車輛的控制系統(tǒng)、車輛及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的控制系統(tǒng)、車輛及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車在怠速狀態(tài)下開啟空調(diào)時，由于不能直接獲得空調(diào)系統(tǒng)所消耗的扭矩，這樣一個不確定的扭矩消耗加載到發(fā)動機上，發(fā)動機如果在怠速時扭矩控制預(yù)留不足將直接引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速掉坑，若扭矩補償太大，在直接引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速鼓包，發(fā)動機會產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)速波動，這樣會導(dǎo)致駕駛員感覺明顯，舒適性較差，同時轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定會導(dǎo)致油耗、排放的惡化。甚至?xí)p少發(fā)動機使用壽命。另外，由于轉(zhuǎn)速波動較大，噪音也會增大，降低用戶體驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種車輛的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在車輛怠速狀態(tài)下開啟空調(diào)時，能夠使發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動小，在一定程度上降低油耗和排放、提升乘車舒適性、降低發(fā)動機噪音、提升發(fā)動機的使用壽命。
[0005]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種車輛。
[0006]本發(fā)明的再一個目的在于提出一種車輛的控制方法。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面的實施例公開了一種車輛的控制系統(tǒng)，包括:發(fā)動機；空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括空調(diào)器和風(fēng)扇；和控制器，所述控制器分別與所述發(fā)動機和所述空調(diào)系統(tǒng)相連，用于在檢測到空調(diào)開啟信號之后，判斷車輛是否處于怠速狀態(tài)，并在判斷所述車輛處于所述怠速狀態(tài)時，控制所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速由怠速時的轉(zhuǎn)速提升至目標(biāo)轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升至所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速時開始計時，并在延時第一預(yù)定時間后，控制所述空調(diào)系統(tǒng)啟動。
[0008]當(dāng)車輛在怠速時啟動空調(diào)系統(tǒng)，由于不知道空調(diào)系統(tǒng)工作時實際消耗的扭矩，因此，本發(fā)明實施例的車輛的控制系統(tǒng)在車輛在怠速的情況下啟動空調(diào)系統(tǒng)時，首先控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進行適當(dāng)?shù)奶嵘?，以提高發(fā)動機的抗沖擊性，待發(fā)動機運行平穩(wěn)后，再開啟空調(diào)系統(tǒng)，從而可以有效降低甚至消除對發(fā)動機的扭矩沖擊，避免發(fā)動機大的轉(zhuǎn)速波動，提升發(fā)動機怠速穩(wěn)定性?？稍谝欢ǔ潭壬辖档陀秃暮团欧?、提升乘車舒適性、降低發(fā)動機噪音、提升發(fā)動機的使用壽命。
[0009]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛的控制系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]在一些示例中，所述控制器用于在所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升至所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速時開始計時，并在延時所述第一預(yù)定時間后，控制所述空調(diào)器和所述風(fēng)扇中的一個啟動，并在延時第二預(yù)定時間后，控制所述空調(diào)器和所述風(fēng)扇中的另一個啟動，以完成所述空調(diào)系統(tǒng)的開啟O
[0011]在一些示例中，所述控制器還用于在所述空調(diào)系統(tǒng)啟動之后，如果檢測到空調(diào)關(guān)閉信號，則控制所述空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉，并當(dāng)所述空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉時開始計時，以及在延時第三預(yù)定時間后，控制所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速由所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速降低至所述怠速時的轉(zhuǎn)速。
[0012]在一些示例中，所述控制器用于如果檢測到所述空調(diào)關(guān)閉信號，則控制所述空調(diào)器和所述風(fēng)扇中的一個關(guān)閉，并在延時第四預(yù)定時間后，控制所述空調(diào)器和所述風(fēng)扇中的另一個關(guān)閉，以完成所述空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)閉。
[0013]在一些示例中，所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速為所述發(fā)動機在怠速時的轉(zhuǎn)速與預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速之和，其中，所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速位于[10rpm, 200rpm]之間。
[0014]本發(fā)明第二方面的實施例公開了一種車輛，包括:如上述實施例所述的車輛的控制系統(tǒng)。該車輛在怠速時開啟空調(diào)，具有發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動小，并可在一定程度上降低油耗和排放、提升乘車舒適性、降低發(fā)動機噪音、提升發(fā)動機的使用壽命的優(yōu)點。
[0015]本發(fā)明第三方面的實施例公開了一種車輛的控制方法，所述車輛包括:發(fā)動機、控制器和空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括空調(diào)器和風(fēng)扇，所述控制方法包括以下步驟:當(dāng)檢測到空調(diào)開啟信號時，判斷車輛是否處于怠速狀態(tài)；如果是，則控制所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速由怠速時的轉(zhuǎn)速提升至目標(biāo)轉(zhuǎn)速；和當(dāng)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升至所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速時開始計時，并在延時第一預(yù)定時間后，控制所述空調(diào)系統(tǒng)啟動。
