車輪平衡裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車輪平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前已知的兩種類型的系統(tǒng)用于確定裝配輪胎的車輪的不平衡，并用于因而通過在所述車輪的預(yù)設(shè)位置中施加適當(dāng)重量來平衡它。第一類型已知為靜態(tài)的，并且允許確定車輪和輪胎的靜態(tài)不平衡。在靜態(tài)類型的平衡系統(tǒng)中，車輪和輪胎不旋轉(zhuǎn)，但是車輪是對中的并且彈性地支撐在水平位置中。校平裝置(例如設(shè)有水平儀之類的校平裝置)被應(yīng)用于車輪，其指示器根據(jù)車輪的傾斜度并因而根據(jù)靜態(tài)不平衡移動(dòng)遠(yuǎn)離中心參考點(diǎn)。操作者隨后通過在車輪的策略點(diǎn)固定適配的平衡物而進(jìn)行，使校平裝置的指示器回位至中心參考點(diǎn)。然而，該系統(tǒng)并不允許補(bǔ)償由于作用在車輪上的轉(zhuǎn)矩效應(yīng)而導(dǎo)致的動(dòng)態(tài)不平衡。
[0003]用于確定車輪不平衡的第二類型的系統(tǒng)已知為動(dòng)態(tài)的，由于其允許確定車輪的動(dòng)態(tài)不平衡，并因而使其能夠獲得其更精確的平衡。
[0004]在動(dòng)態(tài)類型的系統(tǒng)中，要被平衡的車輪安裝在以預(yù)設(shè)速度旋轉(zhuǎn)的軸上。當(dāng)達(dá)到所述速度時(shí)，測量軸由于車輪不平衡而產(chǎn)生的力。從這些測量值開始，其與車輪的角向旋轉(zhuǎn)信號同步，獲得了關(guān)于車輪的不平衡程度的指示，并因而獲得了將被應(yīng)用以校正不平衡的平衡物的位置和重量。
[0005]除了使用僅可以校正單一平面上的不平衡的靜態(tài)類型的系統(tǒng)，使用動(dòng)態(tài)類型的系統(tǒng)，能夠測量離心力并因而也校正動(dòng)態(tài)不平衡，即，轉(zhuǎn)矩不平衡。
[0006]靜態(tài)和動(dòng)態(tài)類型的車輪平衡系統(tǒng)未免有缺點(diǎn)，其包括它們通常具有非常龐大和笨重結(jié)構(gòu)的事實(shí)，由于它們的尺寸使得能夠支持車輪的重量，其在卡車車輪的情形中，可以是十分可觀的，并因而幾乎不可操作。
[0007]已知類型的這些系統(tǒng)在實(shí)際中的另一缺點(diǎn)是，它們難以移動(dòng)，由于它們可觀的尺寸和重量；這些系統(tǒng)在實(shí)際中意圖獨(dú)立地用于車庫和車間中。
[0008]已知類型的這些系統(tǒng)在實(shí)際中的再一缺點(diǎn)是，由于它們困難的可運(yùn)輸能力，它們不能用于救援情形中?，F(xiàn)在，特別在卡車領(lǐng)域，具有輪胎更換服務(wù)，其允許在需要輪胎的卡車附近直接更換損壞的輪胎。在這些救援車輛上，具有輪胎移除裝置，其允許移除損壞的輪胎并用可以工作的輪胎進(jìn)行替換。然而，一旦已經(jīng)執(zhí)行了輪胎更換，駕駛員隨后必須小心地執(zhí)行新輪胎的平衡，從而受益于由良好平衡的輪胎提供的耐久性和舒適性的優(yōu)點(diǎn)，并且這導(dǎo)致時(shí)間和金錢的進(jìn)一步消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種解決上述問題的車輪平衡裝置，排除缺點(diǎn)和克服【背景技術(shù)】的限制，并且可以沒有困難地手動(dòng)運(yùn)輸。
[0010]在這一目標(biāo)中，本發(fā)明的目的是提供一種緊湊的車輪平衡裝置。
[0011]本發(fā)明的另一目的是提供一種車輪平衡裝置，其易于在救援車上運(yùn)輸以替換損壞的輪胎，并且可以在需要替換損壞輪胎的車輛附近直接使用。
[0012]本發(fā)明的進(jìn)一步目的是提供一種車輪平衡裝置，其即使在車庫和車間中也可被特別地操作并且易于使用，便于且加速平衡車輪的任務(wù)。
[0013]本發(fā)明的另一目的是提供一種車輪平衡裝置，其便于可觀尺寸和重量的車輪、例如卡車車輪的平衡。
[0014]本發(fā)明的進(jìn)一步目的是提供一種車輪平衡裝置，其能夠最大程度地確?？煽啃院褪褂冒踩浴?br>[0015]本發(fā)明的另一目的是提供一種車輪平衡裝置，如果與【背景技術(shù)】相比，其易于提供且有經(jīng)濟(jì)競爭力。
