一種新型觀后鏡及其應用系統(tǒng)和應用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車后視鏡，特別是涉及一種新型觀后鏡及其應用系統(tǒng)和應用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]一部車有三個后視鏡，每個車主一天看它們不下百來回，但問個簡單的問題:你怎么調(diào)整愛車的后視鏡？閣下說得出一個所以然來嗎？也許每個人開車都有不同的習慣，但是怎樣調(diào)整后視鏡，還是有一定的規(guī)矩的?，F(xiàn)在已經(jīng)邁入新世紀，先進的配備使得汽車更聰明、更安全，但是位于車側(cè)兩邊的左、右后視鏡和位于車室內(nèi)的中央后視鏡，無論看來多礙目艮，沒有一部車少得了它們。左側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng):把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng):把水平線置于后視鏡的2/3位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。中央后視鏡調(diào)整要領(lǐng):水平擺中間、耳際放左邊。遠方的水平線橫置于中央后視鏡的中線位置，然后再移動左右，把自己右耳的影像剛好放在鏡面的左緣。車子的視覺死角可能多得出乎你的意料之外，可不是區(qū)區(qū)三個后照鏡就能涵蓋得住的，所以無論在切換車道還是左、右轉(zhuǎn)時，還是在確定安全無虞的情況下回頭望一眼吧！很多人以為，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。另外或許是為了能隨時維持整齊的儀容，研宄顯示，也有很多駕駛?cè)税阎醒牒笠曠R調(diào)整在開車中把自己都照進去。而根據(jù)三陽工業(yè)安全駕駛訓練中心表示，要獲取最大的有效后視角度，依上述的方式調(diào)整才是最正確的。
[0003]曾經(jīng)有很多概念車使用攝影機來掌握車子外圍的情況，但似乎功能上都還不及那兩片薄薄的鏡子，每部量產(chǎn)車都還是乖乖地裝上后視鏡。即使左、右后視鏡正是行車風切聲的主要來源之一，也因為處于車身兩邊最外側(cè)的位置而特別容易碰撞而毀損，長久以來很多汽車工程師都很想用別的配備來取代它的功能，但是到目前為止，沒有一家車廠辦得到；無論是奔馳，還是寶馬。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種新型觀后鏡及其應用系統(tǒng)和應用方法，用于解決現(xiàn)有觀后鏡存在視覺盲區(qū)的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種新型觀后鏡，所述新型觀后鏡包括:攝像頭，設置于觀后鏡上，記錄前車或后車的行駛狀態(tài)或/和當前的行駛路程狀況；感應器，設置于觀后鏡上，感應周圍的生命體，獲得感應信息；第一處理模塊，與所述攝像頭和感應器分別相連，對所述攝像頭和感應器采集到的信息分別進行處理，生成對應的信息數(shù)據(jù)；傳輸模塊，與所述處理模塊相連，將所述信息數(shù)據(jù)傳輸給監(jiān)控終端。
[0006]可選地，所述攝像頭為可旋轉(zhuǎn)攝像頭；所述感應器包括熱敏感應器、或/和紅外感應器；所述傳輸模塊包括藍牙模塊、WiFi模塊、或/和Zigbee模塊。
[0007]可選地，所述第一處理模塊包括:過濾單元，對所述攝像頭和感應器采集到的信息進行過濾，檢測刪除重復、或不清楚的信息，獲得有效信息；轉(zhuǎn)換單元，與所述過濾單元相連，將所述有效信息轉(zhuǎn)換成有效信息數(shù)據(jù)。
[0008]本發(fā)明還提供一種新型觀后鏡的應用系統(tǒng)，運行于監(jiān)控終端中，所述新型觀后鏡的應用系統(tǒng)包括:通信模塊，接收來自所述新型觀后鏡的信息數(shù)據(jù)；第二處理模塊，與所述通信模塊相連，對所述信息數(shù)據(jù)進行識別處理；顯示控制模塊，與所述第二處理模塊相連，將識別處理后的信息數(shù)據(jù)還原成清晰的影像圖片數(shù)據(jù)用以顯示。
