一種具有輪胎耗損監(jiān)控功能的輪胎管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明涉及車用輪胎相關領域，具體涉及一種具有輪胎耗損監(jiān)控功能的輪胎管理 系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在對車隊進行管理時，往往采用胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。當前，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)主要出 于對安全行駛的考慮，在未發(fā)生危險情況時，傳統(tǒng)的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)并不會產(chǎn)生任何影響司 機駕駛的信息提示，而只是在胎壓出現(xiàn)異常時，會發(fā)出報警信息。
[0003] 但是，實際上即便在輪胎未發(fā)生報警的情況下，輪胎的各方面參數(shù)對于降低輪胎 耗損、節(jié)約企業(yè)成本而言，也是非常重要的，如果能夠把這些參數(shù)綜合利用起來，進行提供 的分析，采用更好地輪胎使用策略，將能夠為企業(yè)帶來更好的效益。
[0004] 但是，目前的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還無法實現(xiàn)這樣的功能，現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)都無法 實現(xiàn)對輪胎耗損情況的監(jiān)控，也無法基于輪胎的耗損來對車隊進行調(diào)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對當前輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的不足，本發(fā)明提供一種具有輪胎耗損監(jiān)控功能的輪胎管 理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過手持終端定期將各個輪胎的花紋深度信息反饋給中央監(jiān)控系統(tǒng)、并且 實時將輪胎的胎壓、溫度以及車輛載重信息提供給中央監(jiān)控系統(tǒng)，利用中央監(jiān)控系統(tǒng)對這 些信息進行匯總從而獲得各種輪胎在不同狀況下的耗損周期，進而為企業(yè)制定輪胎使用策 略提供依據(jù)。降低企業(yè)運行成本，進一步提高輪胎使用效率。
[0006] -種具有輪胎耗損監(jiān)控功能的輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于，所述輪胎管理系統(tǒng)包 括：中央監(jiān)控系統(tǒng)、車載終端、手持終端、輪胎標記和測量模塊，
[0007] 每個所述輪胎標記和測量模塊安裝或嵌入在一個輪胎中，用于標記輪胎身份并測 量輪胎的參數(shù)；
[0008] 所述手持終端用于與所述輪胎標記和測量模塊通信，以激活所述輪胎標記和測量 模塊并讀取相應輪胎的身份以及所測量參數(shù)，并且所述手持終端具有花紋深度測量模塊， 用于測量輪胎的花紋深度；
[0009] 每個所述車載終端安裝在一輛運行車輛上；
[0010] 所述中央監(jiān)控系統(tǒng)分別與所述車載終端和所述手持終端通信，以接收二者獲得的 數(shù)據(jù)，并且所述中央監(jiān)控系統(tǒng)對每個輪胎的花紋深度隨時間的變化進行監(jiān)控和分析。
[0011] 進一步地，所述中央監(jiān)控系統(tǒng)包括車輛運行信息獲取模塊、輪胎運行信息統(tǒng)計模 塊以及輪胎花紋深度分析模塊，
[0012] 所述車輛運行信息獲取模塊用于獲取車隊中每臺車輛的運行路線、貨物裝載量、 載貨時間信息；
