出部21D，從而使一部分向前突出部H2設(shè)置在與兩個(gè)第二卡合孔21E，21F的高度范圍相同的高度范圍H2內(nèi)。需要注意的是，此處術(shù)語(yǔ)“與兩個(gè)第二卡合孔21E，21F的高度范圍相同的高度范圍H2”是指從上方的第二卡合孔21E的上端至下方的第二卡合孔21F的下端的范圍。
[0093]憑借這種結(jié)構(gòu)，可通過(guò)向前突出部21K提高第二卡合孔21E，21F附近的剛性。如果這兩個(gè)卡合孔形成在側(cè)壁部的上部，那么整個(gè)向前突出部會(huì)設(shè)置在與兩個(gè)第二卡合孔的高度范圍相同的高度范圍內(nèi)。
[0094]此外，如圖10所示，向前突出部21L可形成在由后凸緣部21e的上端限定的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。在這種結(jié)構(gòu)中，由于提高了主側(cè)架21上端部與下部架10之間的連接強(qiáng)度，因此可以提高主側(cè)架21上端部附近的剛性。
[0095]此外，在圖10所示的實(shí)施例中，向前突出部21L的長(zhǎng)度大于后凸緣部21e上端至上部架10下端之間的長(zhǎng)度。憑借這種結(jié)構(gòu)，與上部架10連接以使剛性得到提高的向前突出部21L能夠加強(qiáng)主側(cè)架21的未連接于上部架10的部位的強(qiáng)度。
[0096]此外，在如圖10所示的實(shí)施例中，向前突出部21L的一部分設(shè)置在與氣囊AB的高度范圍相同的高度范圍Hl內(nèi)。同樣憑借這種結(jié)構(gòu)，如上述實(shí)施例那樣，可以提高側(cè)壁部21e的安裝氣囊AB的部位的剛性。
[0097]在上述實(shí)施例中，將第二緩沖彈簧140構(gòu)成為S形彈簧。然而，本發(fā)明并不限于這種結(jié)構(gòu)，并且任何公知的彈簧均可用作第二緩沖彈簧140，只要這種彈簧是由線狀物(金屬絲等)彎曲而成即可。
[0098]需要注意的是，車輛座椅的椅座可以具有下文中將要介紹的結(jié)構(gòu)，其并不限于上述實(shí)施例中示出的椅座。
[0099]如圖11所示，依據(jù)本實(shí)施例的椅座如下:椅座架Fl上覆蓋著由諸如聚氨酯泡沫等緩沖材料制成的座椅緩沖墊100(參見圖12)，以及由合成革、織物或類似材料制成的蒙皮材料200 (參見圖13) ο
[0100]在上述座椅緩沖墊100和蒙皮材料200之間設(shè)置有就座傳感器300 (參見圖13)。該就座傳感器能夠檢測(cè)到“乘坐者乘坐在椅座SI上”這一事項(xiàng)。
[0101]椅座架Fl安裝在滑動(dòng)器SL上。該滑動(dòng)器SL由一對(duì)設(shè)置在汽車地板上的左、右滑軌SR支承，且在前后方向上可相對(duì)于這對(duì)滑軌SR移動(dòng)。這樣，車輛座椅S的前后位置是可調(diào)節(jié)的。
[0102]下面，詳細(xì)介紹椅座架Fl和座椅緩沖墊100。
[0103]椅座架Fl主要包括左、右共一對(duì)側(cè)架410、用于連接這些側(cè)架410后端部的連接管420、以及用于連接各側(cè)架410前部與連接管420的盤架30。
[0104]左、右側(cè)架410是在前后方向上延伸且由金屬制成的框架。左、右側(cè)架410在橫向上彼此具有間隔。盤架30的前部通過(guò)螺絲SC固定在各左、右側(cè)架410的大致前半部上，而連接管420通過(guò)焊接固定在各左、右側(cè)架410的后端部上。
[0105]連接管420是在橫向上延伸且由金屬制成的圓筒狀管。盤架30的后端部從上方卡合在連接管420大致中部上，并由此固定在連接管上。
[0106]盤架30大致為向上開口的盒狀部件，且由金屬或塑料(樹脂)制成。盤架30在圖12所示的座椅緩沖墊100的前、后端之間的方向上延伸。換句話說(shuō)，盤架30基本支承座椅緩沖墊100的整個(gè)下表面。
[0107]左、右側(cè)架410和盤架30由座椅緩沖墊100覆蓋。相應(yīng)地，座椅緩沖墊100由這些側(cè)架410和盤架30從下方支承。
[0108]更具體而言，盤架30主要包括底壁部31、后壁部32、左、右側(cè)壁部33 (在附圖中僅示出了右壁部)、前壁部(未圖示)以及多個(gè)凸緣34。
[0109]底壁部31大致在座椅緩沖墊100的整個(gè)下表面上延伸。而以在前后方向上延伸的長(zhǎng)孔形狀出現(xiàn)的盤架側(cè)通孔31a大致形成在底壁部31