[0009]可選地，所述監(jiān)控終端包括一顯示模塊，所述顯示模塊與所述顯示控制模塊相連，顯示所述清晰的影像圖片；所述通信模塊、第二處理模塊、或顯示控制模塊為所述監(jiān)控終端原有的硬件模塊，或為所述監(jiān)控終端新加載的硬件模塊。
[0010]可選地，所述新型觀后鏡的應用系統(tǒng)包括:抗干擾模塊，與所述通信模塊相連，控制所述通信模塊僅接收與自身對應的新型觀后鏡的信息數(shù)據(jù)；或報警模塊，與所述第二處理模塊相連，當從所述識別處理后的信息數(shù)據(jù)中檢測到危險信息時，發(fā)出報警動作。
[0011]可選地，所述通信模塊還用于將所述信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至另一所述應用系統(tǒng)中的通信豐旲塊。
[0012]本發(fā)明還提供一種新型觀后鏡的應用方法，所述新型觀后鏡的應用方法包括:接收來自所述新型觀后鏡的信息數(shù)據(jù)；對所述信息數(shù)據(jù)進行識別處理；將識別處理后的信息數(shù)據(jù)還原成清晰的影像圖片數(shù)據(jù)用以顯示。
[0013]可選地，所述新型觀后鏡的應用方法還包括:控制僅接收與自身對應的新型觀后鏡的信息數(shù)據(jù)；或當從所述識別處理后的信息數(shù)據(jù)中檢測到危險信息時，發(fā)出報警動作。
[0014]可選地，所述新型觀后鏡的應用方法還包括:將所述清晰的影像圖片數(shù)據(jù)以雙畫面的形式顯示，一個畫面顯示車前方的信息，另一個畫面顯示車后方的信息。
[0015]如上所述，本發(fā)明的新型觀后鏡及其應用系統(tǒng)和應用方法，具有以下有益效果:
[0016]本發(fā)明解決了車輛后視鏡存在視覺盲區(qū)的問題，提出了新型觀后鏡，利用智能技術(shù)實現(xiàn)了車輛全方位場景的觀測，幫助駕駛員及時了解車輛周圍包括盲區(qū)的情況，進一步保證了駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0017]圖1顯示為本發(fā)明實施例所述的新型觀后鏡的一種實現(xiàn)結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]圖2顯示為本發(fā)明實施例所述的新型觀后鏡中的第一處理模塊的一種實現(xiàn)結(jié)構(gòu)框圖。
[0019]圖3顯示為本發(fā)明實施例所述的新型觀后鏡的應用系統(tǒng)的一種實現(xiàn)結(jié)構(gòu)框圖。
[0020]圖4顯示為本發(fā)明實施例所述的新型觀后鏡的應用方法的一種實現(xiàn)流程示意圖。
[0021]元件標號說明
[0022]100新型觀后鏡
[0023]110攝像頭
[0024]120感應器
[0025]130第一處理模塊
[0026]131過濾單元
[0027]132轉(zhuǎn)換單元
[0028]140傳輸模塊
[0029]300新型觀后鏡的應用系統(tǒng)
[0030]310通信模塊
[0031]320第二處理模塊
[0032]330顯示控制模塊
[0033]340抗干擾模塊
[0034]350報警模塊
[0035]400監(jiān)控終端
[0036]S41 ?S46 步驟
【具體實施方式】
[0037]以下通過特定的具體實例說明本發(fā)明的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本發(fā)明的精神下進行各種修飾或改變。需說明的是，在不沖突的情況下，以下實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0038]需要說明的是，以下實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本發(fā)明的基本構(gòu)想，遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關(guān)的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復雜。
[0039]請參閱圖1，本發(fā)明提供一種新型觀后鏡，所述新型觀后鏡100包括:攝像頭110，感應器120，第一處理模塊130，傳輸模塊140。