一種氣囊總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種氣囊總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，大部分情況不會(huì)碰撞到正前面，而是帶有一定的偏移，使汽車產(chǎn)生一定的扭轉(zhuǎn)，氣囊也會(huì)隨之發(fā)生一定的偏轉(zhuǎn)，而乘員由于慣性的作用向正前方運(yùn)動(dòng)，這樣導(dǎo)致了乘員與氣囊的邊緣位置接觸，而不是氣囊中心接觸，降低了氣囊的保護(hù)效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種氣囊總成及汽車，其目的是為了提高氣囊的保護(hù)效果。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種氣囊總成，包括:
[0005]氣囊以及盛放所述氣囊的氣囊箱；
[0006]安裝支架，包括第一殼體和第二殼體，所述第二殼體與所述氣囊箱固定連接，所述第一殼體上設(shè)置有一滑軌，所述第二殼體滑動(dòng)地設(shè)置在所述滑軌內(nèi)；
[0007]推動(dòng)裝置，固定設(shè)置于所述第一殼體上，所述推動(dòng)裝置包括相對(duì)對(duì)稱的第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)、第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)以及套設(shè)在第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)和第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)外部的外殼，所述外殼內(nèi)部包括容納所述第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)的第一容納腔和容納所述第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)的第二容納腔以及設(shè)置在所述第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)和第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)之間的氣腔，所述氣腔分別通過第一封裝板和第二封裝板與所述第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)、所述第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)相隔離；且所述第一封裝板與第一電控開關(guān)連接，第二封裝板與第二電控開關(guān)連接；
[0008]碰撞傳感器，安裝在車身上；
[0009]位移傳感器，所述位移傳感器的輸入端與所述碰撞傳感器電連接，所述位移傳感器的第一輸出端與所述第一電控開關(guān)電連接，所述位移傳感器的第二輸出端與所述第二電控開關(guān)電連接；
[0010]所述位移傳感器根據(jù)所述輸入端獲取的碰撞信號(hào)，判斷氣囊的移動(dòng)方向，控制所述第一輸出端向所述第一電控開關(guān)輸出啟動(dòng)信號(hào)或所述第二輸出端向所述第二電控開關(guān)輸出啟動(dòng)信號(hào)；所述第一電控開關(guān)輸出啟動(dòng)信號(hào)，所述第一封裝板動(dòng)作，所述氣腔與所述第一容納腔連通，通過所述氣腔的壓力使所述第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)所述第二殼體相對(duì)于所述第一殼體朝第一方向移動(dòng)；所述第二電控開關(guān)輸出啟動(dòng)信號(hào)，所述第二封裝板動(dòng)作，所述氣腔與所述第二容納腔連通，通過所述氣腔的壓力使所述第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)所述第二殼體相對(duì)于所述第一殼體朝第二方向移動(dòng)。
[0011]其中，所述第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)與所述第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同；其中，所述第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)和所述第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)分別包括:
[0012]推桿，包括桿身和推動(dòng)柄，所述桿身遠(yuǎn)離所述推動(dòng)柄的一端上設(shè)置有凹槽；
[0013]套筒，套設(shè)在所述桿身的外部，所述推動(dòng)柄位于所述套筒的外部；所述套筒筒身上設(shè)置有一凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)置有一垂直于所述套筒的長度方向的凸臺(tái)通孔；
[0014]推動(dòng)塊，插設(shè)在所述凸臺(tái)通孔內(nèi)，與所述套筒內(nèi)的所述桿身上的凹槽相配合；
[0015]當(dāng)所述氣腔與所述第一容納腔或第二容納腔連通時(shí)，所述推桿呈向所述套筒內(nèi)推入的第一狀態(tài)，所述推動(dòng)塊升起，突出于所述凸臺(tái)；當(dāng)所述推桿呈向所述套筒外拔出的第二狀態(tài)時(shí)，所述推動(dòng)塊落下，重新卡在所述凹槽內(nèi)。
[0016]進(jìn)一步地，所述第二殼體上設(shè)置有兩個(gè)與所述推桿總成的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的通孔，當(dāng)所述推動(dòng)塊升起，突出于所述凸臺(tái)時(shí)，所述推動(dòng)塊卡在所述通孔內(nèi)，帶動(dòng)所述第二殼體運(yùn)動(dòng)。
[0017]進(jìn)一步地，所述氣腔內(nèi)填充有壓縮氣體。
[0018]本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述實(shí)施例所述的氣囊總成。
[0019]本發(fā)明的上述方案的有益效果如下:
