] 第一控制模塊305,用于根據(jù)第一調整角度，調整車輛的前大燈的照射角度。
[0143] 進一步地，確定模塊302,包括：
[0144] 第一獲取單元，用于獲取預設類型的路段的位置范圍；
[0145] 確定單元，用于根據(jù)位置信息和位置范圍，確定車輛是否進入預設類型的路段。
[0146] 進一步地，預設類型的路段為彎道，道路信息包括彎道的曲線長度和彎道的曲線 半徑；
[0147] 計算模塊304,包括：
[0148] 第二獲取單元，用于獲取車輛的行駛方向的方位角和車輛的車載終端計算第一調 整角度所需的計算時間；
[0149] 第一計算單元，用于根據(jù)曲線長度、曲線半徑、行駛速度、方位角和計算時間，計算 車輛的前大燈的第一調整角度。
[0150] 進一步地，預設類型的路段為坡道，道路信息包括坡道的坡角和坡道的坡長；
[0151] 計算模塊304,包括：
[0152] 第三獲取單元，用于獲取車輛的車載終端計算第一調整角度所需的計算時間；
[0153] 第二計算單元，用于根據(jù)坡角、坡長、行駛速度和計算時間，計算車輛的前大燈的 第一調整角度。
[0154] 進一步地，裝置還包括：
[0155] 第三獲取模塊，用于當車輛離開預設類型的路段時，獲取車輛的第二調整角度；
[0156] 第二控制模塊，用于根據(jù)第二調整角度，調整車輛的前大燈的照射角度。
[0157] 在本發(fā)明實施例中，當車輛進入預設類型的路段時，車輛的車載終端計算車輛的 前大燈的第一調整角度，提高了準確性；并且車載終端根據(jù)第一調整角度，調整車輛的前大 燈的照射角度，不用駕駛員操作，從而不用分散駕駛員的注意力，減少了交通事故的發(fā)生。
[0158] 需要說明的是：上述實施例提供的控制車輛的前大燈的裝置在控制車輛的前大燈 時，僅以上述各功能模塊的劃分進行舉例說明，實際應用中，可以根據(jù)需要而將上述功能分 配由不同的功能模塊完成，即將裝置的內部結構劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述 的全部或者部分功能。另外，上述實施例提供的控制車輛的前大燈的裝置與控制車輛的前 大燈的方法實施例屬于同一構思，其具體實現(xiàn)過程詳見方法實施例，這里不再贅述。
[0159] 本領域普通技術人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分步驟可以通過硬件 來完成，也可以通過程序來指令相關的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀 存儲介質中，上述提到的存儲介質可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。
[0160] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1. 一種控制車輛的前大燈的方法，其特征在于，所述方法包括： 獲取車輛的位置信息； 根據(jù)所述位置信息，確定所述車輛是否進入預設類型的路段； 如果所述車輛進入所述預設類型的路段，獲取所述路段的道路信息和所述車輛的行駛 速度； 根據(jù)所述道路信息和所述行駛速度，計算所述車輛的前大燈的第一調整角度； 根據(jù)所述第一調整角度，調整所述車輛的前大燈的照射角度。2. 如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述位置信息，確定所述車輛是否 進入預設類型的路段，包括： 獲取預設類型的路段的位置范圍； 根據(jù)所述位置信息和所述位置范圍，確定所述車輛是否進入所述預設類型的路段。3. 如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設類型的路段為彎道，所述道路信息 包括所述彎道的曲線長度和所述彎道的曲線半徑； 所述根據(jù)所述道路信息和所述行駛速度，計算所述車輛的前大燈的第一調整角度，包 括： 獲取所述車輛的行駛方向的方位角和所述車輛的車載終端計算第一調整角度所需的 計算時間； 根據(jù)所述曲線長度、所述曲線半徑、所述行駛速度、所述方位角和所述計算時間，計算 所述車輛的前大燈的第一調整角度。4. 如權利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述預設類型的路段為坡道，所述道路 信息包括所述坡道的坡角和所述坡道的坡長； 所述根據(jù)所述道路信息和所述行駛速度，計算所述車輛的前大燈的第一調整角度，包 括： 獲取所述車輛的車載終端計算第一調整角度所需的計算時間； 根據(jù)所述坡角、所述坡長、所述行駛速度和所述計算時間，計算所述車輛的前大燈的第 一調整角度。5. 如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括： 當所述車輛離開所述預設類型的路段時，獲取所述車輛的第二調整角度； 根據(jù)所述第二調整角度，調整所述車輛的前大燈的照射角度。6. -種控制車輛的前大燈的裝置，其特征在于，所述裝置包括： 第一獲取模塊，用于獲取車輛的位置信息； 確定模塊，用于根據(jù)所述位置信息，確定所述車輛是否進入預設類型的路段； 第二獲取模塊，用于如果所述車輛進入所述預設類型的路段，獲取所述路段的道路信 息和所述車輛的行駛速度； 計算模塊，用于根據(jù)所述道路信息和所述行駛速度，計算所述車輛的前大燈的第一調 整角度； 第一控制模塊，用于根據(jù)所述第一調整角度，調整所述車輛的前大燈的照射角度。7. 如權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述確定模塊，包括： 第一獲取單元，用于獲取預設類型的路段的位置范圍； 確定單元，用于根據(jù)所述位置信息和所述位置范圍，確定所述車輛是否進入所述預設 類型的路段。8. 如權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述預設類型的路段為彎道，所述道路信息 包括所述彎道的曲線長度和所述彎道的曲線半徑； 所述計算模塊，包括： 第二獲取單元，用于獲取所述車輛的行駛方向的方位角和所述車輛的車載終端計算第 一調整角度所需的計算時間； 第一計算單元，用于根據(jù)所述曲線長度、所述曲線半徑、所述行駛速度、所述方位角和 所述計算時間，計算所述車輛的前大燈的第一調整角度。9. 如權利要求6或8所述的裝置，其特征在于，所述預設類型的路段為坡道，所述道路 信息包括所述坡道的坡角和所述坡道的坡長； 所述計算模塊，包括： 第三獲取單元，用于獲取所述車輛的車載終端計算第一調整角度所需的計算時間； 第二計算單元，用于根據(jù)所述坡角、所述坡長、所述行駛速度和所述計算時間，計算所 述車輛的前大燈的第一調整角度。10. 如權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括： 第三獲取模塊，用于當所述車輛離開所述預設類型的路段時，獲取所述車輛的第二調 整角度； 第二控制模塊，用于根據(jù)所述第二調整角度，調整所述車輛的前大燈的照射角度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種控制車輛的前大燈的方法和裝置，屬于定位技術領域。方法包括：獲取車輛的位置信息；根據(jù)所述位置信息，確定所述車輛是否進入預設類型的路段；如果所述車輛進入所述預設類型的路段，獲取所述路段的道路信息和所述車輛的行駛速度；根據(jù)所述道路信息和所述行駛速度，計算所述車輛的前大燈的第一調整角度；根據(jù)所述第一調整角度，調整所述車輛的前大燈的照射角度。裝置包括：第一獲取模塊，確定模塊，第二獲取模塊，第二獲取模塊和第一控制模塊。本發(fā)明提高了計算第一調整角度的準確性，減少了交通事故的發(fā)生。
【IPC分類】B60Q1/08
【公開號】CN104908638
【申請?zhí)枴緾N201510279590
【發(fā)明人】馬小陸, 湯新寧, 王川宿, 李海峰
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月27日