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      拉手和肘靠總成用耦合結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號(hào):8520762閱讀:301來(lái)源:國(guó)知局
      拉手和肘靠總成用耦合結(jié)構(gòu)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明大體上涉及一種具有肘靠(armrest)和拉手(pull_cup)單元的由兩部分組成的門飾板總成單元用耦合結(jié)構(gòu),該耦合結(jié)構(gòu)包括一組翼片或凸緣,其彼此重疊并以交替的方式與肘靠和拉手單元中的一個(gè)連接。
      【背景技術(shù)】
      [0002]通常,車門內(nèi)部包括以具有附于其上的肘靠的內(nèi)部基板的形式的門飾板總成。門飾板總成的肘靠可提供有墊料的壁架,在上面,乘客可放置手臂。通常,肘靠延伸至可包括“拉手”的部分,其通??梢允侵饪恐械拈_口或腔,旨在用于由駕駛員或乘客拉開由汽車的內(nèi)部封閉的車門。
      [0003]一些門飾板總成包括具有兩件式結(jié)構(gòu)的肘靠,在其中,肘靠本身被提供作為一個(gè)單元并且拉手(和,可選擇地,其它零件)被提供在另一個(gè)單元中,其被安裝至并從肘靠單元延伸出來(lái)。在其它配置中,肘靠和拉手可包括在單一的整體式結(jié)構(gòu)中,其中,兩個(gè)零件被集成在單一的單元中,其可有時(shí)橫跨接近車門的內(nèi)部的整個(gè)長(zhǎng)度。盡管兩件式配置可能是理想的,其原因包括成本、裝配、或外觀,但兩件式總成可由于現(xiàn)實(shí)生活中或模擬碰撞測(cè)試導(dǎo)致的整個(gè)車門總成的變形而沿著單元之間的連接點(diǎn)分離。
      [0004]理想的是提供堅(jiān)固耐用的耦合件,其可用在兩件式肘靠和拉手總成中,以在碰撞、碰撞后、或其它事件中減少兩個(gè)單元之間的分離

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面,一種門飾板總成,包括肘靠、拉手單元、和耦合結(jié)構(gòu)。耦合結(jié)構(gòu)具有帶有第一翼片的第一部分、在第一翼片的相對(duì)側(cè)上有兩個(gè)第二翼片的第二部分、和與至少一個(gè)第一翼片和至少兩個(gè)第二翼片接合的連接元件。第一和第二部分分別各附接肘靠和拉手單元中的一個(gè)。
      [0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,肘靠和拉手單元每個(gè)都包括各自的結(jié)構(gòu)主體,并且其中,耦合結(jié)構(gòu)的第一和第二部分通過(guò)與各自的結(jié)構(gòu)主體整體地形成而分別各附接于肘靠或拉手單元中的一個(gè)。
      [0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,肘靠和拉手單元的結(jié)構(gòu)主體以及耦合結(jié)構(gòu)的第一和第二部分包含塑料。
      [0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,連接元件與第一翼片和兩個(gè)第二翼片接合,以便樞轉(zhuǎn)地耦接耦合結(jié)構(gòu)的第一和第二部分。
      [0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,進(jìn)一步包括車門內(nèi)部基板,并且其中,肘靠和拉手單元被分別連接至車門內(nèi)部基板,以便從其延伸出去。
      [0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,肘靠和拉手單元每個(gè)都大體上在第一橫向方向中平行于內(nèi)部基板延伸,并且其中,第一翼片和兩個(gè)第二翼片在平行于第一方向的第二方向中分別從肘靠和拉手單元延伸。[0011 ] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,連接元件在大體上平行于車門內(nèi)部基板和大體上垂直于第一方向的第三方向中延伸。
      [0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,肘靠和拉手單元限定與車門內(nèi)部基板間隔開的各自的內(nèi)表面,連接元件被定位在相比于至車門內(nèi)部基板的距離更接近肘靠或拉手單元的內(nèi)表面的位置。
      [0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,連接元件被定位在肘靠或拉手單元的內(nèi)表面的20mm內(nèi)。
      [0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,第一翼片和兩個(gè)第二翼片包括經(jīng)由其上的各自的孔,并且其中,連接元件是延伸穿過(guò)孔的螺栓。
      [0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,螺栓與兩個(gè)第二翼片中的一個(gè)螺紋接合。
      [0016]根據(jù)本發(fā)明的另一方面,一種車門,包括車門內(nèi)部基板、肘靠、和拉手單元。肘靠具有在遠(yuǎn)離車門內(nèi)部基板的第一方向中和在沿著車門內(nèi)部基板的第二方向中延伸的主體,以及與主體附接的第一耦合結(jié)構(gòu)部分。拉手單元具有大體上在第一和第二方向中延伸的主體以及與主體附接的第二耦合結(jié)構(gòu)部分。車門進(jìn)一步包括在垂直于第一和第二方向的第三方向中延伸以便將第一耦合結(jié)構(gòu)部分與第二耦合結(jié)構(gòu)部分耦接的連接元件。