[0020]本發(fā)明的上述實(shí)施例所述的氣囊總成在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，根據(jù)所述碰撞傳感器的碰撞信號(hào)，判斷出車內(nèi)乘員的運(yùn)動(dòng)方向，控制所述氣囊向乘員的移動(dòng)方向移動(dòng)，所述電控開關(guān)控制封裝板打開，使所述推動(dòng)裝置內(nèi)的壓縮氣體釋放，推動(dòng)所述推動(dòng)裝置動(dòng)作，帶動(dòng)所述氣囊向相應(yīng)的方向移動(dòng)，從而使乘員與氣囊的位置合適，提高氣囊的保護(hù)效果。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的裝配示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明所述安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明所述安裝支架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明所述推動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明所述推動(dòng)裝置的剖面圖；
[0026]圖6為本發(fā)明所述推動(dòng)結(jié)構(gòu)的剖面圖；
[0027]圖7為本發(fā)明所述推動(dòng)結(jié)構(gòu)的工作原理第一圖(只示意其中一側(cè))；
[0028]圖8為本發(fā)明所述推動(dòng)結(jié)構(gòu)的工作原理第二圖(只示意其中一側(cè))；
[0029]圖9為本發(fā)明所述第一封裝板和第二封裝板的控制電路。
[0030]【附圖標(biāo)記說明】
[0031]1-氣囊箱；2_安裝支架；3_第一殼體；4_第二殼體；5_推動(dòng)裝置；6_第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)；7_第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)；8-氣腔；9_第一封裝板；10-第二封裝板；11_推桿；12-推動(dòng)柄；13套筒；14-凸臺(tái)；15_凸臺(tái)通孔；16-推動(dòng)塊；17_凹槽；18_通孔；19_滑軌；20_外殼。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0033]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的氣囊保護(hù)效果低的問題，提供了一種氣囊總成及汽車。
[0034]如圖1、圖2、圖3以及圖9所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種氣囊總成，包括:氣囊以及盛放所述氣囊的氣囊箱I ;安裝支架2，包括第一殼體3和第二殼體4，所述第二殼體4與所述氣囊箱I固定連接，所述第一殼體3上設(shè)置有一滑軌19，所述第二殼體4滑動(dòng)地設(shè)置在所述滑軌19內(nèi)；推動(dòng)裝置5，固定設(shè)置于所述第一殼體3上，所述推動(dòng)裝置5包括相對(duì)對(duì)稱的第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)6、第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)7以及套設(shè)在第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)6和第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)7外部的外殼20，所述外殼20內(nèi)部包括容納所述第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)6的第一容納腔和容納所述第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)7的第二容納腔以及設(shè)置在第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)6和第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)7之間的氣腔8，所述氣腔8分別通過第一封裝板9和第二封裝板10與所述第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)6、所述第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)7相隔離；且所述第一封裝板9與所述第一電控開關(guān)連接，所述第二封裝板10與第二電控開關(guān)連接；碰撞傳感器，安裝在車身上；位移傳感器，所述位移傳感器的輸入端與所述碰撞傳感器電連接，所述位移傳感器的第一輸出端與所述第一電控開關(guān)電連接，所述位移傳感器的第二輸出端與所述第二電控開關(guān)電連接；所述位移傳感器根據(jù)所述輸入端獲取的碰撞信號(hào)，判斷氣囊的移動(dòng)方向，控制所述第一輸出端向所述第一電控開關(guān)輸出啟動(dòng)信號(hào)或所述第二輸出端向所述第二電控開關(guān)輸出啟動(dòng)信號(hào)；所述第一電控開關(guān)輸出啟動(dòng)信號(hào)，所述第一封裝板9動(dòng)作，所述氣腔8與所述第一容納腔連通，通過所述氣腔8的壓力使所述第一推動(dòng)結(jié)構(gòu)6帶動(dòng)所述第二殼體4相對(duì)于所述第一殼體3朝第一方向移動(dòng)；所述第二電控開關(guān)輸出啟動(dòng)信號(hào)，所述第二封裝板10動(dòng)作，所述氣腔8與所述第二容納腔連通，通過所述氣腔8的壓力使所述第二推動(dòng)結(jié)構(gòu)7帶動(dòng)所述第二殼體4相對(duì)于所述第一殼體3朝第二方向移動(dòng)。
[0035]本發(fā)明的上述實(shí)施例所述的氣囊總成在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，根據(jù)所述碰撞傳感器的碰撞信號(hào)，判斷出車內(nèi)乘員的運(yùn)動(dòng)方向，并將所述運(yùn)動(dòng)方向傳遞給所述位移傳感器，所述位移傳感器控制所述氣囊向