部橫向安裝夾板軸(29 )，夾板軸(29 )兩端固定在滑動(dòng)弧板(4)左右兩側(cè)的滑槽內(nèi)，滑槽內(nèi)在夾板(5)后部還連接有壓縮彈簧；夾板(5)后部固定連接若干根鋼繩，鋼繩另一端與固定連接在車架底部橫梁上的彈簧支座(I)連接；正常行駛時(shí)，連接于車輪上方的滑動(dòng)弧板(4)起到擋泥板作用且連接著固定鎖(2)的前部高于和三角架(7)連接的后部，避免貼緊于彎弧形滑動(dòng)弧板(4)表面的摩擦片(6)與夾板(5)結(jié)合體滑落；需要緊急制動(dòng)時(shí)，按壓設(shè)置于駕駛室的緊急制動(dòng)按鈕，緊急制動(dòng)按鈕控制電磁閥開關(guān)打開儲氣筒使氣壓通過氣路進(jìn)入固定在車架底部的汽缸筒體內(nèi)，伸出汽缸筒體外的活塞桿帶動(dòng)固定鎖(2)上的鎖拉桿(17)動(dòng)作，釋放被鎖的減振器頂部扣環(huán)，與減振器連為一體的滑動(dòng)弧板前部靠自身重力向下滑落，摩擦片(6)與夾板(5)構(gòu)成的結(jié)合體沿著滑動(dòng)弧板滑落到車輪前面實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自鎖式汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述固定鎖(2)由鎖殼(13)、第一鎖芯(15)、第二鎖芯(19)、銷釘(14)、固定鎖彈簧(18)、板簧(16)、鎖拉桿(17)和鎖蓋板(20)組成，鎖蓋板(20)通過螺栓固定在汽車車架的底部橫梁上，鎖殼(13)上部連接鎖蓋板(20)，在鎖殼(13)下部的開口兩側(cè)分別通過銷軸安裝有第一鎖芯(15)和第二鎖芯(19)，第一鎖芯(15)后端與鎖殼(13)之間安裝固定鎖彈簧(18)，第二鎖芯(19)下端與鎖殼(13)之間安裝板簧(16)，在固定鎖彈簧的作用下第一鎖芯(15)前端被第二鎖芯(19)的臺階擋住，使減振器頂部的扣環(huán)被鎖在第一鎖芯(15)前端的U形槽內(nèi)不能脫離固定鎖；第二鎖芯(19)上端還安裝有鎖拉桿(17);緊急制動(dòng)時(shí)，汽缸推桿拉動(dòng)鎖拉桿(17)使第二鎖芯(19)繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)撥動(dòng)第一鎖芯(15)繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鎖芯(19)轉(zhuǎn)過一定角度時(shí)便失去對第一鎖芯(15)的約束，釋放被鎖的扣環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自鎖式汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述滑動(dòng)弧板(4)通過前端安裝的減振器與固定鎖(2)連接，后端與三角架(7)連接，安裝在滑動(dòng)弧板左右兩側(cè)的彎弧滑板左側(cè)板(22)和彎弧滑板右側(cè)板(23)形成兩側(cè)有滑槽、前面敞開及后面有擋板的彎弧滑板(21);兩側(cè)滑槽內(nèi)分別設(shè)置有壓縮彈簧，壓縮彈簧一端連接夾板(5)，另一端連接在滑動(dòng)弧板后部擋板上；在彎弧型滑動(dòng)弧板上表面沿縱向連接滾柱支架(24)，在滾柱支架(24)中間安裝有滾柱軸，沿滾柱軸均勻間隔設(shè)置有若干凸出的圓弧型滾柱，在摩擦片快速下滑的過程中起到支撐作用；滑動(dòng)弧板向下滑落時(shí)利用壓縮彈簧迅速彈出摩擦片(6)和夾板(5)結(jié)合體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自鎖式汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述夾板(5)由上下兩面固定夾板(27 )、夾板螺栓(26 )、夾板螺母(25 )、夾板軸(29 )、夾板軸螺栓桿(30 )和夾板拉桿(28)組成，開有若干對應(yīng)通孔的上下兩面固定夾板(27)的后端開有矩形切口并安裝夾板軸(29 )，夾板軸(29 )兩端有螺栓孔，夾板軸螺栓桿(30 )旋入螺栓孔使夾板軸(29 )左右兩端定位在滑動(dòng)弧板(4)的滑槽內(nèi)；固定夾板(27)上下兩面對應(yīng)的通孔為不同直徑，將摩擦片(6)后端放入固定夾板(27)中間，夾板螺栓(26)穿過直徑較小的孔與直徑較大孔中的夾板螺母(25 )連接，擰緊使固定夾板(27 )上下兩面夾緊摩擦片(6 );夾板軸(29 )上裝有可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的夾板拉桿(28)，夾板拉桿(28)另一端連接有鋼繩，鋼繩與彈簧支座(I)上的螺絲桿(11)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自鎖式汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述摩擦片(6)包括橡膠板(31)和摩擦塊(32)構(gòu)件，橡膠板(31)上設(shè)置有若干條截面為等腰梯形的棱，在每條棱上沿長度方向設(shè)置有若干用來安裝摩擦塊(32)的梯形缺口，相鄰棱上的摩擦塊(32)呈交錯(cuò)分布，使用時(shí)橡膠板(32)有棱的一面與路面接觸，利用其摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自鎖式汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述摩擦板(I)上設(shè)置有4條截面為等腰梯形的棱，在每條棱上設(shè)置有兩個(gè)安裝摩擦塊的梯形缺口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自鎖式汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述三角架(7)包括三