充氣輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。
【背景技術】
[0002]提供了一種具有塊狀花紋的充氣輪胎，該塊狀花紋具有良好的牽引性能，以被用作適于在未鋪砌道路上行駛的胎面花紋。例如，日本特許4659966號公報描述了一種具有杰出的越野牽引性能的塊狀花紋的充氣輪胎胎面。
[0003]在未鋪砌道路上，在輪胎胎面邊緣附近的側邊易于與路面接觸。此外，在胎面邊緣的外側處的胎肩部與濕滑、泥濘地面上的傾斜面接觸。因此存在使胎肩部有益于牽引性能的需求。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的問題
[0005]鑒于上述情況做出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的在于提供一種具有提升的牽引性能的充氣輪胎。
[0006]解決問題的方式
[0007]涉及本發(fā)明的第一方面的充氣輪胎包括:塊排，在所述塊排中，塊圍繞輪胎圓周方向被成排地布置，每個塊都包括肩側壁，所述肩側壁位于比輪胎寬度方向的接地邊緣靠近輪胎寬度方向的外側的位置；以及臺階部，其形成在構成所述塊排的每個塊的側壁處，以沿輪胎圓周方向從側壁突出，所述臺階部的高度比胎面表面低且比塊之間的橫向花紋槽高，并且該臺階部延伸得比輪胎寬度方向的接地邊緣靠近輪胎寬度方向的外側。
[0008]由于每個塊都包括肩側壁，該肩側壁位于比輪胎寬度方向的接地邊緣靠近輪胎寬度方向的外側的位置，因此涉及第一方面的充氣輪胎能夠獲得良好的牽引性能。
[0009]由于臺階部形成在塊的側壁處，并且臺階部的高度比胎面表面低且比橫向花紋槽高，因此可以進一步獲得良好的牽引性能。
[0010]由于臺階部延伸得比輪胎寬度方向的接地邊緣靠近輪胎寬度方向的外側，并且臺階部的端部靠近輪胎寬度方向的外側地終止，因此可以進一步獲得良好的牽引性能。
[0011]在涉及本發(fā)明的第二方面的充氣輪胎中，肩側壁包括彎曲表面，該彎曲表面的曲率中心位于塊的外側。
[0012]根據上述構造，由于擴大了肩側壁的表面，因此可以提升牽引性能。
[0013]在涉及本發(fā)明的第三方面的充氣輪胎中，朝向輪胎寬度方向的外側突出的突出部被形成在塊排中的一部分塊的肩側壁處。
[0014]根據上述構造，由于增大了塊的、沿輪胎圓周方向的、面向外側的壁表面的表面積，因此突出部可以提升牽引性能。
[0015]在涉及本發(fā)明的第四方面的充氣輪胎中，臺階部的高度為塊的高度的10%至90%。
[0016]由于將臺階部的高度設定在上述范圍內，因此可以有效地顯現出牽引性能。
[0017]本發(fā)明的效果
[0018]通過設定如上所述的第一方面的充氣輪胎，可以通過延伸得比輪胎寬度方向的接地邊緣靠近輪胎寬度方向的外側的臺階部來提升牽弓I性能。
【附圖說明】
[0019]圖1是胎面的展開圖，示出了與本發(fā)明相關的充氣輪胎的表面。
[0020]圖2是示放大立體圖，示出了沿著從圖1的左下側開始的方向觀察的、本發(fā)明的充氣輪胎的第一塊。
[0021]圖3是沿著圖1的線I1-1I截取的剖面。
[0022]圖4是放大立體圖，示出了沿著從圖1的右下側開始的方向觀察的、本發(fā)明的充氣輪胎的第一肩塊(具有平坦的外壁部)。
[0023]圖5的放大立體圖，示出了本發(fā)明的充氣輪胎的第一肩塊(具有階梯狀的外壁部)。
【具體實施方式】
[0024]參考附圖，以下描述涉及根據本發(fā)明的實施方式的充氣輪胎10。