[0013] 所述輪胎運行信息統(tǒng)計模塊將車輛運行信息與輪胎運行信息相關聯(lián)，從而獲取輪 胎在預定時間段內(nèi)的運行信息；
[0014] 所述輪胎花紋深度分析模炔基于每個輪胎的運行信息以及該輪胎的花紋深度變 化確定不同輪胎的耗損周期。
[0015] 進一步地，所述中央監(jiān)控系統(tǒng)還包括存儲模塊、調(diào)度信息生成模塊，所述存儲模塊 中存儲有每臺車輛上各個部位所安裝的輪胎信息，所述輪胎信息包括輪胎標記、輪胎胎壓、 花紋深度；所述調(diào)度信息生成模炔基于待安排行程的貨物重量、里程數(shù)以及車輛上所有輪 胎的花紋深度來確定出行車輛。
[0016] 進一步地，所述中央監(jiān)控系統(tǒng)還包括壓力分析模塊，所述壓力分析模炔基于輪胎 的空載壓力、滿載壓力以及壓力變化曲線確定在當前裝載狀況下，每個輪胎所承受的壓力。
[0017] 進一步地，所述中央監(jiān)控系統(tǒng)包括加權(quán)里程計算模塊，其基于每個輪胎所承受的 壓力、在該壓力下所行進的里程、所行進里程的路況加權(quán)，計算各個輪胎所行進的加權(quán)里 程。
[0018] 進一步地，所述輪胎花紋深度分析模炔基于所獲得的花紋深度信息生成花紋深度 信息變化曲線，并基于所述花紋深度信息變化曲線以及該輪胎報廢前所行駛的加權(quán)里程， 計算輪胎的加權(quán)壽命。
[0019] 進一步地，所述車載終端包括：車載通訊模塊、報警模塊、顯示模塊和存儲模塊，所 述車載通訊模塊用于與所述中央監(jiān)控系統(tǒng)通訊以及/或者與所述手持操作器通訊；
[0020] 所述報警模塊用于對所接收到的輪胎的胎壓和溫度進行監(jiān)控，并基于報警門限生 成報警信號；
[0021] 所述顯示模塊用于顯示各個輪胎的胎壓和溫度信息。
[0022] 進一步地，所述手持終端還包括：低頻喚醒模塊、射頻接收模塊、微處理器、交互模 塊、通信模塊。
[0023] 進一步地，所述手持終端所述手持終端能夠喚醒所述輪胎標記和測量模塊，所述 輪胎標記和測量模塊中存儲有輪胎標記信息，并且能夠測量輪胎的胎壓和溫度參數(shù)并以射 頻信號向外發(fā)射，所述射頻接收模塊用以接收所述輪胎標記和測量模塊發(fā)出的信號；所述 手持終端通過其通信模塊與所述中央監(jiān)控系統(tǒng)通信。
[0024] 本發(fā)明的中央監(jiān)控系統(tǒng)用作數(shù)據(jù)管理平臺，所有的車輛運行數(shù)據(jù)以及輪胎管理數(shù) 據(jù)都發(fā)送到該平臺，例如輪胎拆裝、換位、車輛運行路況、里程、輪胎花紋深度等，中央監(jiān)控 系統(tǒng)通過對這些數(shù)據(jù)進行分析匯總，可以發(fā)現(xiàn)任何一款車輛適合何種輪胎，進而降低輪胎 使用成本。
[0025] 管理人員可以在中央監(jiān)控系統(tǒng)通過對車輛信息的展示，了解車輛的運行狀況從而 進一步進行科學的調(diào)度。
[0026] 此外，通過中央監(jiān)控系統(tǒng)與手持終端以及輪胎標記和測量模塊的配合可以減少輪 胎管理過程中的誤操作。具體而言，輪胎的更換是由中央監(jiān)控系統(tǒng)通過用戶交互模塊由相 應的管理人員生成的工作單的形式下發(fā)至手持終端，再由具體人員操作后進行確認。當操 作人員確認后，操作信息以及輪胎標記即匯總到中央監(jiān)控系統(tǒng)，避免了現(xiàn)在由用戶下工單 進行輪胎更換，操作人員進行更換后還需去車輛上手工更改輪胎信息的操作步驟。
[0027] 花紋深度的測量也是手持終端在測量花紋的同時，直接激活標記和測量模塊，進 而獲取輪胎的ID并將該ID與花紋深度和胎壓信息相關聯(lián)，可以最大程度地降低誤操作的 可能。
【附圖說明】
[0028] 圖1是本發(fā)明一個實施例的示意性結(jié)構(gòu)框圖。
[0029] 圖2是本發(fā)明另一個實施例的示意性結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0030] 下面結(jié)合具體實施例以及說明書附圖對本發(fā)明的實現(xiàn)方式進行詳細說明。