角支架橫梁(33)、前三角支架(34)、后三角支架(35)、三角架橫梁(36)和三角架螺栓(37)構(gòu)件，為U型槽構(gòu)件的三角架橫梁(36)固定連接在汽車底部橫梁上，在U型槽中通過三角架螺栓(37)安裝三角支架橫梁(33)，三角支架橫梁(33)下方連接前三角支架(34)和后三角支架(35);在滑動(dòng)弧板(4)后部的左右兩側(cè)上方各設(shè)置一個(gè)三角架(7)，該兩個(gè)三角架(7)通過一根橫梁焊接為一體，滑動(dòng)弧板(4)后端與該橫梁固定相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種自鎖式汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述收繩滾筒(3)包括滾筒外殼(38)、滾筒端蓋(39)、軸承(40)、軸承擋圈(41)、滾筒軸(42)、滾筒(43)、滾筒螺栓(44)、棘輪(45)、棘爪(46)和棘爪支架(47)構(gòu)件，滾筒外殼(38)與滾筒軸(42 )焊接連接，設(shè)置于滾筒外殼(38 )及滾筒端蓋(39 )內(nèi)部的棘輪(45 )通過平鍵與滾筒軸(42)連接，棘爪(46)連接棘輪(45)，滾筒軸(42)兩端各安裝一個(gè)軸承(40)，軸承(40)安裝在滾筒端蓋(39 )內(nèi)并用軸承擋圈(41)對滾筒軸(42 )進(jìn)行軸向定位，滾筒(43 )安裝在滾筒軸(42)上；收繩滾筒(3)與夾板固定連接有兩根回收摩擦片(6)和夾板(5)結(jié)合體的繩索，該繩索的一端安裝繩卡后將其由滾筒(43)的開口處裝入滾筒(43)內(nèi)部中空位置，將滾筒螺栓(44)旋入滾筒軸(42)上的螺紋孔中，滾筒螺栓(44)尾部處于滾筒(43)的開口處，滾筒(43)開口的一部分由滾筒螺栓(44)堵住，剩余開口面積小于繩卡的截面積，避免繩卡從滾筒(43)內(nèi)部脫離；滾筒外殼(38)通過滾筒支架(47)固定在三角架(7)上；當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，通過汽缸的動(dòng)作將固定鎖(2)打開，滑動(dòng)弧板(4)前部迅速下移，通過滑動(dòng)弧板(4)與棘爪(46)之間的一根連接桿搬動(dòng)棘爪(46)使其脫離棘輪齒便可將繩索拉出；回收摩擦片(6)與夾板(5)結(jié)合體時(shí)，通過扳手轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒軸(42)帶動(dòng)滾筒(43)轉(zhuǎn)動(dòng)使繩索纏繞在滾筒(43 )上，收繩過程中棘爪(46 )在棘輪(45 )的齒背上滑過，收繩完畢后，棘爪(46 )嵌入棘輪(45)的齒內(nèi)防止?jié)L筒(43)倒轉(zhuǎn)，使繩索不能從滾筒(43)上拉出，達(dá)到鎖止目的。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自鎖式汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述彈簧支座(I)包括支座螺母(8)、支座彈簧(9)、支座底板(10)、螺絲桿(11)和擋圈(12)構(gòu)件，所述擋圈(12)與布置有若干通孔的支座底板(10)焊接，擋圈(12)內(nèi)徑等于支座彈簧(9)外徑，支座彈簧(9)一端磨平設(shè)置于擋圈(12)內(nèi)切斷面，并與支座底板(10)接觸，在支座彈簧(9)另一端套接階梯狀支座螺母(8)，支座螺母(8)上部外端為供扳手?jǐn)Q緊用的正六角形，螺絲桿(II)穿過支座底板(10)的通孔與支座螺母(8)螺紋連接，支座底板(10)焊接于汽車底部；當(dāng)螺絲桿(11)受拉力時(shí)，支座彈簧(9)被壓縮，起到緩沖保護(hù)作用，不至于把支座底板(10)拉壞。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種自鎖式汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述彈簧支座Cl)上的通孔和螺絲桿(11)設(shè)置有4個(gè)，夾板拉桿(28)也設(shè)置有4個(gè)，它們分別通過鋼繩和夾板拉桿匹配套裝后與夾板連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種自鎖式汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，由彈簧支座、固定鎖、收繩滾筒、滑動(dòng)弧板、夾板、摩擦片和三角架構(gòu)成并安裝于每個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪正上方，需要緊急制動(dòng)時(shí)，按壓設(shè)置于駕駛室的緊急制動(dòng)按鈕，緊急制動(dòng)按鈕控制電磁閥開關(guān)打開儲氣筒使氣壓通過氣路進(jìn)入固定在車架底部的汽缸筒體內(nèi)，伸出汽缸筒體外的活塞桿帶動(dòng)固定鎖上的鎖拉桿動(dòng)作，釋放被鎖的減振器頂部扣環(huán)，與減振器連為一體的滑動(dòng)弧板前部靠自身重力向下滑落，摩擦片與夾板構(gòu)成的結(jié)合體沿著滑動(dòng)弧板滑落到車輪前面實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，有效避免交通事故發(fā)生。本發(fā)明適合各種類型車輛，尤其是重型貨車及大型車輛使用。
【IPC分類】B60T1-14
【公開號】CN104802775
【申請?zhí)枴緾N201510204420
【發(fā)明人】潘懷表, 方永鋒, 趙國旗, 閆化錦, 吳耀
【申請人】貴州君安汽車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制造有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月27日