[0025]圖1是示出充氣輪胎10的胎面12的展開圖。本實施方式的充氣輪胎10的胎面12的形狀關于輪胎赤道面CL左右對稱。注意，胎面12的、輪胎寬度方向的接地邊緣12E被限定為當充氣輪胎10被安裝于如JATMA年鑒(日本汽車輪胎制造商協(xié)會標準，2012版)中限定的標準輪輞、充有用于可適用的JATMA年鑒中的尺寸/層級的對應于最大負荷(在內部壓力-負荷對應表中粗體顯示的負荷)的100%空氣壓力(最大空氣壓力)的內部壓力、并且施加有最大負荷時的邊緣。需要注意的是，在使用TRA標準或ETRTO標準的使用地或制造地遵守它們各自的標準。
[0026]注意，輪胎寬度方向的接地邊緣12E是在鋪砌道路上的輪胎寬度方向的接地邊緣，并且在未鋪砌道路上的斜坡或崎嶇部分上，地面接觸發(fā)生在位于輪胎寬度方向的接地邊緣的寬度方向外側的部分。
[0027]塊的高度指的是離輪胎軸線的距離，離輪胎軸線的距離越遠，塊的高度越高，并且離輪胎軸線的距離越近，塊的高度越低。
[0028]在圖1中，箭頭W指示胎面12的輪胎寬度方向，并且箭頭S指示胎面的輪胎圓周方向。比輪胎寬度方向的接地邊緣12E靠近胎肩側的部分被設定為胎肩部13。
[0029]本實施方式的充氣輪胎10的胎面12形成有一對成排的塊，其將輪胎赤道面CL夾在中間。成排的塊中的一排設定為第一塊排20，并且另一排設定為第二塊排30。
[0030]多個第一塊22構成第一塊排20。多個第二塊32構成第二塊排30。第一塊22和第二塊32具有大致V形的形狀，并且被設置為朝向相互面對的一側凸出。第一塊22和第二塊32沿著輪胎圓周方向S以交錯的形式設置。在平面圖中為V形的第一塊22和第二塊32的前端部在輪胎寬度方向W上彼此重疊。
[0031 ] 如圖2所示，第一塊22包括第一主體部24和第一花紋槽用傾斜壁部26。第一主體部24被設置在輪胎赤道面CL的一側，并且包括形成兩叉的V形的一側的對角主體部25A，以及形成V形的另一側的對角主體部25B。對角主體部25A和對角主體部25B在輪胎赤道面CL側的端部彼此連續(xù)(相接)，并且相對于輪胎圓周方向S傾斜。對角主體部25B被形成為比對角主體部25A短。朝向胎肩側打開的凹部24A被形成在對角主體部25A與對角主體部25B之間。在對角主體部25A與對角主體部25B之間形成的凹部24A的角度被設定在45度至110度的范圍內。這種設定使得對角主體部25A和對角主體部25B相對于輪胎圓周方向S的角度被設置為具有良好的平衡，以保證牽引性能。第一主體部24的上表面構成胎面12的胎面表面，該表面是平坦的且高度均勻。第一主體部24的、在輪胎赤道面CL側的端側構成了沿著輪胎圓周方向S延伸的花紋槽用邊緣24B。
[0032]第一花紋槽用傾斜壁部26被形成為從花紋槽用邊緣24B延伸，以跨過輪胎赤道面CL。第一花紋槽用傾斜壁部26的輪胎圓周方向S的長度在遠離花紋槽用邊緣24B的進程中稍微變長，并且在從此處朝向前端26A的進程中逐漸變窄，以具有大致的三角形。如圖3所示，第一花紋槽用傾斜壁部26的高度在從花紋槽用邊緣24B朝向前端26A的進程中變得更低，以形成具有梯度的花紋槽用傾斜壁面26B?；y槽用傾斜壁面26B由曲率中心位于第一塊22的外側的彎曲表面構成。