[0016]當(dāng)車輛在怠速時啟動空調(diào)系統(tǒng)，由于不知道空調(diào)系統(tǒng)工作時實際消耗的扭矩，因此，本發(fā)明實施例的車輛的控制方法在車輛在怠速的情況下啟動空調(diào)系統(tǒng)時，首先控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進行適當(dāng)?shù)奶嵘蕴岣甙l(fā)動機的抗沖擊性，待發(fā)動機運行平穩(wěn)后，再開啟空調(diào)系統(tǒng)，從而可以有效降低甚至消除對發(fā)動機的扭矩沖擊，避免發(fā)動機大的轉(zhuǎn)速波動，提升發(fā)動機怠速穩(wěn)定性?？稍谝欢ǔ潭壬辖档陀秃暮团欧?、提升乘車舒適性、降低發(fā)動機噪音、提升發(fā)動機的使用壽命。
[0017]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛的控制方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0018]在一些示例中，所述當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升至所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速時開始計時，并在延時第一預(yù)定時間后，控制所述空調(diào)系統(tǒng)啟動，進一步包括:當(dāng)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升至所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速時開始計時，并在延時所述第一預(yù)定時間后，控制所述空調(diào)器和所述風(fēng)扇中的一個啟動，并在延時第二預(yù)定時間后，控制所述空調(diào)器和所述風(fēng)扇中的另一個啟動。
[0019]在一些示例中，在所述空調(diào)系統(tǒng)啟動之后，還包括:如果檢測到空調(diào)關(guān)閉信號，則控制所述空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉；當(dāng)所述空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉時開始計時，并在延時第三預(yù)定時間后，控制所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速由所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速降低至所述怠速時的轉(zhuǎn)速。
[0020]在一些示例中，所述如果檢測到空調(diào)關(guān)閉信號，則控制所述空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉，進一步包括:如果檢測到所述空調(diào)關(guān)閉信號，則控制所述空調(diào)器和所述風(fēng)扇中的一個關(guān)閉，并在延時第四預(yù)定時間后，控制所述空調(diào)器和所述風(fēng)扇中的另一個關(guān)閉。
[0021]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0022]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0024]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛的控制系統(tǒng)的空調(diào)開啟和空調(diào)關(guān)閉的過程圖；以及
[0025]圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛的控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0029]以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的控制系統(tǒng)、車輛及控制方法。
[0030]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛的控制系統(tǒng)100，包括:發(fā)動機110、空調(diào)系統(tǒng)120和控制器130。
[0031]結(jié)合圖2所示，空調(diào)系統(tǒng)120包括但不限于空調(diào)器121 (空調(diào)器121具有壓縮機)和風(fēng)扇122?？刂破?30分別與發(fā)動機110和空調(diào)系統(tǒng)120相連，用于在檢測到空調(diào)開啟信號之后，判斷車輛是否處于怠速狀態(tài)，并在判斷車輛處于所述怠速狀態(tài)時，控制發(fā)動機110的轉(zhuǎn)速由怠速時的轉(zhuǎn)速提升至目標(biāo)轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動機110的轉(zhuǎn)速提升至目標(biāo)轉(zhuǎn)速時開始計時，并在延時第一預(yù)定時間后(如I至4秒)，控制空調(diào)系統(tǒng)120啟動。
[0032]當(dāng)車輛在怠速時啟動空調(diào)系統(tǒng)，由于不知道空調(diào)系統(tǒng)工作時實際消耗的扭矩，因此，本發(fā)明實施例的車輛的控制系統(tǒng)在車輛在怠速的情況下啟動空調(diào)系統(tǒng)時，首先控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進行適當(dāng)?shù)奶嵘?，以提高發(fā)動機的抗沖擊性，延時時間可以確保發(fā)動機運行平穩(wěn)后，再開啟空調(diào)系統(tǒng)，從而可以有效降低甚至消除對發(fā)動機的扭矩沖擊，避免發(fā)動機大的轉(zhuǎn)速波動，提升發(fā)動機怠速穩(wěn)定性?？稍谝欢ǔ潭壬辖档陀秃暮团欧?、提升乘車舒適性、降低發(fā)動機噪音、提升發(fā)動機的使用壽命。
[0033]如圖2所示，車輛在怠速時，為了進一步降低啟動空調(diào)系統(tǒng)時對發(fā)動機的扭矩沖擊，在本發(fā)明的一個實施例中，控制器130在發(fā)動機110的轉(zhuǎn)速提升至目標(biāo)轉(zhuǎn)速時開始計時，并在延時第一預(yù)定時間后，控制空調(diào)器121和風(fēng)扇122中的一個啟動，并在延時第二預(yù)定時間后(如I至4秒)，控制空調(diào)器121和風(fēng)扇122中的另一個啟動，以完成空調(diào)系統(tǒng)120的開啟。即控制器130接收到空調(diào)開啟信號之后，先提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提高發(fā)動機的抗沖擊性，延時一定的時間后例如控制空調(diào)器121的壓縮機啟動，然后在延時一定的時間后控制風(fēng)扇122開啟，從而為