[0031] 實施例1
[0032] 圖1-2示出了本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，在本實施例中，輪胎 管理系統(tǒng)包括中央監(jiān)控系統(tǒng)100、車載終端110、輪胎標記和測量模塊120以及手持終端 140(在圖2中畫出）。
[0033] 如圖1所示，中央監(jiān)控系統(tǒng)100包括系統(tǒng)通訊模塊101、用戶交互模塊102、數(shù)據(jù) 存儲模塊103、調(diào)度信息生成模塊104、輪胎運行信息統(tǒng)計模塊105、輪胎花紋深度分析模塊 106〇
[0034] 系統(tǒng)通訊模塊101采用3G、4G或其他網(wǎng)絡收發(fā)裝置實現(xiàn)。中央監(jiān)控系統(tǒng)與車載終 端之間以及與手持終端之間通過3G、4G或其他網(wǎng)絡進行通訊。
[0035] 用戶交互模塊102用于終端用戶登錄中央監(jiān)控系統(tǒng)進行操作，涉及到的操作包括 新輪胎的初始化錄入，針對運營車輛的輪胎操作記錄（裝、卸、檢查）。用戶交互模塊102還 用于管理人員實時監(jiān)控受系統(tǒng)管理的所有車隊上安裝的輪胎以及車輛上的備用輪胎以及 所有放置于倉庫中的待用輪胎的狀態(tài)。管理人員還可以利用用戶交互模塊輸入調(diào)度信息。
[0036] 用戶交互模塊102可以包括：鍵盤、鼠標等輸入器件以及顯示器、打印機等輸出模 塊。在本實施例中，用戶交互模塊102還用作車輛運行信息獲取模塊，用戶可以輸入每臺車 輛的每一次運行記錄，包括每一段行程的載貨量、里程數(shù)、路況等級等。
[0037] 數(shù)據(jù)存儲模塊103用于存儲來自車載終端、手持終端、用戶輸入等各個方面的數(shù) 據(jù)，用于后續(xù)統(tǒng)計分析。
[0038] 調(diào)度信息生成模塊104用于根據(jù)運輸任務的具體情況來選定運貨車輛。運輸任務 是通過用戶交互模塊102輸入的或通過其他途徑獲取的。調(diào)度信息生成模塊104基于運 輸任務的里程數(shù)、運貨量、路況情況，以及每臺車輛的載重量、動力情況、所有輪胎的花紋深 度，來確定運輸車輛，并將相應的指示下發(fā)至相應車載終端或發(fā)出指令給相應負責人。
[0039] 輪胎運行信息統(tǒng)計模塊105基于下發(fā)給每臺車輛的調(diào)度信息以及車載終端反饋 回的實際運行信息，統(tǒng)計該車輛上各個輪胎所運行的實際里程、相應里程所對應的路況、載 重量。
[0040] 輪胎花紋深度分析模塊106將每個輪胎的花紋深度信息與該輪胎的運行里程、路 況、載重量信息相關聯(lián)的，進而分析花紋深度隨輪胎運行信息的關系曲線，并基于該關系曲 線確定輪胎的耐耗損能力。
[0041] 車載終端110包含車載通訊模塊111、顯示模塊112、存儲模塊113、報警模塊114。
[0042] 類似于中央監(jiān)控系統(tǒng)的通訊模塊，車載終端中的通訊模塊111也是采用3G或4G 網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)通訊的。當然，本發(fā)明不排除采用其他的遠程通訊方式。
[0043] 顯示模塊112用于將輪胎的胎壓、溫度等參數(shù)以及報警信息實時顯示給車輛的駕 駛?cè)藛T。并且顯示模塊112還可以顯示中央監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送過來的操作指令。
[0044] 存儲模塊113用于存儲車載終端的配置信息，并且緩存要轉(zhuǎn)發(fā)給中央監(jiān)控系統(tǒng)的 輪胎參數(shù)數(shù)據(jù)。
[0045] 報警模塊114用于根據(jù)車載終端中存儲的或者從中央監(jiān)控系統(tǒng)接收的報警門限 對車輛中輪胎的參數(shù)進行監(jiān)控，并且，一旦某一個輪胎