[0016]這一目標(biāo)、這些目的和其它將在下文中變得更為顯而易見，通過一種車輪平衡裝置而實(shí)現(xiàn)，包括車輪可以安裝于其上的旋轉(zhuǎn)軸，以及用于將所述車輪固定至所述旋轉(zhuǎn)軸的裝置，其特征在于，它包括:
[0017]-板，其適于剛性地固定至輪胎移除裝置，
[0018]-管狀元件，其連接至所述板，所述管狀元件可旋轉(zhuǎn)地容納所述旋轉(zhuǎn)軸，
[0019]-傳感器裝置，其固定至所述板，被連接至所述管狀元件并且適于測量當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)軸和所述車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)約束所述管狀元件的力，并且提供由所述車輪的動(dòng)態(tài)不平衡產(chǎn)生的力的測量值。
【附圖說明】
[0020]本發(fā)明的進(jìn)一步特征和優(yōu)點(diǎn)將從車輪平衡裝置的優(yōu)選但非排除性實(shí)施例的描述中變得更為顯而易見，借助附圖通過非限制性示例的方式進(jìn)行圖示，其中:
[0021]圖1是已知類型的輪胎移除裝置的透視圖，根據(jù)本發(fā)明的車輪平衡裝置可應(yīng)用于其上；
[0022]圖2是根據(jù)本發(fā)明的車輪平衡裝置的透視圖；
[0023]圖3是根據(jù)本發(fā)明的車輪平衡裝置的透視圖，其與圖1的輪胎移除裝置以及將被平衡的車輪相關(guān)聯(lián)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參考附圖，車輪平衡裝置總體以附圖標(biāo)記I標(biāo)示，包括旋轉(zhuǎn)軸3，其上能夠安裝將被平衡的車輪5以及用于將車輪5固定至旋轉(zhuǎn)軸3的裝置6。
[0025]根據(jù)本發(fā)明，車輪平衡裝置I包括:
[0026]-板11，其適于被剛性地固定至輪胎移除裝置13，例如圖1中所示的輪胎移除裝置，
[0027]-管狀元件15，其連接至板11，并且可旋轉(zhuǎn)地容納旋轉(zhuǎn)軸3，
[0028]-傳感器裝置7、9，其固定至板11，被連接至管狀元件15并且適于測量當(dāng)容納在其中的旋轉(zhuǎn)軸3和車輪5旋轉(zhuǎn)時(shí)約束管狀元件15的力，并且提供由車輪5的動(dòng)態(tài)不平衡產(chǎn)生的力的測量值。
[0029]圖1是輪胎移除裝置13的示意性實(shí)施例的視圖，能夠?qū)⑵鋺?yīng)用于車輪平衡裝置I。已知類型的輪胎移除裝置通常包括四個(gè)臂19，其端部20適于配合車輪5的輪緣50，例如在其中間孔處。臂19以徑向方式液壓式地打開，鎖定輪緣50并由此鎖定車輪5。
[0030]有利地，通過使用臂19的液壓式打開，車輪平衡裝置I可被固定至輪胎移除裝置13，如果它是車輪輪緣的話。尤其是，車輪平衡裝置I的板11可以包括多個(gè)槽17，這些槽適于容納輪胎移除裝置13的臂19的端部20，用于將平衡裝置I剛性地固定至輪胎移除裝置13。輪胎移除裝置13的臂19的端部20，通過液壓式地打開，配合在車輪平衡裝置I的板11的槽17中，將其固定到位。
[0031]有利地，管狀元件15借助多個(gè)彈性薄層21連接至板11。這些彈性薄層21支撐管狀元件15，允許其彈性變形。
[0032]固定車輪5的旋轉(zhuǎn)軸3可旋轉(zhuǎn)地容納在管狀元件5中，例如通過插入軸承22。
[0033]固定至板11且連接至管狀元件15的傳感器7、9可以包括第一傳感器70，該第一傳感器借助第一牽引元件72連接至管狀元件15。所述第一傳感器70測量車輪5在第一平面上的動(dòng)態(tài)不平衡部件，該第一平面基本上垂直于旋轉(zhuǎn)軸3的旋轉(zhuǎn)軸線。第一傳感器70有利地借助支架27連接至板11。
[0034]此外，傳感器裝置7、9可以有利地包括第二傳感器90，該第二傳感器借助第二牽引元件92連接至桿元件94，其固定至管狀元件15。所述第二傳感器90測量車輪5在第二平面上的動(dòng)態(tài)不平衡部件，旋轉(zhuǎn)軸3的旋轉(zhuǎn)軸線位于該第二平面上。這種第二平面有利地基本上垂直于第一平面。
[0035]車輪平衡裝置I還有利地包括角向位置傳感器23，其與旋轉(zhuǎn)軸3構(gòu)成一體。角向位置傳感器23適于提供信號，用于在車輪5的旋轉(zhuǎn)和通過傳感器裝置7、9執(zhí)行的動(dòng)態(tài)不平衡的測量之間的同步。
[0036]用于將車輪5固定至旋轉(zhuǎn)軸3