塔筒專用運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種風電設備專用運輸設備，特別是一種塔筒專用運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，現(xiàn)有的風電場建在山上及一些偏離公路的地方，在偏遠復雜路面及山上存 在彎路多、地形高低誤差大等原因，使用傳統(tǒng)的半掛車裝載后由于其轉(zhuǎn)彎半徑大，不能通過 往往需要多種起吊裝備進行轉(zhuǎn)換車輛，造成費用加大，周期加長，對所載風電設備有時造成 損壞，而風電設備價值較高，容易給運輸單位造成不必要損失；同時，傳統(tǒng)的半掛車一般貨 臺面較高，塔體加上傳統(tǒng)半掛車貨臺面高度超過了我國橋梁限高5米的高度，也就無法通 過。而根據(jù)今后發(fā)展，預計風電建設項目將逐步移到山上及偏遠的地方，這樣傳統(tǒng)的半掛車 就無法承擔運輸任務。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種高效安全、設計合理、 整車使用靈活，可滿足塔筒運輸任務的塔筒專用運輸車 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種塔筒專用運輸車，其特點 是：包括牽引主車、塔筒前承載總成和塔筒后承載總成，塔筒前承載總成的前部通過動力鵝 頸與牽引主車的后部相接，在塔筒前、后承載總成上均通過萬向聯(lián)接球頭安裝有支撐座，在 前后兩個支撐座之間設有用于配合裝夾塔筒的前后兩個塔筒專用裝夾總成，塔筒專用裝夾 總成與支撐座之間設有塔筒升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，塔筒升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括鉸接在支撐座與塔筒專 用裝夾總成之間的下連接臂，下連接臂的一端與支撐座鉸接，下連接臂的另一端與塔筒專 用裝夾總成的下部鉸接，在塔筒專用裝夾總成的上部與支撐座之間鉸接有上斜撐，在上斜 撐的中部安裝有塔筒升降油缸；所述塔筒專用裝夾總成包括與塔筒端面固定相接的塔筒聯(lián) 接板，在塔筒聯(lián)接板上周向均勻分布有與塔筒端面螺紋孔對應連接的一圈聯(lián)接孔，在塔筒 聯(lián)接板的上部左右對稱設有與聯(lián)接孔配合固定塔筒聯(lián)接板的兩個上連接座，在塔筒聯(lián)接板 的下部左右對稱設有與聯(lián)接孔配合固定塔筒聯(lián)接板的兩個下連接座，在上、下連接座上均 設有適應不同孔徑塔筒聯(lián)接板聯(lián)接孔的調(diào)節(jié)孔，兩個上連接座之間以及兩個下連接座之間 分別設有可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁，在同側(cè)設置的上連接座與同側(cè)設置的下連接座之間分別設有 可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁，在可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的外側(cè)壁上設有固定超小徑塔筒聯(lián)接板的若干連 接孔板I，連接孔板I沿可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向方向分布，設置在下連接座之間的可伸縮 橫向調(diào)節(jié)梁上設有與連接孔板I配合固定超小徑塔筒聯(lián)接板的連接孔板Π 。
[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在每個連接孔 板I上均設有固定超小徑塔筒聯(lián)接板的定位孔I，在連接孔板II上設有與定位孔I配合固 定超小徑塔筒聯(lián)接板的若干組定位孔II，每組定位孔II均沿可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向方 向均勻分布。
[0005] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述可伸縮橫 向調(diào)節(jié)梁包括水平外套筒，在水平外套筒的兩端分別插裝有沿水平外套筒內(nèi)壁左右移動的 水平內(nèi)套筒，在兩個水平內(nèi)套筒與水平外套筒之間分別設有安裝在水平外套筒內(nèi)的橫向調(diào) 節(jié)油缸；所述可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁包括與同側(cè)設置的水平內(nèi)套筒相接的豎向?qū)U，豎向?qū)U 設有豎向外套筒和沿豎向外套筒內(nèi)壁上下移動的豎向內(nèi)套筒，豎向內(nèi)套筒的上部與上可伸 縮橫向調(diào)節(jié)梁的水平內(nèi)套筒外端相接，豎向外套筒的下部與下可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁的水平內(nèi) 套筒外端相接，在豎向外套筒與豎向內(nèi)套筒之間設有升降調(diào)節(jié)油缸。
