電動汽車行駛中充電裝置及充電方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電動汽車充電裝置及充電方法，特別涉及一種電動汽車行駛中充電裝置及充電方法，屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著化石能源的消耗逐漸增加以及消耗化石能源帶來的環(huán)境污染及全球氣候變暖問題，汽車行業(yè)的發(fā)展將未來寄托在電動汽車上，特別是我國持續(xù)大面積的霧霾天氣及PM2.5問題的嚴(yán)峻性，更是加大了對電動汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車的步伐，電動汽車這幾年也確實取得了長足的發(fā)展，但離市場和消費者的需求還有一定的差距，主要表現(xiàn)為一次充電行駛距離短、充電設(shè)施不完善、電池和電機(jī)壽命短更換成本高等問題，其中一次充電行駛距離是電動汽車發(fā)展的一個較大的瓶頸，解決這個問題目前主要是通過研究開發(fā)快速充電技術(shù)，縮短充電時間，但目前來看距離市場化的要求還有不小的距離，這一技術(shù)還有許多問題有待克服及解決，而開發(fā)行駛中充電技術(shù)可以有效的解決電動汽車的連續(xù)行駛問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為提供一種電動汽車行駛中充電裝置及充電方法。
[0004]本發(fā)明所提供的電動汽車行駛中充電裝置，所述的電動汽車上設(shè)置有蓄電池，在行駛路面上設(shè)置有供電線路負(fù)極，在電動汽車上方對應(yīng)設(shè)置供電線路正極，電動汽車上設(shè)置有正極滑動接觸器和負(fù)極滑動接觸器，正極滑動接觸器和負(fù)極滑動接觸器上設(shè)置有導(dǎo)體分別與上述的正極和負(fù)極接觸，所述的兩個滑動接觸器的導(dǎo)體電連接到蓄電池相應(yīng)的電極，設(shè)置有正極滑動接觸器收放裝置和負(fù)極滑動接觸器收放裝置，進(jìn)一步的，所述的正極滑動接觸器收放裝置和負(fù)極滑動接觸器收放裝置為:正極滑動接觸器沿汽車寬度方向連接在設(shè)置在汽車頂部的連桿上，所述的連桿鉸接在汽車頂上方，設(shè)置有一端與車頂部連接的彈簧拉伸支撐桿，彈簧拉伸支撐桿的另一端與連桿連接，負(fù)極滑動接觸器連接在汽車下部的連接架一端，連接架的另一端鉸接在汽車底部，連接架與汽車下部之間設(shè)置有負(fù)極彈簧，設(shè)置有滑動接觸器控制器，所述的滑動接觸器控制器包括電機(jī)，電機(jī)的輸出上連接有雙槽輪，雙槽輪中設(shè)置有鋼絲繩，雙槽輪中的鋼絲繩端部分別連接在正極滑動接觸器的連桿和負(fù)極滑動接觸器的連接架上，設(shè)置有電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制裝置，控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)通過鋼絲繩收放使正極滑動接觸器和負(fù)極滑動接觸器收放，進(jìn)一步的，當(dāng)連桿處于豎直方向時，所述的正極滑動接觸器與水平方向的夾角為20°-40°，正極滑動接觸器高度較低的一端與線路正極之間的距離為450-550mm，進(jìn)一步的，當(dāng)連桿處于豎直方向時，所述的正極滑動接觸器與水平方向的夾角為30°，正極滑動接觸器高度較低的一端與線路正極之間的距離為500mm，進(jìn)一步的，所述的連桿高度為1-1.5米，連桿設(shè)置在汽車頂部的支撐架上，汽車支撐架的高度根據(jù)汽車高度、線路正極高度及連桿高度確定，進(jìn)一步的，所述的兩個滑動接觸器到蓄電池之間的電連接上設(shè)置有開關(guān)，所述的正極滑動接觸器與蓄電池之間設(shè)置有電能計量裝置，進(jìn)一步的，所述的供電線路電壓為36V-108V，進(jìn)一步的，所述的負(fù)極滑動接觸器的連接架上設(shè)置有刮雪器。