[0033]在花紋槽用傾斜壁面26B處，突出部28從花紋槽用傾斜壁面26B突出。突出部28被形成為從花紋槽用邊緣24B朝向前端26A側延伸，并且突出部28的前端28A在花紋槽用傾斜壁面26B內終止。突出部28被設定為大致的三角形，當從上方觀察時，其在朝向前端28A的進程中逐漸變窄。如圖3所示，突出部28的上表面28B的高度在從花紋槽用邊緣24B朝向前端28A的進程中減小，以形成梯度。當沿著輪胎圓周方向S觀察時，突出部28的上表面28B形成為凹陷形，以滿足比連接花紋槽用邊緣24B與前端28A的上側的直線Ul靠近第一塊22側。直線Ul與輪胎徑向方向R之間的角度Θ I被設定在20度和70度的范圍內。突出部28的高度的最大值(距花紋槽用傾斜壁面26B的前表面的高度)被設定在5mm至15_的范圍內。
[0034]第一塊22和第二塊32被設定為相同形狀，并且被設置為相互點對稱。如圖1所示，第二塊32包括第二主體部34、第二花紋槽用傾斜壁部36、凹(凹陷)部34A、對角主體部35A和35B、花紋槽用邊緣34B、前端36A、花紋槽用傾斜壁面36B、突出部38以及前端38A。這些部分中的每一個都各自對應于第一塊22的第一主體部24、第一花紋槽用傾斜壁部26、凹部24A、對角主體部25A、25B、花紋槽用邊緣24B、前端26A、花紋槽用傾斜壁面26B、突出部28以及前端28A。如圖3所示，突出部38的上表面38B的高度在從花紋槽用邊緣34B朝向前端38A的進程中減小，以形成梯度。當沿著輪胎圓周方向S觀察時，突出部38的上表面38B被形成為滿足比連接花紋槽用邊緣34B與前端38A的上端的直線U2靠近第二塊32側。直線U2與輪胎徑向方向R之間的角度Θ 2被設定在20度至70度的范圍內。突出部28的高度的最大值被設定在5mm至15mm的范圍內。
[0035]在輪胎寬度方向W上，第一塊22的前端26A被設置為比第二塊32的花紋槽用邊緣34B靠近第二主體部34A側。在輪胎寬度方向W上，第二塊32的前端36A被設置為比第一塊22的花紋槽用邊緣24B靠近第一主體部24A側。
[0036]如圖1所示，第一細花紋槽23被各自形成于在輪胎圓周方向S上相鄰的兩個第一塊22之間。第二細花紋槽33被各自形成于在輪胎圓周方向S上相鄰的兩個第二塊32之間。
[0037]鋸齒形的主花紋槽14被設定在第一塊排20與第二塊排30之間，以便以鋸齒的形式前后跨過輪胎赤道面CL。當在平面圖中觀察時，在花紋槽用傾斜壁面26B和花紋槽用傾斜壁面36B上，在花紋槽用邊緣24B與花紋槽用邊緣34B之間所劃分(限定)的部分中，直的主花紋槽16被設定為沿著輪胎圓周方向S的直線延伸。直的主花紋槽16被形成在輪胎赤道面CL上。
[0038]第一肩塊排40相對于第一塊排20被形成到胎肩側。第二肩塊排50相對于第二塊排30被形成到胎肩側。通過多個第一肩塊41構成第一肩塊排40，并且通過多個第二肩塊51構成第二肩塊排50。
[0039]中間花紋槽27各自形成在第一肩塊41與第一塊22之間。中間花紋槽27在輪胎寬度方向W上將第一肩塊41與第一塊22彼此分隔。橫向花紋槽18A各自形成在第一肩塊排40中的相鄰的第一肩塊41之間，每條橫向花紋槽18A都從第一細花紋槽23與中間花紋槽27的連接部分朝向胎肩延伸。
[0040]中間花紋槽37各自形成在第二肩塊51與第二塊32之間。中間花紋槽37在輪胎寬度方向W上將第二肩塊51與第二塊32彼此分隔。橫向花紋槽18B各自形成在第二肩塊排50中的相鄰的第二肩塊51之間，每條橫向花紋槽18B都從第二細花紋槽33與中間花紋槽37的連接部分朝向胎肩延伸。
[0041]第一肩塊41被形成為從比第一塊22的第一主體部24朝向胎肩側的位置延伸。第一肩塊41包括肩主體部42、內側傾斜壁部43、臺階部44以及外壁部45。
[0042]肩主體部42與對角主體部25A將第一中間花紋槽27夾在中間，并且從對角主體部