[0006] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在上連接座上 設有固定塔筒聯(lián)接板用的若干組并排設置的上調(diào)節(jié)安裝孔，每組上調(diào)節(jié)安裝孔的中心孔連 線與可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向平行，在下連接座上設有與上調(diào)節(jié)安裝孔配合安裝塔筒聯(lián)接 板的若干下調(diào)節(jié)安裝孔，下調(diào)節(jié)安裝孔的中心孔連線與上調(diào)節(jié)安裝孔的中心孔連線平行設 置。
[0007] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述動力鵝頸 包括鵝頸，鵝頸的前部設有與牽引主車配合的回轉(zhuǎn)支承，鵝頸的后部設有與前承載平臺鉸 接的聯(lián)接座，在聯(lián)接座與鵝頸之間設有加載油缸，在回轉(zhuǎn)支承的左右兩側(cè)分別鉸接有轉(zhuǎn)向 油缸。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用設置在前后兩個支撐座之間用于配合裝夾塔筒的兩 個塔筒專用裝夾總成，可實現(xiàn)塔筒的升降、裝夾等功能，無需調(diào)用其他設備輔助，適合在彎 路多、地形高低誤差大等偏遠復雜路面和山上使用；利用與塔筒端面固定相接的塔筒聯(lián)接 板，可以裝載不同直徑的塔筒，擴大了設備的實用性。本發(fā)明操作簡單、運行安全，既可單動 操作，也可多動操作，還可同時升降轉(zhuǎn)向。
【附圖說明】
[0009] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為塔筒專用裝夾總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010] 一種塔筒專用運輸車，包括牽引主車1、塔筒前承載總成3和塔筒后承載總成9,塔 筒前承載總成3的前部通過動力鵝頸2與牽引主車1的后部相接，在塔筒前、后承載總成 上均通過萬向聯(lián)接球頭5安裝有支撐座4,在前后兩個支撐座之間設有用于配合裝夾塔筒 的前后兩個塔筒專用裝夾總成8,塔筒專用裝夾總成與支撐座4之間設有塔筒升降調(diào)節(jié)機 構(gòu)，塔筒升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括鉸接在支撐座與塔筒專用裝夾總成之間的下連接臂7,下連接臂 7的一端與支撐座鉸接，下連接臂的另一端與塔筒專用裝夾總成的下部鉸接，在塔筒專用裝 夾總成的上部與支撐座之間鉸接有上斜撐6,在上斜撐6的中部安裝有塔筒升降油缸；所 述塔筒專用裝夾總成包括與塔筒端面固定相接的塔筒聯(lián)接板，在塔筒聯(lián)接板上周向均勻分 布有與塔筒端面螺紋孔對應連接的一圈聯(lián)接孔，在塔筒聯(lián)接板的上部左右對稱設有與聯(lián)接 孔配合固定塔筒聯(lián)接板的兩個上連接座19,在塔筒聯(lián)接板的下部左右對稱設有與聯(lián)接孔配 合固定塔筒聯(lián)接板的兩個下連接座16,在上、下連接座上均設有適應不同孔徑塔筒聯(lián)接板 聯(lián)接孔的調(diào)節(jié)孔，兩個上連接座之間以及兩個下連接座之間分別設有可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁， 在同側(cè)設置的上連接座與同側(cè)設置的下連接座之間分別設有可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁，在可伸縮 豎向調(diào)節(jié)梁的外側(cè)壁上設有固定超小徑塔筒聯(lián)接板的若干連接孔板I 15,連接孔板I 15沿 可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向方向分布，設置在下連接座之間的可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁上設有與連 接孔板I配合固定超小徑塔筒聯(lián)接板的連接孔板II。所述塔筒升降油缸左右對稱設置有2 個。本發(fā)明整車使用更加靈活，軸線車底盤可液壓升降正負300,塔筒可升降O - 600,而且 全部采用液壓操縱轉(zhuǎn)向升降，無需