一種集電頭裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及快速充電的供電技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于對(duì)儲(chǔ)能式電動(dòng)公交車等電動(dòng)車輛進(jìn)行快速充電的集電頭裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，節(jié)能、環(huán)保等城市軌道交通發(fā)展理念不斷提升，儲(chǔ)能式電動(dòng)公交車輛應(yīng)運(yùn)而生，所謂儲(chǔ)能式電動(dòng)公交車輛是指使用超級(jí)電容來(lái)存儲(chǔ)電能作為動(dòng)力進(jìn)行牽弓I，采用車頂受電器受流及回流，并利用乘客在站臺(tái)上下車的幾十秒的時(shí)間內(nèi)快速完成充電，一次充電可保證儲(chǔ)能式電動(dòng)公交車輛運(yùn)行至下一站再進(jìn)行充電，正是由于上述特點(diǎn)，該車型得到了越來(lái)越多的推廣使用。
[0003]受電器安裝在儲(chǔ)能公交車車頂，是儲(chǔ)能公交車的充電受流裝置。當(dāng)儲(chǔ)能公交車停靠在充電站時(shí)，受電器升起，集電頭與充電站的供電軌接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)能公交車充電。
[0004]儲(chǔ)能式無(wú)軌電動(dòng)公交車受電器的集電頭至少需要布置正、負(fù)、接地三個(gè)電極的觸頭或接觸板，每次充電時(shí)必須對(duì)應(yīng)充電站上的正、負(fù)、接地三個(gè)電極，而無(wú)軌公交車每次停車位置的位置并不一致，因此集電頭裝置在設(shè)計(jì)時(shí)就必須考慮停車的偏差，包括車輛橫向位移的偏差，車輛縱向偏擺角度以及上下客時(shí)引起車身的輕微晃動(dòng)。
[0005]傳統(tǒng)的集電頭裝置體積大，且只有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，在停車偏差比較大的情況下將不能保證所有的電極都接觸良好，充電過程容易出現(xiàn)電火花并燒損供電軌和集電頭裝置。
[0006]因此，如何提高集電頭與供電軌接觸的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種集電頭裝置。該集電頭體積小、重量輕、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，可以準(zhǔn)確、穩(wěn)定、安全地進(jìn)行定位受電，從而提高充電性能，保證車輛正常安全行駛。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種集電頭裝置，包括:
[0009]連接組件，用于連接集電頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0010]側(cè)向受電組件，其通過旋轉(zhuǎn)連接件與所述連接組件相連接，一側(cè)集成有多道橫向電極，所述電極以上下間隔的方式平行分布；
[0011]導(dǎo)向組件，連接于所述旋轉(zhuǎn)連接件的旋轉(zhuǎn)部，并位于所述連接組件和/或側(cè)向受電組件的上方，其設(shè)有滾動(dòng)部件。
[0012]優(yōu)選地，所述連接組件為彈簧懸掛裝置，包括:
[0013]連接板，其上設(shè)有左軸孔和右軸孔；
[0014]活動(dòng)支架，通過左支撐軸和右支撐軸與所述連接板上下滑動(dòng)連接；
[0015]支撐彈簧，設(shè)于所述連接板與活動(dòng)支架之間，其一端支撐于所述連接板，另一端支撐于所述活動(dòng)支架。
[0016]優(yōu)選地，所述左軸孔與左支撐軸之間以及所述右軸孔與右支撐軸之間分別設(shè)有直線軸承。
[0017]優(yōu)選地，所述連接板上設(shè)有調(diào)整螺釘，所述支撐彈簧的一端支撐于所述調(diào)整螺釘。
[0018]優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)連接件包括:
[0019]支架，用于連接所述連接組件；
[0020]受電組件安裝板，用于安裝所述側(cè)向受電組件；
[0021]萬(wàn)向連接件，其固定部連接所述支架，萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)部連接所述受電組件安裝板。
