述箱體31內(nèi)，所述水位上限感應(yīng)點(diǎn)37和水位下限感應(yīng)點(diǎn)38均套裝在所述感應(yīng)主桿36上，且所述水位上限感應(yīng)點(diǎn)37處于所述水位下限感應(yīng)點(diǎn)38的上方。
[0036]所述噴射模塊4包括過渡接頭41和高壓噴嘴43，所述過渡接頭41的進(jìn)水端與所述第一水管6連接，所述過渡接頭41的出水端通過第二水管42與所述高壓噴嘴43連通。
[0037]所述高壓噴嘴43設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述高壓噴嘴43分別通過第二水管42與所述過渡接頭41連通。
[0038]所述電源模塊I和E⑶模塊2的執(zhí)行器控制接口之間設(shè)置有低水位警示燈51，所述低水位警示燈51的正極與所述電源模塊I的汽車點(diǎn)火開關(guān)的ON檔位接口通過電線路連接，所述低水位警示燈51的另一端與所述ECU模塊2的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接。
[0039]實(shí)施本裝置，當(dāng)在空調(diào)起動的瞬間給E⑶模塊的觸發(fā)信號，按照E⑶模塊2所設(shè)定的工作邏輯，在滿足工作條件:電源模塊I的汽車點(diǎn)火開關(guān)的ON檔位接口對ECU模塊2和噴水電機(jī)32進(jìn)行供電，ECU模塊2的電信接口能通過空調(diào)信號觸發(fā)電線7接收外部的空調(diào)控制信號，水位感應(yīng)器33感應(yīng)箱體31內(nèi)的水位，當(dāng)水位高于下限感應(yīng)點(diǎn)38，ECU模塊2接收到以上信號，輸出特定時(shí)長的電信號控制噴水電機(jī)32工作，噴水電機(jī)32通過噴射模塊4進(jìn)行將水噴射進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器中，實(shí)現(xiàn)快速制冷，增強(qiáng)空調(diào)快速制冷性能，冷凝器中的水再通過冷凝水收集口 34回流進(jìn)箱體31中，此為自動工作模式之一。
[0040]當(dāng)空調(diào)正常工作后，按照E⑶模塊2所設(shè)定的工作邏輯，在滿足工作條件:電源模塊I的汽車點(diǎn)火開關(guān)的ON檔位接口對ECU模塊2和噴水電機(jī)32進(jìn)行供電，ECU模塊2的電信接口能通過空調(diào)信號觸發(fā)電線7接收外部的空調(diào)控制信號，水位感應(yīng)器33感應(yīng)箱體31內(nèi)的水位，當(dāng)水位高于上限感應(yīng)點(diǎn)37，ECU模塊2接收到以上信號，輸出特定時(shí)長的電信號控制噴水電機(jī)32工作，噴水電機(jī)32通過噴射模塊4進(jìn)行將水噴射進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器中，實(shí)現(xiàn)快速制冷，增強(qiáng)空調(diào)快速制冷性能，冷凝器中的水再通過冷凝水收集口 34回流進(jìn)箱體31中，此為自動工作模式之二。
[0041]當(dāng)手動閉合手動開關(guān)5，手動開關(guān)5輸入一個(gè)電信號給ECU模塊2，模塊按照所設(shè)定的工作邏輯，在同時(shí)滿足工作條件:電源模塊I的汽車點(diǎn)火開關(guān)的ON檔位接口對ECU模塊2和噴水電機(jī)32進(jìn)行供電，ECU模塊2的電信接口能通過空調(diào)信號觸發(fā)電線7接收外部的空調(diào)控制信號，水位感應(yīng)器33感應(yīng)箱體31內(nèi)的水位，當(dāng)水位高于下限感應(yīng)點(diǎn)38，ECU模塊2輸出特定時(shí)長的電信號控制噴水電機(jī)32工作，噴水電機(jī)32通過噴射模塊4進(jìn)行將水噴射進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器中，實(shí)現(xiàn)快速制冷，增強(qiáng)空調(diào)快速制冷性能，冷凝器中的水再通過冷凝水收集口 34回流進(jìn)箱體31中。當(dāng)水位下限感應(yīng)點(diǎn)38感應(yīng)到低水位時(shí)，并把低水位信號輸入ECU模塊2，即控制噴水電機(jī)32停止工作及點(diǎn)亮低水位報(bào)警燈51，警示箱體31需要進(jìn)行加水，當(dāng)水加到下限點(diǎn)之上時(shí)，ECU模塊2接收到水位信號，ECU模塊2控制低水位報(bào)警燈51熄滅，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能控制，此為手動工作模式之三。