[0005]本發(fā)明所提供的電動汽車行駛中充電方法，所述的電動汽車上設(shè)置有蓄電池，在行駛路面上設(shè)置有供電線路負(fù)極，在電動汽車上方對應(yīng)設(shè)置供電線路正極，電動汽車上設(shè)置有正極滑動接觸器和負(fù)極滑動接觸器分別與上述設(shè)置的正極和負(fù)極接觸，所述的兩個滑動接觸器電連接到蓄電池相應(yīng)的電極，設(shè)置有正極滑動接觸器收放裝置和負(fù)極滑動接觸器收放裝置，通過收放裝置使正極滑動接觸器和負(fù)極滑動接觸器分別與供電線路的正負(fù)極相接觸實現(xiàn)對行駛中的電動汽車充電。
[0006]本發(fā)明所提供的電動汽車行駛中充電裝置及充電方法的有益技術(shù)效果為:采用本發(fā)明的電動汽車行駛中充電裝置及充電方法，在電動汽車的上方和下方分別設(shè)置直流供電線路的正負(fù)極，電動汽車上設(shè)置相應(yīng)的滑動接觸器，可以在汽車行駛中方便的收放滑動接觸器實現(xiàn)對電動汽車充電，實現(xiàn)不停車充電，大規(guī)模的應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)，可以有效的降低燃油汽車有害氣體排放對大氣造成的污染，還可以有效的降低我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對國外石油的依賴，本發(fā)明環(huán)境友好，效益顯著，在供電線路基礎(chǔ)設(shè)施完善的情況下，在電動汽車上容易實施，本發(fā)明有較大的推廣使用價值。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的供電線路示意圖。
[0009]圖3是車頂部的滑動接觸器的示意圖。
[0010]圖4是車底部的滑動接觸器的示意圖。
[0011]圖5是滑動接觸器控制器的示意圖。
[0012]圖6是一種優(yōu)化的實施例示意圖。
[0013]圖7是彈簧拉伸支撐桿與連桿之間的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了更好的理解和施行本發(fā)明的技術(shù)方案，在此提供本發(fā)明的一些實施例，這些實施實例為了更好的解釋本發(fā)明所述的技術(shù)方案，不構(gòu)成對本發(fā)明的任何形式限制。
[0015]本發(fā)明所提供的電動汽車行駛中充電裝置，所述的電動汽車上設(shè)置有蓄電池，在行駛路面上設(shè)置有供電線路負(fù)極，在電動汽車上方對應(yīng)設(shè)置供電線路正極，電動汽車上設(shè)置有正極滑動接觸器和負(fù)極滑動接觸器，正極滑動接觸器和負(fù)極滑動接觸器上設(shè)置有導(dǎo)體分別與上述的正極和負(fù)極接觸，所述的兩個滑動接觸器的導(dǎo)體電連接到蓄電池相應(yīng)的電極，設(shè)置有正極滑動接觸器收放裝置和負(fù)極滑動接觸器收放裝置，進(jìn)一步的，所述的正極滑動接觸器收放裝置和負(fù)極滑動接觸器收放裝置為:正極滑動接觸器沿汽車寬度方向連接在設(shè)置在汽車頂部的連桿上，所述的連桿鉸接在汽車頂上方，設(shè)置有一端與車頂部連接的彈簧拉伸支撐桿，彈簧拉伸支撐桿的另一端與連桿連接，負(fù)極滑動接觸器連接在汽車下部的連接架一端，連接架的另一端鉸接在汽車底部，連接架與汽車下部之間設(shè)置有負(fù)極彈簧，設(shè)置有滑動接觸器控制器，所述的滑動接觸器控制器包括電機(jī)，電機(jī)的輸出上連接有雙槽輪，雙槽輪中設(shè)置有鋼絲繩，雙槽輪中的鋼絲繩端部分別連接在正極滑動接觸器的連桿和負(fù)極滑動接觸器的連接架上，設(shè)置有電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制裝置，控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)通過鋼絲繩收放使正極滑動接觸器和負(fù)極滑動接觸器收放，進(jìn)一步的，當(dāng)連桿處于豎直方向時，所述的正極滑動接觸器與水平方向的夾角為20°-40°，正極滑動接觸器高度較低的一端與線路正極之間的距離為450-550mm，進(jìn)一步的，當(dāng)連桿處于豎直方向時，所述的正極滑動接觸器與水平方向的夾角為30°，正極滑動接觸器高度較低的一端與線路正極之間的距離為500mm，進(jìn)一步的，所述的連桿高度為1-1.5米，連桿設(shè)置在汽車頂部的支撐架上，汽車支撐架的高度根據(jù)汽車高度、線路正極高度及連桿高度確定，進(jìn)一步的，所述的兩個滑動接觸器到蓄電池之間的電連接上設(shè)置有開關(guān)，所述的正極滑動接觸器與蓄電池之間設(shè)置有電能計量裝置，進(jìn)一步的，所述的供電線路電壓為36V-108V，進(jìn)一步的，所述的負(fù)極滑動接觸器的連接架上設(shè)置有刮雪器。