[0022]優(yōu)選地，所述萬(wàn)向連接件為球關(guān)節(jié)活動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0023]優(yōu)選地，所述萬(wàn)向連接件包括連接軸和萬(wàn)向軸承，所述連接軸的一端與所述支架相連接，另一端通過軸套與所述萬(wàn)向軸承的內(nèi)圈相連接，所述萬(wàn)向軸承的外圈與所述受電組件安裝板相連接。
[0024]優(yōu)選地，所述受電組件安裝板上設(shè)有導(dǎo)向組件安裝板，所述導(dǎo)向組件安裝于所述導(dǎo)向組件安裝板的上方。
[0025]優(yōu)選地，進(jìn)一步包括彈性恢復(fù)裝置，設(shè)于所述支架與受電組件安裝板之間，用于保持所述受電組件安裝板相對(duì)于所述支架的位置。
[0026]優(yōu)選地，所述彈性恢復(fù)裝置包括:
[0027]第一彈性支撐銷，分左右沿水平方向布置于所述萬(wàn)向連接件以上的位置，其固定端連接所述支架，伸縮端支撐于所述受電組件安裝板；
[0028]第二彈性支撐銷，分左右沿水平方向布置于所述萬(wàn)向連接件以下的位置，其固定端連接所述支架，伸縮端支撐于所述受電組件安裝板；
[0029]第三彈性支撐銷，分左右縱向布置，其固定端連接所述支架，伸縮端向上支撐于所述受電組件安裝板上與之相對(duì)應(yīng)的水平支撐部位。
[0030]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向組件包括輪盤支架，所述輪盤支架在周向上向外延伸有徑向支臂，所述支臂的末端分別設(shè)有支撐盤，各所述支撐盤的頂部設(shè)有能夠自由滾動(dòng)的滾珠或滾輪。
[0031]優(yōu)選地，所述側(cè)向受電組件設(shè)有絕緣隔板，各所述電極分別通過兩端的緩沖器安裝于所述絕緣隔板。
[0032]優(yōu)選地，所述緩沖器包括伸縮軸、外殼以及在所述外殼內(nèi)部彈性連接所述伸縮軸和外殼的彈簧，所述外殼或伸縮軸連接所述電極，所述伸縮軸或外殼連接所述絕緣隔板。
[0033]優(yōu)選地，各所述電極的緩沖器之間通過左右對(duì)稱布置的第一連桿和第二連桿相連接，所述第一連桿和第二連桿相對(duì)的一端相鉸接，另一端分別與對(duì)應(yīng)的緩沖器相鉸接，中部與所述絕緣隔板相鉸接。
[0034]優(yōu)選地，所述絕緣隔板的電極安裝側(cè)設(shè)有與各所述電極相對(duì)應(yīng)的橫向過渡板。
[0035]本發(fā)明將用于受電的多個(gè)電極一起以間隔平行的方式集成安裝在側(cè)向受電組件上，并采用旋轉(zhuǎn)連接件對(duì)連接組件和側(cè)向受電組件進(jìn)行連接，從而形成從側(cè)面進(jìn)行受電的多自由度、多極式集電頭裝置。使用時(shí)，集電頭裝置安裝在受流器上部，由集電頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，首先近似垂直地上升，直至導(dǎo)向組件觸及充電站頂部的導(dǎo)向板等導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)力的進(jìn)一步作用下，導(dǎo)向組件與導(dǎo)向板充分接觸，隨后集電頭緊貼導(dǎo)向板并橫向移動(dòng)，直至側(cè)向受電組件的電極分別與充電站對(duì)應(yīng)的充電極接觸并緊密貼合，達(dá)到可受流狀態(tài)，在橫向移動(dòng)過程中，導(dǎo)向組件的滾動(dòng)部件在導(dǎo)向板上滾動(dòng)行進(jìn)，以避免干摩擦并協(xié)助保持集電頭的位置，使其能夠準(zhǔn)確、穩(wěn)定地與充電極對(duì)接。該集電頭裝置具有大的導(dǎo)流能力和可靠的絕緣性能，且結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，可以準(zhǔn)確、穩(wěn)定、安全地進(jìn)行定位受電，從而提高充電性能，保證車輛正常安全行駛。
【附圖說明】
[0036]圖1為本發(fā)明所提供集電頭裝置電極面一側(cè)的正面示意圖；
[0037]圖2為圖1所示集電頭裝置的左視圖；
[0038]圖3為圖1所示集電頭裝置的后視圖；
[0039]圖4為圖1所示集電頭裝置的俯視圖；
[0040]圖5為后側(cè)視角下圖1所示集電頭裝置的立體圖；
[0041]圖6為圖1中所示彈簧懸掛裝置的半剖示意圖；
[0042]圖7為圖6所示彈簧懸掛裝置的右視圖；
[0043]圖8為圖1中所示旋轉(zhuǎn)連接件的半剖示意圖；
[0044]圖9為圖8所示旋轉(zhuǎn)連接件的右視圖；
[0045]圖10為前側(cè)視角下圖1所示集電頭裝置的立體圖；
[0046]圖11為本發(fā)明所提供集電頭裝置的使用狀態(tài)參考圖。
[0047]圖中:
[0048]1.連接組件 11.連接板 121.左支撐軸 122.右支撐軸 12.活動(dòng)支架13.調(diào)整螺釘 14.直線軸承 15.彈簧