      [0017]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,第一和第二親合結(jié)構(gòu)部分一起限定在第三方向中彼此重疊的至少三個(gè)翼片,每個(gè)翼片都以交替的配置連接至拉手單元主體和肘靠主體中的一個(gè)。
      [0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,翼片在第三方向中具有各自的厚度,每個(gè)厚度在1.5mm和4mm之間。
      [0019]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,肘靠主體和拉手單元主體以各自的第一和第二距離延伸遠(yuǎn)離車門內(nèi)部基板,并且其中,連接元件在設(shè)置為距車門內(nèi)部基板第一距離或第二距離的至少一半的點(diǎn)將第一耦合結(jié)構(gòu)部分與第二耦合結(jié)構(gòu)部分樞轉(zhuǎn)地連接。
      [0020]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,肘靠進(jìn)一步包括在肘靠的主體的至少一部分上的外殼,外殼包括在肘靠主體的一部分和拉手單兀主體的一部分之間連接延長(zhǎng)部,該連接延長(zhǎng)部至少部分地圍繞第一耦合結(jié)構(gòu)部分延伸。
      [0021]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,第一耦合結(jié)構(gòu)部分和肘靠主體的至少一部分由模制塑料的單件制成,并且其中,第二耦合結(jié)構(gòu)部分和拉手單元主體的至少一部分由包含模制塑料的單件制成。
      [0022]根據(jù)本發(fā)明的另一方面,一種車門組件總成,包括第一和第二主體,第一和第二主體每個(gè)都具有內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面,該內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面具有在其上的至少一個(gè)連接部件。第一主體和第二主體限定在其之間的連接部??偝蛇M(jìn)一步包括在第一和第二主體之間附接的耦合結(jié)構(gòu),該耦合結(jié)構(gòu)限定連接部中鄰近第一和第二主體的外側(cè)面的樞軸線。耦合結(jié)構(gòu)將連接第一和第二主體連接至彼此,以便關(guān)于樞軸線可旋轉(zhuǎn)地向著并遠(yuǎn)離彼此。
      [0023]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,耦合結(jié)構(gòu)包括在樞軸的方向中重疊的至少三個(gè)凸緣,每個(gè)凸緣以交替的配置與第一主體和第二主體之一附接。
      [0024]根據(jù)本發(fā)明,提供一種車門,包含:車門內(nèi)部基板;和車門組件總成,其中,第一和第二主體至少部分地通過(guò)第一和第二主體的連接部件附接于車門內(nèi)部基板,這樣,在其之間的連接部基本上齊平。
      [0025]通過(guò)本領(lǐng)域的技術(shù)人員參照下述的說(shuō)明書、權(quán)利要求和附圖后將會(huì)進(jìn)一步理解和領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的這些和其它特征、優(yōu)點(diǎn)及目標(biāo)。
      【附圖說(shuō)明】
      [0026]附圖中:
      [0027]圖1是車門總成的內(nèi)部的局部透視圖;
      [0028]圖2是門飾板總成——例如圖1的總成——的部分之間的現(xiàn)有技術(shù)的耦合件的一部分的局部透視圖;
      [0029]圖3是在與物體碰撞之后處于變形狀態(tài)中的汽車門飾板總成的局部透視圖,該汽車門飾板總成包括圖2的現(xiàn)有技術(shù)的耦合件;
      [0030]圖4是在模擬碰撞測(cè)試條件過(guò)程中的汽車的一部分一一包括門飾板總成一一的示意圖;
      [0031]圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的耦合結(jié)構(gòu)的車門總成的內(nèi)部的剖切透視圖;
      [0032]圖6是圖5中所示的耦合結(jié)構(gòu)的詳細(xì)視圖;
      [0033]圖7是圖5的耦合結(jié)構(gòu)的部分的側(cè)視示意圖;
      [0034]圖8是在與物體碰撞之后處于變形狀態(tài)中的包括根據(jù)本發(fā)明的耦合結(jié)構(gòu)的汽車門飾板總成的局部透視圖;
      [0035]圖9是圖5的肘靠拉手單元的部分的平面示意圖;和
      [0036]圖10可用在圖5的肘靠總成中的肘靠單元的局部透視圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0037]為了本發(fā)明中的說(shuō)明目的,術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、“內(nèi)部”、“外部”及其派生詞應(yīng)當(dāng)如圖1中的取向與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)。然而,應(yīng)該理解的是,本發(fā)明可以采用各種可供選
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