[0016]本發(fā)明所提供的電動汽車行駛中充電方法，所述的電動汽車上設(shè)置有蓄電池，在行駛路面上設(shè)置有供電線路負(fù)極，在電動汽車上方對應(yīng)設(shè)置供電線路正極，電動汽車上設(shè)置有正極滑動接觸器和負(fù)極滑動接觸器分別與上述設(shè)置的正極和負(fù)極接觸，所述的兩個滑動接觸器電連接到蓄電池相應(yīng)的電極，設(shè)置有正極滑動接觸器收放裝置和負(fù)極滑動接觸器收放裝置，通過收放裝置使正極滑動接觸器和負(fù)極滑動接觸器分別與供電線路的正負(fù)極相接觸實現(xiàn)對行駛中的電動汽車充電。本發(fā)明中的充電供電線路可以在道路上連續(xù)設(shè)置，由于本本發(fā)明中的電動汽車充電后具有一定的續(xù)航能力，充電供電線路也可以間隔設(shè)置，如每間隔20Km或50Km或根據(jù)實際情況間隔設(shè)置。
[0017]更為詳細(xì)的實施方式結(jié)合【附圖說明】，附圖中各標(biāo)記為:1:負(fù)極，2:路面；3:正極；4:交直流轉(zhuǎn)換器；5:正極滑動接觸器；6:負(fù)極滑動接觸器；7:滑動接觸器控制器；8:正極滑動接觸器鋼絲繩；9:彈簧拉伸支撐桿；10:汽車；11:連桿；12:緩沖彈簧；13:連接架；14:負(fù)極彈簧；15:負(fù)極滑動接觸器鋼絲繩；16:槽a ;17:槽b ;18:電機(jī)；19:止回輪；20:刮雪器；21:豎支桿；如附圖所示，一種電動汽車行駛中充電裝置，所述的電動汽車上設(shè)置有蓄電池，在行駛路面上設(shè)置有供電線路負(fù)極1，在電動汽10車上方對應(yīng)設(shè)置供電線路正極3，電動汽車10上設(shè)置有正極滑動接觸器5和負(fù)極滑動接觸器6，正極滑動接觸器5和負(fù)極滑動接觸器6上設(shè)置有導(dǎo)體分別與上述設(shè)置的正極3和負(fù)極I接觸，所述的兩個滑動接觸器的導(dǎo)體電連接到蓄電池相應(yīng)的電極，設(shè)置有正極滑動接觸器收放裝置和負(fù)極滑動接觸器收放裝置，進(jìn)一步的，所述的正極滑動接觸器收放裝置和負(fù)極滑動接觸器收放裝置為:正極滑動接觸器5沿汽車10寬度方向連接在設(shè)置在汽車頂上方的連桿11上，所述的連桿11鉸接在汽車頂上方，設(shè)置有一端與車頂上方連接的彈簧拉伸支撐桿9，彈簧拉伸支撐桿9的另一端與連桿11連接，彈簧拉伸支撐桿9傾斜設(shè)置，可以考慮更為優(yōu)化的方式為沿汽車寬度方向設(shè)置與連桿11同樣鉸接的兩根或多根平行連桿，各個連桿的長度不同以保證正極滑動接觸器與水平方向的夾角，將正極滑動接觸器與多根連桿相連接，可以使正極滑動接觸器更為穩(wěn)固，為更好的應(yīng)付在汽車行駛過程中的移動對正極滑動接觸器的需要，在連桿11上設(shè)置緩沖彈簧12能更好的實現(xiàn)本發(fā)明的效果，為進(jìn)一步優(yōu)化本發(fā)明的技術(shù)方案，在汽車頂上與連桿前后相對的方向設(shè)置豎支桿21，當(dāng)正極滑動器落下時落在豎支桿21上。負(fù)極滑動接觸器6連接在汽車下部的連接架13 —端，連接架13的另一端鉸接在汽車10底部，連接架13與汽車下部之間設(shè)置有負(fù)極彈簧14，設(shè)置有滑動接觸器控制器7，所述的滑動接觸器7控制器包括電機(jī)18，電機(jī)18的輸出上連接有雙槽輪，圖中16為槽a、17為槽b，雙槽輪中設(shè)置有鋼絲繩，雙槽輪中的鋼絲繩端部分別連接在正極滑動接觸器5的連桿11和負(fù)極滑動接觸器6的連接架13上，圖中8所示為正極滑動接觸器鋼絲繩，15為負(fù)極滑動接觸器鋼絲繩，設(shè)置有電機(jī)18正反裝控