[0049]2.側(cè)向受電組件 21.絕緣隔板 22.緩沖器 23.電極 221.伸縮軸222.外殼24.過渡板 25.第一連桿 26.第二連桿
[0050]3.旋轉(zhuǎn)連接件 31.支架 32.連接軸 33.萬(wàn)向軸承 34.受電組件安裝板35.軸套 36.導(dǎo)向組件安裝板
[0051]4.導(dǎo)向組件 41.輪盤支架 42.支臂 43.支撐盤 44.滾珠
[0052]51.第一彈性支撐銷 52.第二彈性支撐銷 53.第三彈性支撐銷
[0053]6.接觸軌 7.集電頭 8.導(dǎo)向板 9.車輛 10.受電器
【具體實(shí)施方式】
[0054]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0055]本文中的上、下、內(nèi)、外等用語(yǔ)是基于附圖所示的位置關(guān)系而確立的，根據(jù)附圖的不同，相應(yīng)的位置關(guān)系也有可能隨之發(fā)生變化，因此，并不能將其理解為對(duì)保護(hù)范圍的絕對(duì)限定。
[0056]請(qǐng)參考圖1至圖5，圖1為本發(fā)明所提供集電頭裝置電極面一側(cè)的正面示意圖；圖2為圖1所示集電頭裝置的左視圖；圖3為圖1所示集電頭裝置的后視圖；圖4為圖1所示集電頭裝置的俯視圖；圖5為后側(cè)視角下圖1所示集電頭裝置的立體圖。
[0057]在一種具體實(shí)施例中，本發(fā)明提供的集電頭裝置，主要由連接組件1、側(cè)向受電組件2、旋轉(zhuǎn)連接件3以及導(dǎo)向組件4等部分組成，各部分依次通過螺栓連接形成一個(gè)整體。
[0058]其中，連接組件I用于將整個(gè)集電頭裝置安裝在受電器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(如四連桿機(jī)構(gòu))上，側(cè)向受電組件2通過旋轉(zhuǎn)連接件3與連接組件I相連接，導(dǎo)向組件4與旋轉(zhuǎn)連接件3的旋轉(zhuǎn)部相連接，并位于連接組件I和側(cè)向受電組件2的上方，其上設(shè)有滾動(dòng)部件。
[0059]由于側(cè)向受電組件2也與旋轉(zhuǎn)連接件3的旋轉(zhuǎn)部相連接，工作時(shí)，導(dǎo)向組件4與側(cè)向受電組件2 —起相對(duì)于連接組件I旋轉(zhuǎn)，因此導(dǎo)向組件4也可以安裝在側(cè)向受電組件2上，其效果與直接安裝在旋轉(zhuǎn)連接件3的旋轉(zhuǎn)部上基本相同，可根據(jù)零部件尺寸、布置空間等實(shí)際需要而定。
[0060]請(qǐng)一并參考圖6、圖7，圖6為圖1中所示彈簧懸掛裝置的半剖示意圖；圖7為圖6所示彈簧懸掛裝置的右視圖。
[0061]連接組件I是集電頭與受電器的安裝接口部件，這里設(shè)計(jì)成彈簧懸掛裝置的形式，主要由連接板11、活動(dòng)支架12通過支撐軸連接而成。
[0062]連接板11上設(shè)有用于連接集電頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的螺栓孔，其面向電極方向的一側(cè)設(shè)有縱向的左軸套和右軸套，活動(dòng)支架12的左支撐軸121和右支撐軸122分別安裝在連接板11的左軸套和右軸套中，各支撐軸的兩端與活動(dòng)支架12通過鎖緊螺母固定，左軸孔與左支撐軸之間以及右軸孔與右支撐軸之間分別嵌套有直線軸承14，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)支架12與連接板11的上下滑動(dòng)連接，活動(dòng)支架12可以相對(duì)連接板11沿支撐軸軸向方向運(yùn)動(dòng)。
[0063]在連接板11和活動(dòng)支架12之間還安裝有圓柱壓縮彈簧15，彈簧15 —端作用在連接板11上的調(diào)整螺釘13上，另一端作用在活動(dòng)支架12上，調(diào)整螺釘13的安裝高度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，以提供合適的彈簧力，通過內(nèi)部的彈簧15可以在集電頭上升過程與充電站頂棚相碰時(shí)提供一定的緩沖，避免集電頭因沖擊力過大出現(xiàn)損壞。
[0064]請(qǐng)一并參考圖8、圖9，圖8為圖1中所示旋轉(zhuǎn)連接件的半剖示意圖；圖9為圖8所示旋轉(zhuǎn)連接件的右視圖。
[0065]旋轉(zhuǎn)連接件3的作用是使側(cè)向受電組件2能夠具有多方向的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，其采用了萬(wàn)向軸承關(guān)節(jié)