[0042]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，其特征在于:包括電源模塊(I)、ECU模塊(2)、水箱模塊⑶和噴射模塊(4)，所述電源模塊⑴與所述ECU模塊⑵的電源信號接口通過電線路連接，所述電源模塊(I)與所述ECU模塊(2)的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接，且所述電源模塊(I)與所述ECU模塊(2)的執(zhí)行器控制接口之間的電線路上設(shè)有手動開關(guān)(5)，所述水箱模塊(3)與所述噴射模塊(4)連接； 所述水箱模塊(3)包括箱體(31)、噴水電機(jī)(32)和水位感應(yīng)器(33)，所述箱體(31)的上端設(shè)置有冷凝水收集口(34)，所述噴水電機(jī)(32)置于所述箱體(31)內(nèi)的底部，所述噴水電機(jī)(32)的噴水口通過第一水管(6)與所述噴射模塊(4)連通，所述噴水電機(jī)(32)與所述ECU模塊(2)的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接，所述水位感應(yīng)器(33)固定置于所述箱體(31)內(nèi)，且所述水位感應(yīng)器(33)與所述ECU模塊(2)的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊(I)包括蓄電池(11)和汽車點(diǎn)火開關(guān)(12)，所述蓄電池(11)的負(fù)極接地，所述蓄電池(11)的正極與汽車點(diǎn)火開關(guān)(12)的一端連接，所述汽車點(diǎn)火開關(guān)(12)的ON檔位接口分別與所述ECU模塊(2)的電源接口和手動開關(guān)(5)正極接口通過電線路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述ECU模塊(2)的信號接口連接有空調(diào)信號觸發(fā)電線(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述箱體(31)的上端設(shè)置有加水口(35)，且所述加水口(35)處于所述冷凝水收集口(34)的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述水位感應(yīng)器(33)包括感應(yīng)主桿(36)、水位上限感應(yīng)點(diǎn)(37)和水位下限感應(yīng)點(diǎn)(38)，所述感應(yīng)主桿(36)垂直處于所述箱體(31)內(nèi)，所述水位上限感應(yīng)點(diǎn)(37)和水位下限感應(yīng)點(diǎn)(38)均套裝在所述感應(yīng)主桿(36)上，且所述水位上限感應(yīng)點(diǎn)(37)處于所述水位下限感應(yīng)點(diǎn)(38)的上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述噴射模塊(4)包括過渡接頭(41)和高壓噴嘴(43)，所述過渡接頭(41)的進(jìn)水端與所述第一水管(6)連接，所述過渡接頭(41)的出水端通過第二水管(42)與所述高壓噴嘴(43)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述高壓噴嘴(43)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述高壓噴嘴(43)分別通過第二水管(42)與所述過渡接頭(41)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊(I)和ECU模塊(2)的執(zhí)行器控制接口之間設(shè)置有低水位警示燈(51)，所述低水位警示燈(51)的一端與所述電源模塊⑴中的汽車點(diǎn)火開關(guān)(12)的ON檔位接口通過電線路連接，所述低水位警示燈(51)的另一端與所述ECU模塊(2)的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，包括電源模塊、ECU模塊、水箱模塊和噴射模塊，電源模塊與所述ECU模塊的電源信號接口通過電線路連接，電源模塊與ECU模塊的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接，電源模塊與ECU模塊的執(zhí)行器控制接口之間的電線路上設(shè)有手動開關(guān)，水箱模塊與噴射模塊連接；水箱模塊包括箱體、噴水電機(jī)和水位感應(yīng)器，箱體的上端設(shè)置有冷凝水收集口，噴水電機(jī)置于箱體內(nèi)的底部，噴水電機(jī)的噴水口通過第一水管與噴射模塊連通，噴水電機(jī)與ECU模塊的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接，水位感應(yīng)器固定置于箱體內(nèi)，水位感應(yīng)器與所述ECU模塊的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接。相對現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明能增強(qiáng)空調(diào)快速制冷性能，自動化程度高。
【IPC分類】B60H1-32
【公開號】CN104875579
【申請?zhí)枴緾N201510257793
【發(fā)明人】唐文林, 吳子強(qiáng), 溫鏡彬
【申請人】揚(yáng)州市奧特瑞汽車電子科技有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月19日